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페라리 캘리포니아

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목차

1. 개요

페라리 캘리포니아는 페라리가 2008년부터 2017년까지 생산한 GT 컨버터블 모델이다. 2008년 파리 모터쇼에서 처음 공개되었으며, 4.3L V8 엔진을 탑재하고 6단 수동 또는 7단 듀얼 클러치 변속기를 선택할 수 있었다. 2012년에는 캘리포니아 30, 2014년에는 터보 엔진을 장착한 캘리포니아 T 모델이 출시되었다. 피닌파리나가 디자인했으며, 페라리 최초의 V8 프론트 엔진, 7단 듀얼 클러치 변속기, 접이식 하드톱 등을 특징으로 한다.

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페라리 캘리포니아 - [자동차]에 관한 문서
기본 정보
페라리 캘리포니아
페라리 캘리포니아
제조사페라리
생산 기간2008년–2017년
조립 장소이탈리아 마라넬로
차종그랜드 투어러 (S-세그먼트)
차체 스타일2도어, 2+2 개폐식 하드톱 컨버터블
구동 방식프론트 미드 엔진, 후륜 구동
후속 차종페라리 포르토피노

2. 역사

페라리 캘리포니아는 2008년 파리 모터쇼(Mondial de l'Automobile)에서 발표되어 2009년부터 판매된 페라리 최초의 쿠페 카브리올레 2+2 모델이다. 차명 "캘리포니아"는 1950년대 생산된 "250 GT 캘리포니아 스파이더"에서 유래했다.

캘리포니아는 일상적인 편안함과 실용성을 강조하여 페라리의 새로운 고객층을 개척했으며, 구매자의 약 70%가 페라리 첫 구매자였다. 섀시와 보디는 알루미늄으로 제작되었고, 2011년에는 아이들링 스톱 기능인 "HELE"가 도입되었다. 7단 듀얼 클러치 변속기와 브렘보(Brembo)사의 탄소 세라믹 브레이크를 채택했다. 디자인은 피닌파리나(Pininfarina)가 담당했다.

2014년에는 주요 변경을 거친 "캘리포니아 T"가 발표되었다. "T"는 터보를 의미하며, 페라리 F40 이후 처음으로 터보 엔진을 탑재한 로드카였다.[36] 외관에서는 원형 테일 램프에 방향 지시등과 후진등이 통합되었고, 머플러 배치가 변경되었다. 2016년에는 "핸들링 스페셜레(HS)" 옵션이 추가되어 더욱 스포티한 성능을 제공했다.

2017년 봄, 페라리 70주년 기념 한정 모델이 생산되었고, 같은 해 초여름 신규 주문이 마감되었다.

2. 1. 페라리 캘리포니아 (2008~2014)

페라리 캘리포니아는 2008년 10월 2008 파리 모터쇼에서 처음 공개되었다.[4] 페라리 최초의 쿠페 카브리올레 2+2 모델로, 2009년부터 판매가 시작되었다. "캘리포니아"라는 이름은 1950년대 생산된 "250 GT 캘리포니아 스파이더"에서 유래했다.

캘리포니아는 일상적인 편안함과 2+2 시트가 제공하는 실용성을 통해 페라리의 새로운 고객층을 확보하는 데 기여했으며, 실제로 구매자의 약 70%가 페라리를 처음 구매하는 사람들이었다.[4] 당시 페라리 회장이었던 루카 디 몬테제몰로와 라포 엘칸이 애용하기도 했다.

섀시와 보디는 알루미늄으로 만들어졌으며, 쿠페 카브리올레 시스템은 베바스토(Webasto)사의 카브리올레 유닛을 사용했다. 2011년 옵션으로 도입된 아이들링 스톱 기능("HELE")은 일본에서 기본 사양이었다.

7단 듀얼 클러치 변속기(DCT)를 채택하여 기어 변속 시 손실을 줄였다. 페라리 F430에는 5가지 종류가 있던 "마네티노" 스위치(스티어링 휠 오른쪽 하단에 위치)는 캘리포니아에서 "스노우"와 "레이스"가 제외된 3가지 종류로 제공되었다. 브렘보(Brembo)사의 탄소 세라믹 브레이크와 멀티 링크 서스펜션을 적용했다.

피닌파리나(Pininfarina)가 디자인을 담당했으며, 오쿠야마 키요유키가 피닌파리나 재직 시절 디자인했으나, 헤드라이트 디자인은 그의 작품이 아니다.

내부는 페라리 최초로 트렁크 스루 방식을 채택하여 실용성을 높였다. 뒷좌석은 2인승 사양으로 변경할 수도 있었는데, 이 경우 중앙 융기가 없어지고 골프 백 등을 수납하기 용이했다. 테일 램프는 원형 1등을 채택했지만, 미등만 원형이고 방향 지시등, 브레이크 램프, 후진등은 리어 엔드 하단 램프 유닛에서 점등된다.

항목내용
엔진4.3 L V8 DOHC 직분사 (F136 I)
최고 출력460PS/7,750rpm (2009-2011)
490PS/7,750rpm (2012-)[37]
최대 토크48.5kg·m/5,500rpm (2009-2011)
50.5kg·m/5,500rpm (2012-)[37]
변속기7단 듀얼 클러치 변속기
6단 수동 변속기
구동 방식후륜구동
전장4563mm[38]
전폭1902mm[38]
전고1308mm[38]
휠베이스2670mm[2]
차량 중량1735kg (유럽)[38], 약 1870.16kg (미국)[39]


2. 2. 페라리 캘리포니아 30 (2012~2014)

2012년 2월 15일, 페라리는 더 가볍고 강력해진 업데이트 모델인 캘리포니아 30을 발표했다. 피닌파리나 디자인은 유지되었지만, 차체 무게는 30kg 감소했고, 출력은 22kW, 토크는 15Nm 증가했다. 0–100 km/h 가속 시간은 3.8초로 단축되었으며, 핸들링 스페치알레(HS) 패키지가 도입되었고, 섀시가 재설계되었으며, 수동 변속기 옵션이 삭제되었다.[16] "30"의 최고 속도는 312 km/h로 발표되었다.

이 차량은 2012년 3월 2012 제네바 모터쇼에서 유럽에서는 2012년형, 북미에서는 2013년형으로 공개되었다.[17] 유럽에서 먼저 인도가 시작되었다.[18] 북미에서는 2013년과 2014년 모델로만 생산되었다.

"캘리포니아 30"은 마이너 체인지 모델로, 배기량은 변함없이 최고 출력은 기존 모델 대비 30PS 증가한 490PS, 최대 토크는 20N·m 증가한 505N·m이 되어 0-100km/h 가속은 3.85초로 단축되었다. 프론트 섹션의 강성 강화 및 30kg 경량화, 핸들링 응답성 개선이 이루어졌으며, 핸들링 스페치알레 패키지를 옵션으로 설정했다. "30"이라는 서브 네임은 "최고 출력 30PS 증가"와 "30kg 경량화"에서 유래한다.

2. 3. 페라리 캘리포니아 T (2014~2017)

페라리 캘리포니아 T(Type 149M)는 캘리포니아 모델을 개선한 디자인으로, 새로운 차체, 개선된 특징, 새로운 인테리어, 개선된 섀시 및 새로운 터보차저 엔진을 특징으로 한다. 2015년형 모델로 2014년에 처음 공개되었다.

2014년 2월 12일 웹상에서 처음 공개되었으며, 이후 제네바 모터쇼(2014년 3월 6일~16일)에서 정식으로 선보였다. 이름에 붙은 'T'는 터보를 의미하며, 이는 페라리가 F40 로드카 이후 처음으로 사용한 기술이다. 3.9L (트윈 터보) V8 엔진을 탑재하여 7,500rpm에서 412kW의 최고 출력과 4,750rpm에서 755Nm의 최대 토크를 발휘한다. 7단 듀얼 클러치 변속기[41], 개선된 MagneRide 어댑티브 서스펜션, 새로운 F1 Trac 시스템을 갖추고 있다. 정지 상태에서 까지 3.6초 만에 가속하며, 최고 속도는 이다.

F12에서 영감을 받은 새로운 전면부, 개선된 후면부 및 인테리어를 특징으로 한다. 특히 후면부는 두 개의 수직으로 쌓인 배기 파이프 세트를 네 개의 수평으로 정렬된 파이프로 변경했다. 자연 흡기 방식의 이전 모델에 비해 배기 가스 오염을 15% 줄였으며, 작은 터보 차저와 가변 부스트 관리 시스템을 통해 터보 랙을 최소화했다.[36]

애플 CarPlay 기능을 내장한 인포테인먼트 시스템을 처음으로 도입한 페라리 로드카이기도 하다. 애플은 제네바 모터쇼 출시 행사에서 페라리, 메르세데스-벤츠, 볼보가 CarPlay 호환 모델을 출시하는 최초의 자동차 제조업체 중 하나가 될 것이라고 확인했다.[28][29]

페라리 캘리포니아 T 제원
항목상세
엔진3,855 cc V8 DOHC (트윈 터보)
최고 출력560 PS/7,500 rpm
최대 토크755 Nm/4,750 rpm
변속기7단 + 리버스 F1 (패들 시프트) DCT 방식
구동 방식FR
전장4570mm
전폭1910mm
전고1322mm
휠 베이스2670mm
차량 중량1,625 kg (건조 시)



; 핸들링 스페치알레 (HS) 패키지

이전 세대와 마찬가지로, 캘리포니아 T에도 핸들링 스페치알레(HS) 패키지가 제공되어, 더욱 단단한 승차감 대신 더욱 스포티한 핸들링을 제공한다. 핸들링 스페치알레에는 앞뒤로 더 단단한 스프링(전방: +16%, 후방: +19%), 재조정된 마그네토레올로지 댐퍼, 스포츠 모드에서 더 빠른 기어 변속, 재프로그래밍된 F1-Trac 안정성 제어 장치, 그리고 새로운 스포츠 배기 시스템이 포함된다. 시각적으로 HS 패키지 장착 차량은 무광 회색 그릴과 리어 디퓨저, 무광 검정색 디퓨저 펜스, 그리고 무광 검정색 배기 팁으로 구분된다.[30]

캘리포니아 T 핸들링 스페치알레는 2016년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었다.[31]

2017년 봄에는 페라리의 70주년 기념 한정 모델이 한정 생산될 것이라고 발표되었고, 같은 해 초여름에 신규 주문이 마감되었다.

3. 디자인

캘리포니아 T


캘리포니아는 피닌파리나가 디자인하고 켄 오쿠야마의 감독하에 개발된, 급진적인 신형 디자인을 선보였다.[38] 이 모델은 새로운 페라리 소유주를 유치하기 위해 제작되었으며, 그랜드 투어링 성격은 공격적인 형제 모델들에 비해 약간 더 높은 지상고로 강조되었다. 섀시는 페라리 부서인 카로체리아 스칼리에티에서 설계 및 제작했다.

2012년 2월 15일, 페라리는 차체 무게가 30kg 감소하고 출력이 22kW, 토크가 15Nm 증가한 캘리포니아 30을 발표했다. 피닌파리나 디자인은 유지되었다.[16]

'''페라리 캘리포니아 T'''(Type 149M)는 2014년에 2015년형 모델로 데뷔한 캘리포니아의 업데이트된 디자인이다. F12의 영향을 받은 새로운 전면부, 개정된 후면부 및 인테리어를 특징으로 한다. 후면부는 두 개의 수직으로 쌓인 배기 파이프 세트를 네 개의 수평으로 정렬된 파이프로 대체했다. 캘리포니아 T의 외관에서는 원형 테일 램프에 방향 지시등과 후진등이 내장되었고, 브레이크 램프는 리어 엔드 하부에 설치되었다. 머플러는 세로 2개 배치에서 가로 2개 배치로 변경되었으며, 디퓨저 디자인도 변경되었다.

3. 1. 특징

피닌파리나의 근본적이고 새로운 디자인을 대표하며 오쿠야마 켄의 감독하에 개발되었다. 이 모델은 주로 새로운 페라리 소유자를 유치하기 위한 것이었다. 공격적인 동급 차량에 비해 차체 높이가 약간 높아서 그랜드 투어링 개성이 강조됐다. 섀시는 페라리 사업부 스칼리에티 차체에서 설계 및 제조하였다. 전반적으로 페라리의 로드카에서 처음으로 사용되는 여러 개념을 대표한다는 점에서 페라리의 랜드마크 자동차로 간주되었다.[38]

  • 페라리 최초로 V8 프론트 엔진을 탑재하였다.
  • 페라리 차종 최초로 7단 듀얼 클러치 변속기를 탑재하였다.
  • 접이식 하드톱이 있는 최초의 하드톱 컨버터블이다.
  • 자동차 최초로 멀티 링크 서스펜션이 적용되었다.
  • 최초로 직접 분사 방식을 사용하였다.


그랜드 투어링 캘리포니아는 두 가지 좌석 구성으로 제공되었다. 첫 번째 옵션(2+2)은 공간이 제한적이며, 어린아이용 카시트만 장착할 수 있는 뒷좌석 2개를 포함했다. 두 번째 옵션(2+)은 뒷좌석을 없애고 벤치형 수납 공간으로 대체하여, 좌석보다 약간 더 많은 짐이나 개인 물품을 보관할 수 있었고, 가죽 짐 고정 벨트가 포함되었다.

캘리포니아는 스톱/스타트 기술을 제공하는 최초의 페라리 로드카였다. 옵션 패키지였던 HELE 시스템(High Emotion / Low Emission, 고감성 / 저배출)은 엔진이 장시간 공회전 시 꺼지고, 가속 페달을 밟는 즉시 다시 시동이 걸리도록 했다.

2012년 2월 15일, 페라리는 더 가볍고 강력해진 업데이트 모델인 캘리포니아 30을 발표했다. 피닌파리나 디자인은 유지되었지만, 차체 무게는 30kg 감소했고, 출력은 22kW 증가했으며, 토크는 15Nm 증가했다. 또한 0–100 km/h 가속 시간은 3.8초로 단축되었으며, 핸들링 스페치알레(HS) 패키지가 도입되었고, 섀시가 재설계되었으며, 수동 변속기 옵션이 삭제되었다.[16]

고객에게 보다 역동적인 운전 경험을 제공하기 위해, 2012년 업데이트(미국 2013년형 모델)의 일부로 선택 사양인 '''HS''' (Handling Speciale, 핸들링 스페치알레) 패키지가 개발되었다.

HS 패키지에는 페라리 특허 소프트웨어를 활용하여 응답 시간을 50% 향상시킨 ECU(Electronic Control Unit, 전자 제어 장치)로 제어되는 델파이 마그네라이드(MagneRide) 자성 유변 완충기, 보다 정밀한 차체 제어를 위한 더 단단한 스프링[20], 그리고 9% 더 빠른 스티어링 비율(2.5회전에서 2.3회전으로)을 가진 스티어링 랙이 포함된다.[21] 전반적으로 운전의 편안함을 다소 희생하는 대신 차체 롤 감소, 고속 코너링 성능 향상, 공격적인 차량 조작 시의 더 나은 핸들링을 제공한다.

'''페라리 캘리포니아 T'''(Type 149M)는 캘리포니아 모델의 업데이트된 디자인으로, 새로운 차체와 개정된 차체 특징, 새로운 인테리어, 개정된 섀시 및 새로운 터보차저 파워트레인을 특징으로 한다. 2015년형 모델로 2014년에 데뷔했다. 명칭에 붙은 T는 터보를 의미하며, 이는 페라리가 F40 로드카에 마지막으로 사용했던 기술이다. 이 차는 7,500rpm에서 412kW의 출력을 내고 4,750rpm에서 755Nm의 토크를 내는 3855cc 트윈 터보차저 V8 엔진과, 다른 기어비를 가진 7단 듀얼 클러치 변속기, 개정된 MagneRide 어댑티브 서스펜션, 새로운 F1 Trac 시스템을 사용한다. 이 차는 3.6초 만에 0-100km/h에서 가속할 수 있으며, 최고 속도는 196mph에 달한다. 또한, F12의 영향을 받은 새로운 전면부, 개정된 후면부 및 개정된 인테리어를 특징으로 한다. 개정된 후면부는 두 개의 수직으로 쌓인 배기 파이프 세트를 네 개의 수평으로 정렬된 파이프로 대체했다. 이 차의 또 다른 개선 사항은 자연 흡기 방식의 이전 모델에 비해 배기 가스 오염을 15% 줄인 것이다. 또한, 작은 터보 차저와 가변 부스트 관리 시스템을 사용하여 터보 랙을 줄였다.

또한, 새로운 애플(Apple Inc.) CarPlay 기능을 내장된 인포테인먼트 시스템에 처음으로 도입한 페라리 로드카이기도 하다.

이전 세대와 마찬가지로, 캘리포니아 T에도 핸들링 스페치알레(HS) 패키지가 제공되어, 더욱 단단한 승차감 대신 더욱 스포티한 핸들링을 제공했다. 핸들링 스페치알레에는 앞뒤로 더 단단한 스프링, 재조정된 마그네토레올로지 댐퍼, 스포츠 모드에서 더 빠른 기어 변속, 재프로그래밍된 F1-Trac 안정성 제어 장치, 그리고 새로운 스포츠 배기 시스템이 포함되어 있다.

페라리 최초의 쿠페 카브리올레 2+2 모델로, 2008 파리 모터쇼에서 발표되어 2009년부터 판매되었다. 차명인 "캘리포니아"는 1950년대에 생산되던 동사의 "250 GT 캘리포니아 스파이더"에서 유래되었다.

일상적인 편안함과 2+2 시트가 제공하는 실용성 덕분에 캘리포니아는 페라리에게 새로운 고객을 개척하는 데 중점을 두었으며, 실제로 구매자의 약 70%가 페라리를 처음 구매한 오너였다고 발표되었다.

섀시와 보디는 알루미늄으로 제작되었으며, 쿠페 카브리올레 시스템은 베바스토(Webasto)사의 카브리올레 유닛을 채용했다. 2011년에 옵션으로 도입된 아이들링 스톱 기능을 비롯해 연비를 비롯한 에너지 효율 향상을 목표로 한 기능 "HELE"는 일본 내에서는 기본 사양이다.

변속기는 7단 DCT를 채용하여 기어 변속 시 발생하는 손실을 줄였다. 스티어링 휠 오른쪽 하단에 있는 변속 모드를 전환하는 "마네티노" 스위치는 페라리 F430에는 5가지 종류가 있지만, 캘리포니아에는 "스노우"와 "레이스"가 필요 없다고 판단되어 3가지 종류로 줄었다. 브렘보(Brembo)사에서 제작한 탄소 세라믹 브레이크와 멀티 링크 서스펜션을 채용했다.

디자인은 내외장 모두 피닌파리나가 담당했으며, 오쿠야마가 피닌파리나 재직 시 디자인했으나, 헤드라이트 디자인은 오쿠야마의 작품이 아니다.

내장은 페라리 최초로 트렁크 스루 방식을 채용하여 실용성을 겸비한 사양을 갖췄다. 또한 뒷좌석은 뒷좌석이 없는 2인승 사양도 선택할 수 있다. 이 경우 중앙의 융기가 없어지고, 골프 백 등을 수납하기 쉬워진다. 테일 램프는 원형 1등을 채용했지만, 원형 테일 라이트는 미등만 점등하며, 방향 지시등, 브레이크 램프, 후진등은 리어 엔드 하단에 설치된 램프 유닛에서 점등된다.

2014년 2월 12일, 캘리포니아의 주요 마이너 체인지 모델인 "캘리포니아 T"를 발표했다. 캘리포니아와 비교하여 배기량은 줄었지만, 터보차저 탑재로 최고 출력은 490PS에서 560PS로 향상되었다. 페라리가 터보 엔진을 탑재한 로드카를 출시하는 것은 F40 이후 처음이다.[36]

외관에서는, 원형 테일 램프에 방향 지시등과 후진등이 내장되었다. 브레이크 램프는 리어 엔드 하부에 설치되었다. 머플러가 세로 2개 배치에서 가로 2개로 변경되었다. 또한 디퓨저 디자인도 변경되었다.

2016년 1월 22일에는 새로운 옵션 "핸들링 스페셜레 (HS)"를 도입한다고 발표했다. HS 옵션에는, 전후 모두 경도를 높인 스프링 (전방: +16%, 후방: +19%)을 조합한 새로운 댐퍼를 채용하여, 코너에서의 롤을 비롯해, 다이브나 피치 등 하중 변화에 대한 차체 컨트롤 성능을 향상시켰다. 차량을 제어하는 "마네티노"의 "Sport" 모드에서도, 지금까지 이상으로 날카로움을 돋보이게 하는 세팅으로 변경했다. 또한, 2개의 프라이머리 파이프를 갖춘 신형상 소음기에 의해, 엔진 속도에 따라 배기음도 증대되도록 새롭게 설계된 배기 시스템도 채용되어, 해당 모델의 스포츠성을 강조하고 있다.

4. 기술적 특징

페라리 캘리포니아는 다음과 같은 기술적 특징을 가지고 있다.


  • 차체 컴퓨터 시스템: 마그네티 마렐리에서 개발하였다.
  • 엔진 배치 및 무게 배분: 미드 프론트 엔진 레이아웃과 리어 기어 박스 구성으로 전방 47%, 후방 53%의 무게 배분을 가진다.
  • F1-Trac 시스템: 페라리가 독자적으로 설계한 시스템으로, 599 GTB 피오라노에 처음 도입된 후 캘리포니아에 맞게 업데이트되었다. 뒷바퀴에 가변적으로 동력을 분배하여 도로의 회전 시 안정성과 성능을 향상시킨다. 곡선 구간 탈출 시 가속 성능이 기존 트랙션 컨트롤 시스템보다 평균 20% 향상되었다.
  • 스톱/스타트 기술: 페라리 로드카 최초로 스톱/스타트 기술(HELE 시스템)을 제공한다. 엔진이 장시간 공회전 시 꺼지고, 가속 페달을 밟으면 즉시 다시 시동이 걸린다. 일부 국가에서는 세금 절감 효과를 가져왔으며, 이후 페라리 모델에 일반화되거나 의무화되었다.


2012년에는 캘리포니아 30이 발표되었다. 피닌파리나 디자인은 유지되었지만, 차체 무게는 30kg 감소했고, 출력은 22kW 증가했으며, 토크는 15Nm 증가했다. 가속 시간은 3.8초로 단축되었으며, 핸들링 스페치알레(HS) 패키지가 도입되었고, 섀시가 재설계되었다.[16]

2014년에는 캘리포니아 T가 발표되었다. 캘리포니아 T는 새로운 차체, 인테리어, 섀시 및 터보차저 파워트레인을 특징으로 하는 업데이트된 디자인이다. 애플 CarPlay를 내장된 인포테인먼트 시스템에 처음으로 도입한 페라리 로드카이다.[28][29]

4. 1. 엔진

페라리-마세라티 F136IB 엔진은 4297cc의 배기량을 가지며, 보쉬가 생산한 가솔린 직접 분사(GDI) 시스템을 사용한다. 이 엔진은 7,750 rpm에서 338kW의 최고 출력을 내며, 최대 토크는 5,000 rpm에서 485Nm이다. 엔진 배기량 리터당 79kW의 출력은 자연 흡기 엔진으로서는 매우 높은 수치이며, 다른 제조사들은 비슷한 수준의 출력을 내기 위해 과급기를 사용해 왔다.[40][5]

이 엔진은 습식 섬프 방식의 윤활 시스템을 사용한다. 페라리 고유의 특징인 엔진 사운드는 차량의 탑을 열고 닫았을 때 모두 운전 경험을 향상시키도록 설계되었다.

페라리 엔진 F136ih


업데이트된 엔진은 자연 흡기 방식의 ''페라리-마세라티 타입 F136'' 계열을 계속 사용했다. 전부 알루미늄으로 제작된 새로운 F136IH는 기존의 많은 특징을 유지하면서도 7,750 rpm에서 360kW의 최대 출력을 냈으며, 최대 토크는 5,000 rpm에서 505Nm이다. 이 중 75%는 2,250 rpm에서 사용할 수 있다.

엔진은 4,297cc V8으로, 동사 최초의 가솔린 직분사 엔진을 채용했으며, 또한 "HELE" 시스템을 채용하여, 이산화 탄소 배출량을 270g/km를 달성했다고 발표했다. 최고 출력은 460PS/7,500rpm이다. 구동 방식은 "612 스칼리에티" 이후의 FR이며, V형 8기통 FR 차량은 페라리 사상 최초이다.

4. 2. 변속기

캘리포니아는 7단 DCT를 채용하여 기어 변속 시 발생하는 손실을 줄였다. 스티어링 휠 오른쪽 하단에 있는 변속 모드를 전환하는 "마네티노" 스위치는 페라리 F430에는 5가지 종류가 있지만, 캘리포니아에는 "스노우"와 "레이스"가 필요 없다고 판단되어 3가지 종류로 줄었다. 캘리포니아 T는 다른 기어비를 가진 7단 듀얼 클러치 변속기를 사용한다.[36]

4. 3. 섀시 및 서스펜션

캘리포니아의 섀시는 혁신적인 알루미늄 합금으로 제작된 모듈식 섀시로, 표준 캘리포니아 섀시보다 30kg 가벼우면서도 높은 비틀림 강성을 제공한다.[19]

2013 캘리포니아 30 HS


2012년에 업데이트된 캘리포니아 30 (미국 2013년형 모델)은 선택 사양으로 '''HS''' (Handling Speciale, 핸들링 스페치알레) 패키지를 제공하여, 더욱 역동적인 운전 경험을 선사했다. HS 패키지는 은색 그릴과 앞바퀴 휠 뒤쪽의 은색 통풍 블리스터로 구별할 수 있다.

HS 패키지에는 다음이 포함된다.

  • 델파이 마그네라이드(MagneRide) 자성 유변 완충기: 페라리 특허 소프트웨어를 활용하여 응답 시간을 50% 향상시킨 ECU (Electronic Control Unit, 전자 제어 장치)로 제어된다.
  • 더 단단한 스프링: 보다 정밀한 차체 제어를 제공한다.[20]
  • 스티어링 랙: 9% 더 빠른 스티어링 비율 (2.5회전에서 2.3회전으로)을 제공한다.[21]


이러한 개선 사항들은 운전의 편안함을 다소 희생하는 대신 차체 롤 감소, 고속 코너링 성능 향상, 공격적인 차량 조작 시의 더 나은 핸들링을 가능하게 한다.

캘리포니아 T는 이전 세대와 마찬가지로 핸들링 스페치알레 (HS) 패키지를 제공했다. 이 패키지에는 더 단단한 스프링 (전방 +16%, 후방 +19%), 재조정된 마그네토레올로지 댐퍼, 스포츠 모드에서 더 빠른 기어 변속, 재프로그래밍된 F1-Trac 안정성 제어 장치, 그리고 새로운 스포츠 배기 시스템이 포함되었다. 시각적으로 HS 패키지 장착 차량은 무광 회색 그릴과 리어 디퓨저, 무광 검정색 디퓨저 펜스, 그리고 무광 검정색 배기 팁으로 구분된다.[30]

4. 4. 성능

캘리포니아의 최고 속도는 310km/h이며, 에서 4초 만에 가속할 수 있었다.[38] 미드 엔진을 탑재한 F430보다 180kg 더 무거웠지만, 듀얼 클러치 변속기 덕분에 F430과 같은 시간에 60mi/h에 도달했다.

2012년에는 캘리포니아 30이 발표되었는데, 차체 무게는 30kg 감소했고, 출력은 22kW 증가했으며, 토크는 증가했다. 가속 시간은 3.8초로 단축되었으며, 최고 속도는 312km/h였다.

캘리포니아 T는 트윈 터보차저 V8 엔진을 사용하여 7,500rpm에서 의 출력을 내고 4,750rpm에서 의 토크를 낸다. 7단 듀얼 클러치 변속기, 개정된 MagneRide 어댑티브 서스펜션, 새로운 F1 Trac 시스템을 사용하며, 3.6초 만에 에서 가속할 수 있으며, 최고 속도는 에 달한다.

5. 공기역학

페라리는 차량의 공기역학을 완벽하게 만들기 위해 차량의 3분의 1 크기 모델로 풍동 실험에서 1,000시간 이상을 보냈다. 톱을 올린 상태에서 캘리포니아는 공기 저항을 크게 줄였다. 캘리포니아는 F12berlinetta가 출시되기 전까지 당시 가장 공기역학적인 페라리 로드카였다.[6]

6. 생산

캘리포니아는 2008 파리 모터쇼에서 처음 공개되었다.[4] 당시 캘리포니아는 페라리의 새로운 네 번째 모델 라인이었다. 이 모델 라인(프론트 엔진, 8기통 그랜드 투어링 스포츠카)은 기존의 미드 엔진 8기통 스포츠카, 미드 엔진 12기통 스포츠카, 프론트 엔진 12기통 그랜드 투어링 자동차에 추가되었다.

캘리포니아는 마라넬로에 있는 기존 공장 인접 부지에 건설된 전용 시설에서 제조되었다.[7][8] 이 시설은 1997년에 시작된 포뮬러 우오모 프로그램의 일부로, 생산, 안전 및 직원 만족도를 향상시키기 위해 만들어졌다.[10] 페라리 생산 라인에서는 하루에 약 27대, 연간 6,000대에서 8,000대의 차량을 생산한다.

캘리포니아의 연도별 생산량은 다음과 같다.

연도대수
2008년~2012년약 8,000대
2013년1,219대
2014년1,645대
2015년2,638대[11]
2016년2,247대[12]
2017년약 1,600대[13]
총 생산량약 17,300대



2008년부터 2017년까지 생산된 현대 캘리포니아 중 수동 변속기가 장착된 차량은 단 3대뿐이었으며,[14] 그중 한 대는 영국에서 주문 제작되었다.[15]

페라리 최초의 쿠페 카브리올레 2+2 모델로, 2008년 파리 모터쇼(Mondial de l'Automobile)에서 발표되어 2009년부터 판매되었다. 차명인 "캘리포니아"는 1950년대에 생산되던 "250 GT 캘리포니아 스파이더"에서 유래되었다.

캘리포니아는 페라리의 새로운 고객을 개척하는 데 중점을 두었으며, 실제로 구매자의 약 70%가 페라리를 처음 구매한 사람들이었다. 루카 디 몬테제몰로 페라리 회장과 "테일러 메이드 프로그램"을 제안한 라포 엘칸이 애용하여 통근 등에 사용하기도 했다.

섀시와 보디는 알루미늄으로 제작되었으며, 쿠페 카브리올레 시스템은 베바스토(Webasto)사의 카브리올레 유닛을 채용했다. 2011년에 옵션으로 도입된 아이들링 스톱 기능 등 연비와 에너지 효율 향상을 목표로 한 "HELE"는 일본에서는 기본 사양이다.

변속기는 7단 DCT를 채용하여 기어 변속 시 발생하는 손실을 줄였다. 스티어링 휠 오른쪽 하단에 있는 변속 모드를 전환하는 "마네티노" 스위치는 페라리 F430에는 5가지 종류가 있지만, 캘리포니아에는 "스노우"와 "레이스"가 필요 없다고 판단되어 3가지 종류로 줄었다. 브렘보(Brembo)사에서 제작한 탄소 세라믹 브레이크와 멀티 링크 서스펜션을 채용했다.

디자인은 내외장 모두 피닌파리나(Pininfarina)가 담당했으며, 자동차 잡지 "NAVI"에 게재된 오쿠야마 키요유키의 연재에 따르면, 오쿠야마가 피닌파리나 재직 시 디자인했으나, 헤드라이트 디자인은 그의 작품이 아니다.

내장은 페라리 최초로 트렁크 스루 방식을 채용하여 실용성을 높였다. 뒷좌석은 2인승 사양으로 선택할 수도 있는데, 이 경우 중앙의 융기가 없어지고 골프 백 등을 수납하기 쉬워진다. 테일 램프는 원형 1등을 채용했지만, 원형 테일 라이트는 미등만 점등하며, 방향 지시등, 브레이크 램프, 후진등은 리어 엔드 하단에 설치된 램프 유닛에서 점등된다.

7. 리콜

2012년 5월, 페라리는 엔진이 갑자기 멈춰 사고를 유발할 수 있다는 이유로 특정 차량을 리콜했다. F136 엔진의 크랭크샤프트가 잘못 가공되었던 것이다. 자동차 제조사는 자동차 평론가의 검토 과정에서 이 문제가 발생하면서 이 사실을 알게 되었다.[23] 소유자는 딜러를 통해 새 엔진을 설치하거나, 엔진을 제거하고 페라리 북미에서 작업을 받거나, 딜러에서 새 크랭크샤프트와 베어링을 설치하는 옵션 중에서 선택할 수 있었다.[23] 이 리콜은 2011년과 2012년에 생산된 전 세계 200대의 차량을 대상으로 했다. 리콜 대상 차량 200대 중 74대가 북미 지역에 인도되었다. 리콜된 차량은 캘리포니아와 458 이탈리아 모델이었다.[24]

8. 대중문화

최강경찰 미니특공대에서 새미의 자가용으로 등장한다.

9. 테일러 메이드 프로그램

페라리는 역사적으로 특정 모델 변형이나 특수 기능을 개발하기 위해 고객과 협력하는 데 매우 개방적이었습니다. 2011년 말, 이러한 철학은 테일러 메이드(Tailor Made) 프로그램을 발표하면서 한 단계 더 발전했습니다. 이 프로그램에서 관심 있는 고객은 마라넬로에 있는 페라리의 개인 디자이너와 협력하여 전체 과정에서 의사 결정을 지원받습니다.[22] 캘리포니아 30은 이 서비스의 혜택을 처음으로 받은 모델 중 하나였습니다.

테일러 메이드 프로그램을 통해 캘리포니아 T는 여러 스페셜 에디션으로 제작되었으며, 개별 고객의 취향에 맞게 맞춤 제작도 가능했습니다. 2017년 페라리 창립 70주년을 기념하여, 이 프로그램은 250 GT 베를리네타 SWB와 스티브 맥퀸의 1963년 250 GT 베를리네타 르소 등 회사의 과거 대표적인 차량에서 영감을 얻은 70가지의 리버리(livery)를 포함했습니다. 캘리포니아 T 테일러 메이드 리버리는 2016년 3월 제네바 모터쇼에서 공개되었으며, 10월 2016 파리 모터쇼와 같은 다른 모터쇼에서도 선보였습니다.

페라리 회장이었던 루카 디 몬테제몰로와 "테일러 메이드 프로그램"을 제안한 라포 엘칸이 이 프로그램을 애용하여 통근 등에 사용하기도 했습니다.

참조

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[2] 웹사이트 New model: Ferrari California http://www.italiaspe[...] 2008-10-11
[3] 웹사이트 2009 Ferrari California vs 2009 Mercedes Benz SL63 AMG Convertible Vehicle Chart http://media.carandd[...] 2016-04-07
[4] 웹사이트 California dreaming http://www.topgear.c[...] 2010-09-30
[5] 웹사이트 Bosh provides gasoline direct injection for the new Ferrari California http://www.inautonew[...] 2011-11-06
[6] 웹사이트 Ferrari California First Drive: new car signals new direction for company http://www.autoweek.[...] 2008-12-06
[7] 뉴스 Ferrari California http://www.timesonli[...] 2008-10-19
[8] 뉴스 Una nuova linea di produzione per la California http://www.autoblog.[...] 2013-06-27
[9] 뉴스 Wellbeing Programme Ferrari Formula Uomo https://osha.europa.[...] 2018-07-10
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[11] 웹사이트 Ferrari N.V Prospectus March 16, 2016 http://corporate.fer[...] 2018-09-14
[12] 웹사이트 Ferrari N.V. Annual Report 2016 http://corporate.fer[...] 2018-09-14
[13] 웹사이트 Ferrari N.V. Annual Report 2017 http://corporate.fer[...] 2018-09-14
[14] 웹사이트 How This Year's Least Popular New Ferrari Could Become The Most Valuable In 30 Years http://jalopnik.com/[...] 2014-12-04
[15] 웹사이트 Ferrari click-clack manual transmissions, RIP http://www.carmagazi[...] 2015-11-08
[16] 웹사이트 That Few? Only Two Ferrari Californias Sold With Manual Transmissions http://www.automobil[...] 2012-04-20
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[18] 웹사이트 2013 Ferrari California loses weight and gains power to command more respect http://www.autoblog.[...] 2012-03-27
[19] 웹사이트 Ferrari California 30 (2012) https://auto.ferrari[...] 2019-12-11
[20] 뉴스 2013 Ferrari California HS Photos, Specs, Price: The Handling Speciale package works wonders for the California. http://www.roadandtr[...] Road & Track 2015-01-11
[21] 뉴스 Great for greenies, great for performance: 2013 Ferrari California http://www.caranddri[...] 2015-01-11
[22] 뉴스 Ferrari Tailor Made https://www.roadandt[...] 2018-03-31
[23] 뉴스 Ferrari recalls California, Italia models for faulty crankshafts http://www.latimes.c[...] 2012-05-21
[24] 문서 Road & Track 2012-05-22
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[34] 뉴스 Ferrari's 70th Anniversary Cars Pay Homage To Great Race Drivers And Also Steve McQueen http://jalopnik.com/[...] 2016-10-25
[35] 웹사이트 写真で見るフェラーリ「カリフォルニア https://car.watch.im[...]
[36] 뉴스 【ジュネーブモーターショー14】フェラーリ カリフォルニアT、F40以来のV8ターボ http://response.jp/a[...] Response
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