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마그네티 마렐리

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목차

1. 개요

마그네티 마렐리는 1919년 피아트와 에르콜레 마렐리의 합작 회사로 설립된 자동차 부품 제조 회사이다. 자동차 및 항공 산업용 점화 마그네토 생산으로 시작하여, 이후 디젤 엔진용 연료 분사 펌프, 세미 오토매틱 트랜스미션, 자동차 조명 시스템, 전자 시스템 등 다양한 부품을 개발, 생산했다. 1967년부터는 피아트(현재 스텔란티스 유럽)의 자회사였으며, 2018년 KKR에 인수되어 칼소닉 칸세이와 합병, 2019년 마렐리가 되었다. 사업 분야는 자동차 조명, 파워트레인, 전자 시스템, 모터스포츠 등으로, 포뮬러 1, MotoGP, WRC 등에도 참여했다.

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마그네티 마렐리 - [회사]에 관한 문서
기본 정보
회사명마렐리 유럽 S.p.A.
로고
종류자회사
설립일1919년
설립자피아트 및 에르콜레 마렐리
본사 위치코르베타, 이탈리아
핵심 인물에르만노 페라리 (CEO)
산업자동차
제품자동차 부품
직원 수40,500명 (2015년)
소유주KKR
모회사마렐리 홀딩스
자회사AL-Automotive Lighting
웨버
웹사이트마렐리 공식 웹사이트
재무 정보
매출73억 유로 (2015년)
기타 정보
관련 인물에르콜레 마렐리

2. 역사

마그네티 마렐리는 1919년 피아트와 에르콜레 마렐리(Ercole Marelli)의 합작 회사로 설립되었다. 초기에는 자동차 및 항공 산업용 점화 마그네토를 생산했으며, 1967년 피아트 그룹(현재 스텔란티스 유럽)의 자회사가 되었다.

2018년 10월, 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)는 마그네티 마렐리를 KKR에 매각하고, 일본 자동차 부품 회사인 칼소닉 칸세이와 합병한다고 발표했다. 이 거래는 72억달러 규모였다. 2019년 5월, 마그네티 마렐리와 칼소닉 칸세이는 합병하여 마렐리가 되었다.[3][4][5]

2. 1. 설립 초기

1919년 피아트와 이탈리아 전기 제조 회사인 에르콜레 마렐리(Ercole Marelli, 1891–1993)의 합작 회사인 ''Fabbrica Italiana Magneti Marelli''(FIMM)로 설립되었으며, 처음에는 자동차 및 항공 산업용 점화 마그네토를 생산했다. 첫 번째 공장은 밀라노 근처 세스토 산 조반니에 있었다.[14]

1891년, Ercole Marelliit가 밀라노에서 전기 기구와 전장 부품의 개발·제조를 담당하는 기업을 창업한 것이 기원이다. 선풍기의 국산화에 성공하여 1900년에 주식회사가 되었지만, 제1차 세계 대전에서 항공기용 전장 부품 제조 부문이 성장했다. 대전 종결 후 1919년에 항공기용 전장 부품 제조 부문을 독립시키고, 피아트로부터 출자를 받아 합작 회사 마그네티 마렐리(Magneti Marelli)를 밀라노현의 세스토 산 조반니에 설립했다. 마렐리는 사장·기술 책임자 및 판매 책임자의 역할을 맡았다.

2. 2. 피아트 그룹 자회사 시절

1919년 피아트와 이탈리아 전기 제조 회사인 에르콜레 마렐리(Ercole Marelli, 1891–1993)의 합작 회사인 ''Fabbrica Italiana Magneti Marelli''(FIMM)로 설립되었으며, 초기에는 자동차 및 항공 산업용 점화 마그네토를 생산했다. 첫 번째 공장은 밀라노 근처 세스토 산 조반니에 있었다. 1967년부터는 FIAT(현재 스텔란티스 유럽)의 자회사가 되었다.[3]

마렐리의 사후, 1928년에 이탈리아 증시에 상장되었다. 철도 차량과 자동차의 전장품도 취급하며, 1980년대에는 디젤 엔진용 연료 분사 펌프를 제품화했다. 1990년대에는 커먼 레일식 연료 분사 장치의 개발에 착수, 1997년에는 보쉬와 공동으로 실용화를 이루어, 알파 로메오 156 JTD에 승용차로서는 처음으로 커먼 레일식 디젤 엔진이 탑재되었다.

1984년, 본사를 세스토 산 조반니에서 같은 밀라노현에 있는 치니젤로 발사모로 이전했다.

1986~7년에는 글로벌 메가 서플라이어를 목표로, 웨버(Weber), 소렉스(Solex), 베글리아 볼레티(Veglia Borletti), 예거(Jaeger), 카렐로(Carello), 시엠(Siem) 등 여러 유명한 유럽 부품 메이커를 흡수했다.

1991년, 본사를 치니젤로 발사모에서 현재 본사 소재지인 밀라노현의 콜베타로 이전했다.

1998년에 세미 오토매틱 트랜스미션 "셀레스피드"를 제품화하여, 알파 로메오 156에 탑재했다. 그 후, 페라리의 "F1 매틱", 마세라티의 "캄비오코르사" 등, 피아트 그룹의 각 메이커에도 세미 AT를 공급하고 있다.

1999년, 로버트 보쉬와의 합작 사업으로 자동차용 조명 부품(헤드 램프, 리어 램프 등)을 개발, 제조, 판매하는 기업 "K2 라이팅 테크놀로지(K2 Lighting Technology)"를 설립했다.

2001년, K2 라이팅 테크놀로지의 보쉬 지분을 취득하여 100% 산하에 두었다. 사명을 "오토모티브 라이팅(Automotive Lighting)"으로 변경했다.

2018년 10월, 당시의 모회사였던 피아트 크라이슬러 오토모빌스(FCA)가 보유한 모든 주식을 투자 회사 KKR의 인수 목적 회사인 CK 홀딩스(현 마렐리 홀딩스)에 매각하는 것을 발표했다[9] (인수 총액은 62억유로). 경영 통합이 완료되면 세계 7위의 독립계 자동차 부품 메이커가 된다.

2016년 기준으로, 근로자 43,000명에 매출액은 79억유로이다. 마그네티 마렐리는 포뮬러 원, 모터사이클 그랑프리, 월드 랠리 챔피온십을 위한 전자장치도 개발한다.

2017년 12월 2일, 세르지오 마르키오네 피아트 크라이슬러 그룹 최고경영자(CEO)는 현대차와 수소차와 변속기 개발 등에서 기술 제휴 방안을 협의하고 있다고 말했다. 그룹 산하 자동차부품 회사인 마그네티 마렐리, 로봇 공학 회사 코마우에 대해 2019년 초부터 분사 작업에 착수할 것이라고 밝혔다. 그러나 알파 로메오와 마세라티의 분사는 수 년 동안 가능하지 않을 것이라고 내다봤다.[14]

마그네티 마렐리는 피아트 크라이슬러 그룹의 자회사이며, FCA의 지주회사는 엑소르(Exor)다. 이재용 삼성전자 부회장은 2010년부터 2017년 초까지 7년간 엑소르 사외이사로 활동했다. 2016년 10월부터는 엑소르 이사회에 합류해 주요 경영안건에 대해 다양한 의견을 개진했다.[15] 2010년 피아트 그룹 회장이 된 존 엘칸과 개인적으로 오랜 친분이 있다고 알려져 있다.

2. 3. 글로벌 확장

1967년부터 FIAT(현재 스텔란티스 유럽)의 자회사가 되었다.

1986~7년에는 글로벌 메가 서플라이어를 목표로, 웨버(Weber), 소렉스(Solex), 베글리아 볼레티(Veglia Borletti), 예거(Jaeger), 카렐로(Carello), 시엠(Siem) 등 여러 유명 유럽 부품 메이커를 흡수했다.

2018년 10월 22일, FCA는 마그네티 마렐리가 KKR에 인수되어 일본 자동차 회사인 칼소닉 칸세이와 합병될 것이라고 발표했다. 이 거래는 72억달러 규모로, 세계 최대의 자동차 부품 공급업체 중 하나를 만들게 될 것이었다.[3][4]

2019년 5월, 마그네티 마렐리와 칼소닉 칸세이는 합병하여 마렐리가 되었다.[5]

2. 4. 합병 및 사명 변경

1919년 피아트와 이탈리아 전기 제조 회사인 에르콜레 마렐리(Ercole Marelli, 1891–1993)의 합작 회사인 ''Fabbrica Italiana Magneti Marelli''(FIMM)로 설립되었으며, 처음에는 자동차 및 항공 산업용 점화 마그네토를 생산했다. 첫 번째 공장은 밀라노 근처 세스토 산 조반니에 있었다.[14] 1967년부터는 FIAT(현재 스텔란티스 유럽)의 자회사였다.

2018년 10월 22일, FCA는 마그네티 마렐리가 KKR에 인수되어 일본 자동차 회사인 칼소닉 칸세이와 합병될 것이라고 발표했다. 이 거래는 72억달러 규모로, 세계 최대의 자동차 부품 공급업체 중 하나를 만들게 될 것이었다.[3][4]

2019년 5월, 마그네티 마렐리와 칼소닉 칸세이는 합병하여 마렐리가 되었다.[5]

3. 사업 분야

마그네티 마렐리는 능동 및 수동 차량 안전을 위한 지능형 시스템과 파워트레인 시스템을 다룬다. 주요 사업 분야는 다음과 같다.



포드 및 마이크로소프트(Windows Embedded Automotive)와 협력하여 2008년 포드의 작업용 트럭 부서를 위한 대시보드 컴퓨터(차량용 컴퓨터)를 개발했다. 이 컴퓨터는 6.5인치 고해상도 터치 스크린, 블루투스, USB 연결, GPS 내비게이션, 음성 인식 및 워드 프로세싱, 연락처, 일정 관리와 같은 일반적인 사무용 애플리케이션이 내장되어 있다.[7]

2024년에는 독일 쾰른 니엘에서 포드 및 기타 브랜드의 자동차 산업 조명 부문 직원 1400명을 해고했다.[8]

이탈리아 밀라노에 본사를 두고 있으며, 독일의 로버트 보쉬, 일본의 덴소와 함께 전장품, 연료 분사 장치 제조의 최대 기업이다. 변속기, ECU, 쇼크 업소버, 흡기·배기 계통 부품, 조명 관련 부품(헤드램프, 리어 램프, 교류 발전기) 등도 취급하며, 자율 주행 기술의 연구 개발에도 주력하고 있다.

3. 1. 자동차 조명

마그네티 마렐리는 능동 및 수동 차량 안전을 위한 지능형 시스템과 파워트레인 시스템을 다루고 있으며, 사업 부문에는 자동차 조명 시스템이 포함된다.[6] 마그네티 마렐리는 포뮬러 1,[6] 그랑프리 오토바이 경주 및 세계 랠리 선수권 대회를 위해 특정 전자 시스템을 개발한다.

마그네티 마렐리는 포드 자동차 회사(Ford Motor Company) 및 마이크로소프트(Windows Embedded Automotive, 이전 Microsoft Auto)와 협력하여 2008년에 출시된 포드의 작업용 트럭 부서를 위한 대시보드 컴퓨터(차량용 컴퓨터)를 개발했다. 이 컴퓨터는 6.5인치 고해상도 터치 스크린, 블루투스, USB 연결, GPS 내비게이션, 음성 인식 및 워드 프로세싱, 연락처, 일정 관리와 같은 일반적인 사무용 애플리케이션이 내장되어 있다.[7]

2024년, 마그네티 마렐리는 독일 쾰른 니엘에서 포드 및 기타 브랜드의 자동차 산업 조명 부문 직원 1400명을 해고했다.[8]

3. 2. 파워트레인

마그네티 마렐리는 파워트레인 제어 시스템과 포뮬러 1,[6] 그랑프리 오토바이 경주, 세계 랠리 선수권 대회를 위한 특정 전자 시스템을 개발하는 모터스포츠 분야를 다루고 있다. 전장품(계기, 인포테인먼트, 텔레매틱스, 보디 컴퓨터 등), 연료 분사 장치 제조의 최대 기업이며, 변속기, ECU, 흡기 계통 부품 등도 취급한다.

3. 3. 전자 시스템

마그네티 마렐리는 포뮬러 원,[6] 그랑프리 오토바이 경주, 세계 랠리 선수권 대회를 위한 전자 시스템을 개발한다. 능동 및 수동 차량 안전을 위한 지능형 시스템과 파워트레인 시스템을 다루고 있으며, 사업 부문에는 자동차 조명 시스템, 차체 제어 시스템, 파워트레인 제어 시스템, 전자 계기판, 텔레매틱스 시스템 및 컴퓨터, 서스펜션 시스템 및 부품, 배기 시스템 및 모터스포츠가 포함된다.

마그네티 마렐리는 포드 자동차 회사(Ford Motor Company) 및 마이크로소프트(Windows Embedded Automotive, 이전 Microsoft Auto)와 협력하여 2008년에 출시된 포드의 작업용 트럭 부서를 위한 대시보드 컴퓨터(차량용 컴퓨터)를 개발했다. 이 컴퓨터는 6.5인치 고해상도 터치 스크린, 블루투스, USB 연결, GPS 내비게이션, 음성 인식 및 워드 프로세싱, 연락처, 일정 관리와 같은 일반적인 사무용 애플리케이션이 내장되어 있다.[7]

3. 4. 기타 부품

마그네티 마렐리는 능동 및 수동 차량 안전을 위한 지능형 시스템과 파워트레인 시스템을 다루고 있다. 사업 부문에는 자동차 조명 시스템, 차체 제어 시스템, 파워트레인 제어 시스템, 전자 계기판, 텔레매틱스 시스템 및 컴퓨터, 서스펜션 시스템 및 부품, 배기 시스템, 모터스포츠가 포함되며, 포뮬러 1,[6] 그랑프리 오토바이 경주, 세계 랠리 선수권 대회를 위한 특정 전자 시스템을 개발한다.

포드 자동차 회사(Ford Motor Company) 및 마이크로소프트(Windows Embedded Automotive, 이전 Microsoft Auto)와 협력하여 2008년에 출시된 포드의 작업용 트럭 부서를 위한 대시보드 컴퓨터(차량용 컴퓨터)를 개발했으며, 6.5인치 고해상도 터치 스크린, 블루투스, USB 연결, GPS 내비게이션, 음성 인식, 워드 프로세싱, 연락처, 일정 관리와 같은 일반적인 사무용 애플리케이션이 내장되어 있다.[7]

독일의 로버트 보쉬, 일본의 덴소와 함께 전장품(계기, 인포테인먼트, 텔레매틱스, 보디 컴퓨터 등), 연료 분사 장치 제조의 최대 기업이며, 변속기, ECU, 쇼크 업소버, 흡기·배기 계통 부품, 조명 관련 부품(헤드램프, 리어 램프, 교류 발전기) 등도 취급하며, 자율 주행 기술의 연구 개발에도 주력하고 있다.

4. 모터스포츠

마그네티 마렐리는 포뮬러 원, 모터사이클 그랑프리, 월드 랠리 챔피온십을 위한 전자장치를 개발한다.[14] 2019년 9월 기준으로, 모터스포츠 사업 부문은 포뮬러 1,[6] 그랑프리 오토바이 경주 및 세계 랠리 선수권 대회를 위해 특정 전자 시스템을 개발한다.

4. 1. F1

2007년 시즌에는 엔진의 점화 장치와 연료 분사 장치, ECU를 페라리 F1, 르노 F1, BMW 자우버, 토요타 F1, 레드불 레이싱, 스쿠데리아 토로 로소, 스파이커 F1에 공급했다.[12]。 또한 토요타에는 스티어링 계기판도 공급했다.[13]。

2008년 시즌부터는 마이크로소프트가 모든 팀에 표준 ECU를 공급하기 때문에 마그네티 마렐리는 엔진 관련 부품만을 공급하게 되었다.

4. 2. MotoGP 및 WRC

마그네티 마렐리는 포뮬러 원,[6] 그랑프리 오토바이 경주 및 세계 랠리 선수권 대회를 위해 특정 전자 시스템을 개발한다. 로드 레이스 세계 선수권(MotoGP)의 두카티에 텔레메트리 시스템을, 야마하에 ECU 및 연료 분사 장치를 공급하고 있으며, 세계 랠리 선수권(WRC)의 푸조, 시트로엥, 미쓰비시 자동차의 엔진을 사용하는 팀에도 ECU 및 연료 분사 장치를 공급하고 있다. 2019년부터는 MotoGP의 Moto2 클래스에서 사용되는 트라이엄프제 엔진에 공통 ECU를 공급한다.

5. 삼성전자와의 관계

이재용 삼성전자 부회장은 2010년부터 2017년 초까지 7년간 피아트 크라이슬러 그룹의 지주회사인 엑소르(Exor) 사외이사로 활동했으며, 2016년 10월부터는 엑소르 이사회에 합류해 주요 경영안건에 대해 다양한 의견을 개진했다.[15] 존 엘칸 피아트 그룹 회장과 개인적으로 오랜 친분이 있다고 알려져 있다.

참조

[1] 웹사이트 2013 Annual Report http://www.fcagroup.[...] 2020-01-18
[2] 웹사이트 Company http://www.magnetima[...] 2013-08-04
[3] 웹사이트 Fiat Chrysler is selling its auto parts unit https://www.cnn.com/[...] 2018-10-22
[4] 웹사이트 FCA to sell Magneti Marelli to CK Holdings for EUR6.2bn https://www.just-aut[...]
[5] 웹사이트 Calsonic Kansei and Magneti Marelli unite under new worldwide brand – Marelli – as part of combined company's strategy to compete on a global scale https://www.magnetim[...] 2019-05-01
[6] 웹사이트 Formula One kinetic energy recovery rigs debut http://www.reghardwa[...] 2009-01-31
[7] 웹사이트 Ford "Work Solutions" Makes Trucks Smart—Ford Smart http://jalopnik.com/[...] Jalopnik.com, Ben Wojdyla, Feb 6 2008 2008-02-06
[8] 웹사이트 Nach nicht einmal drei Jahren: Marelli schließt Kölner Werk für E-Motoren – 140 Mitarbeiter betroffen https://www.ksta.de/[...] 2023-06-19
[9] 뉴스 カルソニックカンセイの親会社、マニエッティ・マレリを買収で合意…世界7位の独立系自動車部品メーカーが誕生 https://response.jp/[...] Response 2018-10-22
[10] 웹사이트 カルソニックカンセイとマニエッティ・マレリ、社名を公式にグローバルブランドの「マレリ」へ https://www.calsonic[...] 2019-09-09
[11] 웹사이트 「カルソニックカンセイ」の名が完全消滅、社名をグローバルブランド「マレリ」へ https://response.jp/[...] 2019-09-10
[12] 웹사이트 マニェーティ・マレッリ（モータースポーツ） http://www.magnetima[...]
[13] 웹사이트 TF107の主要諸元 http://www.toyota-f1[...]
[14] 뉴스 피아트크라이슬러 CEO "현대차와 수소차 등 기술협력 타진" 전자신문 2017-12-03
[15] 뉴스 삼성전자, FCA 부품사 마그네티 마렐리 인수설 재점화… 6조5000억원 규모 글로벌이코노믹 2018-01-16


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