푸켓 항공
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1. 개요
푸켓 항공은 1999년에 설립되어 2001년 12월 19일부터 운항을 시작한 태국의 항공사였다. 보잉 737-200 항공기로 시작하여 보잉 747, 보잉 757 등 다양한 기종을 운용하며 국내선과 국제선 노선을 확장했으나, 2004년 인도양 지진 해일 이후 경영난과 안전 문제로 유럽 연합의 운항 금지 조치를 받았다. 이후 안전 기준을 개선하고 사우디아라비아 항공에 항공기를 임대하는 방식으로 운영했으나, 2012년 11월에 모든 항공기를 매각하고 운항을 중단했다. IATA 코드는 9R, ICAO 코드는 VAP였다.
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| 푸켓 항공 - [회사]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 개요 | |
 | |
| IATA 코드 | "-" (이전: 9R) |
| ICAO 코드 | VAP |
| 콜사인 | 푸껫 에어 (PHUKET AIR) |
| 설립일 | 1999년 |
| 운항 개시일 | 2001년 12월 19일 |
| 운항 중단일 | 2012년 |
| 본사 | 방콕, 태국 |
| 주요 인물 | Vikrom Aisiri와 Angkana Apiwattanaporn (소유주) |
| 허브 공항 | 방콕-수완나품 푸껫 |
| 웹사이트 | 푸껫 항공 웹사이트 |
| 항공기 | |
| 보유 항공기 수 | 2대 |
2. 역사
1999년에 설립되어 2001년 12월 19일부터 가루다 인도네시아 항공에서 구입한 2대의 보잉 737-200 항공기로 영업을 개시했다.[2] 이 항공사는 Vikrom Aisiri와 그의 아내 Angkana Apiwattanaporn이 소유하고 운영했다. Aisiri는 라농 출신의 태국 사업가이자 상원의원이며, 미얀마에 있는 안다만 클럽 호텔 & 카지노와 치앙라이 주의 두짓 아일랜드 리조트 호텔도 소유하고 있다. 항공기를 추가로 주문해 국제선과 국내선 노선에 확대했고 또한 국제선 전세기도 취항했다. 푸껫 항공은 푸껫, 치앙마이, 끄라비, 치앙라이, 핫야이, 라농 및 매솟으로 국내 노선을 운항했다. 라농 운항은 미얀마 국경 너머에 있는 안다만 클럽 호텔 & 카지노를 방문하는 관광객들이 이용했다.
이 항공사는 급속도로 확장하여 보잉 747-200, 보잉 747-300, NAMC YS-11 터보프롭 및 보잉 757-200 항공기를 추가했다. 푸껫 항공은 여러 국내 노선 외에도 런던, 파리, 암스테르담, 두바이, 다카, 치타공, 양곤 및 인천으로 국제 노선을 운항했다. 또한 쿠알라룸푸르, 홍콩, 상하이, 싱가포르, 타이베이, 자카르타 및 마닐라에서 온 여행사를 위해 방콕과 푸껫으로 전세 비행편을 운항했다. 푸껫 항공은 또한 인도네시아, 필리핀 및 방글라데시에서 제다로 하지 및 옴라 전세 비행편을 운항했다. 또한 일본 이라크 재건 및 지원 그룹을 위해 일본에서 쿠웨이트로 전세 비행편을 운항했다.
2004년 인도양 지진 해일 이후 푸껫 항공은 관광 산업 침체와 노후 항공기 유지 문제로 경영난에 직면했다.[2] 이로 인해 서비스가 열악해지고 안전 문제가 발생하여, 유럽 연합은 푸껫 항공을 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 등재하고 유럽행 국제선 운항을 중지시켰다.[2][3] 2005년 말, 푸껫 항공은 운항 규모를 축소하고 직원을 해고했으며, 다른 항공사에 항공기를 임대하는 데 집중했다.[2]
2005년과 2006년 하지 시즌에는 사우디아라비아 항공에 보잉 747-200 및 보잉 747-300 항공기를 단기 임대하기도 했다.[3] 에어프랑스와 항공기 유지보수 서비스 위탁 계약을 체결하여 안전 기준을 높였고,[3] 엄격한 검사를 거쳐 2007년 유럽 연합의 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 삭제되었다.[4] 같은 해 10월, 운항을 재개하고 사우디아라비아 항공에 보잉 747-200 및 보잉 747-300 3대를 단기 전세편 임대 계약으로 제공했다.[4]
2004년 인도양 지진 해일 이후 관광 산업 침체와 노후 항공기 유지 문제로 어려움을 겪던 푸껫 항공은[2] 2005년 구조 조정을 단행했다. 사업 규모를 축소하고 직원을 해고했으며, 국내선 운항을 2005년 9월 12일 중단했다.[2] 이후 사우디아라비아 항공 등에 항공기를 임대하는 사업에 집중했다.[2]
2005년과 2006년 순례 시즌에는 사우디아라비아 항공에 보잉 747-200, 보잉 747-300 항공기를 단기 임대하기도 했다.[3] 에어프랑스와 협력하여 안전 기준을 강화했고,[3] 엄격한 검사를 거쳐 2007년 EU의 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 삭제되었다.[4] 같은 해 10월, 사우디아라비아 항공에 3대의 보잉 747 항공기를 제공하며 단기 전세편 임대 계약을 재개했다.[4]
2012년 11월, 푸껫 항공은 보유 항공기를 모두 매각하고 운영을 중단했다.
2. 1. 설립 및 초기 운영 (1999년 ~ 2004년)
1999년에 설립되어 2001년 12월 19일부터 가루다 인도네시아 항공에서 구입한 2대의 보잉 737-200 항공기로 영업을 개시했다.[2] 이 항공사는 Vikrom Aisiri와 그의 아내 Angkana Apiwattanaporn이 소유하고 운영했다. Aisiri는 라농 출신의 태국 사업가이자 상원의원이며, 미얀마에 있는 안다만 클럽 호텔 & 카지노와 치앙라이 주의 두짓 아일랜드 리조트 호텔도 소유하고 있다. 항공기를 추가로 주문해 국제선과 국내선 노선에 확대했고 또한 국제선 전세기도 취항했다. 푸껫 항공은 푸껫, 치앙마이, 끄라비, 치앙라이, 핫야이, 라농 및 매솟으로 국내 노선을 운항했다. 라농 운항은 미얀마 국경 너머에 있는 안다만 클럽 호텔 & 카지노를 방문하는 관광객들이 이용했다.이 항공사는 급속도로 확장하여 보잉 747-200, 보잉 747-300, NAMC YS-11 터보프롭 및 보잉 757-200 항공기를 추가했다. 푸껫 항공은 여러 국내 노선 외에도 런던, 파리, 암스테르담, 두바이, 다카, 치타공, 양곤 및 인천으로 국제 노선을 운항했다. 또한 쿠알라룸푸르, 홍콩, 상하이, 싱가포르, 타이베이, 자카르타 및 마닐라에서 온 여행사를 위해 방콕과 푸껫으로 전세 비행편을 운항했다. 푸껫 항공은 또한 인도네시아, 필리핀 및 방글라데시에서 제다로 하지 및 옴라 전세 비행편을 운항했다. 또한 일본 이라크 재건 및 지원 그룹을 위해 일본에서 쿠웨이트로 전세 비행편을 운항했다.
2004년 인도양 지진 이후 관광 산업의 침체로 인해 어려움을 겪고 노후된 항공기 유지를 위해 고군분투하면서 푸껫 항공은 열악한 서비스와 안전 문제로 어려움을 겪었다. 유럽 연합은 이 항공사를 블랙리스트에 올려 유럽으로의 비행을 금지했다.[2]
2. 2. 안전 문제 및 EU 제재 (2004년 ~ 2007년)
2004년 인도양 지진 해일 이후 푸껫 항공은 관광 산업 침체와 노후 항공기 유지 문제로 경영난에 직면했다.[2] 이로 인해 서비스가 열악해지고 안전 문제가 발생하여, 유럽 연합은 푸껫 항공을 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에 등재하고 유럽행 국제선 운항을 중지시켰다.[2][3] 2005년 말, 푸껫 항공은 운항 규모를 축소하고 직원을 해고했으며, 다른 항공사에 항공기를 임대하는 데 집중했다.[2]2005년과 2006년 하지 시즌에는 사우디아라비아 항공에 보잉 747-200 및 보잉 747-300 항공기를 단기 임대하기도 했다.[3] 에어프랑스와 항공기 유지보수 서비스 위탁 계약을 체결하여 안전 기준을 높였고,[3] 엄격한 검사를 거쳐 2007년 유럽 연합의 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 삭제되었다.[4] 같은 해 10월, 운항을 재개하고 사우디아라비아 항공에 보잉 747-200 및 보잉 747-300 3대를 단기 전세편 임대 계약으로 제공했다.[4]
2. 3. 구조 조정 및 운항 중단 (2005년 ~ 2012년)
2004년 인도양 지진 해일 이후 관광 산업 침체와 노후 항공기 유지 문제로 어려움을 겪던 푸껫 항공은[2] 2005년 구조 조정을 단행했다. 사업 규모를 축소하고 직원을 해고했으며, 국내선 운항을 2005년 9월 12일 중단했다.[2] 이후 사우디아라비아 항공 등에 항공기를 임대하는 사업에 집중했다.[2]2005년과 2006년 순례 시즌에는 사우디아라비아 항공에 보잉 747-200, 보잉 747-300 항공기를 단기 임대하기도 했다.[3] 에어프랑스와 협력하여 안전 기준을 강화했고,[3] 엄격한 검사를 거쳐 2007년 EU의 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 삭제되었다.[4] 같은 해 10월, 사우디아라비아 항공에 3대의 보잉 747 항공기를 제공하며 단기 전세편 임대 계약을 재개했다.[4]
2012년 11월, 푸껫 항공은 보유 항공기를 모두 매각하고 운영을 중단했다.
3. 운항 노선
푸껫 항공은 방콕과 라농 간의 국내선 노선을 운영했다. 2006년에는 태국 내 모든 정기 항공편 운항을 중단했다.
=== 국제선 ===
2005년 5월 런던과 암스테르담의 국제선 노선의 경우 유럽 연합에 의해 비행을 금지되었다. 이후 안전 감사에 준거한 후 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 삭제되었다. 방콕 루트와 라농부터 양곤(미얀마)의 국제적인 여행 패키지 운항을 유지했다. 2006년에 푸껫 항공은 모든 정기편을 중지했다. 항공 회사는 ACMI 임대하면서 2007년에 에어 애틀랜타 아이슬란드와 함께 운항되어 선택된 순례 서비스상 사우디아라비아 항공 비행기를 운항했다. 푸껫 항공은 사우디아라비아 항공에서 보잉 747-300 기종을 입찰에 성공했다. 2010년에 사우디아라비아 항공과의 새로운 계약을 하면서 보잉 747-400 항공기를 임대했다.방글라데시의 치타공에도 운항했다.
3. 1. 국내선
푸껫 항공은 방콕과 라농 간의 국내선 노선을 운영했다. 2006년에는 태국 내 모든 정기 항공편 운항을 중단했다.3. 2. 국제선
2005년 5월 런던과 암스테르담의 국제선 노선의 경우 유럽 연합에 의해 비행을 금지되었다. 이후에 안전 감사에 준거한 후 EU 역내 취항 금지 항공 회사 목록에서 삭제되었다. 현재 방콕 루트와 라농부터 양곤, 미얀마의 국제적인 여행 패키지의 운항을 유지했다. 2006년에 푸켓 항공은 모든 정기편을 중지했다. 항공 회사는 ACMI 임대하면서 2007년에 에어 애틀랜타 아이슬란드와 함께 운항되어 선택된 순례의 서비스상 사우디아라비아 항공 비행기를 연산되었다. 푸켓 항공은 사우디아라비아 항공에서 보잉 747-300 기종을 입찰에 성공했다. 2010년에 사우디아라비아 항공과의 새로운 계약을 하면서 보잉 747-400 항공기를 임대했다.방글라데시의 치타공에도 운항했다.4. 보유 기종
푸껫 항공은 2013년 4월에 운용 중인 기종이 없었다.[5] 과거 보잉 737-200, 보잉 747-200, 보잉 747-300, 보잉 747-400, 보잉 757-200, NAMC YS-11 기종을 운용하였다.
4. 1. 과거 보유 기종
푸껫 항공은 2013년 4월에 운용 중인 기종이 없었다.[5] 과거 보잉 737-200, 보잉 747-200, 보잉 747-300, 보잉 747-400, 보잉 757-200, NAMC YS-11 기종을 운용하였다.5. 코드 데이터
IATA 항공사 코드는 '''9R''', ICAO 항공사 코드는 '''VAP'''이다. 호출 부호는 푸껫 에어이다.
5. 1. 항공사 코드
IATA 항공사 코드는 '''9R''', ICAO 항공사 코드는 '''VAP'''이다. 호출 부호는 푸껫 에어이다.참조
[1]
웹사이트
Phuket Air
https://airlinehisto[...]
2020-09-25
[2]
뉴스
Directory: World Airlines
Flight International
2007-04-10
[3]
웹사이트
Phuket Airlines Challenging 'Unfair' EU Ban
http://www.redorbit.[...]
[4]
웹사이트
Europe lifts ban on Phuket Air
http://www.atwonline[...]
[5]
웹사이트
Phuket airlines historic fleet
https://www.planespo[...]
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