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필라델피아 해군조선소

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1. 개요

필라델피아 해군조선소는 1776년 필라델피아에 설립되어 1801년 미국 해군의 공식 시설이 되었으며, 1812년부터 1865년까지 대규모 선박 생산의 중심지였다. 제2차 세계 대전 중 전성기를 누리며 많은 잠수함과 전함을 건조했으나, 냉전 종식 후 군축으로 인해 1995년 폐쇄되었다. 현재는 "더 네이비 야드"라는 복합 산업 단지로 재개발되어 운영되고 있으며, 다양한 기업들이 입주해 있다.

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필라델피아 해군조선소 - [지명]에 관한 문서
개요
1955년 5월 19일 필라델피아 해군 조선소 예비 함대 공중 촬영
1955년 필라델피아 해군 조선소의 항공 사진
위치필라델피아, 펜실베이니아
유형조선소
건설 시작1871년 (리그 아일랜드 시설)
사용 기간1801년–1995년
통제 기관미국 해군
역사
건설1876년
건축가로버트 E. 피어리; Karcher & Smith
건축 양식근대 운동
후기 빅토리아
국가사적지 등재 정보
명칭필라델피아 해군 조선소 역사 지구
위치펜실베이니아주 필라델피아 사우스 브로드 스트리트
좌표39°53′28″N 75°10′43″W
등재일1999년 12월 22일
면적1200 에이커 (약 4.9 제곱킬로미터)
참조 번호99001579
사령관 숙소 정보
명칭사령관 숙소
건축 시기1874년
건축가미국 해군부
건축 양식이탈리아 빌라
등재일1976년 6월 3일
참조 번호76001661

2. 역사

리그 섬의 크레인


필라델피아 해군조선소는 1776년 펜실베이니아주 필라델피아의 프런트 스트리트에 개설되었고, 1801년미국 해군의 공식 시설이 되었다. 철갑함 시대가 도래하면서 시설이 낙후되자, 델라웨어 강과 스컬킬 강 합류 지점의 리그 섬에 새로운 조선소가 건설되었다.

1917년 미국 해군 항공기 조선소가 리그 섬 부지에 설립되었다. 필라델피아 해군조선소는 망치 모양 크레인을 갖춘 세계 최초의 조선소였다.

제2차 세계 대전 동안 필라델피아 해군조선소는 전성기를 맞이하여 40,000명의 엔지니어가 53척의 함선을 건조하고 574척을 수리했다. 이 기간에 ‘뉴저지’와 자매함 ‘위스콘신’을 건조하였다.

전후 직원 수는 12,000명까지 감소되었다. 1960년대부터 신규 함정 건조는 외부 민간 회사에 발주되기 시작했다. 이곳에서 건조된 마지막 신규 함정은 1970년에 건조된 상륙 지휘함 ‘블루릿지’였다.

냉전 종식 후 세계적인 군축 분위기 속에 함정 건조 수요가 감소하여, 1991년 조선소 폐쇄가 권고되었다. 지역 정치인 등의 노력에도 불구하고 1995년 7,000명이 해고되고 조선소는 폐쇄되었다. 아렌 스펙터 상원의원은 국방부의 폐쇄 공고 미발표를 비난했으나, 법적 논쟁은 성과 없이 끝났다. 필라델피아 해군조선소 자산은 에이커 필라델피아 조선소에 매각되었다.

4명의 채플린 기념비가 조선소 부지 내에 있다.

2. 1. 18세기 ~ 19세기

1776년 펜실베이니아주 필라델피아의 프런트 스트리트에 조병창이 개설되었고, 1801년미국 해군의 공식 시설이 되었다. 1812년부터 1865년까지 이곳은 대규모 선박 생산 중심지였다. 최초로 진수된 선박은 USS ''Franklin''이었으며, 이 광경을 보기 위해 5만 명 이상의 관람객이 참여했다. 다른 조선 회사들의 급속한 발전은 필라델피아가 생산 공정을 개선하도록 이끌었다. 이곳은 선박의 운용 시간을 개선하기 위해 부유식 드라이 도크를 건조 과정에 사용한 세계 최초의 조선소였다.[3]

철갑함의 시대가 도래하자 조병창 시설은 구식이 되었기 때문에 1871년 새로운 조병창이 델라웨어 강과 스컬킬 강 합류 지점에 있는 리그 섬에 건설되었다.[4]

19세기 초부터 많은 필라델피아 노동자들은 고된 12시간 노동 시간 단축을 요구했다. 1835년 이전, 필라델피아 해군조선소의 노동 시간은 해가 뜰 때부터 해가 질 때까지였으며, 아침 식사 시간이 있었다.[5] 1835년 여름, 필라델피아 해군조선소의 조선공, 가구공 및 기타 노동자들은 파업과 행정부에 대한 정치적 압력을 통해 노동 시간 단축 노력을 주도했다. 해군 장관에게 해군조선소 사령관인 제임스 배런 준장을 통해 노동 시간 단축을 먼저 요청한 후, 1835년 8월 29일 그들은 앤드루 잭슨 대통령에게 직접 호소했다. 배런 준장은 다음과 같은 승인을 통해 노동자들의 요청을 지지했다. "존경하는 말씀이지만, 조만간 불가피해 보입니다. 왜냐하면 노동자들이 모든 숙련 노동자, 시의회 등의 지지를 받고 있기 때문에 그들이 요구를 포기할 가능성은 없습니다."[6]

그들의 청원은 받아들여졌고, 1835년 8월 31일 대통령은 해군 장관에게 1835년 9월 3일부터 10시간 노동제를 시행하도록 명령했다. 그러나 이 변화는 필라델피아 해군조선소에만 적용되었다. 1836년 8월 29일, 필라델피아 해군조선소 기술자 위원회는 앤드루 잭슨 대통령에게 이 법을 확대해 줄 것을 호소했다.

> "위원회는 필라델피아에서 이 사례가 설정되면 다른 곳에서도 [판독 불가] 요구될 것이라고 확신하며, 시민으로서, 그리고 노동자로서 정부의 후원하에 개혁이 일어나는 것을 보는 기쁨을 숨기려 하지 않을 것입니다."[7]

10시간 노동제가 수동 노동에 종사하는 모든 정부 직원에게 확대되기까지 5년이 걸렸으며, 이는 1840년 3월 31일 마틴 반 뷰런 대통령의 행정 명령을 통해 이루어졌다.[8]

2. 2. 20세기

미국 해군 항공기 조선소는 1917년에 리그 섬 부지 내에 설립되었다. 필라델피아 해군 조선소는 망치 모양의 크레인을 갖춘 세계 최초의 조선소였다. 제1차 세계 대전 직후, 350톤 용량의 해머헤드 크레인이 조선소에 발주되었다. 1919년 오하이오주 베드포드의 맥마일러-인터스테이트사에서 제작된 이 크레인은 제작자에 의해 '''리그 아일랜드 크레인'''이라고 불렸다. 3,500톤의 무게가 나가는 이 크레인은 분해된 상태로 조선소로 운송되었다. 당시 세계 최대 규모의 크레인이었다.[9] 수년 동안 "리그 아일랜드 크레인"은 해군 최대의 크레인이었다.

머스틴 비행장은 1926년 해군 항공 공장에 개장하여 1963년까지 운영되었다.

이 조선소는 제2차 세계 대전에 그 최성기를 맞이하여 40,000명의 작업자가 53척의 함선을 건조하고 574척을 수리했다. 이 기간 동안 전함 "뉴저지" 및 자매함인 "위스콘신"을 건조했다. 또한 SF 작가인 로버트 A. 하인라인(예비역 기술 장교), 아이작 아시모프(민간 기술자), L. 스프라그 드 캠프(예비역 기술 장교)가 이때 모두 근무했다. 해군 연구소에서 필립 에이벌슨은 맨해튼 계획을 위해 우라늄-235를 분리하는 액체 열 확산 기술을 개발했다.[10]

전후, 작업자 수는 12,000명까지 감축되었다. 1960년대에는 신규 함정은 외부의 민간 회사에 발주하게 되었다. 이 조선소에서 건조된 마지막 신규 함정은 1970년에 건조된 상륙 지휘함 "블루 리지"였다.

냉전이 종료되고 세계적으로 군축의 기운이 높아지자, 건함의 수요도 축소되었고, 1991년에 조선소의 폐쇄가 권고되었다. 시와 주는 시설 운영을 유지하기 위해 고군분투했고, 예정된 폐쇄는 미국 대법원에서 ''달튼 대 스펙터'' 사건으로 소송에서 패했다. 1995년 조선소가 최종 폐쇄되었을 때, 이로 인해 지역에서 7,000개의 일자리가 사라졌다. 이는 지역이 구조 조정과 제조업의 해외 이전을 통해 산업 일자리를 잃은 지 수년 만에 일어난 일이었다. 상원 의원 아렌 스펙터는 국방부가 폐쇄의 공식 보고서를 공표하지 않았다고 비난했다. 게다가 이는 법적 논쟁으로 이어졌지만 헛수고로 끝나게 되었다. 이 조선소의 자산은 상업 조선 회사인 에이커 필라델피아 조선소에 매각되었다.

4명의 채플린 기념비는 이 조선소 부지 내에 존재한다.[11]

2. 3. 21세기: 더 네이비 야드

필라델피아 시는 2000년 3월 필라델피아 산업 개발청(PAID)이 해군으로부터 약 1000acre의 부지 소유권을 넘겨받으면서 리그 아일랜드 부지의 임대주이자 소유주가 되었다. 오늘날 이 부지는 "더 네이비 야드(The Navy Yard)"라는 이름으로 혼합 용도 산업 단지로 운영되고 있다. 필라델피아 산업 개발 공사(PIDC)는 PAID와 필라델피아 시를 대신하여 더 네이비 야드의 계획, 운영 및 개발을 관리하며, 현재 이 공사의 사무실은 더 네이비 야드에 있다.

2004년에는 이전 산업 부지를 혼합 용도 캠퍼스로 재개발하기 위한 포괄적인 마스터 플랜이 완료되었다. 이 계획은 일부 해군 건물을 사무실 공간으로 용도 변경하고, 네이비 야드 해병대 퍼레이드 그라운드와 같이 역사적으로 중요한 건물 및 캠퍼스 요소를 유지 관리하며, 새로운 입주자를 위해 필요한 사무실 및 기타 용도로 새로운 건물을 건설하는 것을 제안했다. 이 건설은 기업 센터(Corporate Center)라고 불리는 구역에서 진행되었다.

2010년 기준으로 미국 해군 활동에는 필라델피아 해군 지원 활동, 해군 해상전 센터 선박 시스템 엔지니어링 스테이션, 해군 시설 엔지니어링 사령부 미드-애틀랜틱 공공 사업부 펜실베이니아(NAVFAC MIDLANT PWD PA) 및 해군 비활성 선박 유지 관리 시설(NISMF)이 포함된다. 이 시설은 퇴역 및 보존된 군함 및 보조 해군 선박을 보관한다.

2024년 네이비 야드 퍼레이드 그라운드


더 네이비 야드는 현재 120개 기업이 입주해 있으며 10,000명의 직원이 근무하고 있다. 새로운 기업들이 계속해서 캠퍼스에 유치되고 있으며, 기존 기업들도 확장을 하고 있다. 의류 소매업체이자 제조업체인 어반 아웃피터스는 필라델피아 본사를 이 부지로 통합했다. 테이스티 베이킹 컴퍼니는 테이스티케이크를 생산하며, 제과 공장을 더 야드의 26번가로 이전했다. 그 외 입주 기업으로는 리텐하우스 벤처스, 아커 필라델피아 조선소, 로즈 인더스트리즈(Rhoads Industries Inc.) (해군 건물 57), 에너지 효율 건물 허브(EEB Hub), RevZilla.com, 마크 그룹 등이 있다.

2013년 1월, PIDC는 직원들을 위해 부지 내 아파트 수를 늘리고(약 1,000세대) 추가적인 인프라 개발을 할 의향을 발표했다. 이는 조선소에 대한 공적 자금 지원과 민간 기업의 투자를 통해 가능해졌다. 2013년 계획에 따르면 조선소의 직원 수는 약 30,000명에 달한다.

2013년 3월, 랭글리 애비뉴(Langley Ave)에 있는 캐나다 퍼시픽 – 벌크매틱 트랜스로드 부지가 폐쇄되었다.

필라델피아 애슬레틱 베이스볼 클럽은 네이비 야드 해병대 퍼레이드 그라운드에서 연례 필라델피아 야구 박람회 및 전시회를 개최한다.

3. 주요 건조 함정

함종함명비고
전열함프랭클린1815년 진수, 조선소 최초 건조 함선
전함인디애나 (BB-1)미 해군 최초의 전함
뉴저지 (BB-62)제2차 세계 대전 등에 사용[14]
위스콘신 (BB-64)미 해군 마지막 완성 전함, 1941년 1월 25일 기공[14]
상륙 지휘함블루 리지 (LCC-19)조선소 마지막 건조 함선, 현재 해군에서 가장 오래 현역으로 활동하는 선박[15][16]
항공모함앤티텀 (CV-36)
프린스턴 (CV-37)
밸리 포지 (CV-45)
전함워싱턴 (BB-56)
뉴저지 (BB-62)
위스콘신 (BB-64)
중순양함미니애폴리스 (CA-36)
위치타 (CA-45)
로스앤젤레스 (CA-135)
시카고 (CA-136)
경순양함필라델피아 (CL-41)
구축함캐신 (DD-372)
쇼 (DD-373)
라인드 (DD-404)
벅 (DD-420)
버틀러 (DD-646)
제라디 (DD-637)
호위구축함HMS 드루리 (K316)
에임즈베리 (DE-66)
리브스 (DE-156)
헤이터 (DE-212)
래닝 (DE-159)
바버 (DE-161)
로이드 (DE-209)
바우어스 (DE-637)
웨버 (DE-675)


4. 대서양 예비 함대

필라델피아 해군조선소에 1946년 개설된 '''필라델피아 대서양 예비 함대'''는 제2차 세계 대전 이후 남은 많은 잉여 선박을 보관했다. 미국 해군 예비 함대의 일부로서, 이 함대는 선박과 잠수함을 "보존"했다. 함대에 있던 많은 선박이 한국 전쟁과 일부는 베트남 전쟁을 위해 재활성화되었다.[17][18] 이 예비 함대의 관리는 이후 해군 비활성 선박 유지 관리 시설(NISMF)로 이전되었다. USS 챈들러(AV-10)는 필라델피아 대서양 예비 함대의 승무원을 위한 병영선으로 사용되었다.[19][20][21][22]

5. 시설



조선소는 1776년 펜실베이니아주 필라델피아의 프런트 스트리트에 개설되었고, 1801년미국 해군의 공식 시설이 되었다. 철갑함의 시대가 도래하자 조선소 시설은 구식이 되었기 때문에 새로운 조선소가 델라웨어 강과 스컬킬 강 합류 지점에 있는 리그 섬에 건설되었다.

미국 해군 항공기 조선소는 1917년에 리그 섬의 부지에 설립되었다. 또한 필라델피아 해군조선소는 망치 모양 크레인을 장착한 세계 최초의 조선소였다.

필라델피아 조선소는 제2차 세계 대전에 그 전성기를 누렸고, 40,000명의 엔지니어가 53척의 잠수함을 건조하고 574척을 수리했다. 이 기간에 ‘전함 뉴저지’(USS ''New Jersey'', BB-62)와 자매함 ‘위스콘신’(USS ''Wisconsin'', BB-64)을 건조하였다.

도크 번호도크 재질길이너비깊이완공일출처
1콘크리트약 134.72m약 28.65m약 8.23m1956년 (재건)[12]
2콘크리트약 226.77m약 42.67m약 9.14m1908년
3콘크리트약 308.15m약 43.89m약 13.11m1921년
4콘크리트약 332.84m약 45.72m약 12.19m1942년
5콘크리트약 332.84m약 45.72m약 13.11m1943년



1946년 1월 1일
조선대너비길이출처
1약 31.70m약 132.89m[13]
2약 39.62m약 282.85m
3약 39.62m약 282.85m


6. 기타



조병창은 1776년 펜실베이니아주 필라델피아의 프런트 스트리트에 개설되었고, 1801년미국 해군의 공식 시설이 되었다. 철갑함의 시대가 도래하자 조병창 시설은 구식이 되었기 때문에 새로운 조병창이 델라웨어 강과 스컬킬 강 합류 지점에 있는 리그 섬에 건설되었다.

미국 해군 항공기 조선소는 1917년에 리그 섬의 부지에 설립되었다. 또한 필라델피아 해군조선소는 망치 모양 크레인을 장착한 세계 최초의 조병창이었다.

필라델피아 조병창은 제2차 세계 대전에 그 전성기를 누렸고, 40,000명의 엔지니어가 53척의 잠수함을 건조하고 574척을 수리했다. 이 기간에 ‘뉴저지’(USS ''New Jersey'', BB-62)와 자매함 ‘위스콘신’(USS ''Wisconsin'', BB-64 )을 건조하였다. 또한 SF 작가인 로버트 A. 하인라인(예비역 기술 장교), 아이작 아시모프(민간 기술자), L. 스프라그 드 캠프(예비역 기술 장교)가 이때 모두 근무했다.

전후 직원 수는 12,000명까지 감소되었다. 1960년대에 신규 함정은 외부의 민간 회사에 발주하게 되었다. 본 공창에서 건조된 마지막 신규 함정은 1970년에 건조된 상륙 지휘함 ‘블루릿지’(USS ''Blue Ridge'', LCC-19)였다.

냉전이 끝나고, 세계적으로 군축의 기운이 높아지자 함정 건조 요구도 축소되었고, 1991년 조병창의 폐쇄가 권고되었다. 지역 정치인 등이 조병창의 잔존을 시도했지만 결국 1995년에 7,000명을 해고하고, 폐쇄되었다. 상원 의원 아렌 스펙터는 국방부가 폐쇄 공고를 발표하지 않았다고 비난했다. 또한 이것은 법적 논쟁에 휩쌓였지만, 결국 허사로 돌아갔다. 필라델피아 해군조선소의 자산은 상용 조선사인 에이커 필라델피아 조선소에 매각되었다.

4명의 채플린 기념비는 본 조선소의 부지 내에 존재한다.

참조

[1] 간행물 2007a
[2] 웹사이트 Philadelphia Naval Shipyard ex-YardBird http://www.philly-ya[...]
[3] 웹사이트 The Navy Yard Philadelphia http://www.navyyard.[...] 2016-07-08
[4] 웹사이트 League Island before the Navy Yard {{!}} Historical Society of Pennsylvania https://hsp.org/blog[...] 2023-01-12
[5] 웹사이트 The Philadelphia Navy Yard in 1835 & the Birth of the Ten-Hour Day http://www.usgwarchi[...]
[6] 웹사이트 Philadelphia Pennsylvania Biographies http://genealogytrai[...]
[7] 문서 Sharp, Ibid
[8] 서적 Our Own Time: A History of American Labor and the Working Day https://archive.org/[...] Verso
[9] 웹사이트 McMyler-Interstate Co. http://www.bedfordoh[...] Bedford Historical Society 2010-06-19
[10] 논문 Resource Letter MP-2: The Manhattan project and related nuclear research http://aapt.scitatio[...] 2011-01-24
[11] 뉴스 More than a story http://www.legion.or[...] 2016-03-30
[12] 웹사이트 Drydocking Facilities Characteristics https://tamug-ir.tdl[...]
[13] 서적 The Shipbuilding Business in the United States of America Society of Naval Architects and Marine Engineers 1948
[14] 문서 BB-64 was launched and commissioned before BB-63, in spite of a later keel-laying. 2016-03
[15] 웹사이트 Shipbuilding History - Philadelphia Naval Shipyard http://shipbuildingh[...] 2019-08-27
[16] 웹사이트 7th Fleet Flagship USS Blue Ridge Strengthens Maritime Partnership in Indonesia https://www.dvidshub[...] 2019-08-27
[17] Youtube The USN Mothball Fleet - Storing up for a rainy day https://www.youtube.[...]
[18] 웹사이트 This Is What's Left Of Philadelphia's Once Mighty Mothball Fleet By Aaron Spraym Feb. 20, 2022 https://www.thetrave[...]
[19] Youtube The Mothball Fleet https://www.youtube.[...]
[20] 웹사이트 US Navy Reserve Fleet Basin, Philadelphia https://www.history.[...]
[21] 웹사이트 LOC Reserve Fleet, Philadelphia https://www.loc.gov/[...]
[22] 서적 USS Chandeleur AV-10: Sailing Airbase for Flying Boats Turner Publishing Company
[23] 간행물 CCG PACE Funding Closes $15 Million in C-PACE Financing in Philadelphia https://www.bizjourn[...] 2021-09-07
[24] 뉴스 Business booms at old naval shipyard in Philadelphia https://www.foxnews.[...] 2016-07-08



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