하이파 공항
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1. 개요
하이파 공항은 1934년 영국 위임통치령에 의해 최초의 국제공항으로 설립되었으며, 현재 이스라엘 하이파에 위치해 있다. 제2차 세계 대전으로 인해 민간 항공편이 중단되었다가 1948년 다시 문을 열었다. 현재는 아르키아 이스라엘 항공, 이스라엘 항공, 타스 항공 등의 항공편이 운항하며, 버스, 철도, 자동차를 이용하여 접근할 수 있다. 2020년대에 활주로를 연장할 계획이다.
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하이파 공항 | |
---|---|
기본 정보 | |
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공항 이름 | 하이파 공항 |
현지 이름 | 히브리어: (네말 하테우파 헤이파) 아랍어: مطار حيفا (마타르 하이파) |
IATA 코드 | HFA |
ICAO 코드 | LLHA |
종류 | 군용/공용 |
소유주 | 해당 없음 |
운영자 | 이스라엘 공항 당국 |
도시 | 이스라엘, 하이파 |
위치 | 이스라엘, 하이파 구 |
고도 | 9 m (28 ft) |
웹사이트 | 이스라엘 공항 당국 하이파 공항 |
활주로 | |
활주로 번호 | 15/33 |
길이 | 1,318 m (4,324 ft) |
표면 | 아스팔트 콘크리트 |
허브 항공사 | |
항공사 | airHaifa |
2. 역사
하이파 공항은 1948년 키프로스 항공의 운항으로 여객 운송을 재개했다. 10년 후인 1958년에는 아르키아 이스라엘 항공의 항공편이 추가되었다. 1994년에는 공항이 국제적인 지위를 얻어 유럽 전역으로 운항할 계획이었으나,[6] 1년도 채 되지 않아 매물로 나왔고, 프랑스 건설 그룹 부이그와 브리티시 에어로스페이스가 관심을 보였다.[7]
하지만 이러한 계획은 실현되지 않았고, 1996년 이스라에어 항공편을 시작으로 공항이 성장하기 시작했다. 1998년 에어로엘 서비스, 로열 윙스의 요르단 항공편, 스콜피오의 이집트 항공편으로 노선이 늘어났다. 같은 해, 현대적인 국제공항 서비스를 제공하기 위한 새로운 터미널이 개장했다. 과거 3개의 활주로가 있었으나 현재는 2개만 남아 있고, 그중 1개만 사용 중이다.
2001년, 실반 샬롬 재무부 장관은 공항을 국제 수준으로 끌어올리기 위해 8억 NIS 규모의 업그레이드를 제안하며 공항 확장에 대한 논의를 재개했다.[8] 2007년에는 2002년 이후 처음으로 여객 수와 항공기 운항 횟수가 증가했다. 1999년 최고점과 비교하면 2007년 여객 수는 50%, 항공기 운항 횟수는 34% 감소했다.
Israel Airports Authority|이스라엘 공항공사영어는 2020년대에 활주로를 연장할 계획이다.[9] 이는 율리우스 시몬 도로를 가로질러 북쪽으로 활주로를 연장하고, 도로를 활주로 아래 터널로 통과시키는 것을 포함한다.
새 항공사 airHaifa는 2024년 12월 22일에 운항을 시작하여, 에일라트, 라르나카(키프로스)로 가는 항공편을 운항할 예정이다.[12] 그리스, 터키 및 동지중해를 잇는 항공편도 운항할 예정이다.[10]
2. 1. 영국 위임통치령 시기 (1934년 ~ 1948년)

하이파 공항은 1934년 영국 위임통치령에 의해 최초의 국제 공항으로 설립되었으며, 원래 영국 육군과 이라크-영국 석유 회사인 APS에 서비스를 제공했던 RAF 하이파의 위치에 있었다.[1] RAF 하이파는 이미 임페리얼 항공을 통해 알렉산드리아 (1931년부터)와 바그다드 (1932년부터)로 여객 서비스를 제공했다.[2] 1936년에는 미스르 에어워크가 베이루트와 키프로스로 여객 서비스를 개시했다. 1937년에는 팔레스타인 항공 서비스와 더불어 알라 리토리아가 아테네를 경유하여 브린디시와 트리에스테로 정기 운항을 시작했다.[3] 1938년에는 위임통치령 팔레스타인으로 들어오는 항공편의 3분의 1이 하이파에 착륙했다. 그러나 1940년, 제2차 세계 대전으로 인해 민간 항공편이 중단되었고, 공항은 RAF 하이파로서 중동 지역의 영국 공군 작전에 기여했다. RAF 기지는 1948년에 폐쇄되었고, 공항은 하이파 공항으로 다시 문을 열었다.
RAF 하이파는 1918년부터 1948년까지 영국 공군이 팔레스타인 위임 통치 지역에 위치한 기지였다.[4]
RAF 하이파에서 1938년부터 1948년까지 운용된 부대는 다음과 같다:[5]
부대 | 기간 | 항공기 |
---|---|---|
제6 비행대대 RAF 분견대 | 1938–1939 | 호커 하디 |
제30 비행대대 RAF 분견대 | 1940 | 브리스톨 블렌하임 |
제80 비행대대 RAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제112 비행대대 RAF 분견대 | 1941 | 커티스 토마호크 I |
제142 비행대대 RAF 분견대 | 1918 | 왕립 항공기 공장 B.E.2 |
제144 비행대대 RAF 분견대 | 1919 | 드 하빌랜드 DH.9 |
제208 비행대대 RAF 분견대 | 1941 | 호커 오닥스 |
제213 비행대대 RAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제260 비행대대 RAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제261 비행대대 RAF | 1942 | 호커 허리케인 I |
제450 비행대대 RAAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제651 비행대대 RAF | 1948 | 오스터 AOP6 |
2. 2. RAF 하이파 (1918년 ~ 1948년)
RAF 하이파는 1918년부터 1948년까지 영국 공군이 영국 위임 통치 지역에 설치한 기지였다.[4]1938년부터 1948년까지 RAF 하이파에서 운용된 부대는 다음과 같다:[5]
부대 | 기간 | 항공기 |
---|---|---|
제6 비행대대 RAF 분견대 | 1938–1939 | 호커 하디 |
제30 비행대대 RAF 분견대 | 1940 | 브리스톨 블렌하임 |
제80 비행대대 RAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제112 비행대대 RAF 분견대 | 1941 | 커티스 토마호크 I |
제142 비행대대 RAF 분견대 | 1918 | 왕립 항공기 공장 B.E.2 |
제144 비행대대 RAF 분견대 | 1919 | 드 하빌랜드 DH.9 |
제208 비행대대 RAF 분견대 | 1941 | 호커 오닥스 |
제213 비행대대 RAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제260 비행대대 RAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제261 비행대대 RAF | 1942 | 호커 허리케인 I |
제450 비행대대 RAAF | 1941 | 호커 허리케인 I |
제651 비행대대 RAF | 1948 | 오스터 AOP6 |
하이파 공항은 1934년 영국 위임통치령 팔레스타인의 최초 국제공항으로 개항했다.[23] 개항 당시에는 민간 공항이 아닌 영국 공군과 이라크에서 유전 개발을 하던 영국의 석유 회사 "APS 오일 컴퍼니"가 사용했다. 1936년에는 키프로스와 베이루트로 가는 민간 국제선이 취항했다. 1938년에는 팔레스타인 항공의 텔아비브 스데 도브 공항 간 국내선, 이탈리아와의 국제선도 취항했다.
1940년 제2차 세계 대전의 영향으로 민간 항공 노선이 중단되었고, 이후 1948년까지 영국 공군의 공군 기지로 사용되었다.[24]
2. 3. 이스라엘 독립 이후 (1948년 ~ 현재)
하이파 공항은 1948년 키프로스 항공의 운항으로 여객 운송을 재개했다. 10년 후에는 아르키아 이스라엘 항공의 항공편이 뒤따랐다. 그러나 1994년에야 공항은 국제적인 지위를 얻었고, 이 시점에 공항은 유럽 전역의 목적지로 운항할 계획이었다.[6] 1년도 채 되지 않아 공항은 매물로 나왔다. 이때 프랑스 건설 그룹인 부이그와 브리티시 에어로스페이스가 이 부지에 큰 관심을 보였다.[7]하지만 이러한 예상 서비스는 실제로 시작되지 않았고, 1996년 이스라에어 항공편이 시작되면서 공항이 성장하기 시작했다. 이러한 성장은 1998년 에어로엘 서비스로 더욱 증가했다. 로열 윙스는 요르단에서 항공편을 운항하면서 노선 제공을 다시 늘렸고, 스콜피오는 이집트로의 항공편을 시작했다. 1998년에는 현대적인 국제 공항에 필요한 모든 서비스를 제공하기 위해 공항에 새로운 터미널이 개장했다. 과거에는 공항에 3개의 이착륙 활주로가 있었지만 현재는 2개만 남아 있고, 그중 1개만 현재 사용 중이다.
2001년에는 당시 재무부 장관 실반 샬롬이 공항을 국제 수준으로 끌어올리기 위해 8억 규모의 업그레이드를 요구하면서 공항 확장에 대한 논의가 다시 시작되었다.[8]
2007년에는 2002년 이후 처음으로 여객 수와 항공기 운항 횟수가 증가하여 전년 대비 여객 수는 25%, 항공기 운항 횟수는 7% 증가했다. 일반적으로 1999년 운영 최고점과 2007년 사이에 여객 수는 50% 감소했다. 항공기 운항 횟수는 2002년부터 2007년까지 34% 감소했다.
Israel Airports Authority|이스라엘 공항공사영어는 2020년대에 활주로를 연장할 계획이다.[9] 이는 율리우스 시몬 도로를 가로질러 북쪽으로 활주로를 연장하는 것을 포함하며, 이 도로는 이후 활주로 아래 터널을 통과하게 된다.
새로운 항공사 airHaifa는 2024년 12월 22일에 운항을 시작할 예정이며, 초기에는 에일라트와 라르나카, 키프로스로 가는 항공편을 운항할 예정이다.[12] 또한 그리스, 터키 및 동지중해를 잇는 항공편도 곧 운항될 것으로 예상된다.[10]
1948년 키프로스 항공의 민간 항공 노선이 재개되었고, 1958년에는 아르키아 이스라엘 항공, 1996년에는 이스라엘 항공의 국내선이 취항했다. 1998년에는 요르단, 이집트와의 노선도 취항했고, 터미널이 새로운 것으로 바뀌었다. 1994년에는 하이파 공항을 본격적인 국제공항으로 운영해야 한다는 의견이 제기되었고,[25] 2001년에는 국제공항화를 위한 예산 8억 NIS이 계상되었다.[26]
3. 운항 노선
항공사 | 도착지 |
---|---|
airHaifa | 에일라트, 라르나카 (2024년 12월 22일부터 운항 시작)[12], 아테네 (2025년 1월 2일부터 운항 시작)[11] |
아르키아 이스라엘 항공 | 에일라트, 오브다, 스데 도브 |
이스라엘 항공 | 에일라트 |
타스 항공 | 라르나카 (2016년 2월 18일부터 취항 예정)[27] |
키프로스 항공은 2015년 1월 자금 문제로 운항을 중단했다.
4. 교통
에겓(Egged) 버스 노선, 기차, 자가용, 택시를 이용하여 하이파 공항으로 이동할 수 있다. 공항은 4번 국도, 하이파-텔아비브 고속도로 및 22번 국도 근처에 있다. 건물 앞에는 무료 주차장이 마련되어 있다.[13]
4. 1. 버스
에겓(Egged) 버스 노선이 운행된다. 18א번은 공항과 하이파 및 키르야트 아타를 연결하며, 100번은 공항과 하미프라츠 중앙 기차역 및 하이파 베이 중앙 버스 터미널을 연결한다.4. 2. 철도
가장 가까운 기차역은 하미프라츠 중앙역, 후츠오트 하미프라츠역, 키르야트 하임역이다.기차역에서 공항까지는 100번 버스(에게드 운영)나 자가용, 택시를 이용하여 이동할 수 있다.
4. 3. 자동차
공항은 4번 국도, 하이파-텔아비브 고속도로 및 22번 국도 근처에 있다.건물 앞에 울타리가 쳐진 주차장이 있으며, 약 100대의 주차 공간이 있다. 주차는 무료이다. 차량은 며칠 동안 임시로 주차할 수 있다. 수하물 카트도 주차장에서 무료로 이용할 수 있다.[13]
5. 통계
참조
[1]
서적
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https://books.google[...]
Penguin Random House UK
[2]
서적
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https://books.google[...]
OUP Oxford
2013-04-11
[3]
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Chapter 1 – from Flying Camels to Flying Stars: Israel Reborn (1917-1948) | Israel Airline Museum
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Israel Military Relinquishes Tel Aviv, Haifa Sites for Public Use
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‘Air Haifa’: New airline set to launch out of northern Israel
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The Times of Israel
2024-05-26
[11]
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עם טיסות ישירות לאתונה: אייר חיפה מתחילה לטוס מחיפה
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PassportNews
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עדכונים חשובים {{!}} אייר חיפה
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