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히가시코쿠라역

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목차

1. 개요

히가시코쿠라역은 일본 규슈 지방에 위치한 역으로, 1904년 토미노 신호장으로 개설되어 화물 수송의 거점 역할을 수행했다. 1915년에는 고쿠라 철도 소에다 선의 시발역으로 여객 영업을 시작했고, 이후 국유철도 히타 선의 역으로 변경되었다. 2002년 기타큐슈 화물 터미널역으로 기능이 이전되면서 화물 영업이 중단되었다. 현재는 JR 큐슈 고쿠라 종합 차량 센터 및 JR 화물 고쿠라 차량소의 이전 부지로 활용될 예정이다. 역 구내에는 JR 큐슈의 훈련 시설인 히가시코쿠라 실습선이 있다.

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히가시코쿠라역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름히가시코쿠라역
로마자 표기Higashi-Kokura
역 모습(2010년 7월 18일)
역 모습(2010년 7월 18일)
소재지후쿠오카현 기타큐슈시 고쿠라키타구 다카하마 1초메 2
개업일1915년 4월 1일
소속 사업자규슈 여객철도 (JR 큐슈)
일본화물철도 (JR 화물)
소속 노선가고시마 본선
킬로미터9.4
기점 역모지 항
역 구조지상역
비고정기 여객 열차 및 화물 열차의 발착은 없음. 역으로서의 개업일임.
노선 정보
노선가고시마 본선
이전 역기타큐슈 화물 터미널
이전 역 간 거리2.5km
다음 역고쿠라
다음 역 간 거리1.6km
전보 약호
전보 약호히코

2. 역사

히가시코쿠라역은 원래 고쿠라 철도의 터미널로 1915년 4월 1일 개업하여 여객과 화물을 모두 취급했다. 1943년 5월 1일 일본국유철도에 인수되면서 가고시마 본선과의 분기점이 되었으나, 가고시마 본선에서의 여객 취급은 이루어지지 않았다. 또한, 같은 날 구 토미노 신호장이 히가시코쿠라역에 통합되어 화물 취급 시설로 사용되기 시작했다[1].

이후 여객 기능은 1956년 11월 19일 히타히코산 선의 여객 운행 경로 변경으로 폐지되었고, 화물 기능은 1964년 4월 1일 소화물 취급 시설 설치, 1986년 11월 1일 소화물 취급 폐지[2], 1996년 3월 16일 컨테이너 차상 하역 방식 도입[4] 등의 변화를 거쳤다. 2002년 3월 23일 기타큐슈 화물 터미널역이 개업하면서 화물 기능은 해당 역으로 이전되어 현재는 영업이 휴지된 상태이다.

최근 2024년 7월 24일에는 노후화된 고쿠라 종합 차량 센터를 2031년경까지 히가시코쿠라역 구내로 이전하는 계획이 발표되었다[9].

2. 1. 화물역 (구 토미노 신호장)

가고시마 본선 상에 1904년 2월 12일 토미노 신호소로 처음 개설되었다.[1] 이후 1917년 9월 17일에는 고쿠라 철도의 분기점으로 이전하며 토미노 연락소로 개칭되었고,[1] 1922년 4월 1일 다시 토미노 신호장으로 이름이 바뀌었다.[1]

1943년 5월 1일, 일본국유철도가 고쿠라 철도를 인수하면서 토미노 신호장은 히가시코쿠라역에 통합되었고, 히가시코쿠라역의 화물 홈으로 사용되기 시작했다.[1] 이때부터 하마코쿠라역과 함께 기타큐슈시의 주요 화물 수송 거점 역할을 담당하게 되었다.

1964년 4월 1일에는 대규모 소화물 취급 시설이 설치되어, 혼슈 방면과 규슈 내 각 방면으로의 소화물 중계 거점이자 기타큐슈 지역의 소화물 취급을 집중적으로 처리하는 중심지로서 기능했다. 그러나 1986년 11월 1일 소화물 취급이 폐지되면서 이 기능은 중단되었다.[2] 소화물 취급 폐지 이후에도 유개 화차나 컨테이너를 이용한 혼재 화물 취급은 계속되었으나, 컨테이너 자체의 싣고 내리는 작업은 이곳에서 이루어지지 않았다.[2] 1996년 3월 16일에는 유개 화차의 운행이 종료되고, 컨테이너차에 실린 컨테이너를 열차 위에서 바로 하역하는 방식으로 변경되면서 컨테이너 취급역이 되었다.[4]

기타큐슈 지역의 화물 취급 거점을 정비하는 과정에서, 2002년 3월 23일 구 모지역 조차장 부지에 기타큐슈 화물 터미널역이 신설되면서 히가시코쿠라역의 화물 관련 기능은 하마코쿠라역과 함께 신설된 역으로 모두 이전되었다. 이에 따라 히가시코쿠라역의 화물 영업은 현재 휴지 상태이다.

'''연표'''

연도날짜내용
1904년2월 12일토미노 신호소로 개업[1]
1917년9월 17일고쿠라 철도 분기점으로 이전, 토미노 연락소로 개칭[1]
1922년4월 1일토미노 신호장으로 개칭[1]
1943년5월 1일고쿠라 철도 인수와 함께 히가시코쿠라역에 통합, 토미노 신호장 폐지[1]
1964년4월 1일소화물 취급 개시
1985년7월 27일여객 영업 개시, "카트레인 규슈" 운행 개시
1986년11월 1일소화물 취급 폐지. 유개 화차[2]·컨테이너에 의한 혼재 화물 취급은 지속 (컨테이너 자체 하역은 아님)
1987년4월 1일국철 분할 민영화로 JR 규슈·JR 화물의 역이 됨[3]
1996년3월 16일유개 화차 발착 종료, 컨테이너차에 실린 컨테이너 차상 하역으로 대체[4] (컨테이너 취급역이 됨)
2002년3월 23일기타큐슈 화물 터미널역 신설로 업무 이관, 영업 휴지


2. 2. 여객역 (구 고쿠라 철도 히가시코쿠라역)

1915년 4월 1일, 히타히코산 선의 전신인 고쿠라 철도 소에다 선이 히가시코쿠라역에서 가미소에다역까지 개통하면서, 여객과 화물을 모두 취급하는 시발역으로 개업했다.

1943년 5월 1일, 고쿠라 철도가 전시 매수 정책에 따라 국유화되면서, 히가시코쿠라역은 가고시마 본선과 소에다 선의 분기점이 되었다. 그러나 국유화 이후에도 히가시코쿠라역에는 소에다 선(이후 히타 선) 열차만 정차했으며, 가고시마 본선 측에는 승강장이 설치되지 않아 여객 열차를 취급하지 않았다. 이 때문에 소에다 선(히타 선)과 가고시마 본선을 환승하려면 역 밖으로 나가 니시테쓰 기타큐슈 선 등을 이용해 히가시코쿠라역과 고쿠라역 사이를 이동해야 하는 불편함이 있었다.

1956년 3월 15일, 소에다 선의 히가시코쿠라역 - 요아케역 구간이 히타 선으로 통합되면서 히타 선의 시발역이 되었다. 같은 해 11월 19일, 기노역과 미즈마치 신호장 사이에 단락선이 개통되어 히타 선 여객 열차가 고쿠라역으로 직접 운행을 시작했다. 이로 인해 히가시코쿠라역의 여객 영업은 종료되었고 여객 승강장도 철거되었다. 히가시코쿠라역에서 미즈마치 신호장까지의 구간은 히타 선의 화물 지선으로 변경되었다.

1962년 10월 1일, 히가시코쿠라역과 미즈마치 신호장 사이의 화물 지선마저 폐지되면서, 과거 여객역으로서의 기능은 완전히 사라졌다.

  • 1915년 4월 1일: '''히가시코쿠라역'''(東小倉駅|히가시코쿠라에키일본어)으로, 고쿠라 철도 소에다 선의 히가시코쿠라 - 가미소에다 간 개통과 함께 개업.
  • 1943년 5월 1일: 고쿠라 철도가 국유화되어 국유철도 소에다 선의 역이 됨.
  • 1956년
  • 3월 15일: 소에다 선이 히타 선으로 노선 통합되어, 국유철도 히타 선의 역이 됨.
  • 11월 19일: 기노역 - 미즈마치 신호장 간 단락선 개통으로 히타 선 여객 열차가 고쿠라역으로 운행 시작. 히가시코쿠라역 - 미즈마치 신호장 간 여객 영업 폐지.
  • 1962년 10월 1일: 히가시코쿠라역 - 미즈마치 신호장 간 화물 지선 폐지.

2. 3. 차량 공장화 (향후 계획)

니시코쿠라역 구내에 있는 JR 큐슈 고쿠라 종합 차량 센터 및 JR 화물 고쿠라 차량소는 1891년 개설 이후 약 130년이 경과하여 노후화가 진행되고 있다. 시설 및 설비의 노후화에 대응하고, "지속 가능한 차량 검사 실현을 목표로 하는 환경 배려형 새로운 차량 기지 건설"을 위해 JR 화물이 소유한 히가시코쿠라역 구내 토지를 취득하여 해당 부지로 차량 공장을 이전할 계획이 발표되었다.

  • 2024년 (레이와 6년) 7월 24일: 고쿠라 종합 차량 센터의 히가시코쿠라역 구내 이전 계획 발표[9]
  • 2031년 (레이와 13년) 경: 고쿠라 종합 차량 센터를 니시코쿠라역 구내에서 히가시코쿠라역 구내로 이전 완료 예정[9]

3. 역 구조

북쪽에는 상행 화물선 및 여객선, 남쪽에는 하행 화물선 및 여객선이 지나간다.[10] 선로 사이에는 소화물 및 화물 홈이 있으며, 분류선의 일부가 각 홈에 접하여 하역선으로 사용되었다.[10] 자동차나 트럭은 화물 홈에서 루프 형태의 도로를 통해 고가교로 올라가 선로를 건너 외부 도로로 나가는 구조로 되어 있다.

히가시코쿠라역 구내를 통과하는 바깥쪽 두 개의 선로는 화물과 여객이 함께 사용하는 화객선이며, 가장 바깥쪽 선로가 본선이다. 신호기에는 닛포 본선, 가고시마 본선 여객선, 가고시마 본선 화물선을 구분하며, 화물 열차와 여객 열차가 고쿠라역(닛포 본선·가고시마 본선·가고시마 본선 화물선 배분), 모지역(가고시마 본선과 산요 본선 배분), 기타큐슈 화물 터미널역으로 진입하기 위한 선로 배분을 담당하는 신호장으로서의 역할을 하고 있다. 또한 '''폐색상'''으로는 고쿠라역 구내로 취급되어, 설치된 신호기는 폐색 신호기가 아닌 고쿠라역의 장내 신호기 및 출발 신호기로 간주된다.

2002년 3월 기타큐슈 화물 터미널역이 개업한 이후 화물 기능이 이전되면서 화물 열차의 발착은 없어졌다.

과거 1985년부터 수 년 동안, 소화물 홈을 이용하여 시오도메역(이후 에비스역, 하마마쓰초역으로 변경)과의 사이에 '카트레인 큐슈'가, 아쓰타역과의 사이에 '카트레인 유로 나고야'가 운행된 적이 있다. 또한 역 북쪽의 기타큐슈항 고쿠라 지구에 모여 있던 모빌 석유, 제너럴 석유, 공동 석유, 다이쿄 석유의 유조소나 일본 시멘트의 고쿠라 포장소, 고쿠라역 북쪽에 있는 스미토모 시멘트 고쿠라 서비스 스테이션, 역 서쪽에 있었던 도쿄 제강 고쿠라 공장(2002년 폐쇄) 등으로 이어지는 전용선이 존재했다.

3. 1. 히가시코쿠라 실습선

문지코 방면의 선로 부지(가고시마 본선 상행 여객선 바깥쪽)에는 "히가시코쿠라 실습선"이라고 불리는 JR 큐슈의 훈련 시설이 있다. 이 시설은 총 길이 600m에 달하는 실습용 선로, 전기 설비, 역 설비 및 강습실, 보선용 모터카를 갖추고 있다. 이곳에서는 주로 사원 교육 센터의 실습 훈련 외에, 이상 상황 발생 시 대응 훈련에 사용된다.[11]

4. 기타


  • 과거 전용선이 연결되었던 일본 시멘트 고쿠라 포장소에서는, 카와라 공장(카와라역에 전용선이 연결됨)에서 벌크 시멘트를 화차로 받아들였다[12]。받아들인 시멘트는 벌크 상태 그대로 또는 포장되어 포장소에서 선박에 실리거나, 주변 수요처에 트럭으로 수송되었다[12]。이 포장소는 1955년 11월에 신설되었다[12]。
  • 지붕으로 덮인 소화물·혼재 화물 홈이 남아있다. 이 건물을 이용하여 영화 「HiGH&LOW THE MOVIE 2/END OF SKY」의 촬영이 진행되었다. 영화에서는 "이치마츠선·고쿠하쿠도역 부지"로 설정되어 항쟁 장면이 촬영되었으며, 엔드 롤 크레딧에는 "협력·JR 규슈"라고 표기되어 있다.

5. 인접역

참조

[1] 서적 鉄輪
[2] 간행물 鉄道ピクトリアル 1994-08
[3] 서적 鉄輪
[4] 간행물 鉄道ピクトリアル 1996-08
[5] 서적 鉄輪
[6] 서적 鉄輪
[7] 서적 鉄輪
[8] 서적 鉄輪
[9] 웹사이트 小倉総合車両センターの移転に伴う新車両基地の建設について https://www.jrkyushu[...] 九州旅客鉄道 2024-07-24
[10] 서적 日本鉄道名所8 鹿児島線 長崎線 日豊線 小学館 1987
[11] 웹사이트 実習設備の活用（安全報告書2017 P13 4-1『安全を支える人材の育成』） http://www.jrkyushu.[...] 九州旅客鉄道 2018-08-25
[12] 서적 八十年史 日本セメント


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