나나쓰보시 in 규슈

3. 디자인 및 차량

나나쓰보시 in 규슈는 미토오카 에이지가 디자인을 총괄했으며, JR 화물 DF200형을 기반으로 한 전용 디젤 기관차 DF200-7000과 817계 전동차 차체, 787계 전동차 대차를 기반으로 제작된 객차 7량으로 구성된다. 기관차는 가와사키 중공업에서 제작되어 짙은 적갈색으로 마감되었고, 객차는 히타치 제작소와 JR 규슈 고쿠라 공장에서 분담하여 생산했다.

3. 1. 디자인 컨셉

3. 2. 기관차

3. 3. 객차

3. 4. 편성

4. 운행 코스

ななつ星 in 九州^일본어는 규슈 지역을 순환하는 관광열차로, 3박 4일 코스와 1박 2일 코스를 각각 주 1회 운행하며^[19], 반년마다 코스가 변경된다. 운행 초기에는 1박 2일 코스 15만 엔 ~ 40만 엔, 3박 4일 코스 38만 엔 ~ 95만 엔이었으나,^[56] 2024년 봄·여름 코스에서는 1박 2일 65만엔 ~ 90만엔, 3박 4일 125만엔 ~ 170만엔으로 인상되었다.^[57]

2016년 구마모토 지진^[44], 2017년 헤세이 29년 7월 규슈 북부 호우^[46][47], 2017년 태풍 18호^[49] 등 자연재해로 인해 긴급하게 운행 코스가 변경되기도 했다.

4. 1. 현재 운행 코스 (2018년 3월 변경)

• 1일차: 하카타역 →(가고시마 본선 경유)→ 모지코역 →(닛포 본선 경유)→ 야나기가우라 → 키츠키역 → 벳푸역 →(오이타・호히 본선 경유, 차내 숙박)
• 2일차: (차내 숙박) → 아소역 → 분고타케다역 → 오이타역 → 유후인역 (유후인역에서 버스로 여관으로 이동)
• 3일차: (여관에서 벳푸역까지 버스로 이동) 벳푸역 → (오이타 경유) → 카도카와역 → 미야자키역 → (닛포 본선 경유) → 가고시마역 → 가고시마추오역 (차내 숙박)
• 4일차: (차내 숙박) 가고시마추오역 →(닛포 본선・히사츠선 경유)→ 오하타역 → 히토요시역 → (가고시마 본선・오무타 경유)→ 하카타역

4. 2. 과거 운행 코스

; 운행 개시 당시 1박 2일 코스^[61]

; 2014년 3월 변경 3박 4일 코스

• 2일차: (차내 숙박) → 미미쓰역 → 미야자키역 → 하야토역 (하야토역에서 버스로 여관으로)

; 2016년 4월 변경 3박 4일 코스 (*는 히사츠 오렌지 철도선)^[62]

히사츠 오렌지 철도를 경유하지 않고 히사츠선 경유였던 3박 4일 코스로 편성 방향이 반대가 되기 때문에, 다음 3박 4일 코스까지 일요일 밤부터 화요일 아침까지 가고시마 본선・닛포 본선・큐다이 본선을 주행하여 열차의 방향을 되돌리고 있었다.^[63] 현재는 해소되었다.

; 2016년 구마모토 지진에 따른 긴급 운행 경로 변경 (2016년 5월 7일 이후^[44])

1박 2일 코스의 1일째, 3박 4일 코스의 1일째 및 2일째는 변경되지 않았다.

• 1박 2일 코스 2일째: (차내 숙박) 토스역 → (큐다이 본선 경유) → 유후인역 → (유후인 산책) → 유후인역 → 하카타역
• 3박 4일 코스 3일째: (여관 숙박, 하야토역까지 버스로 이동) 하야토역 → 가고시마 중앙역 → (2개의 플랜에서 선택하여 산책) → 가고시마 중앙역 (차내 숙박)
• 3박 4일 코스 4일째: (차내 숙박) → 센다이역* → 우시노하마역* → 미나마타역* → 야츠시로역* → 아리사역 → 오무타역 → (버스로 야나가와 관광) → 하에즈카역 → 하카타역
• 2016년 8월 2일 - 같은 해 9월 27일 출발분 3박 4일 코스 4일째: (차내 숙박) → 센다이역* → 우시노하마역* → 미나마타역* → 야츠시로역* → 아리사역 → (버스 이동·아마쿠사 관광 시 크루즈 승선 (미스미항-마쓰시마)) → 미스미역 (특급 "A열차로 가자" 승차) → 우토역 → 하카타역^[64][65]

• 1박 2일 코스 2일째: (차내 숙박) 토스역 → (가고시마 본선 경유) → 야츠시로역 → (가고시마 본선 경유) → 타마나역 → 하카타역
• 타마나역에서 "야마가 들르기 플랜"을 설정한다.
• 3박 4일 코스 1일째: 하카타역 → (가고시마 본선 경유) → 모지코역 → (닛포 본선 경유) → 야나기가우라역 → 키츠키역 → 벳푸역 (차내에서 저녁 식사) → 오이타역 (차내 숙박)
• 야나기가우라역에서 "우사 들르기 플랜"을 설정하고, 키츠키역에서 합류.
• 이 루트 변경에 따라, 가고시마 본선의 모지코역 - 하카타역 간, 닛포 본선의 고쿠라역 - 오이타역 간에서 처음으로 운행한다 (종래, 회송 열차로 운행하던 구간).
• 3박 4일 코스 3일째: (여관 숙박, 하야토역까지 버스로 이동) 하야토역 → 가고시마 중앙역 → (2개의 플랜에서 선택하여 산책·이후, 센간엔에서 저녁 식사) → 가고시마 중앙역 (차내 숙박)
• 3박 4일 코스 4일째: (차내 숙박) → 하야토역 → (히사쓰선·가고시마 본선 경유)·(차내에서 점심 식사) → 하카타역
• 내년도 새로운 루트에서 실시 예정인 "모지코역 산책 플랜"은 실시되지 않았다.

그 후, 닛포 본선의 운행 재개에 따라, 2017년 12월 19일 이후에는 앞서 언급한 "헤세이 29년 7월 규슈 북부 호우에 따른 긴급 운행 경로 변경"의 루트로 되돌려 운행하고 있다.^[66]

4. 3. 긴급 코스 변경

• 1박 2일 코스 2일째: 토스역에서 큐다이 본선을 경유하여 유후인역으로 이동, 유후인 산책 후 하카타역으로 복귀.
• 3박 4일 코스 3일째: 하야토역에서 가고시마 중앙역으로 이동 후 2개의 플랜 중 하나를 선택하여 산책, 가고시마 중앙역에서 차내 숙박.
• 3박 4일 코스 4일째: 센다이역에서 히사쓰 오렌지 철도를 경유하여 야쓰시로역으로 이동, 아리사역을 거쳐 오무타역으로 이동 후 버스로 야나가와 관광, 하에즈카역을 거쳐 하카타역으로 복귀.

• 1박 2일 코스 2일째: 토스역에서 가고시마 본선을 경유하여 야쓰시로역, 타마나역을 거쳐 하카타역으로 복귀. 타마나역에서 "야마가 들르기 플랜" 설정.
• 3박 4일 코스 1일째: 하카타역에서 가고시마 본선을 경유하여 모지코역으로 이동, 닛포 본선을 경유하여 야나기가우라역과 키츠키역을 거쳐 벳푸역에서 차내 저녁 식사 후 오이타역에서 차내 숙박. 야나기가우라역에서는 "우사 들르기 플랜"이 설정되어 키츠키역에서 합류.
• 3박 4일 코스 3일째: (이전과 동일) 하야토역에서 가고시마 중앙역으로 이동 후 2개의 플랜 중 하나를 선택하여 산책, 센간엔에서 저녁 식사 후 가고시마 중앙역에서 차내 숙박.
• 3박 4일 코스 4일째: 하야토역에서 히사쓰선과 가고시마 본선을 경유하여 차내 점심 식사 후 하카타역으로 복귀.

• 1일째: 하카타역에서 타케오온센역, 아리타역을 거쳐 나가사키역으로 이동 후 차내 숙박.
• 2일째: 토스역에서 가고시마 본선과 히사쓰선을 경유하여 하야토역으로 이동 후 여관에서 숙박.
• 3일째: 하야토역에서 가고시마 중앙역으로 이동 후 2개의 플랜 중 하나를 선택하여 산책, 센간엔에서 저녁 식사 후 히사쓰선을 경유하여 차내 숙박.
• 4일째: 야쓰시로역에서 가고시마 본선을 경유하여 오무타역과 하에즈카역을 거쳐 하카타역으로 복귀.

5. 기타

이스즈 갈라 KL-LV781R2
니시코 98MC 네오 로열 C-I
(02MC의 앞면으로 개조)
닛포 본선 하야토역]]

여정의 일부에는 열차에서 내려 버스로 이동하는 구간이 있으며, 이 구간의 이동에는 JR 규슈 버스 가고시마 지점이 보유한 열차 승객 전용 버스 차량이 사용된다.

이 차량은 기존의 전세 차량(이스즈 갈라, 차체는 니시코 98MC 네오 로열 C-I (앞면은 02MC 타입으로 개조), 차량 번호 641-0980)을 개조한 것으로, 열차와 마찬가지로 미토오카 에이지가 디자인을 맡았다. 열차와 같은 도색으로, 차내 천장, 바닥, 팔걸이, 짐 선반에는 목재를 사용하고, 좌석 수는 32석으로 시트 간격을 넓혔으며, 맨 뒤에 화장실과 세면소를 설치했다.^[96][97]

2022년 객차 리뉴얼에 맞춰 버스도 갱신되어 차량은 미쓰비시 후소 에어로 에이스(2020년 제조)로 변경되었다. 맨 뒤에는 새롭게 서비스 카운터를 설치했다.^[98] 승객 감소에 맞춰 좌석 수를 28석으로 줄이고 시트 간격을 더욱 확대했으며, 시트는 니시큐슈 신칸센 "카모메"의 1호차와 같은 시트 퍼블릭을 사용한다.^[92]

버스는 철도 차량 이상 등의 백업으로, 버스 여정 외에도 수행하고 있다고 한다.

JR 하카타역 3층의 JR 하카타 시티 개찰구 옆에는 본 열차의 전용 라운지 "킨세이"가 설치되어 있다. 나나쓰보시 승객은 우선 이곳에 집합하여 웰컴 세레모니를 진행하며, 음료나 스위츠, 경식 서비스도 받을 수 있다.^[99] 열차 출발이 없는 날에는 여행 설명회 장소가 되며, 여행 상담 창구(완전 예약제)가 개설된다.^[100]

또한 열차의 차량 검사나 연말연시 등의 시기에는 해당 라운지를 일반에 개방하여 카페로 영업하거나 굿즈를 판매하기도 한다.^[101][102]

참조

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_[4] 간행물 JR九州「ななつ星in九州」の概要を発表 Tetsudō Journal 2012-08-01
_[5] 웹사이트 http://kyushu.yomiur[...] The Yomiuri Shimbun 2013-07-02
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_[16] 문서 車両番号上は旧[[一等車]]（3等級制時代の最上級車）を示す「イ」であり、旧[[二等車]]相当のA寝台（「ロ」）より格上である。
_[17] 문서 ただし、JR九州の旅客営業規則においては、[[グリーン車|グリーン座席車]]の扱いとなっている。
_[18] 문서 但し、[[ディーゼル機関車]]が牽引する。
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_[84] 문서 車体に取付けられた加速度センサーが検知した上下振動加速度を元に、制御装置によりスカイフック力（減衰力指令値）を計算して、電流値の大きさによる指令値が可変減衰上下動ダンパに送られて、ダンパの減衰力を可変させるシステムであり、特急「指宿のたまて箱」で使用されているキハ47形気動車の、揺れ枕吊り式台車の下揺れ枕と上揺れ枕との間に配置されたコイルばね（枕ばね）の間に装備された上下動オイルダンパを、減衰力制御弁付きの可変減衰上下動ダンパに替えて採用されていたものをベースにチューニングしたもので、客車としては初の採用。
_[85] 문서 床下の動揺防止制御加速度センサー箱内のセンサーが車体の左右の振動を検知して、その動きの反対方向に圧縮空気を送り込み左右の振動を打ち消すダンパである。台車枠と車体の間に装備されており、台車の心皿付近で枕木方向に連結されている。客車としては初の採用。
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_[99] 웹사이트 ラウンジ金星 https://www.cruisetr[...]
_[100] 뉴스 JR九州、「ななつ星」専用ラウンジの名称を「金星」に決定 https://response.jp/[...] Response 2013-03-29
_[101] 뉴스 「ななつ星」の専用ラウンジ「金星」が初めて一般営業　車内スイーツなどを提供　JR九州 https://trafficnews.[...] 乗りものニュース 2018-06-27
_[102] 뉴스 【令和初のお正月は「ななつ星のお店」から】お正月、博多駅に『ななつ星のお店』が登場！＼2020年クルーズトレイン「ななつ星in九州」は、運行開始７周年を迎えます／ https://prtimes.jp/m[...] PR TIMES 2019-12-16
_[103] 보도자료 クルーズトレイン「ななつ星」の運行開始日の決定及び予約受付開始について http://www13.jrkyush[...] 규슈여객철도 2012-09-19
_[104] 문서 단, 차량번호에 3등급제 운영 시절에 1등차를 나타냈던 イ(이)가 들어가는데, 당시 2등차에 속했던 A침대를 나타내는 열차번호는 ロ(로)이었으므로, 일반적인 A침대보다 위의 등급이다.
_[105] 문서 단, 큐슈여객철도 영업규칙에는 그린 좌석차로 취급되고 있다.
_[106] 보도자료 クルーズトレイン 「ななつ星」の運行について http://www13.jrkyush[...] 큐슈여객철도 2012-05-28
_[107] 뉴스 ななつ星:日本初のクルーズトレイン運行開始 JR九州 http://mainichi.jp/s[...] 마이니치 신문사 2013-10-15
_[108] 뉴스 JR、九州一周観光寝台列車を来秋運行＝約半分はアジア富裕層の利用見込む http://jiji.com/jc/c[...] 지지통신사 2012-05-28
_[109] 문서 《철도 저널》 통권 550호 p.146
_[110] 뉴스 大公開！JR九州「ななつ星」（7・インタビュー編）～クルーは大特訓中 http://www.data-max.[...] 데이터 엑세스 2013-04-02
_[111] 웹인용 よくあるお問い合わせ - お申込みにあたって https://www.cruisetr[...] 큐슈여객철도 2018-04-28
_[112] 문서 철도 팬(鉄道ファン) 2014년 4월호 p.11
_[113] 보도자료 クルーズトレイン「ななつ星in九州」ブルネル賞授賞式について http://www13.jrkyush[...] 큐슈여객철도 2014-10-31
_[114] 보도자료 「ななつ星in九州」が 第１回日本サービス大賞内閣総理大臣賞を受賞しました http://www.jrkyushu.[...] 큐슈여객철도 2016-06-13
_[115] 보도자료 〜日本初、優れたサービスを表彰する〜 「第1回日本サービス大賞」受賞発表 内閣総理大臣賞に『クルーズトレイン「ななつ星in九州」』 他各大臣賞13件・優秀賞17件 http://service-award[...] 일본 서비스산업생산성협의회 2016-06-13
_[116] 뉴스 니혼케이자이 신문 2017년 4월 16일부 제10면 니혼케이자이 신문 2017-04-16
_[117] 인터뷰 世界的鉄道デザイナー水戸岡鋭治が明かす! 新型新幹線「さくら」と「たま駅舎」の秘密 http://trendy.nikkei[...] 2010-09-14
_[118] 뉴스 豪華列車で九州一周20万円 新幹線開通後の観光誘客 http://www.47news.jp[...] 2011-01-30
_[119] 인터뷰 2012年についに予約開始!? JR九州版オリエント急行 http://trendy.nikkei[...] 2012-12-17
_[120] 웹인용 クルーズトレイン 「ななつ星in九州」の第一期 最終受付結果及び抽選結果について http://www.cruisetra[...] 큐슈여객철도 2012-11-16
_[121] 뉴스 来秋デビューのJR九州「ななつ星」 抽選倍率は平均7.27倍も http://zasshi.news.y[...] Yahoo! Japan 2012-12-16
_[122] 뉴스 ななつ星のディーゼル機関車が完成　ベールに包まれ神戸出発 [大分県] http://www.nishinipp[...] 2013-07-02
_[123] 뉴스 「ななつ星」客車、九州到着 http://kyushu.yomiur[...] 2013-07-19
_[124] 웹인용 DF200-700と"ななつ星in九州"専用編成が公開される http://railf.jp/news[...] 교우샤 2013-09-13
_[125] 보도자료 クルーズトレイン｢ななつ星 in 九州」 新ルート 平成 28 年 4 月から肥薩おれんじ鉄道で運行を開始します http://www.jrkyushu.[...] 큐슈여객철도 2015-09-10
_[126] 웹인용 クルーズトレイン「ななつ星 in 九州」が肥薩おれんじ鉄道に乗り入れへ http://railf.jp/news[...] 교우샤 2015-09-11
_[127] 뉴스 "ななつ星in九州",肥薩おれんじ鉄道線での運転始まる http://railf.jp/news[...] 교우샤 2016-04-08