온양온천역
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1. 개요
온양온천역은 1922년 보통역으로 영업을 시작하여, 2008년 신 역사로 역무가 이전되었고, 수도권 전철 1호선 운행이 시작되었다. 장항선과 수도권 전철 1호선이 운행되며, 4면 4선의 고가역으로, 스크린도어가 설치되어 있다. 온양온천, 아산시청, 온양시외버스터미널 등이 역 주변에 위치한다.
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| 온양온천역 | |
|---|---|
| 지도 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 온양온천역 |
| 한자 표기 | 陽 |
| 로마자 표기 | Onyangoncheonnyeok |
| 역 번호 | P176 |
| 주소 | 충청남도 아산시 온천대로 1496 |
| 운영 기관 | 한국철도공사 |
| 개업일 | 1922년 6월 1일 |
| 수도권 전철 1호선 개통일 | 2008년 12월 15일 |
| 역 등급 | 2급 |
| 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 4면 4선 |
| 역사 (연혁) | |
| 개업일 | 1922년 6월 1일 |
| 수도권 전철 1호선 개통일 | 2008년 12월 15일 |
| 이용 정보 | |
| 2012년 일평균 여객 수 (철도) | 2,999명 |
| 2012년 일평균 여객 수 (수도권 전철 1호선) | 10,379명 |
| 노선 정보 | |
| 소속 노선 | 장항선 장항전철선 |
| 영업 거리 (천안 기점) | 14.3 km |
| 영업 거리 (연천 기점) | 178.9 km |
| 장항선 이전 역 | 배방역 |
| 장항선 다음 역 | 신창역 |
| 수도권 전철 1호선 이전 역 | 배방역 |
| 수도권 전철 1호선 다음 역 | 신창역 |
| 이전 역 간 거리 | 3.9 km |
| 다음 역 간 거리 | 5.4 km |
| 운행 계통 | |
| 장항선 열차 등급 | |
| 장항선 이전 역 (용산 방면) | 아산 |
| 장항선 다음 역 (익산 방면) | 신례원역 () 도고온천역 () 예산역 () |
| 수도권 전철 1호선 운행 계통 | 경부선 경부선 |
| 수도권 전철 1호선 이전 역 | P174 배방역 |
| 수도권 전철 1호선 이전 방면 | 광운대 · 청량리 · 서울역 |
| 수도권 전철 1호선 다음 역 | P177 신창역 |
| 수도권 전철 1호선 다음 방면 | 신창 |
| 기타 정보 | |
| 이미지 | |
 | |
| |
| |
2. 역사
1922년 6월 1일 온양온천역은 보통역으로 영업을 시작하였다.[7] 이후 1965년 5월 4일 사무관역으로 승격되었고, 1971년 9월 10일에는 무연탄 화물 도착역으로 지정되었다.[8] 1983년 7월 20일 역사를 새로 짓기 시작하여 12월 23일 완공하였다. 2001년 7월 1일 화물 취급이 중지되었고,[9] 2006년 4월에는 고가 선로로 타는 곳이 변경되었다. 2006년 5월 1일 소화물 취급이 중지되었으며, 2008년 4월 23일 신 역사로 역무를 이전하였다. 2008년 12월 15일 수도권 전철 1호선이 운행을 시작하면서 수도권 전철역이 되었다.[10]
2. 1. 연혁
- 1922년 6월 1일: 보통역으로 영업 개시[7]
- 1965년 5월 4일: 사무관역으로 승격
- 1971년 9월 10일: 무연탄 화물 도착역 지정[8]
- 1983년 7월 20일: 역사 신축 착공
- 1983년 12월 23일: 역사 신축 준공
- 2001년 7월 1일: 화물 취급 중지[9]
- 2006년 4월: 고가 선로로 타는 곳 변경
- 2006년 5월 1일: 소화물 취급 중지
- 2008년 4월 23일: 신 역사로 역무 이전
- 2008년 12월 15일: 수도권 전철 1호선 운행 개시[10]
- 2009년 6월 1일: 서울~신창간 누리로 운행 개시
- 2015년 2월 5일: 서해금빛열차 운행 개시
- 2016년 12월 9일: 누리로 운행 중지
- 2017년 2월 28일: 누리로 재운행 개시
- 2019년 12월 30일: 열차 시간표 개정으로 서울~신창간 누리로 운행 잠정 중지, 신창 급행 증편 운행
- 2020년 1월 13일: 누리로 재운행 재개(서울~신창)
- 2020년 5월 23일: 누리로 운행 중지(서울~신창)
- 2024년 11월 2일: ITX-마음 운행 개시
3. 역 구조
1호선과 장항선 열차가 함께 이용하는 역으로, 4면 4선 구조의 승강장을 갖추고 있다. 바깥쪽 승강장은 일반열차, 안쪽 승강장은 통과열차와 수도권 전철 1호선이 사용하며, 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.
3. 1. 구조
4면 4선 승강장 구조로 바깥쪽 승강장은 일반열차, 안쪽 승강장은 통과열차와 수도권 전철 1호선을 취급한다. 스크린도어가 설치되어 있다. 출구는 2개이다.3. 2. 승강장
온양온천역은 4면 4선 승강장 구조를 갖추고 있으며, 바깥쪽 승강장은 일반열차, 안쪽 승강장은 통과열차와 수도권 전철 1호선이 사용한다. 스크린도어가 설치되어 있으며, 출구는 2개이다.| 승강장 번호 | 노선 | 열차 종류 | 행선지 |
|---|---|---|---|
| 1 | 장항선 | 새마을호, ITX-마음, 무궁화호, 서해금빛열차 | 천안, 평택, 수원, 안양, 영등포, 용산 방면 |
| 2 | 수도권 전철 1호선 | 구로, 서울, 청량리, 광운대 방면 | |
| 3 | 수도권 전철 1호선 | 신창 방면 | |
| 4 | 장항선 | 새마을호, ITX-마음, 무궁화호, 서해금빛열차 | 예산, 홍성, 대천, 장항, 군산, 익산 방면 |
바깥쪽 단식 승강장은 장항선이 사용하고, 안쪽 섬식 승강장은 수도권 전철 1호선이 사용한다.
4. 이용 가능한 노선
5. 역 주변
6. 승차량 변동
석