항공기
"오늘의AI위키"의 AI를 통해 더욱 풍부하고 폭넓은 지식 경험을 누리세요.
1. 개요
항공기는 공기를 이용하여 비행하는 기계로, 작동 원리, 동력 방식, 용도, 착륙 방식 등 다양한 기준으로 분류된다. 인류의 하늘을 향한 오랜 열망 속에서 열기구, 비행기, 헬리콥터 등 다양한 형태의 항공기가 개발되었다. 1903년 라이트 형제의 비행기 발명 이후 제1, 2차 세계 대전을 거치며 기술이 급속도로 발전했고, 제트 엔진의 등장으로 여객기의 대형화와 고속화가 이루어졌다. 항공기는 군용, 민간용 등 다양한 목적으로 사용되며, 여객 수송이 가장 큰 비중을 차지한다. 항공기 산업은 보잉, 에어버스와 같은 소수의 기업이 주도하며, 엔진 제작은 별도의 전문 기업이 담당한다.
더 읽어볼만한 페이지
- 항공 - 시차증
시차증은 여러 시간대 이동으로 생체리듬이 깨지면서 수면 장애, 소화 불량, 두통, 피로 등을 유발하는 현상이며, 빛 노출 조절, 멜라토닌 복용 등으로 관리하고 조울증 재발 및 자살률에도 영향을 미칠 수 있다. - 항공 - 셔틀 항공편
셔틀 항공편은 정해진 예약 없이 대도시 간을 자주 운항하며, 짧은 비행 시간과 경쟁으로 인해 기내 서비스는 간소화되고 탑승권 문서화가 진행되는 것이 특징이다. - 항공기 - 비행기
비행기는 엔진 추진력과 날개 양력을 이용해 하늘을 나는 운송 수단으로, 라이트 형제의 동력 비행 성공 이후 제트 엔진 등의 발전으로 기술이 발전했으며, 여객, 화물, 군사, 레저 등 다양한 목적으로 활용되고 환경 문제 해결을 위한 전기 비행기 개발도 진행 중이다. - 항공기 - 여객기
여객기는 승객 수송을 주 목적으로 하는 항공기로, 군용기 개조를 통해 본격적인 수송이 시작된 후 제트 여객기 시대를 거쳐 현재는 안전성과 경제성을 중시하며 보잉과 에어버스가 시장을 양분하고 있다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 라우토카
라우토카는 피지 비치레부섬 서부에 위치한 피지에서 두 번째로 큰 도시이자 서부 지방의 행정 중심지로, 사탕수수 산업이 발달하여 "설탕 도시"로 알려져 있으며, 인도에서 온 계약 노동자들의 거주와 미 해군 기지 건설의 역사를 가지고 있고, 피지 산업 생산의 상당 부분을 담당하는 주요 기관들이 위치해 있다. - 표시 이름과 문서 제목이 같은 위키공용분류 - 코코넛
코코넛은 코코넛 야자나무의 열매로 식용 및 유지로 사용되며, 조리되지 않은 과육은 100g당 354kcal의 열량을 내는 다양한 영양 성분으로 구성되어 있고, 코코넛 파우더의 식이섬유는 대부분 불용성 식이섬유인 셀룰로오스이며, 태국 일부 지역에서는 코코넛 수확에 훈련된 원숭이를 이용하는 동물 학대 문제가 있다.
| 항공기 | |
|---|---|
| 항공기 | |
 | |
| 유형 | 비행기 헬리콥터 글라이더 기구 에어십 틸트로터 오토자이로 드론 |
| 분류 | |
| 동력 방식 | 동력 항공기 무동력 항공기 |
| 지지 방식 | 고정익 항공기 회전익 항공기 |
| 용도 | 민간 항공기 군용 항공기 |
| 역사 | |
| 최초의 동력 비행 | 1903년 12월 17일 라이트 형제 |
| 초기 개발 | 제1차 세계 대전 중 급속한 발전 |
| 제트 시대 | 제2차 세계 대전 이후 제트 엔진 개발 |
| 기술 | |
| 주요 구성 요소 | 날개 동체 꼬리날개 조종 장치 엔진 |
| 비행 원리 | 양력, 추력, 항력, 중력 |
| 항법 및 통신 | GPS 레이더 무선 통신 |
| 관련 분야 | |
| 항공 공학 | 항공기 설계 및 제작 |
| 항공 교통 관제 | 항공기 운항 관리 |
| 항공 안전 | 사고 예방 및 조사 |
| 기타 | |
| 항공기 제조업체 | 보잉 에어버스 록히드 마틴 봄바디어 엠브라에르 |
2. 역사
항공기의 역사는 크게 다섯 시대로 나눌 수 있다.
- 비행의 개척자들: 최초의 실험부터 1914년까지
- 제1차 세계 대전: 1914년부터 1918년까지
- 전간기 항공: 1918년부터 1939년까지
- 제2차 세계 대전: 1939년부터 1945년까지
- 전후 시대(제트 시대): 1945년부터 현재까지
제1차 세계 대전에서는 비행기가 급속히 발전하여 격렬한 공중전이 벌어졌다.[63] 전쟁 후에는 남은 비행기를 이용하여 민간 상업 비행이 활성화되었고, 1919년에는 비행선과 비행기를 이용한 여객 정기 운항이 시작되었다.[64] 1927년에는 찰스 린드버그가 대서양 단독 무착륙 비행에 성공했다.[62] 1930년대에는 장거리 노선에서 수상 비행기가 많이 채택되었으나,[65] 1937년 힌덴부르크호 폭발 사고 이후 비행선은 사용되지 않게 되었고,[66] 수상 비행기도 1940년대에 들어서 비행기에 의해 대체되었다.[65] 1936년에는 독일에서 최초의 실용적인 헬리콥터인 포커볼크 Fw 61이 개발되었다.[67]
제2차 세계 대전 후, 1950년대 후반 보잉 707 등의 취항으로 여객기에서도 제트기가 주류가 되었고,[65] 1969년에는 세계 최초의 와이드 바디기인 보잉 747이 취항하여[65] 여객기의 대형화와 고속화가 진행되었다.[68] 같은 해 소비에트 연방의 Tu-144와 영국 및 프랑스의 콩코드가 초음속 여객기로 개발되어 고속화는 정점에 달했지만, Tu-144는 곧 사용되지 않게 되었고, 콩코드도 소음과 연비 악화 등 여러 문제점으로 1976년에 제작이 중지되어 이후 초음속 여객기는 제작되지 않았다.[69] 2003년에는 콩코드마저 운항을 종료하여 초음속 여객기의 운항 자체가 없어졌다.[70] 고속화가 일단락된 반면, 대형화와 연비 개선에 의한 효율화는 더욱 진행되었다.[69]
항공기는 경항공기(기구, 비행선 등)와 중항공기(글라이더, 비행기 등)로 크게 나뉜다.[48][49] 경항공기는 공기보다 가벼운 기체가 정적 부력을 가지는 것을 이용하는 것이며, 중항공기는 날개에 작용하는 공기의 동적 양력을 이용하는 것이다.[48]
선박과 마찬가지로 항공기는 국적이 등록되며, 항상 항공기 등록번호를 보기 쉬운 위치(동체, 주익 등)에 표시하도록 의무화되어 있다.[48]
2. 1. 초기 비행기
비행 모형과 유인 비행에 대한 이야기는 수 세기 전으로 거슬러 올라가지만, 현대적인 의미에서 최초의 유인 비행 성공과 안전한 착륙은 18세기에 개발된 대형 열기구에 의해 이루어졌다. 인류는 오래전부터 하늘을 나는 것을 동경해 왔으며, 다양한 비행 기계에 대한 구상이 세워졌지만, 그것이 실현되기까지는 오랜 시간이 필요했다. 실제로 사람을 태우고 처음으로 하늘을 난 기계는 프랑스의 몽골피에 형제가 발명한 열기구로, 1783년 11월 21일에 유인 비행에 성공했다. 거의 동시에 잭 샤를에 의해 가스 기구도 발명되어, 몽골피에의 첫 비행으로부터 10일 후인 12월 1일에 유인 비행에 성공시켰다. 기구의 성공은 한때 붐을 일으켰고, 프랑스 혁명 후에는 한때 프랑스 군대에 의해 군사 목적으로도 사용되었지만, 공중을 자유롭게 움직일 수 없었기 때문에 곧 이용되지 않게 되었다.[60] 한편, 19세기에 들어서면 조지 케일리가 항공학 연구를 수행하고, 1890년대에는 오토 릴리엔탈이 글라이더 실험을 반복하는 등, 비행 연구는 점차 발전해 갔다. 그러나 이 무렵의 동력 비행기는 연구 단계에 머물러 있었고, 기구나 글라이더와 같은 무동력 항공기가 주류였다.[61] 1903년에는 미국의 라이트 형제가 동력에 의해 비행하는, 소위 비행기를 발명했다.[62]2. 2. 제1차 세계 대전
제1차 세계 대전 기간인 1914년부터 1918년까지 항공 기술은 급격한 발전을 겪었다.2. 3. 전간기 항공
1918년부터 1939년까지 제1차 세계 대전과 제2차 세계 대전 사이 시기에는 항공 기술이 크게 발전했다. 이 시기 항공기는 제1차 세계 대전 중 사용된 복엽기에서 더 강력하고 유선형인 단엽기로 변화했다.2. 4. 제2차 세계 대전
제2차 세계 대전은 1939년부터 1945년까지 항공 기술이 급격히 발전한 시기이다. 이 기간 동안 항공기는 전쟁의 주요 수단으로 활용되면서 설계와 성능 면에서 괄목할 만한 발전이 이루어졌다.2. 5. 전후 시대
두 차례의 세계 대전은 모두 엄청난 기술적 발전을 가져왔다. 항공기 역사는 다섯 시대로 나눌 수 있는데, 전후 시대는 제트 시대라고도 하며 1945년부터 현재까지를 의미한다.[58]항공교통관제에서는 후류를 위한 비행 간격을 결정할 때, 최대이륙중량(Maximum Takeoff Weight)에 따라 다음과 같이 4단계로 구분한다.
| 구분 | 기준 | 해당 기종 |
|---|---|---|
| 경량(Light) | 7t 미만 | 경비행기(Light Aircraft)와 같은 소형 단발기부터 비치크래프트 킹에어(Beechcraft King Air)와 같은 쌍발 비즈니스 제트기 |
| 중량(Medium) | 7t 이상 136t 미만 | 지역 제트기(Regional Jet)부터 보잉 737(Boeing 737)이나 에어버스 A320(Airbus A320)과 같은 협동체(Narrow-body aircraft) |
| 대형(Heavy) | 136t 이상 | 보잉 747(Boeing 747)이나 에어버스 A350(Airbus A350)과 같은 광동체기(Wide-body aircraft) |
| 초대형(Super) | (해당 없음) | 에어버스 A380(Airbus A380) 전용 등급 |
항공기는 작동 원리, 동력 방식, 용도, 착륙 방식 등 다양한 기준에 따라 분류할 수 있다.
이 분류는 중량에 해당하는 항공기가 많기 때문에, 항공 관제 운영 효율화를 목표로 하는 "협조적 의사결정(協調的意思決定, ACDM)"에서는 6단계로 세분화될 예정이다.[59]
3. 항공기의 종류
작동 원리에 따라 기구, 비행선과 같이 공기보다 가벼운 기체를 이용하는 경항공기와 비행기, 글라이더, 헬리콥터처럼 양력을 이용하는 중항공기로 나뉜다.
동력 방식에 따라 항공기 엔진을 장착한 비행기, 헬리콥터, 비행선 등의 동력 항공기와 글라이더나 기구와 같이 자체 추진 기관이 없는 무동력 항공기로 나뉜다.[109]
용도에 따라서는 민항기와 군용기로 분류할 수 있다. 민항기는 다시 여객기, 화물기 등으로 나뉘며, 군용기는 전투기, 폭격기 등으로 나뉜다.
착륙 방식에 따라 수직 이착륙기(VTOL), 단거리 이착륙기(STOL), 수상기(비행정 포함) 등으로 나눌 수 있다.분류 기준 종류 설명 작동 원리 경항공기 기구, 비행선 등 공기보다 가벼운 기체를 이용 중항공기 비행기, 글라이더, 헬리콥터 등 양력을 이용 동력 방식 동력 항공기 항공기 엔진을 장착 (비행기, 헬리콥터, 비행선 등) 무동력 항공기 자체 추진 기관이 없음 (글라이더, 기구 등) 용도 민항기 여객기, 화물기, 소방용 항공기, 우편기 등 군용기 전투기, 폭격기, 정찰기, 수송기 등 착륙 방식 수직 이착륙기(VTOL) 수직 이착륙 가능 (오스프리 등) 단거리 이착륙기(STOL) 짧은 활주로에서 이착륙 가능 수상기 수면에서 이착륙 가능 (비행정 포함)
항공기는 선박과 마찬가지로 국적이 등록되며, 항공기 등록번호를 통해 관할권과 외교적 보호권을 식별할 수 있다.[48]
3. 1. 작동 원리
항공기는 공기 작용을 이용하는 방식에 따라 크게 두 가지로 나뉜다. 첫 번째는 기구나 비행선처럼 공기보다 가벼운 수소나 헬륨 가스를 채워 정적 부력(아르키메데스의 원리)을 이용하는 경항공기이다. 기구는 자체 추진 장치가 없어 바람에 따라 움직이고, 비행선은 엔진과 프로펠러를 통해 자유롭게 비행한다.
두 번째는 비행기, 글라이더, 헬리콥터처럼 날개를 이용해 동적인 부력, 즉 양력을 발생시켜 비행하는 중항공기이다. 비행기와 글라이더는 고정익을 사용하므로 일정 속도 이상으로 비행해야 양력을 얻을 수 있다. 반면 헬리콥터는 회전익을 사용하여 공중에서 정지할 수 있다. 오스프리와 같은 수직이착륙기(VTOL)는 고정익과 회전익의 특징을 모두 가지고 있다.
현재 주로 사용되는 항공기는 비행기와 헬리콥터이며, 그 밖의 것은 스포츠용으로 드물게 사용된다. 비행기는 엔진으로 프로펠러를 회전시켜 추진하는 프로펠러기와 가스를 분사하여 추진하는 제트기로 나뉜다.[109]
3. 1. 1. 경항공기
비행선, 기구 (열기구 포함) 등이 경항공기에 속한다.[109] 기구는 자체 추진 장치가 없어 바람 따라 움직이며, 비행선은 엔진과 프로펠러를 이용해 자유롭게 하늘을 난다. 기구는 구형(球形)의 가스자루를, 비행선은 공기저항을 줄이기 위해 유선형(流線形) 가스자루를 사용한다.[109]
경비행선 또는 비행선(aerostat)은 부력을 이용하여 공중에 뜨는 항공기이다. 헬륨, 수소 또는 열기구와 같이 주변 공기보다 밀도가 낮은 부양 가스로 채워진 하나 이상의 큰 셀이나 캐노피가 특징이며, 부양 가스의 무게에 항공기 자체의 무게를 더하면, 이는 항공기가 밀어내는 공기의 질량과 같거나 작다.
하늘등롱(sky lantern)이라고 불리는 작은 열기구는 기원전 3세기 이전 고대 중국에서 처음 발명되어 주로 문화 축제에 사용되었으며, 두 번째로 비행하는 항공기 유형이었다.
동력 조종 가능한 비행선을 ''디리자블''이라고 한다. 비강체 디리자블은 뒤쪽에 안정핀이 있는 중간 정도의 공기역학적 가스백이 특징이며, ''블림프''로 알려지게 되었다. 제2차 세계 대전 동안 이 모양은 계류 기구에 널리 채택되었는데, "블림프"라는 별명은 모양과 함께 채택되었다. 현대에는 작은 디리자블이나 비행선을 블림프라고 부르지만, 블림프는 동력이 없을 수도 있고 있을 수도 있다.
3. 1. 2. 중항공기
날개 주위의 대기 흐름에 의해 발생하는 양력(동적 양력)으로 뜨고, 비행하는 항공기이다. 날개의 종류에 따라 고정익기와 회전익기로 나뉜다. HTA(Heavier-Than-Air)기 또는 에어로다인(aerodyne)이라고도 한다.
; 고정익기
: 양력을 얻기 위한 날개가 기체에 고정되어 있으며, 대기 중을 이동함으로써 양력을 얻는 항공기이다. 주익 평면 형태가 가변적인 기체(가변익기)도 포함한다.
:; 비행기
:: 고정익기 중 추진 장치를 갖춘 것이다. 추진력을 생성하기 위한 엔진은 유인기의 경우 제트 엔진, 피스톤 엔진과 같은 내연 기관이 주류이다. ICAO 분류는 아니지만 일반적으로 1,500kg 정도의 2~6인승 단발 레시프로기를 경비행기라고 부른다. 일본의 항공법에서는 착륙(수) 장치와 동력 장치를 장착한 간이 구조의 항행기는 비행기가 아니라 초경량비행장치로 분류한다.
::: 수직이착륙기
:::: 파워드 리프트라고도 불리며, 헬리콥터처럼 수직으로 이착륙이 가능한 비행기이다. 제트기의 경우 엔진 노즐을 아래쪽으로 향하게 하는 것 또는 수직 이착륙용 리프트 엔진을 추진용과 별도로 장착하는 등의 방법이 있다. 로터를 기울임으로써 수직 이착륙을 하는 틸트로터기는 회전익기의 특징도 함께 지닌다. 또한 수직으로는 이륙할 수 없지만 단거리 이륙 수직 착륙기(STOVL)라고 불리는 것도 존재한다.
:; 글라이더(활공기)
:: 고정익기 중 동력을 갖지 않는 것이다. 다른 비행기의 견인이나 지상의 윈치에 의한 케이블 감기 등 외부 동력으로 이륙하고, 이륙 후에는 분리되어 활공한다.[54] 이륙 및 재상승용 추진 장치를 갖춘 것은 모터글라이더라고 한다. 현재 일본에서는 승무원은 2명으로 제한되어 있지만, 해외 및 과거 일본에서는 그보다 더 많은 승객을 태울 수 있는 기체도 제작되었다.
:: 패러글라이더와 행글라이더는 일본의 항공법에서는 항공기에 해당하지 않는다.
:
; 회전익기
: 회전하는 날개(로터)에 의해 양력을 발생시켜, 이로써 공중에 뜨는 항공기이다.
:; 헬리콥터
:: 엔진의 동력으로 로터를 구동하는 것이다. 추진력은 회전익의 축을 약간 기울임으로써 얻는다.
:; 오토자이로
:: 회전익에 동력이 전달되지 않는 항공기이다. 전진용 추진 장치를 갖고 있다.
:; 복합헬리콥터
:: 일반적인 헬리콥터에 추진기를 부착한 것 또는 순항 비행 시에는 리프트용 회전익의 회전을 멈추고 고정익으로 사용하거나 별도로 장착된 주익으로 양력을 얻는 기체 등이 포함된다.
:
; 오르니톱터(날갯짓 비행기)
: 날갯짓으로 양력을 얻는 것이다. 동력 비행기가 발명되기 전에는 팔에 날개를 달고 날갯짓을 하는 시도가 많았다. 라디오 조종 등으로 존재하고 있다. 유인기에서는 아직 보조 동력 없이 이륙하는 데 성공하지 못했다.
; 로터플레인
: 마그누스 효과를 이용한 것이다. 고정익 대신 "회전하는 원통"을 사용하여 비행한다.
:
; 양력에 의존하지 않는 중항공기
:; 로켓
:: 분사의 추력을 아래쪽으로 향하게 함으로써 상승한다.
3. 2. 동력 방식
항공기는 추진 방식에 따라 동력 항공기와 무동력 항공기로 나뉜다. 동력 항공기는 항공기 엔진을 장착한 항공기이며, 비행기, 헬리콥터, 비행선 등이 있다. 무동력 항공기는 글라이더나 기구와 같이 자체 추진 기관이 없는 항공기이다.[109]
3. 2. 1. 동력 항공기
동력 항공기는 하나 이상의 기내 동력 장치(일반적으로 항공기 엔진)를 갖춘 항공기를 말한다. 헬리콥터, 비행기, 비행선 등이 이에 해당하며, 제트기, 터보프롭기 등도 동력 항공기에 속한다.[109]
동력 항공기는 크게 두 가지 방식으로 공기 작용을 이용한다. 첫 번째는 기구나 비행선처럼 수소나 헬륨 같은 가벼운 가스를 채워 정적 부력을 이용하는 방식이다. 두 번째는 비행기, 글라이더, 헬리콥터처럼 날개를 이용해 동적 부력, 즉 양력을 발생시키는 방식이다.[109]
비행기는 프로펠러를 엔진으로 구동하여 추진하는 프로펠러기와 가스를 분출하여 그 반동으로 추진하는 제트기로 나뉜다.[109] 헬리콥터는 회전 날개를 이용하여 양력을 얻으며, 공중에서 정지할 수 있다. 최근에는 오스프리와 같은 수직이착륙기(VTOL)가 실용화되어 고정익과 회전익의 장점을 모두 활용하고 있다.[109]
프로펠러 항공기는 하나 이상의 프로펠러를 사용하여 전방으로 추력을 생성한다.
제트 항공기는 공기흡입식 제트 엔진을 사용하여 추력을 발생시킨다.
3. 2. 2. 무동력 항공기
글라이더나 기구(열기구 포함)와 같이 동력 장치가 없는 항공기를 무동력 항공기라고 한다.[109]
기구는 자루 속에 수소나 헬륨과 같이 공기보다 가벼운 가스를 채워 정적 부력(아르키메데스의 원리)을 이용하여 난다.[109] 기구는 자체 추진 장치가 없으므로 바람의 흐름에 따라 움직인다.[109]
열기구는 원래 모든 비행선을 의미했지만, 비행선이라는 용어는 대형 동력 항공기 설계(보통 고정익)에 사용되었다.[3][4][5][6][7][8]
조지 케일리가 설계한 글라이더는 1853년 최초의 진정한 유인 제어 비행을 수행했다. 1890년대에는 오토 릴리엔탈이 글라이더 실험을 반복했다.[61] 비행기와 글라이더의 차이점은 비행기에는 추진 장치가 있지만 글라이더에는 없다는 것이다.[109]
3. 3. 용도
항공기는 크게 두 가지 방식으로 공기 작용을 이용한다. 하나는 기구나 비행선처럼 수소나 헬륨 같은 가벼운 가스를 채워 정적 부력을 이용하는 방식이고, 다른 하나는 비행기, 글라이더, 헬리콥터처럼 날개를 움직여 양력을 발생시키는 방식이다.
비행기와 글라이더는 고정익을 사용하므로 일정 속도 이상으로 움직여야 양력을 얻을 수 있다. 반면 헬리콥터는 회전익을 사용하여 제자리 비행이 가능하다. 수직이착륙기(VTOL)는 고정익과 회전익의 특징을 모두 가지고 있으며, 미국의 오스프리가 대표적이다.
현재는 주로 비행기와 헬리콥터가 사용되며, 나머지는 스포츠용으로 드물게 사용된다. 비행기는 엔진 종류에 따라 프로펠러기와 제트기로 나뉜다.[109]
3. 3. 1. 군용기
군용 항공기는 군사적 목적으로 사용되는 모든 항공기를 의미한다. 여기에는 전투기, 폭격기, 정찰기, 수송기, 공중조기경보통제기, 공중 급유기 등이 포함된다. 군용 항공기는 전투용과 비전투용으로 나눌 수 있다.
대부분의 군용 항공기는 무게보다 무거운 동력 비행기를 사용한다. 군용 활공기나 기구와 같은 다른 유형도 군용 항공기로 사용되었다. 예를 들어, 기구는 미국 남북 전쟁과 제1차 세계 대전 중에 관측에 사용되었고, 군용 활공기는 제2차 세계 대전 중에 병력을 상륙시키는 데 사용되었다.
항공기는 주력 무기 중 하나이며, 주요 세 군종 중 하나인 공군의 핵심을 이룬다.[90] 해군과 육군도 각각 군용기를 보유하고 있다.[91]
3. 3. 2. 민간기
민간 항공 분야에서 사용되는 항공기를 민간기라고 한다. 여객기, 화물기, 소방용 항공기, 우편기 등이 이에 속한다.[72] 민간 항공기는 크게 상업용과 일반용으로 나뉘지만, 일부 겹치는 부분도 있다.
상업용 항공기는 정기 및 전세 항공편에 사용되도록 설계된 기종으로, 승객, 우편물 및 기타 화물을 운송한다. 대형 여객기를 항공기라고 하며, 그중 가장 큰 것은 광폭 동체 항공기이다. 소형 기종 중 일부는 일반 항공에도 사용되며, 대형 기종 중 일부는 VIP 항공기로 사용된다.
일반 항공은 개인(조종사가 시간이나 경비에 대해 급여를 받지 않는 경우) 및 상업적 용도를 포괄하는 광범위한 용어이며, 비즈니스 제트(비즈젯), 훈련기, 자가 제작 항공기, 글라이더, 워버드, 열기구 등 다양한 항공기 유형을 포함한다. 오늘날 대부분의 항공기는 일반 항공기 유형이다.
비행기는 자동차, 철도, 선박과 함께 현대 사회에서 주력 교통기관 중 하나이며, 이 4종을 조합한 교통 체계가 구축되어 있다.[72] 700km 이상의 여객 수송에서는 주요 교통기관 중 가장 빠른 비행기의 우위가 확립되어 있다.[73] 이 때문에 국가 간 또는 장거리 대도시 간 수송에 주로 대형기가 사용되지만, 그 속도 때문에 소도시 간이나 도서 지역에 취항하는 노선도 많으며, 이 경우에는 소형기가 많이 사용된다.[74] 소도시 간에는 소형 리저널 제트가, 도서 지역 등에서는 더욱 소형의 프로펠러기 등이 이용되며,[75] 좁은 땅에 공항 건설이 불가능한 일부 도서 지역에서는 헬리콥터에 의한 여객 정기 노선도 설치되어 있다.[76] 화물 수송의 경우, 비행기는 운항 비용이 높기 때문에 고가이면서 신속한 수송이 요구되는 화물에 많이 사용된다.[72]
정기 노선 운송 이외의 민간 항공은 일반항공(General Aviation)으로 총칭된다. 호주 대륙처럼 인구 밀도가 매우 낮고 광활한 지역에서는 개인이 소형 비행기를 소유하여 자가용처럼 이용하는 경우도 많다.[77] 또한 해외의 대기업이나 부유층은 기동성 때문에 개인 이동용으로 비즈니스 제트를 소유하는 경우가 많으며, 그 이용은 급증하고 있다.[78]
이동이나 수송 외에도 관광 비행에 항공기를 이용하는 경우가 많다. 이러한 관광용 비행에는 소형기와 헬리콥터가 주로 사용된다.[79] 비행선을 이용한 관광 비행을 하는 국가도 있지만, 일본에서는 2007년에 일본비행선에 의해 비행선 관광 비행이 시작되었으나,[80] 2010년에 동사가 도산하여 운항을 중단했다.[81]
농약, 비료, 종자 등을 농지에 효율적으로 살포하는 농업기계도 세계 각국에서 사용된다. 소형 비행기를 사용하는 경우가 많지만, 일본에서는 야마하발동기가 1987년에 세계 최초의 산업용 무인 헬리콥터를 개발했으며,[82] 일본 논의 약 4할에서 사용되는 등 널리 보급되어 있다.[83] 광고에는 비행선이 사용되는 경우가 있으며, 제2차 세계대전 후에는 오랫동안 비행선의 주요 용도였다.[84] 일본에서도 1968년에 일본 최초의 광고용 비행선으로 키도컬러호가 취항한 이후, 레인보우호 등 다양한 광고용 비행선이 과거에는 취항했다.[85]
항공기를 이용하는 스포츠는 스카이스포츠로 총칭되며, 곡예비행, 에어레이스, 열기구 경기, 글라이더를 이용한 활공 경기, 스카이다이빙 등 다양한 스포츠가 포함된다. 글라이더 경기는 스카이스포츠 중에서도 오래전부터 존재하며, 1930년대에는 다양한 비행법이 개발되어 더욱 발전했다. 주로 유럽에서 활발하게 행해지는 경기로, 2년에 한 번씩 세계 선수권 대회가 개최된다.[86] 열기구 경기는 1973년부터 열기구 세계 선수권 대회가 격년으로 개최되기 시작했으며, 일본에서도 국내 레이스가 개최되고 있다.[87] 곡예 비행은 각지의 항공쇼 등에서 어트랙션으로 개최되는 경우가 많지만, 군이 자신의 기량을 보여주고 홍보에 활용하기 위해 곡예비행대를 보유하는 경우도 많으며, 일본의 항공자위대도 블루임펄스라는 아크로바틱 팀을 보유하고 있다.[88] 에어레이스는 1909년에 프랑스에서 처음 개최된 이후, 세계 각지에서 개최되고 있다.[89] 이러한 스카이스포츠는 1905년에 설립된 국제항공연맹이 총괄하고 있으며, 본부는 스위스의 로잔에 있다.[89]
3. 4. 착륙 방식
고정익과 회전익의 성격을 모두 가진 항공기에는 수직 이착륙기(VTOL)가 있다. 최근 미국에서는 오스프리라는 수직이착륙기를 실용화하였다.[109] 이 외에도 단거리 이착륙기(STOL), 수상기(비행정 포함) 등이 있다.
4. 비행기 기관
항공기의 동력원은 일반적으로 ''동력장치''라고 하며, 엔진 또는 모터, 프로펠러 또는 로터(있는 경우), 제트 노즐 및 역추력 장치(있는 경우)를 포함한다. 그리고 엔진 또는 모터 작동에 필수적인 부속품(예: 시동기, 점화 장치, 흡입 시스템, 배기 시스템, 연료 시스템, 윤활 시스템, 엔진 냉각 시스템, 엔진 제어 장치)를 포함한다.[31][32][35]
동력 항공기는 일반적으로 내연 기관( 피스톤[37] 또는 터빈[38])을 사용하여 화석 연료(항공 휘발유, 항공유)를 연소하여 동력을 얻는다. 매우 드물게 로켓 추진력, 램제트 추진, 전기 모터, 또는 다른 유형의 내연 기관, 또는 다른 연료를 사용하는 항공기도 있다. 인간의 근력(예: 고사머 콘도르)을 사용하여 단거리 비행을 한 항공기도 매우 드물게 있었다.[39][40][41]
5. 구조와 강도
항공기는 공기 속을 고속으로 운동하므로 기체가 매우 심한 바람의 힘을 받는다. 바람을 견디도록 무작정 두꺼운 금속을 사용하면 무거워져 성능이 떨어진다. 따라서 되도록 가볍고 견고한 구조로 만들어야 한다.
현재 여러 비행기는 알루미늄합금의 얇은 판으로 동체와 날개 형태를 만들고, 도리와 쇠오리를 안에 넣어 튼튼하게 한다. 기체가 받는 하중은 대부분 금속판으로 만든 외피로 지탱한다. 이 구조를 모노코크 구조(Monocoque construction)라고 한다.
비행기 설계에는 비행기가 직면할 모든 경우를 상정하여, 받는 힘에 견딜 만한 강도를 유지하도록 한다. 그리고 실제 비행기를 사용하여 철저하게 강도 시험을 하고, 설계와 비교하여 정확하게 제작했는지 확인한다.
6. 항공기를 소재로 한 작품
항공기를 소재로 한 작품으로는 게임 등이 있다.
- 플라이트 시뮬레이터 시리즈
- DCS 월드
6. 1. 게임
- 플라이트 시뮬레이터 시리즈
- DCS worde 월드 리버래이션
7. 항공 산업
항공기 산업은 과점화가 상당히 진행되어 많은 기업이 존재하지만, 소수의 기업이 시장을 주도하고 있다.
대형 여객기 제작은 주로 미국의 보잉(Boeing)과 유럽의 에어버스(Airbus) 두 대기업이 담당하고 있다.[94] 그러나 항공기 부품은 전 세계적으로 분산 생산된다.[95]
소형 여객기 제작은 보잉과 에어버스가 거의 진출하지 않고 있으며, 리저널 제트 시장에서는 브라질의 엠브라에르(Embraer)와 캐나다의 봄바디어(Bombardier Aerospace)가 오랫동안 경쟁하고 있다.[96] 이 외에도 세스나(Cessna), 걸프스트림 에어로스페이스(Gulfstream Aerospace) 등 여러 회사가 소형 항공기를 제작한다.[97]
항공기 엔진은 자동차와 달리 기체 제작사가 직접 제작하는 경우가 드물며, 엔진 제작사는 별도로 존재한다. 엔진 시장 역시 세계적으로 집중화가 진행 중이다. 2021년 기준 시장 점유율은 프랫앤휘트니(Pratt & Whitney) (약 30%), GE(General Electric)(GE) (23.5%), 사프란(Safran Group)(Safran) (12%), 하니웰(Honeywell International)(Honeywell) (약 10%) 순이다.[98]
항공기는 인증받은 부품만 사용하며, 기본적으로 수주 생산 방식이므로 소형기라도 인도까지 시간이 걸리고 가격이 비싸다. 따라서 제조사가 직접 인증 중고기를 판매하거나 중고기 전문 업체가 존재하는 등 중고 시장이 발달했다. 사고가 난 항공기라도 기계적 수명이 남은 부품은 자산 가치를 지닌다. 보잉(Boeing)과 에어버스(Airbus)는 각각 항공기 재활용 촉진 조직(AFRA, PAMELA)을 설립했다. 부품 단위 매매도 활발하며,[99] 생산이 종료된 기체의 보수 부품이나 업그레이드 부품을 개발·판매하는 업체도 많다.[100]
대형 여객기 매매는 항공사의 재무에 큰 영향을 미친다. 대형 여객기는 가격이 매우 비싸고 인도까지 수년이 걸려 수요에 맞춘 조정이 어렵다. 따라서 제작사와 항공사 사이에 항공기 리스 전문 회사가 존재하는 등 금융 기관과의 관계도 중요하다.[101] 계약에는 확약 외에도 “추가 구매를 일시적으로 계약하고 재무 및 수요에 맞춰 확정”하는 방식이나, “항공사 간에 구매권을 매매”하는 등 독특한 방식이 있다. 항공기 완성에는 시간이 오래 걸리기 때문에, 주문 후 항공사의 경영 악화로 대금을 지불하지 못해 제조사에 남겨진 기체가 신고기로 매각되는 경우도 있다.[102] 항공기는 기계적 수명과 법정 내용연수의 차이가 크고 부품 단위로도 판매 가능하여, 항공업계와 관련 없는 회사가 절세를 위해 항공기 리스업을 하는 등 절세 관련 거래도 많아 큰 시장이 형성되어 있다.[99] 소형기나 비즈니스 제트는 프랙셔널 오너십을 통해 개인 대상 시장이 활성화되었다.
; 관련 산업
항공기는 보수 및 보관에 많은 비용이 들고, 자격을 갖춘 전문가가 많이 필요하다. 따라서 항공기 및 부품 제조사 외에도 정비, 보관 등 운용 전문 회사, 조종사나 항공정비사를 파견하는 인재 파견 회사, 항공사나 리스 회사에 정보를 제공하는 전문 미디어[103] 등이 “항공 산업”을 구성한다.
참조
[1]
웹사이트
Aircraft — Define Aircraft at Dictionary.com
http://dictionary.re[...]
2015-04-01
[2]
웹사이트
Different Kinds & Types of Aircraft
http://www.wingsover[...]
[3]
웹사이트
US patent 467069
http://texashistory.[...]
[4]
웹사이트
Ezekiel Airship
http://www.wright-br[...]
[5]
뉴스
The Bridgeport Herald, August 18, 1901
http://gustavewhiteh[...]
The Bridgeport Herald
1901-08-18
[6]
웹사이트
Unbelievable Flying Objects
http://www.wright-br[...]
2014-02-10
[7]
서적
The Balloon Factory
Picador
2009
[8]
웹사이트
The angel of the Revolution
http://www.technovel[...]
1893
[9]
뉴스
Auckland Star, 24 February 1919
http://paperspast.na[...]
Auckland Star
1919-02-24
[10]
뉴스
The Sydney Morning Herald, Monday 11 April 1938
http://nla.gov.au/nl[...]
The Sydney Morning Herald
1938-04-11
[11]
웹사이트
Ships of the Air
http://airandspace.s[...]
[12]
웹사이트
Wing in Ground Effect Craft Review
http://www.dsto.defe[...]
DSTO, Australia
2012-08-24
[13]
뉴스
World's largest aircraft the Airlander makes maiden flight in UK
https://www.telegrap[...]
Daily Telegraph
2016-08-16
[14]
뉴스
Airlander 10, the world's largest aircraft, takes off for the first time
CBS News
2016-08-19
[15]
뉴스
The world's largest aircraft crashes after 2nd test flight
https://money.cnn.co[...]
CNN Tech
2016-08-24
[16]
웹사이트
Fly Drive Aanbiedingen
https://www.flydrive[...]
[17]
뉴스
Watch the world's biggest plane land in Australia
https://www.foxnews.[...]
Fox News
2016-05-16
[18]
뉴스
World's biggest airplane lands at Bush airport
http://www.chron.com[...]
Houston Chronicle
2016-11-18
[19]
웹사이트
The World's Largest Aircraft Might Lose its Title to a Blimp
http://www.smithsoni[...]
Smithsonian Institution
2015-09-18
[20]
웹사이트
Ask Us – Largest Plane in the World
http://www.aerospace[...]
2016-11-22
[21]
웹사이트
Photos show world's largest cargo plane destroyed in Ukraine
https://www.cnbc.com[...]
2022-04-04
[22]
웹아카이브
World's Second Largest Aircraft
https://web.archive.[...]
NASA
2016-11-22
[23]
웹아카이브
Wide-Body Transports
https://web.archive.[...]
NASA
2013-06-07
[24]
웹아카이브
Airbus reviews A380 schedule
https://web.archive.[...]
The New York Times
2017-02-02
[25]
웹사이트
Speed Regimes: Hypersonic Re-Entry
https://www.grc.nasa[...]
Glenn Research Center, NASA
[26]
웹사이트
Fastest aircraft, air-breathing engine: X-43
https://www.guinness[...]
2004-11-16
[27]
웹사이트
Fastest speed in a non-spacecraft aircraft
https://www.guinness[...]
1967-10-03
[28]
웹사이트
current record, Powered Aeroplanes, Absolute, Speed
https://www.fai.org/[...]
Fédération Aéronautique Internationale
1976-07-28
[29]
웹사이트
Guided Tours of the BGA
http://www.grc.nasa.[...]
[30]
웹사이트
ch10-3
http://www.hq.nasa.g[...]
Hq.nasa.gov
[31]
서적
Webster's Third New International Dictionary of the English Language, Unabridged
Merriam-Webster
1993
[32]
서적
Dictionary of Aeronautical Terms
ASA (Aviation Supplies & Academics)
2012 # 3rd Edition이라고만 명시되어있어 출판 연도를 2012년으로 추정함. 확인 필요.
[33]
간행물
2012 Federal Aviation Regulations for Aviation Maintenance Technicians
Federal Aviation Administration, U.S. Department of Transportation
2012
[34]
서적
Jane's Aerospace Dictionary
Jane's
1980
[35]
웹사이트
Glossary
https://www.faa.gov/[...]
Federal Aviation Administration
2022-09-12
[36]
서적
A Dictionary of Aviation
Frederick Fell
1974
[37]
웹사이트
Internal Combustion Engine
https://www.grc.nasa[...]
2022-09-12
[38]
웹사이트
Engines
https://www.grc.nasa[...]
2022-09-12
[39]
서적
The National Air and Space Museum
Abrams
1979 # 1979/1984라고 명시되어있으나, 1979년으로 추정함. 확인 필요.
[40]
서적
Jane's Encyclopedia of Aviation
Portland House / Random House
1989
[41]
웹사이트
Electrified Aircraft Propulsion (EAP)
https://www1.grc.nas[...]
National Aeronautics and Space Administration (NASA)
2022-09-12
[42]
웹사이트
eCFR — Code of Federal Regulations
https://web.archive.[...]
2015-04-01
[43]
웹사이트
https://web.archive.[...]
2010-06-01
[44]
웹사이트
Airbus-A350-Family-Facts-and-Figures April-2024.pdf
https://www.airbus.c[...]
Airbus
2024-06-18
[45]
서적
Dictionary of Aeronautical Terms, third edition
Aviation Supplies & Academics
[46]
서적
From the Ground Up
Aviation Publishers Co. Limited
[47]
웹사이트
Airline Handbook Chapter 5: How Aircraft Fly
https://web.archive.[...]
Air Transport Association
[48]
백과사전
항공기
[49]
사전
항공기
광사전
[50]
기타
항공기 (번역)
항공진흥재단
[51]
서적
飛行船の歴史と技術
成山堂書店
2010-08-08
[52]
서적
飛行船の歴史と技術
成山堂書店
2010-08-08
[53]
서적
飛行船の歴史と技術
成山堂書店
2010-08-08
[54]
서적
徹底図解 飛行機のしくみ
新星出版社
2009-02-25
[55]
웹사이트
航空機の分類
http://soranohi.net/[...]
「空の日」・「空の旬間」実行委員会
2016-05-26
[56]
웹사이트
航空実用事典
http://www.jal.com/j[...]
日本航空株式会社
2016-05-26
[57]
기타
[58]
뉴스
航空トリビア(25) A380も787-8も同じ大型機!? 大型機・中型機・小型機の正しい基準って?
https://news.mynavi.[...]
マイナビニュース
[59]
서적
クローズアップ!航空管制官
イカロス出版
2018
[60]
서적
ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機
河出書房新社
2014-08-30
[61]
서적
ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機
河出書房新社
2014-08-30
[62]
서적
交通工学総論
成山堂書店
2011-03-28 # 平成23年は2011年
[63]
서적
ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機
河出書房新社
2014-08-30
[64]
서적
ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機
河出書房新社
2014-08-30
[65]
서적
物流ビジネスと輸送技術【改訂版】
成山堂書店
2017-02-28 # 平成29年は2017年
[66]
웹사이트
【詳細データテスト】ザ・グッドイヤー・ブリンプ 快適至極な空の旅 ファミリーカーの街乗りより静か 飛行機より船に近い乗り心地
https://www.autocar.[...]
2021-12-15
[67]
서적
ヴィジュアル歴史図鑑 世界の飛行機
河出書房新社
2014-08-30
[68]
서적
新版 交通とビジネス【改訂版】
成山堂書店
2012-06-28 # 平成24年は2012年
[69]
서적
徹底図解 飛行機のしくみ
新星出版社
2009-02-25
[70]
서적
世界の民間航空図鑑 旅客機・空港・エアライン
原書房
2013-11-28
[71]
웹사이트
https://www.trip.com[...]
[72]
서적
交通工学総論
成山堂書店
2011-03-28
[73]
서적
交通工学総論
成山堂書店
2011-03-28
[74]
서적
新版 交通とビジネス【改訂版】（交通論おもしろゼミナール1）
成山堂書店
2012-06-28
[75]
서적
地方を結び、人々を結ぶ リージョナルジェット
ダイヤモンド社
2014-07-10
[76]
뉴스
伊豆離島結び20年 国内唯一のヘリ定期路線、生活支える
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2013-10-05
[77]
서적
徹底図解 飛行機のしくみ
新星出版社
2009-02-25
[78]
서적
航空産業とライフライン（規制緩和と交通権3）
学文社
2011-09-29
[79]
서적
観光旅行と楽しい乗り物（交通論おもしろゼミナール5）
成山堂書店
2010-12-28
[80]
웹사이트
飛行船で優雅に空中散歩！「飛行船遊覧クルーズ」が運航開始！
https://ascii.jp/ele[...]
ASCII.jp
2007-10-24
[81]
뉴스
日本飛行船が破産申し立てへ 東京遊覧開始2カ月
https://www.nikkei.c[...]
日本経済新聞
2021-03-30
[82]
뉴스
ヤマハ、10年ぶりの産業用無人ヘリ最新モデル「FAZER」で攻めの農業に貢献
https://news.mynavi.[...]
マイナビニュース
2021-03-30
[83]
뉴스
「森林も守る」産業用無人ヘリコプター、ヤマハ発が社会課題に向き合う新しいビジネスのカタチ 農薬散布から「空のラストワンマイル」まで
https://newswitch.jp[...]
ニュースイッチ（日刊工業新聞社）
2021-03-30
[84]
서적
飛行船の歴史と技術
成山堂書店
2010-08-08
[85]
서적
飛行船の歴史と技術
成山堂書店
2010-08-08
[86]
웹사이트
グライダー
https://www.ssf.or.j[...]
2021-05-18
[87]
웹사이트
気球
https://www.ssf.or.j[...]
2021-05-18
[88]
웹사이트
ブルーインパルスとは
https://www.mod.go.j[...]
2021-05-18
[89]
뉴스
エアレース､｢ついにフランス開催｣の舞台裏
https://toyokeizai.n[...]
東洋経済オンライン
2021-05-18
[90]
서적
よくわかる！軍用機の基礎知識
イカロス出版
2008-12-15
[91]
서적
よくわかる！軍用機の基礎知識
イカロス出版
2008-12-15
[92]
웹사이트
航空機の気象観測データ半数以下に 技術開発遅れも
https://www.nhk.or.j[...]
2021-06-22
[93]
서적
気象庁物語
中公新書
2015-09-25
[94]
서적
徹底図解 飛行機のしくみ
新星出版社
2009-02-25
[95]
서적
徹底図解 飛行機のしくみ
新星出版社
2009-02-25
[96]
서적
航空機産業のすべて
日本経済新聞出版社
2012-12-07
[97]
서적
航空機産業のすべて
日本経済新聞出版社
2012-12-07
[98]
웹사이트
航空機エンジン業界の市場シェア
https://deallab.info[...]
[99]
웹사이트
中古ボーイング747「旧政府専用機が約30億円」の本当の価値
https://gentosha-go.[...]
[100]
웹사이트
Learjet Maintenance and Parts - Banyan Air Service
http://www.banyanair[...]
[101]
웹사이트
第7回 航空機ファイナンス
https://web.archive.[...]
[102]
뉴스
米空軍、次期大統領専用機に元トランスアエロの747-8購入 新古機でコスト削減
http://www.aviationw[...]
Aviation Wire
2017-08-06
[103]
뉴스
日本の旧政府専用機ボーイング747、30億円で中古市場に
https://www.cnn.co.j[...]
CNN
[104]
웹사이트
【はたらくクルマ】トーイングカー ～JALの定時運行を支える、空港のはたらくクルマ Vol.1～(2/2)|はたらくクルマ【オートックワン】
http://autoc-one.jp/[...]
[105]
서적
Flight Before Flying
Osprey Publishing
1974-05-02
[106]
서적
World's Air Fleets
Littlehampton Book Services Ltd
1969-05-01
[107]
서적
World's Air Forces
Osprey Publishing
1971-10-15
[108]
서적
Speed in the Air
Osprey Publishing
1974-09-05
[109]
웹사이트
항공기
http://ko.wikisource[...]
본 사이트는 AI가 위키백과와 뉴스 기사,정부 간행물,학술 논문등을 바탕으로 정보를 가공하여 제공하는 백과사전형 서비스입니다.
모든 문서는 AI에 의해 자동 생성되며, CC BY-SA 4.0 라이선스에 따라 이용할 수 있습니다.
하지만, 위키백과나 뉴스 기사 자체에 오류, 부정확한 정보, 또는 가짜 뉴스가 포함될 수 있으며, AI는 이러한 내용을 완벽하게 걸러내지 못할 수 있습니다.
따라서 제공되는 정보에 일부 오류나 편향이 있을 수 있으므로, 중요한 정보는 반드시 다른 출처를 통해 교차 검증하시기 바랍니다.
문의하기 : help@durumis.com