가루가역

1. 개요

가루가역은 일본 히로시마현 아사키타구에 있는 서일본 여객철도 게이비선의 역이다. 1915년 게이비 철도 개업과 함께 영업을 시작했으며, 국철 시대를 거쳐 1987년 JR 서일본의 역이 되었다. 2007년에는 ICOCA 대응 IC 전용기가 설치되었고, 2018년 7월 호우로 인해 제1미사사강 교량이 유실되어 게이비선 운행이 중단되었으나, 2019년 10월 복구되었다. 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 무인역으로 운영되며, 1953년에 완공된 목조 기와 지붕의 역 건물을 사용한다.

2. 역사

1915년 게이비 철도 개업과 동시에 가루가역이 설치되었다. 1937년 게이비 철도가 국유화되면서 일본국유철도 게이비선의 역이 되었다. 1960년 화물 취급이 중지되었고, 1973년에는 "히로시마 시내"의 역으로 지정되었다. 1983년 짐 취급이 폐지되고 무인역(간이 위탁역)이 되었으며, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.

2007년에는 간이 위탁이 폐지되고 쾌속 통과역이 되었으며, ICOCA 대응 IC 전용기가 설치되어 IC 카드 이용이 가능하게 되었다. 2018년 7월 호우로 인해 가루가역과 시라키야마역 사이의 제1미사사강 교량이 유실되는 등 큰 피해를 입었으나, 2019년 복구가 완료되어 전 노선 운행이 재개되었다.

2.1. 연혁

* 1915년 4월 28일: 게이비 철도 개업과 동시에 가루가역(Karuga Station) 영업 개시.
* 1937년 7월 1일: 게이비 철도 국유화, 일본국유철도 게이비선의 역이 됨.
* 1960년 7월 1일: 화물 취급 폐지.
* 1973년 5월 1일: 국철 (→JR)의 특정도구시내 제도에 따른 "히로시마 시내"의 역이 됨.
* 1983년 3월 8일: 짐 취급 폐지. 무인역화 (간이 위탁역화).
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.
* 2007년 4월 1일: 간이 위탁 폐지.
* 2007년 7월 1일: 시간표 개정에 의해, 쾌속 통과역이 됨.
* 2007년 8월: ICOCA 대응 IC 전용기 설치.
* 2007년 9월 1일: IC 카드 "ICOCA"의 이용이 가능하게 됨.
* 2018년 7월 7일: 2018년 7월 호우로 인해 당역과 시라키야마역 사이에 있는 제1미사사강 교량이 교각과 함께 유실. 이 외에도, 게이비선 내의 여러 곳에서 토사 붕괴나 노반 유실 등이 발생하여 게이비선 전선이 불통이 됨.
* 2018년 7월 23일: 히로시마역 - 시모후카가와역 간 운전 재개.
* 2018년 8월 25일: 시모후카가와역 - 당역 간 운전 재개.
* 2019년 10월 23일: 제1미사사강 교량의 복구가 완료, 당역 - 나카미타역 간 운전 재개, 게이비선이 전선 복구.
--

2.2. 2018년 서일본 폭우 피해 및 복구

--
* 2018년 (헤이세이 30년)
7월 7일: 2018년 7월 서일본 폭우로 인해 당역과 시라키야마역 사이에 있는 제1미사사강 교량이 교각과 함께 유실. 게이비선 내의 여러 곳에서 토사 붕괴나 노반 유실 등이 발생하여 게이비선 전선이 불통되었다.
7월 23일: 히로시마역 - 시모후카가와역 간 운행 재개.
** 8월 25일: 시모후카가와역 - 당역 간 운행 재개.
* 2019년 (레이와 원년) 10월 23일: 제1미사사강 교량의 복구가 완료, 당역 - 나카미타역 간 운행 재개, 게이비선이 전 노선 복구.

3. 역 구조

가루가역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 2개 노선을 동시에 처리할 수 있다. 1953년에 완공된 역 건물은 기와 지붕을 얹은 오래된 목조 건물이다. 과거에는 JR 서일본(JR West)의 위탁을 받아 사적으로 운영되며, 역 건물 내부에서 승차권을 구매할 수 있었다.

--

3.1. 승강장

가루가역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하다. 역 건물에서 구내 건널목을 건너 승강장으로 이동한다. 승강장은 1953년에 완공된 목조 기와 지붕의 고풍스러운 역 건물 서쪽에 위치한다.

역에는 자동 발권기가 설치되어 있으며, 히로시마역에서 관리하는 무인역이다. 과거에는 간이 위탁역으로 역 건물 내에서 승차권을 판매했으나, 2007년 4월 1일부터 완전 무인화되었다.

2007년 여름에는 ICOCA 대응 개찰기가 설치되었다. 무인역 특성상 일반적인 자동 개찰기 대신 직립식 IC 전용 카드 리더기가 도입되었다. 게이비 선에서는 히로시마역 - 가루가역 구간에서 ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있으며, 가루가역에서 시와구치·미요시 방면으로는 IC 카드를 사용할 수 없다.

기본적으로 시와구치·미요시 방면은 1번 승강장, 히로시마행은 2번 승강장을 사용한다. 신호 설비상 양방향 발차·도착이 가능하며, 반대 방향으로 발차하는 열차도 있다. 2011년 3월 12일 개정으로 가루가역 - 미요시역 간 노선이 설정되었으나, 2017년 3월 4일 시간표 개정으로 중단되었다.

--

3.2. 설비

가루가역은 섬식 승강장 1면 2선으로 2개 노선을 동시에 처리할 수 있다. 역 건물은 1953년에 완공된 오래된 목조 건물로 기와 지붕을 얹었다. 승강장으로는 역 건물에서 구내 건널목을 건너서 이동한다.

히로시마역에서 관리하는 자동 발권기가 설치된 무인역이다. 과거에는 간이 위탁역으로 역 건물 내에서 승차권을 판매했지만, ICOCA 및 자동 개찰구 도입과 관련하여 2007년 4월 1일부터 완전 무인화되었다.

2007년 여름에는 ICOCA 대응 개찰기가 설치되었다. 무인역이므로 일반적인 자동 개찰기가 아닌, 직립식 IC 전용 카드 리더기가 도입되었다. 게이비 선에서는 히로시마역 - 가루가역 구간에서 ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있다. 가루가역에서 시와구치·미요시 방면으로는 IC 카드 이용이 불가능하다. JR의 특정 도구 시내 제도에 있어서 "히로시마 시내"의 역이다.

2018년 3월 5일, 역 주변의 공공 하수도가 정비됨에 따라, 오랫동안 남녀 공용 푸세식 화장실이 남녀 분리된 수세식 화장실로 개축되었다.

3.3. 타는 곳

--

가루가 역은 섬식 승강장 1면 2선 구조를 갖추고 있다. 기본적으로 시와구치·미요시 방면은 1번 승강장, 히로시마 방면은 2번 승강장을 사용한다. 신호 설비상 양방향 열차 발착이 가능하며, 각 승강장에서 반대 방향으로 발차하는 열차도 있다.

4. 이용 현황

가루가역의 이용 현황은 주로 승차 인원을 중심으로 기록되며, 1968년부터 2022년까지의 데이터는 히로시마시 통계서 및 히로시마시 세력 요람에 근거한다.

1968년부터 1978년까지는 연도별 총 승차 인원, 정기권 이용객 수, 보통권 이용객 수를 상세히 기록하였다. 이 자료를 바탕으로 1일 평균 승차 인원을 계산하는데, 승차와 하차 인원이 같다고 가정하고 연간 총 승객 수를 해당 연도의 일수(윤년 고려)로 나눈 후 2로 나누어 소수점 둘째 자리에서 반올림한다.

4.1. 승차 인원

가루가역의 승차 인원은 히로시마시 통계서 및 히로시마시 세력 요람에 근거하여 기록되어 있다. 아래 표는 각 연도별 1일 평균 승차 인원을 나타낸다. 1일 평균 승차 인원은 승차수와 하차수가 동일하다고 가정하고, 연도별 총 승객 수를 해당 연도의 일수로 나눈 후(윤년 고려), 다시 2로 나눈 값을 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 소수점 첫째 자리까지 표시한 것이다.

--

5. 역 주변

* 나카야마 산
* 나베즈치 봉
* 가루가 우체국
* 히로시마 시립 가리오가와 초등학교
* 나카야마
* 나베츠치 고개
* 미사사 강
* 나베도 고개

6. 인접 역