가미유자와역
1. 개요
가미유자와역은 1956년 11월 28일 일본국유철도 오우 본선 유자와역-미세키역 구간에 여객역으로 개업했다. 1970년 짐 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다. 2009년 간이 위탁이 해제되어 종일 무인역이 되었으며, 2021년 유자와역의 업무 위탁화에 따라 요코테역 관리 하에 들어갔다. 2024년 10월 1일부터 에키넷 Q티켓 서비스를 개시했다. 단선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 목조 역사를 가지고 있으며, 요코테역이 관리하는 무인역이다.
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| 역 이름 | 가미유자와 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 上湯沢駅 |
| 로마자 역 이름 | Kami-Yuzawa-eki |
| 소재지 | 아키타현 유자와시 세키구치 호료 88 |
| 노선 정보 | 오우 본선 |
| 후쿠시마 기점 거리 | 후쿠시마 기점 207.1 km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 개업일 | 1956년 11월 28일 |
| 사용 중단일 | 해당사항 없음 |
| 운영 주체 | 동일본 여객철도 (JR 동일본) |
| 역 번호 | 해당사항 없음 |
| 역 코드 | 해당사항 없음 |
| 비고 | 무인역 |
| 2007년도 승차 인원 | 41명 |
| 전보 약호 | 카사 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 노선 | 오우 본선 |
|---|---|
| 이전 역 | 미쓰세키 |
| 역 간 거리 | 2.7km (미쓰세키 방면) |
| 다음 역 | 유자와 |
| 역 간 거리 (2) | 3.3km (유자와 방면) |
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유자와시의 철도역 -
인나이역
일본 아키타현 유자와시에 있는 인나이역은 1904년 개업한 오우 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 메이지 시대 독일인 주택을 모델로 한 역사에는 향토 자료관이 병설되어 있다. -
유자와시의 철도역 -
유자와역
유자와역은 1905년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 역으로, 단선 및 상대식 승강장을 갖춘 교상 역사를 사용하며, 2023년 기준 하루 평균 534명이 이용한다. -
1936년 개업한 철도역 -
서대전역
1936년 개업한 서대전역은 호남선의 분기점으로서, 대전시 성장과 함께 발전하여 호남선 복선화 이후 주요 경유지가 되었고, KTX 개통 후 신축되어 다양한 열차가 정차하는 거점역이 되었으며, 현재는 호남선, 전라선, 경전선 열차의 주요 연결 역할을 수행하고 대전 도시철도 1호선과도 인접해 있다. -
1936년 개업한 철도역 -
개운역
개운역은 전라선에 위치한 대한민국의 철도역으로, 1936년 학구역으로 개업하여 구만역을 거쳐 2000년 개운역으로 역명이 변경되었으나, 현재는 여객 및 화물 취급이 중지된 무배치간이역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
2. 역사
* 1956년 11월 28일 : 국철 오우 본선 유자와역 - 미세키역 사이에 신설, 여객역으로 영업을 개시했다. 당시 이미 이부리선(폐선)에 기타유자와역이 존재했기 때문에, 같은 날 개설한 시모유자와역과 함께, "북"・"남"을 붙인 역명이 아닌, "상"・"하"를 붙인 역명이 되었다.
* 1970년 10월 1일 : 짐 취급 폐지, 무인화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본)의 역이 되었다.
* 2009년 3월 31일 : 간이 위탁을 해제하고, 종일 무인화.
* 2021년 4월 1일 : 유자와역의 업무 위탁화에 따라, 요코테역 관리 하에 들어감.
* 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스를 개시.
2.1. 개업 초기 (1956년 ~ 1970년)
1956년 11월 28일 일본국유철도의 역으로서 유자와 시에 개업하였다. 당시 이미 이부리선(폐선)에 기타유자와역이 존재했기 때문에, 같은 날 개설한 시모유자와역과 함께 "상", "하"를 붙인 역명이 되었다. 1970년 10월 1일에는 짐 취급이 폐지되고 무인화되었다. 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도가 승계하였다.
2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)
1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 동일본 여객철도(JR 동일본)가 일본국유철도의 역을 승계하였다. 2009년 3월 31일에는 간이 위탁을 해제하고 종일 무인화하였다. 2021년 4월 1일, 유자와역의 업무 위탁화에 따라 요코테역 관리 하에 들어갔다. 2024년 10월 1일, 에키넷 Q티켓 서비스를 개시하였다.
3. 역 구조
이 역은 단선 양방향 노선을 운행하는 단일 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다. 단식 승강장 1면 1선을 가진 지상역으로, 요코테역 관리의 무인역이다. 목조 역사를 갖추고 있다.
4. 이용 현황
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JR 동일본에 따르면, 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2007년도(헤이세이 19년도)까지 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2000년 (헤이세이 12년) | 44 |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 40 |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 42 |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 39 |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 43 |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 42 |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 47 |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 41 |
5. 역 주변
* 유자와 자동차 학교
* 국도 제13호선
깊은 숲으로 둘러싸인 외딴 지역은 낭만적인 명소와 호텔로 유명하다.
* 삼관우체국
* 유자와요코테 도로 삼관 나들목