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1. 개요
시모유자와역은 1956년 11월 28일 일본국유철도 오우 본선에 신설된 정차장으로 개업했다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역으로, 2021년 4월 1일부터는 요코테역 관리의 무인역이다. 국도 제13호선과 인접해 있으며, 이와사키 성지 및 센넨 공원이 주변에 위치해 있다. 2007년 기준 하루 평균 승차 인원은 50명이었다.
유자와시의 철도역 - 인나이역 일본 아키타현 유자와시에 있는 인나이역은 1904년 개업한 오우 본선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 무인 지상역이며, 메이지 시대 독일인 주택을 모델로 한 역사에는 향토 자료관이 병설되어 있다.
유자와시의 철도역 - 유자와역 유자와역은 1905년 개업한 JR 동일본 오우 본선의 역으로, 단선 및 상대식 승강장을 갖춘 교상 역사를 사용하며, 2023년 기준 하루 평균 534명이 이용한다.
1956년 개업한 철도역 - 현동역 현동역은 1956년 보통역으로 영업을 시작하여 역사를 신축했으나, 화물 취급이 중지되고 무배치간이역으로 격하되었으며, 영동선 무궁화호와 누리로가 정차하는 지상역이다.
1956년 개업한 철도역 - 임기역 임기역은 경상북도 영주시에 위치한 영동선 상의 지상역으로, 숲에서 유래한 이름을 가지며 무궁화호와 누리로가 정차하는 역이었으나 현재는 무배치간이역으로 운영 중이다.
일본국유철도의 철도역 - 나가쓰타역 나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다.
일본국유철도의 철도역 - 나고야역 나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다.
* 1956년11월 28일: 국철 오우 본선 주몬지역 - 유자와역 사이에 신설 정차장으로 영업 개시. 여객역. 이부리 선(폐선)에 이미 기타유자와역이 존재했기 때문에, 같은 날 개설된 가미유자와역과 함께 "북"·"남"을 붙인 역명이 아닌, "상"·"하"를 붙인 역명이 되었다. * 1967년12월 20일: 교환 설비가 완성되어 사용 개시. (재래선이 상행 주본선, 신선이 하행 주본선) * 1979년 11월 1일: 짐 취급 폐지., 무인화. ** 12월 1일: 간이 위탁화 (신체 장애자 단체가 승차권 판매와 소화물 수탁). * 1987년4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 됨. * 2009년3월 31일: 간이 위탁을 해제하고, 종일 무인화. * 2021년 4월 1일: 유자와역의 업무 위탁화에 따라, 요코테역 관리하에 들어감. * 2024년 10월 1일: 에키넷 Q티켓 서비스 시작.
3. 역 구조
이 역은 육교를 통해 역 건물과 연결된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다. 요코테역이 관리하는 무인역이며, 목조 역사를 갖추고 있다. 1번선(상행 주본선)의 분기기는 남북 양쪽 모두 직선이며 속도 제한을 받지 않지만, 출발 신호기가 한 방향에만 있어 일선 스루 방식은 아니다. 양쪽 승강장은 육교로 연결되어 있다.
