가시와바라역

1. 개요

가시와바라역은 일본 도카이 여객철도 도카이도 본선에 있는 역으로, 오가키역이 관리하는 간이 위탁역이다. 쌍섬식 2면 4선 구조의 지상역으로, TOICA를 사용할 수 있으며, 역 주변에는 특별한 시가지가 형성되어 있지 않다. 1900년 2월 21일에 개업했으며, 2018년 3월부터 역 번호 CA80이 부여되었다.

2. 역 구조

쌍섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로, 오가키역이 관리하는 간이 위탁역이다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 지상역이지만, 일반적으로 바깥쪽 2개 선(1번, 4번 승강장)은 사용되지 않는다。 서로의 승강장은 육교로 연결되어 있다.

오가키역 관리이며, 공익재단법인 마이바라시 실버인재센터가 승차권 발권 업무를 위탁받는 간이 위탁역이다。TOICA는 간이 개찰기에 의해 대응하며, 자동 개찰기・자동 발권기는 설치되어 있지 않다. 또한, 마르스 단말은 설치되어 있지만, 취급에 제한이 있다.

* 1번 승강장: 하행 대피선. 화물 열차 등의 대피에 사용되지만, 정기 여객 열차의 발착은 없다.
* 2번 승강장: 하행 본선.
* 3번 승강장: 상행 본선.
* 4번 승강장: 상행 대피선. 화물 열차 등의 대피에 사용되지만, 정기 여객 열차의 발착은 없다.

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3. 역세권 정보

역 주변에는 특별한 시가지가 형성되어 있지 않다. 역 남쪽으로는 철도와 나란히 구 나카센도가 지나가며, 구 나카센도 가시와바라주쿠 터 주변에 상점들이 드문드문 위치해 있다.

주요 시설은 다음과 같다.

* 국도 제21호선
* 나카센도 가시와바라주쿠 역사관
* 도쿠겐인 (세이타키지) - 교고쿠 씨의 국가 사적 묘지가 있는 불교 사찰
* 마이바라시 가시와바라 행정 서비스 센터
* 마이바라 시립 가시와바라 중학교
* 마이바라 시립 가시와바라 초등학교
* 산토 가시와바라 우체국
* 마이바라시 산토 B&G 해양 센터
* 마이바라 경찰서 가시와바라 경찰관 주재소
* 하치만 신사
* 시가현도 249호 가시와바라 정차장선
* 시가현도 551호 산토 이부키선
* 구 나카센도
* 고코쿠 버스 "가시와바라" 정류장 - 국도 21호선변

4. 역사

1883년 (메이지 16년) 처음 건설된 도카이도 본선은 세키가하라에서 산을 넘어 나가하마와 연결되었다. 이후 오쓰 방면으로 노선을 연장할 때는 중간의 후카야역(후일)에서 분기하여 현재의 오미나가오카로 바로 이어지는 노선을 택했다. 하지만 세키가하라와 후카야 사이에는 25‰에 달하는 급경사 구간이 계속되어 운행에 어려움이 많았다. 이러한 문제를 해결하기 위해 1899년 (메이지 32년) 10월, 경사가 완만한 새로운 노선이 개통되었고, 기존 노선은 같은 해 12월에 폐지되었다. 가시와바라역은 이 새로운 노선 구간에 1900년 2월 21일 일본국유철도에 의해 일반역으로 신설되었다. (1909년에 노선명이 도카이도 본선으로 개칭됨)

과거 증기 기관차가 특급 열차 쓰바메와 하토를 견인하던 시절에는 가시와바라역 통과 시각을 국철 본사에 직접 보고해야 했다. 열차가 지연되면 승무원들은 나중에 문책을 당하기도 했으며, 때로는 "정시 통과(마루)로 처리해 달라"는 메모를 플랫폼에서 감시하는 역장에게 던져주기도 했다고 전해진다.

5. 열차 운행 정보

* 승강장 상세 정보
1번 승강장: 하행 대피선. 주로 화물 열차 등의 대피에 사용되며, 정기 여객 열차는 발착하지 않는다.
2번 승강장: 하행 본선.
3번 승강장: 상행 본선.
4번 승강장: 상행 대피선. 주로 화물 열차 등의 대피에 사용되며, 정기 여객 열차는 발착하지 않는다.

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보통 열차는 대부분 오가키에서 발착하지만, 쾌속 계통 열차는 기후나 나고야 방면으로 직통 운행한다.

* 시간대별 운행
낮 시간대: 오가키 발착 보통 열차가 상하행선 모두 시간당 2편 정차한다.
아침과 저녁 이후: 특별 쾌속, 신쾌속, 쾌속 열차가 운행한다. 저녁 시간대에는 마이바라행 구간 쾌속도 운행된다. 토요일 및 공휴일에는 아침 시간대에 마이바라행 구간 쾌속이 1편 추가로 운행된다.

6. 인접역

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7. 기타

(내용 없음)