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가와고에토미스하라역

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목차

1. 개요

가와고에토미스하라역은 일본 미에현 욧카이치시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테츠) 나고야선의 역이다. 섬식 승강장 2면 4선의 지상역으로, 특급과 급행 열차의 대피가 이루어진다. 1929년 토미스하라역으로 개업하여 여러 차례의 회사 합병과 역명 변경을 거쳐 2009년 현재의 이름으로 바뀌었다. 역 주변에는 이온 몰 욧카이치 키타, 가와고에 화력 발전소 등이 위치해 있다.

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가와고에토미스하라역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
역 이름가와고에토미스하라 역
원래 이름川越富洲原駅
로마자 표기Kawagoe Tomisuhara-eki
다른 이름도미스하라 (2009년까지)
가와고에토미스하라 역
가와고에토미스하라 역
주소미에현 미에군 가와고에정 도미타 275 (510-8122)
운영사20px 긴키 닛폰 철도
노선16px 긴테쓰 나고야 선
역간 거리긴테쓰 나고야 역으로부터 30.0 km
승강장2면 4선식 섬식 승강장
구조지상역 (교상역)
역 번호E16
웹사이트공식 웹사이트
개업일1929년 1월 30일
폐업일해당 없음
일일 승객 수3615명 (2019년 기준)
노선 정보
소속 노선16px 긴테쓰 나고야 선
이전 역이세아사히 역 (E15)
역간 거리 (이전 역)2.6 km
다음 역긴테쓰토미다 역 (E17)
역간 거리 (다음 역)1.6 km
역 번호E16
킬로미터이세나카가와 역 기점 48.8 km
비고2009년에 도미스하라 역에서 역명 변경됨

2. 역 구조

가와고에토미스하라역은 긴테쓰 나고야선이 운영하는 역으로, 긴테쓰 나고야 기점으로부터 30.0km 떨어져 있다.[1] 섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피 가능한 지상역이다. 화장실은 개찰구 안에 있다.

구와나역이 관리하는 유인역이지만, 레이와 5년(2023년)경에 자동 통보 장치가 설치되어 무인역이 될 예정이다. PiTaPa·ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응)가 설치되어 있다.

2. 1. 승강장

이 역은 4개의 선로를 갖춘 두 개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 육교로 연결되어 있다. 승강장 길이는 5량 편성이지만, 대피선은 6량 편성의 열차도 정차할 수 있다. 안쪽 2선(2번선과 3번선)이 주 본선, 바깥쪽 2선(1번선과 4번선)이 대피선이며, 특급·급행 열차를 대피할 수 있다.[13] 4번선은 요카이치 방면으로 출발할 수 있으며, 1번선은 보선 차량 기지로 이어진다.

승강장노선방향행선지
1·2나고야 선하행이세나카가와 방면[12]
3·4상행긴테쓰 나고야 방면[12]



승강장

3. 역명 변경

1929년(쇼와 4년) 이세 전기 철도 요카이치 - 구와나 구간 개업 당시 이토 헤이지로의 유치로 토미스하라역이 개업했다. 긴테쓰 나고야역 방면에서 스가우라 해수욕장으로 오는 관광객들로 붐볐다고 한다.[5] 당시 토미스하라역은 현재 역보다 300m 남쪽에 떨어진 요카이치시 히라정에 위치해 있었다. 1945년 (쇼와 20년), 옆 미에군 가와고에 마을의 아사케강 부근에 있던 무인역 가와고에역이 토미스하라역과 통합되어, 두 역의 중간 거리인 300m 북쪽의 가와고에초 도요타 지구로 토미스하라역이 이전했다.[6]

현재 역의 소재지가 요카이치시 토미스하라 지구가 아닌 같은 마을 도요타 지구인 점을 고려하여, 헤이세이 초기에는 '토미스하라 가와고에역'을 제안했지만, 이후 역명을 '가와고에 토미스하라역'으로 변경하는 조건으로 가와고에정이 역 정비 사업을 전액 부담하는 전제하에 긴테쓰와 협상을 진행해 왔다. 그 결과, 2009년 (헤이세 21년) 3월 20일에 역명을 '토미스하라역'에서 '가와고에토미스하라역'으로 개칭했다.[10]

4. 이용 현황

"미에현 통계서"에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.[14]

연도1일 평균
승차 인원
1997년3,422
1998년3,400
1999년3,367
2000년3,387
2001년3,269
2002년3,167
2003년3,183
2004년3,142
2005년3,117
2006년3,088
2007년3,078
2008년3,041
2009년3,028
2010년3,128
2011년3,133
2012년3,218
2013년3,359
2014년3,325
2015년3,404
2016년3,490
2017년3,539
2018년3,632
2019년3,615
2020년2,815



2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 3,615명의 승객이 이용했다(승차 승객만 해당).[4]

최근 이 역의 1일 승강 인원 조사 결과는 다음과 같다.[15]

조사일1일
승강 인원
2005년 11월 8일5,887
2008년 11월 18일5,777
2010년 11월 9일5,630
2012년 11월 13일5,375
2015년 11월 10일6,017
2018년 11월 13일6,257
2021년 11월 9일5,053
2022년 11월 8일5,233
2023년 11월 7일5,200


5. 역사

1945년에 건축된 구 토미스하라역의 역사는 맞배지붕 형태의 목조 평옥(平屋) 건물로, 면적은 약 150m2였다. 현존하는 역 건물 중 몇 안 되는 목조 역사 건축물로, 근대화 유산으로서 문화재 수준의 가치가 있었으나, 교상역(橋上駅)으로 개편된 후 철거되었다.

동쪽 출구 광장과 서쪽 출구 광장에는 역전 광장이 설치되었고, '가와고에 토미스하라역 앞 파출소'가 설치되었다. 긴테쓰가 소유하는 것은 개찰구 안뿐이며, 교상(橋上)의 기타 시설은 엘리베이터를 포함하여 가와고에정 도로가 되었다.

5. 1. 역 위치 및 역명 변천

가와고에토미스하라역은 1929년 1월 30일, 이세 철도의 토미스하라역일본어으로 개업했다.[2] 1936년 9월 15일 산구 급행 전기 철도의 이세선이 되었고, 1938년 12월 7일 나고야선으로 개칭되었다. 1941년 3월 15일 오사카 전기 궤도와 합병하여 칸사이 급행 철도의 나고야선이 되었다.[2] 1944년 6월 1일 난카이 전기 철도와 합병하여 긴테츠가 되었다.[2]

1929년 이세 전기 철도 요카이치-구와나 구간 개업 당시, 이토 헤이지로의 유치로 토미스하라역이 개업했다. 긴테쓰 나고야역 방면에서 스가우라 해수욕장으로 오는 관광객들로 붐볐다고 한다.[5] 당시 토미스하라역은 현재 역보다 300m 남쪽인 요카이치시 히라정에 있었다. 1945년, 아사케강 부근에 있던 가와고에역이 토미스하라역과 통합되어, 두 역의 중간 지점인 300m 북쪽의 가와고에초 도요타 지구로 이전했다.[6]

역 주변 개발 사업과 가와고에 마을 정부의 요청으로, 2009년 3월 20일 한신 전기 철도 한신 난바 선 개통일에 현재의 역명인 '가와고에토미스하라역'으로 변경되었다.[3]

현재 역 소재지가 요카이치시 토미스하라 지구가 아닌 가와고에초 도요타 지구인 점을 고려하여, 헤이세이 초기에는 '토미스하라 가와고에역'을 제안했으나, 이후 '가와고에토미스하라역'으로 변경하는 조건으로 가와고에정이 역 정비 사업을 전액 부담하는 전제하에 긴테쓰와 협상을 진행했다.[10] 그 결과, 2009년 3월 20일에 '토미스하라역'에서 '가와고에토미스하라역'으로 개칭했다.[10]

6. 역 주변

역 주변 (2010년 7월)

  • 이온 몰 욧카이치 키타
  • 가와고에 화력 발전소
  • 미에현립 가와고에 고등학교
  • 욧카이치 시립 토미스하라 중학교
  • 욧카이치 시립 토미스하라 초등학교
  • 아카츠키 초등학교
  • 후레아이 버스 「긴테츠 가와고에토미스하라역 동쪽 출구」정류장
  • 요카이치 북부 경찰서 가와고에토미스하라 파출소
  • 가와고에토미스하라 우체국
  • 미에카료 주식회사 다카마츠 본사 공장

7. 인접역

川越富洲原駅일본어의 인접역은 다음과 같다.[1]

긴키 닛폰 철도 나고야 선
이세아사히 (E15)준급·보통긴테쓰토미다 (E17)
급행 통과


참조

[1] 서적 データブック日本の私鉄 Neko Publishing 2002-07
[2] 웹사이트 Kintetsu Company History http://www.fundingun[...]
[3] 간행물 News release on November 21, 2008 http://www.kintetsu.[...] Kintetsu Corporation
[4] 웹사이트 三重県統計書 Mie Prefecture 2020-08-11
[5] 문서 川越駅と須賀浦海水浴場の記述『想い出の伊勢電特急「はつひ」で85分の旅』
[6] 문서 『平成時代発行の川越町史』523ページの22行目 - 23行目の交通機関の項目
[7] 서적 週刊 歴史でめぐる鉄道全路線 大手私鉄 朝日新聞出版 2010-08-22
[8] 문서 近畿日本鉄道『近畿日本鉄道100年のあゆみ』2010年、p.156
[9] 보도자료 平成19年4月1日から、近鉄主要路線でICカードの利用が可能になります 併せて、KIPS PiTaPaカードによるお得なポイントサービス「近鉄ポイントプログラム」を導入します https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2007-01-30
[10] 보도자료 来春、名古屋線の「富洲原駅」を「川越富洲原駅」に駅名変更します https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道／川越町 2008-11-21
[11] 학술지 3月20日（祝・金） 近鉄富洲原駅が川越富洲原駅に！ http://www.town.kawa[...] 川越町 2016-03-16
[12] 웹사이트 駅の情報｜川越富洲原 https://www.kintetsu[...] 近畿日本鉄道 2022-01-09
[13] 문서 近鉄時刻表2018年3月17日ダイヤ変更号、p.150 - p.157・p.162 - p.184・p.308 - p.315・p.320 - p.342
[14] 웹사이트 三重県統計書 https://www.pref.mie[...] 三重県
[15] 웹사이트 駅別乗降人員 名古屋線 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道
[16] 웹사이트 三岐鉄道 80年の歩み――第5話 鉄道の近代化【-1982(昭和57)年】 http://www.sangirail[...] 三岐鉄道 2011-08-01
[17] 문서 『近鉄時刻表』（編集・発行 近畿日本鉄道営業企画部）、2014年9月21日ダイヤ変更号、149頁等の駅名ローマ字表記
[18] 웹사이트 名古屋線の英語版停車駅案内 http://www.kintetsu.[...] 近畿日本鉄道ウェブサイト 2016-01-10


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