가와이니시역
1. 개요
가와이니시역은 일본 효고현 오노시에 위치한 서일본 여객철도(JR 서일본) 가코가와선의 역이다. 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역으로, 1913년 여객 영업을 시작했다. 1987년 일본국유철도 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 되었으며, 2004년 가코가와선 전철화와 함께 신 역사가 준공되었다. 주변에는 주거 지역, 학교, 공원 등이 있으며, 2016년부터는 IC 카드 ICOCA를 사용할 수 있다.
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| 역 이름 | 가와이니시 역 |
|---|---|
| 일본어 역 이름 | 河合西駅 |
| 로마자 역 이름 | Kawainishi-eki |
| 소재지 | 효고현 오노시 신베이초 구보타 645 |
| 노선 | 가코가와 선 |
| 역 번호 | 없음 |
| 거리 | 가코가와 기점 19.2km |
| 개업일 | 1913년 8월 10일 |
| 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 역 코드 | 없음 |
| 상태 | 무인역 |
| 비고 | 자동 발매기 있음 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 | 152명 (2019년) |
|---|---|
| 2021년 하루 평균 승차 인원 | 149명 |
| 노선 | 가코가와 선 |
|---|---|
| 이전 역 | 아오 |
| 이전 역 간 거리 | 2.6km |
| 다음 역 | 아오노가하라 |
| 다음 역 간 거리 | 2.1km |
| 전보 약호 | 카니 |
|---|---|
| 연결 | 버스 정류장 |
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오노시 (효고현)의 철도역 -
아오역
아오역은 효고현 오노시에 위치하며 JR 서일본 가코가와 선, 호조 철도 호조 선, 고베 전철 아오 선이 지나가는 환승역으로, 1913년 반슈 철도에 의해 개통되어 국유화와 민영화를 거쳐 현재는 지역 주민들의 주요 교통 수단으로 이용되고 특히 고베 전철 아오 선은 고베 도심과 아오 지역을 연결하는 역할을 한다. -
오노시 (효고현)의 철도역 -
오노역 (효고현)
오노역은 효고현 오노시에 위치한 고베 전철 아오선의 역으로, 1951년 개업 후 1988년 현재의 역명으로 변경되었으며, 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 교상역이자 2002년 무인화된 역이다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
1913년 개업한 철도역 -
달렘도르프역
달렘도르프역은 1913년에 개통된 역으로, 북부 독일 농가 형태의 건물로 지어졌으며, 화재로 복원되었고, 베를린 지하철 3호선 구간에 위치한다. -
1913년 개업한 철도역 -
나주역
나주역은 1913년 보통역으로 시작하여 KTX 등 다양한 열차가 정차하며, 섬식 승강장 2면 4선의 구조를 갖춘 전라남도 나주시에 위치한 철도역이다.
2. 역 구조
이 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이다. 승강장은 동쪽(다니가와 방면)을 향해 우측에 위치한다. 가코가와역이 관리하는 무인역이지만, 자동 발권기는 설치되어 있다.
1940년 10월에 건축된 것으로 알려진 기존 목조 역사는 가코가와선 전철화 공사에 따라 해체되었으며, 2004년 12월에 현재의 목조 간이 역사가 완공되었다. 과거에는 남녀 공용의 재래식 화장실이 있었으나, 전철화와 함께 역사가 개축되면서 남녀별 수세식 화장실로 변경되었고, 장애인용 화장실도 함께 설치되었다.
3. 이용 현황
4. 역사
가와이니시역은 1913년 8월 10일 반슈 철도의 역으로 처음 문을 열었다. 이후 소유권이 변경되어 1923년 12월 21일에는 반탄 철도의 역이 되었고, 1943년 6월 1일에는 국유화 조치에 따라 일본국유철도 가코가와선 소속이 되었다.
1973년 10월 1일에는 역무원이 없는 무인역이 되었으며, 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화가 이루어지면서 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할로 넘어왔다. 2004년 12월 19일에는 가코가와선 전철화 공사와 함께 새로운 역 건물이 들어섰고, 2016년 3월 26일부터는 IC 카드 'ICOCA'를 이용한 승차가 가능해졌다. 현재는 가코가와역이 관리하는 무인역이다.
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4.1. 반슈 철도 시대 (1913년 ~ 1923년)
1913년 8월 10일, 반슈 철도의 구니가네역(현재의 야쿠진역)과 니시와키역 사이 구간이 개통되면서 가와이니시역이 영업을 시작했다. 당시에는 여객 영업만 담당했다.
1923년 12월 21일에는 노선이 반탄 철도로 양도되면서 소속이 변경되었다.
4.2. 반탄 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)
1923년 12월 21일, 기존 노선이 양도됨에 따라 반탄 철도의 역이 되었다. 이후 1943년 6월 1일, 반탄 철도가 국유화되면서 철도성 가코가와선 소속 역으로 편입되었다.
4.3. 일본국유철도 시대 (1943년 ~ 1987년)
1943년 6월 1일, 반탄 철도가 국유화되면서 일본국유철도 가코가와선의 역이 되었다.
1973년 10월 1일에는 짐 취급이 폐지되었고, 역무원이 없는 무인역이 되었다. 다만, 무인화 이후 1년 동안은 낮 시간에 한하여 역무원 1명이 배치되었다.
4.4. JR 서일본 시대 (1987년 ~ 현재)
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1990년 6월 1일: 가코가와 철도부 발족에 따라 그 관할이 되었다.
* 2004년 12월 19일: 가코가와선 전철화와 동시에 기존의 목조 역사를 해체하고 새로운 간이 역사가 준공되었다.
* 2009년 7월 1일: 가코가와 철도부 폐지에 따라 고베 지사 직할로 변경되었고, 가코가와역이 관리하게 되었다.
* 2016년 3월 26일: IC 카드 'ICOCA' 이용이 가능하게 되었으며, IC 카드 전용 간이 개찰기가 설치되었다.
현재 가코가와역이 관리하는 무인역이지만, 자동 발권기는 설치되어 있다.