가코가와역

3. 연표

• 1888년 12월 23일: 산요 철도 아카시역 ~ 히메지역 구간 개통과 동시에 영업 시작.^[6][10]
• 1906년 12월 1일: 산요 철도 국유화에 따라 일본국유철도 소속이 됨.
• 1909년 10월 12일: 노선 명칭 제정으로 산요 본선 소속이 됨.
• 1913년 4월 1일: 반슈 철도의 가코가와초역(加古川町駅)이 영업을 개시, 반슈 철도선(후의 가코가와선)의 가코가와초역 - 구니카네역(현재의 야쿠진역) 구간이 개통.
• 1913년 12월 1일: 반슈 철도선(후의 다카사고선)의 가코가와초역 - 다카사고구치역 구간이 개통.
• 1915년 5월 14일: 가코가와초역을 통합하여, 국유 철도·반슈 철도의 공동 사용역이 됨^[6].
• 1923년 12월 21일: 반슈 철도가 반탄 철도에 역을 양도.
• 1943년 6월 1일: 반탄 철도가 국유화되어 국유 철도 단독역이 됨. 반탄 철도선 중, 다니가와 방면은 가코가와선, 다카사고 방면은 다카사고선이 됨.
• 1984년
• 2월 1일: 화물 취급을 폐지.
• 12월 1일: 다카사고선이 폐지^[6].
• 1986년 11월 1일: 신문지를 제외한 짐 취급 폐지.
• 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨.
• 1988년 3월 13일: 노선 애칭 제정에 의해, 산요 본선에서 "JR 고베선"의 애칭 사용 개시.
• 1995년
• 1월 17일: 한신·아와지 대지진으로 인해 영업 중단.
• 1월 18일: 니시아카시역 - 히메지역 구간 복구로 영업 재개.
• 1997년 3월 8일: 산요 본선(JR 고베선)에 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미" 도입^[11].
• 1998년
• 2월 7일: 자동 개찰기 설치, 사용 개시^[12].
• 9월 30일: 당역 부근의 연속 입체 교차 사업에 착공^[13].
• 2000년 10월 30일: 산요 본선(JR 고베선) 가선으로 전환.
• 2003년
• 5월 12일: 산요 본선(JR 고베선) 하행선을 고가 홈으로 전환^[14].
• 5월 26일: 산요 본선(JR 고베선) 상행선을 고가 홈으로 전환^[14].
• 11월 1일: IC 카드 "ICOCA" 이용이 가능하게 됨.
• 2004년 12월 19일: 가코가와선을 고가선으로 전환함과 동시에 전철화^[15]. 환승 전용 개찰구 사용 개시.
• 2005년
• 3월 1일: 연속 입체 교차 사업 완료. 4번 승강장 사용 개시.
• 3월 27일: 상업 시설 "비에라 가코가와" 오픈^[16]. 역 렌터카 영업 개시^[17].
• 11월 7일: 게 시즌에 한해, 특급 "하마카제" 1왕복이 정차하게 됨^[18].
• 2006년 10월 1일: JR 교토·고베선 운행 관리 시스템 도입.
• 2007년 3월 18일: 산요 본선(JR 고베선)에서 역 자동 방송 갱신.
• 2008년
• 3월 20일: 역 북서쪽에, JR 가코가와역 서 NK 빌딩 오픈.
• 3월 30일: 이상시 정보 제공 디스플레이 설치됨(사용 개시는 4월 1일).
• 2012년 8월 6일: 자동 개찰기 신형으로 교체.
• 2015년 3월 12일: 입선 경고음 재검토에 따라, 접근 멜로디를 JR 고베선 표준 접근 멜로디 "사자나미"의 음질 재검토판으로 다시 변경^[19].
• 2016년 3월 26일: 가코가와선 당역 - 니시와키시역 구간에서 "ICOCA" 이용이 가능해짐에 따라 중간 개찰구 자동 개찰기를 ICOCA 대응으로 교체.
• 2018년 3월 17일: 산요 본선(JR 고베선)에 역 번호 도입, 사용 개시^[20].
• 2019년 3월 16일: 다이어 개정부터, 통근 특급 "라쿠라쿠 하리마"와 하마카제 5호, 슈퍼 하쿠토 13호가 정기 열차로 정차^[21].
• 2021년 4월 1일: 미도리 매표기 플러스 설치됨.

4. 인접정차역

JR 고베 선(산요 본선)

신쾌속

니시아카시역 (JR-A74) - '''가코가와역 (JR-A79)''' - 히메지역 (JR-A85)

보통(니시아카시부터 쾌속이 되는 열차를 포함)

히가시가코가와역 (JR-A78) - '''가코가와역 (JR-A79)''' - 호덴역 (JR-A80)

• 운행 구간의 전역에 정차하는 각역정차 (7량 편성)는 당역 발착으로, 히가시카코가와역 방면만 운행.

5. 주변 지역

• 국도 2호선
• 효고현립 가코가와히가시 고등학교
• 효고현립 가코가와니시 고등학교
• 가코가와 시립 가코가와 중학교
• SHOWA 그룹 시민 회관
• 가코가와 시청
• 베르데 몰 가코가와
• * 미쓰이 스미토모 은행 가코가와 지점·가코가와 법인 영업부 (구 고베 은행→다이요고베 은행→다이요고베 미쓰이 은행→사쿠라 은행) - 가코가와시 지정 금융 기관
• 카피루 21
• * 야마토 야시키 (구 가코가와 소고)
• ** 로피아 가코가와 야마토 야시키점 (2023년 10월 6일 오픈)
• * 기노쿠니야 서점 가코가와점
• * 가코가와 시립 가코가와 도서관 - 2021년 10월에 구 가코가와정 공회당에서 카피루 6층으로 이전 개관
• 비에라 가코가와
• * 마루하치 가코가와점
• 마루아이 가코가와역 앞점
• 미나토 은행·리소나 은행 가코가와 지점
• 가코가와 중앙 시민 병원
• 닛케 파크 타운
• * 반다이 닛케 파크 타운 가코가와점
• * 코나미 스포츠 클럽 가코가와
• * 유니클로 가코가와점
• * 닛케 파크 볼
• 가코가와 바이패스 가코가와 램프
• 가코가와강
• 가코가와 시립 히요리미나미 초등학교
• 가코가와 시립 가코가와 초등학교
• 도마리 신사
• 쓰루린지
• 쇼후 갤러리
• 가코가와 상공회의소
• 가코가와 플라자 호텔
• 지케마치 상점가
• * 마루만
• * 닛신 신용금고 가코가와 지점
• 가코가와 우체국
• 효고현 가코가와 종합 청사 (동반마 현민국)
• 가코가와 일본 모직 사택 건축군
• 효고현경철도 경찰대 주재소

6. 이용 현황

2022년 기준 1일 평균 승차 인원은 '''21,383명'''이다. 이는 JR 서일본의 역 중 40위이다.^[5]

「가코가와시 통계서」(가코가와시 총무부 총무과·편) 및 「효고현 통계서」에 따르면, 연간 승차 인원 및 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

7. 연속 입체 교차 사업

"JR 산요 본선 등 가코가와역 부근 연속 입체 교차 사업"으로, 역을 포함한 산요 본선(2,377m, 고베 기점 37K359m60 - 39K736m^[24])과 가코가와선(953m, 가코가와 기점 0m - 0K952m95^[24])이 고가화되었다. 이와 함께 12곳(산요 본선 6곳, 가코가와선 6곳)의 건널목이 철거되고 기동차구가 이전되었다^[25][30]. 사업비는 2850억원이었다^[30]. 이 부대 사업으로 "JR 가코가와 교량 개축 사업"(사업 구간 1,778m, 고베 기점 39K736m - 41K514m^[31])과 역 주변의 구획 정리 사업이 함께 진행되었다^[32].

고가화 이전에는 12량 편성 대응의 단선 승강장(길이 261.5m, 폭 4.5m^[33]) 1면 1선, 12량 편성 대응의 섬식 승강장(길이 291.2m, 폭 5.6m^[33]) 1면 2선, 6량 편성 대응의 섬식 승강장(길이 150m, 폭 7m^[33]) 1면 2선, 총 3면 5선의 지상역이었다. 남쪽 2면 3선은 JR 고베선(산요 본선)이, 북쪽 1면 2선은 다카사고선과 가코가와선이 사용했다(다카사고선 폐지 후에는 가코가와선만 사용).

JR 고베선과 가코가와선 승강장 사이에는 승강장이 없는 선로가 있었고, 남쪽부터 4번선(상행 대피선), 5번선, 6번선 순이었다. 가코가와선 4번 승강장은 가1번선, 5번 승강장은 가2번선이었으며, 승강장이 없는 가3번선, 가4번선도 있었다. 국철 시대에는 1번 승강장 남서쪽에 화물용 측선, 가코가와선 승강장 북쪽에 화차 유치용 측선도 다수 있었다. 가코가와 철도부를 갖추는 등 넓은 구내를 가지고 있었다.

2번 승강장은 히메지 방면에서 신쾌속을 대기하는 열차와 당역 시발 고베·오사카 방면 열차가 사용했다. 이 승강장은 1985년 3월 13일까지 사용되지 않았고, 1990년 3월 9일까지는 히메지 방면 열차 대부분이 1번 승강장에 정차했다.

1937년에 개설된 구 육군 신노 탄약고(현재의 가코가와 형무소)로 폭탄과 병원을 운반하기 위한 연장 3km의 인입선이 있었다. 가코가와선·다카사고선과 일부 선로를 공유하고, 다카사고선 분기점보다 약간 북쪽에서 가코가와선과 분기했다. 선로 자리는 대부분 도로로 전용되었으며, 완만한 커브에서 선로가 있었음을 짐작할 수 있다. 용수로에 걸쳐진 다리에는 전용선 시대의 다리를 유용·개조하여 사용하고 있다. 전후 가코가와 형무소가 되었기 때문에, 가코가와 형무소 전용선이라고도 한다. 탄약고나 공장 등 9동이 방치되었지만, 2007년 1월 가코가와시에 의해 철거되었다.

연속 입체 교차 사업으로 가코가와교 동쪽에서 가코가와역 동쪽은 고가 건설 부지를 확보하기 위해 현재 선의 북쪽에 임시 선로를 설치하고, 승강장도 이전했다^[34]. 가코가와선 임시 승강장은 현재 가코가와선 승강장 북쪽, 과거 화물용 측선이 있던 곳으로 이전하고, 그 공간에 JR 고베선 임시 승강장을 설치했다^[25]. 가코가와교 동쪽에서 서쪽, 가코가와역에서 동쪽 구간은 현재 선로 남쪽에 고가를 건설했다.

가코가와 철도부는 1999년 3월 13일 야쿠진역 부근으로 이전했다^[14]. 고가 건설 부지를 확보하기 위해 승강장을 과거 화물용 측선 등이 있던 북쪽으로 이전했다^[35]. 산요 본선 부분은 당역에서 회차 운전을 하는 열차가 있어, 2000년 12월 11일 심야에 상행선, 하행선 모두 임시 선로로 전환되었다^[34]. 승강장 배치는 전환 후에도 3면 5선으로 같지만, 모든 승강장이 섬식으로 변경되었고, JR 고베선 상행 본선이 4번 승강장, 가코가와선이 5·6번 승강장이 되었으며, 2·3번 승강장(당역에서 특급·신쾌속을 대기하는 히메지 방면 보통 열차 및 당역 회차 오사카 방면 열차가 사용)이 같은 선로를 공용했다.

기존 승강장을 철거한 공간에 JR 고베선 상하 승강장을 건설하여 2003년 5월에 고가 승강장으로 전환했다. JR 고베선 임시 승강장을 철거하고, 그 공간에 가코가와선 승강장을 건설하여 2004년 12월에 고가 승강장으로 전환했다.

참조

_[1] 웹사이트 加古川駅 構内図 http://www.jr-odekak[...] 2013-01-20
_[2] 문서 Teishajo
_[3] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[4] 웹사이트 「駅ナンバー」一覧表 https://www.westjr.c[...] 2016-07-20
_[5] 웹사이트 https://web.pref.hyo[...] Hyogo Prefecture 2021-08-11
_[6] 서적 兵庫の鉄道全駅 JR・三セク 神戸新聞総合出版センター 2011-12-15
_[7] 웹사이트 加古川駅｜駅情報：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2023-02-01
_[8] 간행물 JR時刻表 交通新聞社 2015-10
_[9] 뉴스 JR西日本2018年12月14日のプレスリリースより 2018-12-14
_[10] 서적 JR全駅ものしりガイド
_[11] 뉴스 列車接近をメロディーで JR神戸線塚本-姫路間 交通新聞社 1997-03-11
_[12] 서적 JR気動車客車編成表 '98年版 ジェー・アール・アール 1998-07-01
_[13] 뉴스 JR加古川駅付近 連続立交化に着手 車両基地は厄神に移転 交通新聞社 1998-10-02
_[14] 간행물 RAILWAY TOPICS（「JR」◆加古川駅高架化の山陽本線部分が完成） 鉄道ジャーナル社 2003-08-01
_[15] 서적 JR気動車客車編成表 '05年版 ジェー・アール・アール 2005-07-01
_[16] 서적 JR気動車客車編成表 '05年版 ジェー・アール・アール 2005-07-01
_[17] 간행물 JR時刻表 2005-03
_[18] 웹사이트 カニ列車で行こう（平成17年10月27日） http://www.city.kako[...] 加古川市 2005-10-27
_[19] 웹사이트 琵琶湖線・JR京都線・JR神戸線・大阪環状線の駅のホームで使用している「入線警告音」の音質を見直します https://www.westjr.c[...]
_[20] 웹사이트 近畿エリアの12路線 のべ300駅に「駅ナンバー」を導入します！ https://www.westjr.c[...]
_[21] 웹사이트 2019年3月16日にダイヤ改正を実施します https://www.westjr.c[...] 西日本旅客鉄道 近畿統括本部 2018-12-15
_[22] 간행물 建設技術
_[23] 웹사이트 第八話：加古川駅の三角屋根 https://www.city.kak[...] 加古川市
_[24] 문서 東播都市計画都市高速鉄道、JR山陽本線等（加古川駅付近）連続立体交差事業、兵庫県・加古川市・西日本旅客鉄道（株）加古川駅高架工事パンフレット
_[25] 웹사이트 JR山陽本線等加古川駅付近連続立体交差事業 https://www.gaisokky[...] 第19回全国街路事業コンクール応募資料
_[26] 웹사이트 加古川駅｜構内図：JRおでかけネット https://www.jr-odeka[...] 西日本旅客鉄道 2022-08-31
_[27] 간행물 建設技術
_[28] 문서 設置当初は、乗り継ぎ精算機は「日岡まで」「神野まで」「厄神まで」の3台のみ設置されており、市場 - 谷川の各駅まで乗車する場合は窓口での対応となっていた。
_[29] 뉴스 ルールやマナー、守らないから…　JR加古川駅のストリートピアノ、4月末に運用休止・撤去へ https://www.kobe-np.[...] 神戸新聞 2023-04-24
_[30] 간행물 「第19回全国街路事業コンクール」の結果について http://www.jtpa.or.j[...] 都市と交通　通巻70号、日本交通計画協会
_[31] 문서 特定構造物改築事業、JR山陽本線加古川橋梁改築、国土交通省近畿地方整備局姫路工事事務所・西日本旅客鉄道（株）大阪建設工事事務所パンフレット
_[32] 웹사이트 「平成17年度全建賞受賞!　JR加古川駅付近連続立体交差事業] http://web.pref.hyog[...] 兵庫県
_[33] 간행물 だいこう
_[34] 간행물 日本鉄道施設協会誌
_[35] 간행물 日本鉄道施設協会誌
_[36] PDF 平成29年10月 ダイヤ改正について https://www.shinkibu[...]