야쿠진역
1. 개요
야쿠진역은 일본 효고현 가코가와시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 가코가와선의 역이다. 상대식 승강장 2면 2선의 고가역으로, 1913년 반슈 철도 개업과 함께 쿠니가네역으로 시작하여 1916년 현재의 야쿠진역으로 개칭되었다. 1999년에 교상 역사가 완성되었으며, 2022년 4월부터는 무인역으로 운영되고 있다. 인근에는 JR 서일본 아보시 종합 차량소 가코가와 파견소가 있으며, 미키 철도 대체 버스 노선이 운행된다. 2019년에는 하루 평균 835명이 이용했으며, 2022년에는 652명이 이 역을 이용했다.
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| 역 이름 | 야쿠진역 |
|---|---|
| 원래 역 이름 | 구니카네 (1916년까지) |
| 로마자 표기 | Yakujin-eki |
| 소재지 | 효고현 가코가와시 상조 간노초 675-0009 |
| 노선 | 가코가와 선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1913년 4월 1일 |
| 폐업일 (미키 철도 미키선) | 2008년 4월 1일 |
| 비고 | 무인역 |
| 현재 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
|---|---|
| 과거 (미키 철도) | 미키 철도 |
| 노선 | 가코가와 선 |
|---|---|
| 가코가와역 기점 거리 | 7.4km |
| 전철역 | 간노역 |
| 다음 역 | 이치바역 |
| 노선 | 미키선 |
|---|---|
| 기점 역 | 야쿠진 |
| 다음 역 | 구니카네역 |
| 1913년 | 구니카네 역으로 영업 개시 |
|---|---|
| 1916년 | 야쿠진 역으로 이름 변경 |
| 2008년 | 미키 철도 미키선 폐선으로 미키 철도 야쿠진 역 폐업 |
| JR 서일본 | 지상역 (교상역) 2면 2선 |
|---|---|
| 미키 철도 | 지상역 1면 1선 |
| 1일 평균 승차 인원 (2021년) | 658명 |
|---|
| 전보 약호 | 야쿠 |
|---|---|
| 연결 | 버스 정류장 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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가코가와시의 철도역 -
히가시카코가와역
히가시카코가와역은 효고현 가코가와시에 위치한 JR 고베선 역으로, 지역 주민들의 기부로 건설된 청원역이었으며, 2면 3선의 혼합식 승강장을 갖춘 고가 역사로, 2025년에는 연속 입체 교차 사업을 통해 도시 정비가 이루어질 예정이다. -
가코가와시의 철도역 -
베후역 (효고현)
베후역은 효고현 가코가와시에 있는 산요 전기 철도 본선의 고가역으로, 1923년 개업하여 1991년 현재의 이름으로 변경되었으며, 무인으로 운영되고 주변에 다양한 시설이 위치한다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
이마미야역
이마미야역은 오사카시 나니와구에 있는 JR 서일본의 야마토지선과 오사카 순환선 환승역으로, 1899년 개업하여 1996년 신역사로 변경되었으며, 현재는 상대식 및 복층식 승강장과 IC 카드 사용 시스템을 갖추고 2022년 기준 1일 평균 4,086명이 이용한다. -
서일본 여객철도의 철도역 -
신이마미야역
신이마미야역은 일본 오사카시에 있는 철도역으로, JR 서일본, 난카이 전기철도, 한카이 전기궤도 3개 회사의 노선이 교차하며, 오사카 순환선, 야마토지 선, 난카이 본선, 고야 선, 한카이 선 열차가 정차한다.
2. 역 구조
야쿠진역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 교행 가능한 역이다. 승강장은 북서쪽부터 1·2번선이다. 이전에는 단선·섬식 복합 2면 3선이었으며, 3번선은 미키 철도 승강장이었지만, 미키 철도 폐지 후 2면 2선으로 운용하고 있다. 국철 시대에는 가코가와선에서 미키선으로의 직통 열차가 있었지만, 제3섹터화 후에 구 3번선의 선로는 가코가와선에서 분리되어 직통 운전이 불가능하게 되었다. 폐지 후 3번선 승강장은 사용이 중지되어 펜스가 쳐져 있다.
1999년에 지어진 교상역사는 승강장 상공에서 1번선 승강장의 북서쪽으로 걸쳐 세워져 있다. 출구는 역의 북서쪽에 있으며, 역 남쪽으로 2개의 통로가 뻗어 있어 남쪽으로 나갈 수도 있다. 엘리베이터는 출입구와 개찰구 외부에만 설치되어 있고, 개찰구 내부와 승강장에는 설치되어 있지 않다.
역 구내의 이치바 방면에는 JR 서일본 아보시 종합 차량소 가코가와 파견소(차량기지)가 있으며, 열차의 체박 운용이 있다. 미키선의 제3섹터화 후에 설정된 당역 회차 가코가와행은 1번선 또는 2번선에 도착 후, 그대로 회차했지만, 전철화 후에는 도착 후 일단 입고 (혹은 기지 앞에서 대기)한 후, 2번선으로 낸 다음 발차하도록 운용이 변경되었다.
2008년 4월에 폐지된 미키 철도 미키선과의 환승역이었다. 미키선이 국철에서 제3섹터인 미키 철도로 전환된 이후, 초기에는 국철과 미키 철도, 국철 분할 민영화 이후에는 JR 서일본과 공동 사용역이 되었다.
가코가와역이 관리하는 무인역으로, 역 건물 내부에는 정기권 판매에 대응하는 자동 발매기가 있다.
2.1. 타는 곳
야쿠진역은 지상에 있는 2개의 마주보는 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 고가역사로 연결되어 있다. 역무원은 배치되어 있지 않다.
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3. 이용 현황
2019 회계 연도에 이 역은 하루 평균 537명의 승객이 이용했다.
"효고현 통계서"에 따르면, 2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 658명이다. 이는 가코가와선 내 중간역 중 4위였다. 2019년까지는 3위였으나, 2020년에 니시와키시역에 추월당했다.
미키시에서 미키 철도 대체 버스를 이용하여 이 역을 이용하는 사람도 많다.
최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.
4. 역 주변
야쿠진역 주변은 대체로 주택지이다. 북서쪽 출구 앞에는 소규모 상점과 회사들이 있고, 동쪽은 주택가이다.
* 가코 강
* 산요 자동차도
* 소사 야쿠진 하치만 신사 - 야쿠진역 이름의 유래가 된 신사이다. 과거 액막이 대제 때 임시 직행 버스가 운행되었으나, 2024년부터는 운행하지 않는다.
* 미야마 유적
* 가코가와 시립 야와타 초등학교
* 하리마 사회 복귀 촉진 센터
* 가코가와 이소 병원
* 구니쿠라 우체국
* 가코가와시
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4.1. 버스 노선
미키 철도 대체 버스
* 고베 전철 에비스역행 (일부는 미키 철도 기념공원, 신키 버스 미키 영업소까지)
5. 역사
* 1913년(다이쇼 2년)
4월 1일: 반슈 철도 개업 당시의 종착역인 쿠니가네역(초대)으로 설치。 여객 및 화물 취급 개시.
8월 10일: 반슈 철도가 니시와키역까지 연장 개업. 중간역이 됨.
* 1916년(다이쇼 5년) 11월 22일: 반슈 철도의 지선 (미키선의 전신)이 벳쇼역까지 개업。 쿠니가네역 (2대)에 역명을 양보하고 야쿠진역으로 개칭。
* 1923년(다이쇼 12년) 12월 21일: 반탄 철도의 역이 됨.
* 1943년(쇼와 18년) 6월 1일: 반탄 철도의 국유화에 의해 일본국유철도가코가와선・미키선의 역이 됨。
* 1962년(쇼와 37년) 9월 1일: 화물 취급을 폐지.
* 1985년(쇼와 60년)
3월 14일: 수하물 취급 폐지.
4월 1일: 국철 미키선이 미키 철도로 전환. 일본국유철도와 미키 철도의 공동 사용역이 됨.
* 1987년(쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해, 국철의 역은 서일본 여객철도 (JR 서일본)의 역이 됨.
* 1990년(헤이세이 2년) 6월 1일: 가코가와 철도부 발족에 의해, 그 관할이 됨.
* 1999년(헤이세이 11년) 3월 13일: 교상 역사의 완성。 동시에 가코가와 철도부도 병설됨。
* 2008년(헤이세이 20년) 4월 1일: 미키 철도가 폐지되어 JR 단독 역이 됨.
* 2009년(헤이세이 21년) 7월 1일: 조직 변경에 의해 가코가와 철도부가 폐지되어 고베 지사 직할로 변경되어, 가코가와역의 피관리역이 됨。 병설되어 있던 야쿠진 기지도 아보시 종합 차량소에 통합되어, 가코가와 출장소가 됨.
* 2016년(헤이세이 28년) 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능해짐。 IC 카드 전용 간이 개찰기로 대응.
* 2022년(레이와 4년)
3월 11일: 승차권 판매소의 영업을 종료.
4월 1일: 무인화.