가와치아마미역
1. 개요
가와치아마미역은 일본 오사카부 마쓰바라시에 있는 긴키 닛폰 철도(킨테쓰) 미나미오사카선의 역이다. 지하 통로로 연결된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 후지이데라역이 관리하는 유인역이다. 1923년 아마미샤코마에역으로 개업하여 1933년 현재의 이름으로 변경되었으며, 1972년 현재와 같은 형태의 승강장이 갖춰졌다. 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 14,890명이 이용했다. 역 주변에는 한난 대학, 상업 시설, 금융 기관 등이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
| 역 이름 | 가와치아마미역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 河内天美駅 |
| 로마자 역 이름 | Kawachi-Amami-eki |
| 부역명 | 한난대학 앞 |
| 위치 | 일본 오사카부 마쓰바라시 천미남 3丁目15-41 |
| 운영사 | 긴키 닛폰 철도 |
| 노선 | 긴테쓰 미나미오사카 선 |
이미지 준비중입니다.
| 역 구조 | 지상역 (지하 역사) |
|---|---|
| 승강장 | 2면 2선 (통과선 2선 별도) |
| 개업일 | 1923년 4월 13일 |
| 역 번호 | F07 |
| 노선 | 긴테쓰 미나미오사카 선 |
|---|---|
| 거리 | 오사카아베노바시 역 기점 7.3 km |
| 이전 역 | 야타 |
| 다음 역 | 누노세 |
| 1일 평균 승강 인원 | 14,890명 (2023년) |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 | 16,958명 (2018년) |
| 전보 약호 | 아미 |
|---|---|
| 이전 역 이름 | 아마미차고마에 (1933년까지) |
| 공식 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
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마쓰바라시의 교통 -
누노세역
누노세역은 1922년 개업하여 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역으로 운영되며, 2007년 PiTaPa 사용이 개시되고 2019년 배리어 프리화 공사가 완료된 상대식 2면 2선의 지상역이다. -
마쓰바라시의 교통 -
다카미노사토역
다카미노사토역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강대 측에 역사가 있으며 구내에 화장실이 설치되어 있고, 승강장 중앙부에 출입구가 위치하며 주변에는 버스 노선이 없다. -
마쓰바라시의 건축물 -
누노세역
누노세역은 1922년 개업하여 간사이 급행 철도, 긴키 닛폰 철도 미나미오사카선의 역으로 운영되며, 2007년 PiTaPa 사용이 개시되고 2019년 배리어 프리화 공사가 완료된 상대식 2면 2선의 지상역이다. -
마쓰바라시의 건축물 -
다카미노사토역
다카미노사토역은 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 승강대 측에 역사가 있으며 구내에 화장실이 설치되어 있고, 승강장 중앙부에 출입구가 위치하며 주변에는 버스 노선이 없다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역 구조
가와치아마미역은 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 지하 통로로 연결되어 있다. 2번과 3번 승강장은 통과선이며, 실제 승강장은 1번과 4번이다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 개찰구는 지하에 1개소가 있고, 역 입구에 가깝도록 두 갈래로 나누어져 자동 개찰기가 배치되어 있다. 역의 동서를 잇는 지하도를 겸하고 있다. 배리어 프리 설비로 엘리베이터와 에스컬레이터가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
※ 상술한 바와 같이 2, 3번 선은 승강장이 없는 통과선이므로 승강장 번호에서는 제외되었다.
3. 이용 현황
2023년 11월 7일 기준, 1일 승하차 인원은 14,890명이다.
과거부터 현재까지의 이용객 통계는 아래 표와 같다.
4.1. 교육 시설
한난 대학, 마쓰바라 시립 마쓰바라 제2 중학교, 마쓰바라 시립 아마미 초등학교, 마쓰바라 시립 아마미미나미 초등학교, 킨테츠 자동차 학교가 있다. 킨테츠 자동차 학교는 이름에 "킨테츠"가 포함되어 있지만, 킨테츠 연선에 있다는 의미이며, 긴테츠 그룹과는 무관하다.
4.2. 상업 시설
한난 대학
아마미 도서관
슈퍼마켓 킨쇼 아마미점
반다이 아마미점
드럭 세가미 아마미점
세븐파크 아마미・라이프 세븐파크 아마미점 (2021년 11월 17일 정식 개업, 북동쪽으로 도보 15분 또는 후술할 신설 노선 버스가 역 앞 정류장에서 이용 가능)
4.3. 금융 기관
* 리소나 은행 아마미 출장소
* 오사카 신용금고 아마미 지점
* JA 오사카 나카카와치 아마미 지점
* 마쓰바라 아마미 우편국
* 미쓰비시 UFJ 은행 아마미역 앞 ATM
4.4. 기타 시설
* 마쓰바라 토쿠슈카이 병원
* 아마미 도서관
5. 역사
1923년 4월 13일: 오사카 철도의 오사카 덴노지(오사카아베노바시) - 누노세 구간 개통과 함께 아마미샤코마에역(天美車庫前駅일본어)으로 영업 개시.
1933년 4월 1일: 가와치아마미역으로 이름 변경.
1943년 2월 1일: 간사이 급행 철도가 오사카 철도를 합병하여, 간사이 급행 철도 덴노지 선의 역이 됨.
1944년 6월 1일: 전시 통합으로 간사이 급행 철도가 난카이 철도(현재의 난카이 전기 철도의 전신. 후에 재독립)와 합병, 긴키 일본 철도 미나미오사카 선의 역이 됨.
1957년 7월: 상행 대피선 설치.
1972년 12월: 하행 대피선 설치와 함께 구내 배선 변경. 현재와 같이 중앙에 통과선이 있는 상대식 승강장 형태가 됨.
1993년 7월: 지하 역사화.
** 지하화 이전에는 각 승강장마다 역사가 있어서, 두 승강장을 오갈 수 없었음.
2007년 4월 1일: PiTaPa 사용 개시.
6. 노선
긴테쓰 미나미오사카 선이 지나며, 오사카아베노바시 역에서 가시하라진구마에 역을 잇는 철도 노선이다.
6.1. 인접역
야타 (F06) - 가와치아마미 (F07) - 누노세 (F08)
7. 버스 노선
가와치아마미역에서는 킨테츠 버스와 난카이 버스를 이용할 수 있다. 킨테츠 버스는 세븐 파크 아마미행 버스와 마츠바라시 구루린호 북쪽 루트를 운행하며, 과거에는 오호리선도 운행했으나 2017년에 운행이 중단되었다. 난카이 버스는 사카이히가시역앞 행 버스를 운행한다.
7.2. 아마미니시 주택 앞
역에서 북서쪽으로 약 700m 떨어진 곳에 있다.