게이오 요미우리 랜드역
1. 개요
게이오 요미우리 랜드역은 게이오 사가미하라선의 역으로, 1971년 4월 1일 개업 당시에는 사가미하라선의 종착역이었다. 1974년 10월 18일 사가미하라선이 게이오 다마 센터역까지 연장되면서 중간역이 되었으며, 2018년 5월 12일에는 요미우리 랜드의 캐릭터를 활용한 역 장식이 실시되었다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이며, 2023년 기준 1일 평균 승하차 인원은 14,017명이다. 역 주변에는 요미우리 랜드, 요미우리 자이언츠 구장, 아메리아 이나기 쇼핑센터 등이 위치해 있으며, 요미우리 랜드까지는 곤돌라 스카이 셔틀을 이용할 수 있다.
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게이오 사가미하라선 -
다마 센터역
다마 센터역은 도쿄도 다마시에 위치한 게이오 전철 사가미하라 선, 오다큐 전철 다마 선, 다마 도시 모노레일 선의 환승역으로, 다마 뉴타운의 중심지로서 상업, 업무, 문화 기능을 수행하며, 산리오 퓨로랜드 인접 및 일루미네이션 행사로 유명하다. -
게이오 사가미하라선 -
미나미오사와역
미나미오사와역은 1988년 개업하여 다마 뉴타운 개발과 함께 발전했으며, 도쿄도립대학 캠퍼스, 상업 시설 등을 유치하여 많은 이용객이 이용하는 역이다. -
도쿄도의 철도역 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다. -
도쿄도의 철도역 -
하무라역
하무라역은 일본 도쿄도 하무라시에 위치한 오메선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이며, JR 동일본 스테이션 서비스가 역 업무를 위탁받아 운영하고, 1894년에 영업을 시작하여 2023년 하루 평균 11,988명이 이용했다. -
게이오 전철의 철도역 -
신주쿠역
신주쿠역은 1885년 개업하여 JR 동일본, 게이오 전철 등 5개 회사의 노선이 운행되는 도쿄도 신주쿠구의 주요 철도역으로, 하루 평균 347만 명이 이용하는 세계적인 터미널역이다. -
게이오 전철의 철도역 -
미나미다이라역
미나미다이라역은 1926년에 개업하여 여러 변화를 거쳐 게이오 전철 게이오 선의 역으로 운영되며, 상대식 승강장과 교상 역사를 갖추고 있으며, 주변에 공원 등 시설이 위치해 있다.
2. 역사
1971년 4월 1일, 게이오 요미우리 랜드역이 개업하였다. 개업 당시 쾌속 정차역이자 사가미하라선의 종착역이었다. 1974년 10월 18일, 사가미하라선이 게이오 다마 센터역까지 연장되면서 중간역이 되었다. 2018년 5월 12일에는 역명의 유래가 된 유원지 요미우리 랜드의 캐릭터 "굿 & 럭키"를 활용한 역 장식이 실시되었다.
2.1. 개업 초기 (1971년 ~ 1974년)
1971년 4월 1일에 개업했다. 쾌속 정차역이 되었으며, 당초에는 사가미하라선의 종착역이었다. 1974년 10월 18일에는 사가미하라선이 당역에서 게이오 다마 센터역까지 연장되어 중간역이 되었다.
2.2. 사가미하라 선 연장 이후 (1974년 ~ 현재)
* 1974년 (쇼와 49년) 10월 18일: 게이오 사가미하라선 당역 - 게이오 다마 센터 간 연장으로 중간역이 되었다.
* 2018년 (헤이세이 30년) 5월 12일: 역명의 유래가 된 유원지 요미우리 랜드의 캐릭터 "굿 & 럭키"를 활용한 역 장식이 실시되었다.
3. 역 구조
이 역은 상대식 고가 승강장 2면 2선으로 구성되어 있으며, 역사는 아래에 있다.
3.1. 승강장
2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 고가역이다.
당초에는 섬식 승강장 2면 4선으로 확장할 수 있도록 공간을 확보했으나, 장대 편성 공사 때 10량 편성 열차가 정차 가능한 유효장으로 하기 위해 공간을 승강장 연장에 활용하면서 결국 2면 4선으로는 확장되지 않았다. 승강장 구조에 그 흔적이 남아있다.
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3.2. 시설
이 역은 2개의 상대식 고가 승강장으로 구성되어 있으며, 2개의 선로가 있고, 역사는 아래에 위치해 있다. 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 고가역이다.
당초에는 섬식 승강장 2면 4선으로 확장할 수 있도록 공간을 확보했으나, 장대 편성 공사 때 10량 편성 열차가 정차 가능한 유효장으로 하기 위해 공간을 승강장 연장에 활용하면서 결국 2면 4선으로는 확장되지 않았다. 승강장 구조에 그 흔적이 남아있다.
4. 이용 현황
2023년(레이와 5년) 기준 1일 평균 승하차 인원은 14,017명이다. 요미우리 랜드에서 가장 가까운 역이지만, 사가미하라선 내에서는 이용객이 가장 적다. 연도별 이용객 추이는 하위 문단을 참조.
4.1. 연도별 이용객 추이
2023년(레이와 5년)의 1일 평균 승하차 인원은 14,017명이다. 요미우리 랜드의 가장 가까운 역임에도 불구하고, 사가미하라선 내에서는 가장 적다.
5. 역 주변
역 북쪽은 다마강을 따라 트인 평지로, 주택지와 배 과수원 등이 토지 이용의 중심을 이루고 있으며, 후지쯔 프론텍의 본사 공장도 있다. 과거에는 도쿄 코카・콜라 보틀링 이나기 공장도 있었으나 2005년 3월 폐쇄되었다.
그 외 지역은 바로 근처까지 구릉 지대가 다가와, 광대한 잡목림으로 이루어진 사토야마가 되어 있다.
5.1. 주요 시설
* 요미우리랜드
요미우리 자이언츠 구장
* 미사와 강
* 오자와 성 터
* 요미우리 랜드
: 여기에서 편도 300JPY의 곤돌라 '스카이 셔틀'을 타고 5분 정도 가면 랜드 입구에 도착한다. 당역에서 요미우리 랜드까지는 노선 버스 외에, 역 남쪽에서 곤돌라 "스카이 셔틀"이 발착하며, 스카이 게이트 앞(요미우리 랜드 입구)까지 연결되어 있다. 1999년 곤돌라 개업 전에는 "스카이 로드"(무빙워크)가 역과 요미우리 랜드 사이를 연결했다.
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: 부지에는 2007년 11월 8일에 슈퍼 산와를 핵심 테넌트로 하여, 마츠모토 키요시, 쿠마자와 서점, 다이소 산업, 파시오스 등의 테넌트가 출점하는 "아메리아 이나기 쇼핑센터"가 개업했다.
* 동일본 여객철도(JR동일본) 난부선 야노구치역
: 도보 약 15분 정도 거리에 있다.
* 개찰구 앞
: 고가 하부 공간이 넓어, 유료 자전거 주차장이 설치되어 있다.
* 남쪽 일각
: 작은 로터리가 있으며, 노선 버스・택시 승차장으로 이용되고 있다. 그것을 둘러싸는 형태로 맨션과 코르그 본사 등이 들어서 있다.
* 미나미야마
: 아리가타 산, 벤텐 동굴과 같은 관광 명소가 있다. 미나미야마는 이전부터 시가지화 구역으로 지정되어 있으며, 스카이 테라스 미나미야마가 진행 중이다.
* 요미우리 랜드
HANA・BIYORI
요미우리 자이언츠 구장
베르디 그라운드
* 벤텐 동굴(신 도쿄 100경)
* 오자와 성터
* 아리가타 산
* 미사와 강
* 아나자와 텐진자
* 묘카쿠지
5.2. 교통
게이오 요미우리 랜드역은 게이오 사가미하라선에 의해 운영되며, 조후역(도쿄)에서 3.9km, 신주쿠역에서 19.4km 떨어져 있다.
요미우리 랜드까지는 역 남쪽에서 곤돌라 "스카이 셔틀"을 이용하면 된다. 곤돌라를 타면 요미우리 랜드 입구까지 5분 정도 소요되며, 요금은 편도 300JPY이다. 1999년 곤돌라 개업 전에는 "스카이 로드"(무빙워크)가 역과 요미우리 랜드를 연결했다.
동일본 여객철도(JR동일본) 난부선 야노구치역은 도보 약 15분 거리에 있다.
개찰구 앞은 넓은 고가 하부 공간으로, 유료 자전거 주차장이 설치되어 있다.
역 남쪽에는 작은 로터리가 있어 노선 버스 및 택시 승차장으로 이용된다.
버스 노선
* 게이오 요미우리 랜드역 (오다큐 버스·이나기시 커뮤니티 버스 "i 버스")
6. 인접 역
게이오 전철 -- 사가미하라선
구간 급행・쾌속・각역 정차
: 게이오 이나다즈쓰미역 (KO36) - 게이오 요미우리 랜드역 (KO37) - 이나기역 (KO38)
* 주얼 일루미네이션 개최 시, 일부 특급・급행이 임시 정차하는 경우가 있다.
특급・급행
: 통과 (임시 정차의 경우 있음)
7. 역명 유래
역 주변 시설인 "요미우리 랜드"에 "게이오"라는 이름이 붙은 것은 오다큐 오다와라선에 "요미우리 랜드 앞 역"이 존재했기 때문이다.