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경운기

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목차

1. 개요

경운기는 견인, 경운, 운반 등 다양한 농작업에 사용되는 농업용 기계이다. 20세기 초에 개발이 시작되어 아서 클리포드 하워드에 의해 최초로 발명되었으며, 유럽, 미국, 일본 등 여러 국가에서 발전해왔다. 경운기는 디젤 또는 가솔린 엔진을 탑재하며, 로터리, 변속 장치, 연결부 등 다양한 구조를 갖추고 있다. 작업 시 안전에 유의해야 하며, 중국, 인도, 태국 등 여러 국가에서 다양한 제조사들이 경운기를 생산하고 있다.

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경운기
개요
몰린 유니버설 모델 D 트랙터 c1917
몰린 유니버설 모델 D 트랙터 (1917년경)
유형트랙터
차축 수1개
프랑스어 명칭motoculteur
러시아어 명칭мотоблок (motoblok)
독일어 명칭Einachsschlepper
다른 이름회전 경운기
로토틸러
로터베이터
로터리 쟁기
동력 경운기
경운기
역사 및 용도
주요 용도밭갈이, 흙 고르기 등 농작업
설명하나의 차축을 가진 트랙터로, 사람이 직접 조종하는 형태
농업에서 밭을 갈고 흙을 고르는 데 사용
다양한 작업 도구를 부착하여 다용도로 사용 가능
추가 정보
관련 정보관리기
경운기
메리 테일러 (Merry Tiller)

2. 용도

일반적으로 엔진을 장착한 틀에 로터리를 연결하여 사람이 뒤에서 따라 걷는 형태의 농기계이다. 경운기를 활용하면 경운 작업 이외에도 여러 가지 농사일을 하는 것이 가능하다. 경운기에는 옵션으로 많은 부속품이 준비되어 있는 것이 통례다.


  • 경운 작업 - 경운기 본래의 기능.
  • 대소작업 - 논벼농사에 있어서의 대소작업.
  • 관리 작업 - 두둑짓기 작업(이랑짓기작업), 중경작업・제초작업 등 밭의 여러 가지 관리 작업.


견인에 의한 쟁기 작업, 로터리에 의한 경운, 쇄토 작업, 트레일러에 의한 운반 작업, 동력취굴에 의한 방제 작업, 양수 작업, 탈곡작업 등에 쓰인다.[2]

과거와 현재의 농업 생산을 위해 이륜 트랙터는 로토틸러, 쟁기, 원반 쟁기, 회전 쟁기, 뿌리/덩이줄기 수확 쟁기, 소형 심경 쟁기, 동력 및 비동력 써레, 파종기, 이식기 및 파종기(무경운 및 직파 파종기)와 같은 토양 작업을 위한 다양한 작업기구를 사용한다.

식물 보호 및 잡초 방제에서 이륜 트랙터 작업기구는 다양한 중간 경운기와 분무기를 포함한다. 사료 수확을 위해 사용 가능한 이륜 트랙터 작업기구는 낫형 잔디깎이, 원반형 잔디깎이, 건초 갈퀴, 건초 홑겹 펴기, 건초 베일러 및 베일 포장기(사일리지 생산용)이다.

곡물 수확을 위한 사용 가능한 작업기구는 리퍼 또는 곡물 수확기, 리퍼 바인더, 심지어 콤바인 수확기(일반적으로 아시아 이륜 트랙터에만 해당)이다. 운송을 위해 0.5톤에서 5톤 이상의 화물을 적재할 수 있는 트레일러를 사용할 수 있다.

일반적인 잔디깎이 작업기구는 잔디깎이, 브러시 깎이 및 플레일 깎이로 구성되며, 제설을 위한 작업기구는 제설기, 동력 청소기 및 제설 또는 불도저 날로 구성된다. 다른 작업기구에는 칩퍼/분쇄기, 통나무 분할기, 발전기, 고압 세척기, 크림퍼 롤러, 비료/소금/석회 살포기 및 그루터기 분쇄기가 있다.

이 작업기구 목록은 끝이 없으므로 이륜 트랙터는 전륜 로더와 같은 몇 가지 항목을 제외하고는 더 큰 4륜 트랙터가 수행하는 거의 모든 작업을 수행할 수 있다.

3. 경운기의 역사

경운기는 1960년대부터 일본에서 도입되어 한국 농업 기계화에 중요한 역할을 수행했다. 한국에서는 경운기에 트레일러를 연결하여 자동차처럼 사용하기도 한다.

경운기는 1920년대 구미(歐美)에서 정원용으로, 1950년대 일본에서 농업용으로 보급되었고, 한국에는 1960년대 초반부터 보급되기 시작했다. 1970년대 중반에는 농가 20여 호당 1대꼴에 불과했지만, 1980년대 말 즈음 대중화되었다.[49][50] 1962년 대동공업(현 대동)에서 동력 경운기를 만들어 판매하기 시작했으며,[51][52] 1970년대에는 한국 정부가 50% 보조금을 지급하며 경운기 보급 사업에 앞장섰다.[53] 초기에는 밭을 가는 용도보다는 운반용으로 많이 사용되었는데, 이는 좁고 비포장인 시골길에서 적당한 운송 수단이 없었기 때문이다. 따라서 운반 작업에 알맞게 엔진 출력이 약 6마력에서 8~10마력으로 커졌다. 한국에서는 주로 견인구동형 경운기가 이용되고 있다.[54] 경운기 보급으로 밭을 갈던 소들은 육우로 전용되었다.[53]

3. 1. 경운기의 발명

경운기를 최초로 발명한 사람은 오스트레일리아의 '''아서 클리포드 하워드'''(Arthur Clifford Howard)이다. 하워드는 뉴사우스웨일스주에 있는 아버지의 농장에서 증기 트랙터를 동력으로 하는 동력 경운기 연구를 하는 중에, L자형 금구의 회전으로 일반적인 쟁기와 마찬가지로 토양의 경작이 가능하다는 것을 발견했다.[45][46]

1920년에 하워드는 내연기관을 내장한 경운기의 특허를 취득하고, 1922년, 시드니 교외 노스미드(Northmead)에 오스트레일리아 자동 경운기 제조회사(Austral Auto Cultivators Pty Ltd)를 설립한다. 이 회사는 후에 1927년에 하워드 자동 경운기 회사(Howard Auto Cultivators)로 이름을 바꾸지만, 세계적인 수요에 대해 오스트레일리아가 지리적으로 불리했기 때문에, 하워드는 1938년, 영국 에식스주 이스트호르던(East Horndon)에 신회사 로터리 호사(Rotary Hoes Ltd.)를 설립했다. 이 회사는 세계 각지에 지점을 설립하고, 후에 하워드 로테이터 회사(Howard Rotavator Co. Ltd.)로서 그룹 통괄을 하게 되었다.[45]

3. 2. 세계 각국의 경운기 발전

경운기는 1920년대 구미(歐美)에서 정원용으로, 1950년대 일본에서 농업용으로 많이 보급되었다. 한국에는 1960년대 초반부터 보급되기 시작하여 1980년대 말 즈음 대중화되었다.[49][50]

단축 트랙터와 동력 경운기의 세계적 개발은 20세기 초에 시작되었다. 수십 년 동안 지역적 맥락에서 독립적으로 일하는 사람들과, 다른 경우에는 먼 지역의 다른 사람들의 업적에서 영감을 얻어 수출, 여행(일자리, 비즈니스, 군복무) 또는 읽기(잡지, 신문, 학술지)를 통해 알게 된 사람들이 이를 확장하는 것이 혼합되어 이루어졌다.

  • 유럽: 1910년 스위스의 콘라드 폰 마이엔부르크 박사가 "기계적 경작 기계" 특허를 획득하고, 지멘스가 최초의 이륜 트랙터를 제작했다. 이후 여러 유럽 국가에서 경운기 생산이 시작되었다.
  • 미국: 1913년 디트로이트 트랙터 회사가 고삐를 사용해 조종하는 트랙터를 광고하면서 이륜 트랙터가 등장했다. 이후 여러 회사에서 다양한 형태의 이륜 트랙터를 개발, 생산했다.
  • 일본: 1920년대 초부터 자체적으로 이륜 트랙터를 설계, 제작하기 시작했다. 제2차 세계 대전 이후 미국 트랙터를 모델로 생산을 시작하여 농업 기계화에 큰 영향을 미쳤다.
  • 한국: 1960년대 초부터 경운기가 보급되기 시작하여 1980년대 말에 대중화되었다. 대동공업이 1962년 동력 경운기를 생산하기 시작했고, 정부의 보조금 지원 사업으로 보급이 확대되었다.
  • 태국: 1950년대 후반에 고유한 긴 손잡이를 가진 태국식 이륜 트랙터가 개발되었다. 여러 현지 업체에서 생산하여 널리 보급되었으며, 다양한 부착물을 활용하여 농작업에 사용된다.
  • 스리랑카: 1955년 레이 위제워르데네가 두 바퀴 트랙터를 설계했다. 현재 약 12만 대의 경운기가 보급되어 농업 기계화 수준을 높이는 데 기여하고 있다.
  • 인도: 1960년대 특별 정부 프로그램으로 이륜 트랙터 도입이 시작되었으나, 중국산 트랙터와의 가격 경쟁 등으로 인해 보급률은 낮은 편이다.
  • 방글라데시: 1980년대 후반 사이클론 피해 이후 중국산 이륜 트랙터 수입이 허용되면서 보급률이 급증했다. 현재 30만 대 이상이 사용되고 있다.
  • 필리핀: 쿨리글리그(kuliglig)라는 독특한 형태의 이륜 트랙터가 농업, 운송, 관개 등 다양한 용도로 사용되고 있다.

3. 2. 1. 유럽

1952년산 Bungartz U1D 보행형 경운기. 쟁기를 장착한 모습이다.


트레일러를 견인하는 Hako 이륜 트랙터.


1910년, 스위스 바젤의 콘라드 폰 마이엔부르크(Dr. Konrad von Meyenburg) 박사는 "기계적 경작 기계"에 대한 특허를 신청했으며, 1912년 2월 27일 특허 번호 1,018,843을 받았다. 그는 이어 독일 베를린의 지멘스-슈쿠케르트베르케(Siemens-Schuckertwerke)에 특허권을 허여했다.[5] 지멘스는 1911년 전동식 이륜 트랙터와 긴 연장 코드를 사용하여 로토베이터(회전 경운기)를 장착한 최초의 이륜 트랙터를 제작했다. 하지만 이 아이디어는 빠르게 폐기되었고, 지멘스는 2행정 및 4행정 단기통 내연기관 가솔린/휘발유 또는 디젤 엔진을 사용하여 이륜 트랙터를 제작하기 시작했다. 1932년경 지멘스는 경운기 부문을 매각하고 전기 응용 분야에 집중했다. 1934년 독일 뮌헨의 트레일러 제조업체인 에버하르트 붕가르츠(Eberhard Bungartz)는 모든 특허, 부품 및 기계류를 포함한 이 부문을 인수하여 붕가르츠라는 이름으로 생산을 시작했다.[5]

스위스의 SIMAR(''Société Industrielle de Machines Agicoles Rotatives'')는 유사한 기계를 개발하여 1932년까지 2.5마력에서 10마력에 이르는 여러 기계를 생산했으며, 경작 폭은 14인치에서 36인치, 무게는 약 99.79kg에서 약 399.16kg였다.

2차 세계 대전 이후, 유럽의 많은 국가들, 특히 이탈리아가 이륜 트랙터 생산을 시작했다. 1960년대 후반과 1970년대 초부터 많은 유럽의 이륜 트랙터는 '''완전히 가역적인 핸들바'''를 도입하여, 핸들바 위치에 따라 기계의 PTO(동력취출장치, 작업기구가 장착되는 곳)가 트랙터의 전면 또는 후면에 효과적으로 위치할 수 있게 되었다. 이를 통해 훨씬 더 안전하고 실용적인 작동이 가능해졌다. 일부 이륜 구동 트랙터는 PTO를 통해 후행 장비의 구동축과 연결되어 열악한 조건에서도 사륜구동 구성을 만들 수 있다.

프랑스의 소무아(Somua)는 1800년대 중후반에 군사 장비, 버스, 삼륜 트랙터 등을 제작했으며, 1920년대 후반부터 2차 세계 대전 이후까지 "모토컬터(motorculteurs)"를 제작했다. 에너지크(Energic)와 라보르(Labor) 등 다른 제조업체는 현재 사업을 하지 않고 있다. 슈타웁(Staub)은 1938년경부터 모토컬터를 제작하기 시작했으며, 현재까지도 생산 중이다. 최초의 로토틸러는 PP3이었으며, 후에 PP4가 등장했다.

3. 2. 2. 미국









미국에서는 적어도 1913년부터 이륜 트랙터가 존재했다. 당시 디트로이트 트랙터 회사는 작업기에 탑승한 운전자가 고삐를 사용하여 트랙터를 조종하는 트랙터를 광고했다.[6] 1918년까지 몰린 플라우 컴퍼니의 몰린 유니버설 트랙터 역시 네 바퀴 관절식 장치에서 후륜을 작업기에 의존했지만, 긴 트레일러 텅과 말 고삐는 제외되었다. 1918년 몰린의 광고는 유니버설을 "최초의 이륜 트랙터"라고 불렀는데,[10] 이는 1913년부터 1915년까지 그 문구로 설명된 디트로이트 트랙터 및 기타 기계류를 고려할 때 허황된 주장이었다. 몰린 플라우는 경쟁사인 올리스-챌머스 모델 6-12에 대한 특허 침해를 주장했다.

E.R. 비먼은 190년대에 이륜형 보행식 가스 가든 트랙터를 발명했다. 그는 발명 전 몰린 플라우 컴퍼니 부사장이었다. 비먼 트랙터 컴퍼니는 미네소타주 미니애폴리스에 있었다. 비먼은 가스 가든 트랙터를 발명하기 전, 가스 차고 문 오프너를 발명했다.[11]

1911년 초, 벤자민 프랭클린 그레이블리는 인디언 모터사이클을 수동식 쟁기에 연결했다.[12] 1916년 회사를 설립하고, 파트너를 얻은 후 그레이블리 트랙터라는 이름으로 단일 바퀴 트랙터와 부착물을 생산하기 시작했다. 모델 "D" 그레이블리 파워 플라우는 공랭식 엔진을 갖춘 단일 바퀴형이었다. 그레이블리는 1937년까지 5hp 엔진을 장착한 모델 L 이륜 트랙터를 출시했다.[13] 그레이블리는 미국에서 생산된 가장 성공적이고 인지도 있는 이륜 트랙터 중 하나가 되었으며, 한때 120개의 개별 부착물을 제공하기도 했다.[14]

1915년 캘리포니아주 힐즈빌의 러시 해밀턴은 트랙터에 클러치 구동 바퀴를 설계했는데, 이는 마차나 쟁기를 부착할 수 있는 관절식 이중 철제 바퀴 술키와 함께 제공되었다. 그는 해밀턴 트랙터 회사를 설립했다. 약 10년 후, 포드슨 트랙터에 사용될 때 바퀴는 "해밀턴 바퀴"라고 불렸다. 1916년 그는 파졸 모터스 컴퍼니 설립을 도왔고, 파졸 트랙터 개발에 참여했다.[15]

1932년, 만도 "스티브" 아리엔스는 대공황의 절정기에 파산을 선언해야 했다. 1933년 아버지 헨리의 차고[16]와 스티브의 지하실에서 그는 아버지와 함께 최초의 아리엔스 로터리 틸러를 개발했는데, 이는 14hp 전면 장착, 4기통 V형 엔진으로 구동되는 30인치 틸러였다.

1930년, 칼 켈시는 로토틸러 컴퍼니라는 이름으로 영업소를 열었다. 그는 독일에서 지멘스 보덴 프라젠을 수입하기 시작했다. 1932년 켈시는 새로운 회사 이름인 로토틸러, Inc.와 "로토틸러" 상표를 사용하여 법인을 설립했다. 운영은 뉴욕 롱아일랜드 시티로 이전되었고 스위스의 SIMAR가 추가되었다. 칼 켈시는 SIMAR과 지멘스 기계에 여러 가지 개선을 설계하고 특허를 받았다. 주요 개선 사항 중 하나는 충격 흡수 장치였다. 1934년 켈시와 로토틸러, Inc.는 자체 설계한 최초의 로터리 틸러인 모델 AA 올-아메리칸을 출시했다. 1937년 로토틸러, Inc.는 뉴욕주 트로이로 이전했다. 1945년 대형 B시리즈 로토틸러와 상표를 그레이엄-페이지 모터스에 매각한 후 가정용 정원 로토틸러 생산으로 전환했다.

1946년, 세실 폰드는 휠 호스 컴퍼니를 설립했다.

1959년과 1960년에 로토틸러는 포터 케이블 컴퍼니, 로크웰 매뉴팩처링 컴퍼니로 소유권이 변경되었다. 후방 틴 로토틸러 사업은 계속 감소했고, 포터-케이블은 로토틸러와 소형 엔진 부서를 디트로이트의 두라 코프의 모토-모워 부서에 매각했다. 1961년 로토틸러, Inc.와 로토-에트 상표는 사라졌다.

그 외에도 데이비드 브래들리, 코어마스터, 심플리시티 등 여러 미국 이륜 트랙터 제조업체가 있었다. 이 모든 제조업체는 1940년~1970년대에 운영되었다.

오늘날 아리엔스 컴퍼니는 계속 운영되고 있으며, 그레이블리는 현재 아리엔스의 자회사이다. 그레이블리[아리엔스]는 2002년 자체 이륜 트랙터 생산을 중단했다.

3. 2. 3. 일본

1920년대 초, 일본 기업가들은 자체적으로 이륜 트랙터를 설계하고 만들기 시작했다. 오카야마의 농부 니시자키 히로시는 제1차 세계 대전 참전 이후, 농부들이 물을 퍼내고 탈곡하는 데 사용하던 소형 등유 엔진에 쟁기를 부착하는 실험을 했다. 그는 스위스산 정원 트랙터 시연을 보았지만, 이 기계는 일본의 논 흙에 적합하지 않아 1925년에 수입이 중단되었다. 1926년, 니시자키는 디젤 엔진을 벨트로 두 바퀴가 달린 나무 틀에 장착된 회전날개에 연결한 첫 번째 경운기를 만들었다. 그는 곧 이웃들에게 이를 임대하기 시작했고, 여러 현지 작업장에서 다양한 경운기를 생산했다. 1938년에는 일본에 22개의 경운기 제조업체가 있었고, 1939년에는 2800대가 넘는 이륜 트랙터/로토베이터가 사용되었다. 그러나 1940년대 초에는 품질과 예비 부품 부족으로 거의 절반의 기계가 작동 불능 상태였다.[20]

제2차 세계 대전 이후, 미국에서 소형 이륜 트랙터가 수입되어 운송과 소형 트레일러 견인에 사용되었다. 많은 일본 제조업체들은 미국 제품을 모델로 생산을 시작했다. 농부들은 이륜 트랙터가 가축 사육보다 경제적이라는 것을 알게 되었고, 널리 판매되기 시작했다. 농업 기계 판매업자들은 트랙터와 교환하여 소를 받고 식육 시장에 판매했다. 1950년 헥타르당 평균 트랙터 마력은 거의 0이었지만, 10년 안에 0.86PS로 증가했다. 운송용 트레일러 부착물도 널리 사용되었다.[20]

닛플로 브랜드로 알려진 마쓰야마스키는 이륜 트랙터에 부착할 수 있는 일본식 쟁기를 발명하여 2.5hp 트랙터로 쟁기질을 가능하게 했다. 1960년대에 4륜 트랙터가 확산되었지만, 이륜 트랙터는 여전히 일본에서 채소 생산, 농장 주변 운송 등에 널리 사용되고 있다. 4륜 트랙터를 소유한 대부분의 농가는 적어도 한 대의 이륜 트랙터도 소유하고 있다.[20]

1950년경 도입된 미국의 메리 틸러(Merry Tiller)는 축력용 전통 쟁기를 트랙터용으로 개량한 겸용 쟁기를 부착하여 경운 작업에 사용하고, 간이 트레일러를 세트로 하여 운반 작업에도 사용하면서 널리 보급되었다.[41] 1955년에는 약 8만 대에 불과했지만, 1967년에는 300만 대 이상 보급되어 일본 농업 기계화 역사상 가장 급격한 증가율을 보였다. 동력원은 저속의 석유 발동기에서 점차 중고속의 석유 발동기, 가솔린 엔진, 디젤 엔진으로 바뀌어 갔다.[41]

일본 국내 경운기 대수 변화


논농사용 저가 경운기는 주로 중화인민공화국, 타이완, 태국, 인도 등에서 제조되어 세계로 수출되고 있다. 일본 국내 제조업체는 트랙터 수출에 주력하고 있다. 한편, 각 농기계 제조업체에서 소형 경운기가 출시되기 시작했는데, 이는 주로 취미로 농업을 즐기려는 새로운 구매층을 겨냥한 것이다.

3. 2. 4. 한국

1960년대부터 일본으로부터 경운기가 도입되어 한국 농업기계화에 중요한 기능을 해왔다. 대한민국에서는 경운기에 트레일러를 연결해서 자동차처럼 다닐 수 있게 하기도 한다.

경운기는 구미(歐美)에서 1920년대 정원용으로 이용되었고, 일본에서는 1950년대 농업용으로 많이 보급되었으나, 한국에는 1960년대 초반부터 보급되기 시작하였다. 1970년대 중반 당시 농가 20여 호 당 1대꼴에 불과하였으나, 1980년대 말 즈음 대중화되었다.[49][50] 1962년 대동공업(현 주 대동)에서 동력 경운기를 만들어 판매를 시작했다.[51][52] 1970년대에는 한국정부가 50% 보조금을 지급하며 경운기 보급사업에 앞장섰다.[53] 보급 초기에는 밭을 가는 용도보다는 운반용으로 많이 사용하였다. 시골길이 좁고 비포장이었는데 적당한 운송수단이 없었기 때문이다. 따라서 운반작업에 알맞게 엔진출력이 약 6마력에서 8∼10마력으로 커졌다. 경운기는 구조와 기능에 따라 여러 가지로 분류할 수 있으나, 한국에서는 주로 견인구동형(牽引驅動型)이 이용되고 있다.[54] 경운기가 보급됨에 따라 그동안 밭을 갈던 소들은 육우로 전용되었다.[53]

3. 2. 5. 태국

(태국에 대한 내용은 원본 소스에 존재하지 않으므로 해당 섹션을 작성할 수 없음)

3. 2. 6. 스리랑카

스리랑카는 약 12만 대의 경운기를 보유하고 있는 것으로 추산된다. 유엔 식량농업기구(FAO)의 통계는 4륜 트랙터 수만 고려하여 농업 기계화 수준을 측정하는데, 이는 이륜 트랙터가 4륜 트랙터와 동일하거나 유사한 작업을 수행하는 경우가 많다는 사실을 간과한 것이다.[3] 이러한 FAO 통계를 바탕으로 국제 기증자와 농업 연구 개발 센터는 방글라데시와 스리랑카가 4륜 트랙터 수가 적어 기계화되지 않았다고 잘못 판단한다. 하지만 이륜 트랙터를 포함하면 방글라데시와 스리랑카는 경작 면적 기준으로 남아시아에서 가장 기계화된 국가에 속한다.[4]

3. 2. 7. 인도

인도에서 이륜 트랙터에 대한 관심은 1960년대 특별 정부 프로그램으로 시작되었다. 그 이전에 일본에서 직접 구매한 최초의 트랙터가 마두라이에 공급되었는데, 이는 일본 이륜 트랙터 제조업체와의 여러 합작 투자 설립에 기여했다. 초기 정부의 이륜 트랙터에 대한 전망은 매우 높았는데, 1970년대 중반까지 연간 10만 대 판매라는 목표가 설정되었다. 이러한 기대치를 충족하기 위해 인도 정부는 정부 보조금을 포함한 노력을 확대하고 이륜 트랙터에 대한 연구, 개발 및 확장 프로그램을 크게 늘렸다. 그러나 이러한 노력에도 불구하고 이륜 트랙터의 도입은 실망스러웠다. 현재 이륜 트랙터의 수가 약 10만 대로 추산되는 것과 인도의 면적보다 훨씬 작지만 유사한 농업 및 사회경제 시스템을 가진 스리랑카(12만 대)와 방글라데시(40만 대)의 이륜 트랙터 보급 대수를 비교하면 더욱 그러하다. 낮은 도입률에 대한 많은 이유가 제시되었고 심지어 공식적인 조사도 있었다.[20] 여기서 제시된 주요 이유 중 하나는 인도-일본 합작 이륜 트랙터의 가격이 스리랑카와 방글라데시에서 판매되는 거의 동일한 중국산 이륜 트랙터보다 두 배나 비싸다는 것이다.

중국의 증가하는 경쟁에도 불구하고, 킬로스카르의 KOEL 부서는 2015년에 자체 개발한 15마력 디젤 엔진 2륜 트랙터인 Mega-T 브랜드를 생산하기 시작했으며, 로터베이터, 수확기, 파종기 등 다양한 부착 장치도 제공했다.

인도에서 사업을 지속하지 못한 제조업체는 다음과 같다.

  • '''JK 사토 농업 기계 유한회사'''는 JK 코튼 스피닝 앤 위빙 밀스 유한회사(우타르프라데시주 칸푸르 소재)와 일본의 사토 농업 기계 유한회사 간의 합작 투자로 설립되었으며, 연간 6,000대 생산 능력을 갖춘 공장에서 이륜 트랙터를 생산하기 시작했지만, 1972년 설립부터 1977년 공장 폐쇄까지 800대만 생산 및 판매했다.

3. 2. 8. 방글라데시

방글라데시 농부가 (금속 케이지 바퀴를 사용하여) 이웃의 논을 갈고 있다


방글라데시에서 경운기의 역사는 1970년대 후반 일본에서 수입한 이륜 트랙터를 보급하려는 노력에서 시작되었다. 1980년대 대부분의 기간 동안 보급률은 낮았다. 1987년 대규모 사이클론으로 가축과 소떼의 상당 부분이 폐사했다. 소떼의 신속한 회복 가능성이 없자 정부는 한때 질이 떨어진다고 여겼던 중국산 이륜 트랙터의 수입을 허용하기 시작하여 농민들의 토지 준비 수요를 충족하는 데 도움을 주었다. 중국산 이륜 트랙터는 비슷한 일본산 이륜 트랙터보다 가격이 50% 저렴했고, 보급률은 급증하여 1993년에는 10만 대를 넘어섰고, 1990년대 후반에는 20만 대를 넘어섰으며, 현재 추산치는 30만 대를 훨씬 넘는다. 수입 비용이 높다는 비판도 있지만, 중국산 수입품을 지원하는 매우 큰 예비 부품 산업이 생겨났다는 점에 주목하는 사람들도 있다.

3. 2. 9. 필리핀

쿨리글리그(kuliglig)는 회전 경운기와 유사한 두 바퀴 트랙터가 끄는 두 바퀴 트레일러로 구성된 차량이다. 필리핀 각지에서 흔히 사용되는 다용도 디젤 또는 휘발유 엔진으로 구동된다. '쿨리글리그'라는 이름은 필리핀어로 "매미"를 뜻하는 '쿨리글리그'(kuliglig)에서 유래했는데, 한 제조업체가 브랜드명으로 채택했다.[21]

쿨리글리그는 일반적으로 다음과 같은 용도로 사용된다.

  • 물소 대체재. 농업에 더 편리한 도구이다.
  • 트레일러에 연결하면 사람이나 농산물을 운반하는 데 사용할 수 있다.
  • 워터 펌프에 연결하면 논과 채소밭의 관개에 사용할 수 있으며, 때로는 어장 운영에도 사용된다.
  • 반군과 싸우기 위해 장갑차(APC)를 구하기 어려운 경우, 트레일러에 기관총을 장착하여 이동식 공격 부대로 사용할 수 있다. 필리핀군(AFP)이 민다나오와 코르디예라 지역 전투에서 이와 유사하게 사용했다.
  • 숫돌에 연결하면 칼날 연마, 사포질 및 강철 브러싱에 사용할 수 있다.
  • 행사나 축제 때는 행렬의 장식용으로 사용되기도 한다.[22]
  • 때로는 경주에도 사용된다.[23]


(Land Transportation Office)에 따르면, 쿨리글리그는 일련번호가 없고 단순한 운송 이외의 목적으로 사용되기 때문에 등록이 필요하지 않다.[24]

일부 도시 지역에서는 쿨리글리그가 대중교통의 대안으로 사용되기도 한다. 이들은 어선이나 '방카'(bancas)에서 사용되는 모터 엔진이 장착된 개조된 삼륜 인력거(사이클릭쇼)이다. 이러한 쿨리글리그의 운행은 소음 공해를 줄이기 위해 메트로 마닐라에서 금지되었지만, 일부 지방에서는 여전히 존재한다.

4. 경운기의 구조

일반적으로 경운기는 엔진을 탑재한 프레임에 경운을 위한 로터리를 연결하고, 사람이 뒤에서 따라 걷는 형태의 농업 기계이다. 트랙터와 달리 차체가 작고 가벼우며, 주로 경운 작업에 특화되어 있다.[28] 1960년대부터 대한민국에 도입되어 농업 기계화에 큰 영향을 미쳤다.[28] 경운기는 '보행형 트랙터'라고도 불리지만, 실제로는 트랙터와는 다른 종류의 농기계로 분류된다.[28]

경운기의 주요 구조는 다음과 같다.


  • 엔진: 디젤엔진 또는 가솔린엔진이 주로 사용되며, 최근에는 액화부탄을 연료로 사용하는 모델도 출시되고 있다. 전동식 경운기도 존재하지만, 사용 환경에 제약이 있을 수 있다.[47][48]
  • 변속 장치: 다양한 작업 조건에 맞춰 동력을 조절하고 작업 효율을 높이는 역할을 한다.
  • 로터리: 흙을 갈아엎는 역할을 하는 핵심 부품으로, 금속 또는 수지 재질의 커버로 덮여 있다. 센터 드라이브 방식, 사이드 드라이브 방식 등 다양한 구조가 있으며, 경운날의 회전 방향에 따라 스트레이트 사양과 크로스 사양으로 나뉜다.

로터리부

  • 보조 바퀴: 제조사에 따라 보행형 모델과 다양한 모델이 제공된다.
  • 연결부(히치): 트랙터의 삼점식 히치와 달리 제조사 고유의 규격을 사용하는 경우가 많다. 트레일러 등을 연결하여 운반 작업에 활용할 수 있다.

연결부(히치)

  • 밸런스 웨이트: 경운기 전면에 장착하여 무게 중심을 조절하고 균형을 맞추는 역할을 한다.

프런트 웨이트

  • 타이어 샤프트: 엔진에 의해 구동되는 두 개의 바퀴를 축에 연결하는 부품이다.

타이어 부분

  • PTO 외부 샤프트: PTO(동력인출장치) 샤프트를 통해 다른 농업 기계에 동력을 전달할 수 있다.

4. 1. 엔진

경운기에는 디젤엔진 또는 가솔린엔진과 같은 내연 기관이 탑재된다. 일본에서는 초기에는 등유를 연료로 하는 석유엔진이 사용되었다. 디젤 엔진은 구조적으로 튼튼하고 내구성이 있지만 엔진 자체의 무게가 가솔린 엔진이나 등유 엔진에 비해 상당히 무거운 반면, 엔진 회전이 저회전 영역에서도 고토크를 얻을 수 있기 때문에 경운 작업에 적합하다. 농기계 제조업체의 연구 개발에 의해 소형·경량화가 달성되었기 때문에 가솔린 엔진보다 디젤 엔진이 선호되는 경향이 있다. 또한 쇼와 시대 등 옛날에는 톱 이미지와 같은 크랭크 시동식이 많이 보였다.

소규모 텃밭용으로 가정용 탁상용 가스레인지 등에 사용되는 카세트가스(액화부탄)에서 연료를 공급하는 기종이 미쓰비시 마힌드라 농기 및 혼다 파워 프로덕츠 재팬에서 판매되고 있다. 디젤이나 가솔린 엔진에 비해 유지 보수의 용이성(장기 보관해도 연료가 변질되지 않음)과 경량·콤팩트함을 특징으로 내세우고 있다. 단, 액화가스를 연료로 하고 있기 때문에 저온(5℃ 이하)에서는 엔진이 시동되지 않으므로 한랭 지역에서는 주의가 필요하다. 전동식도 존재하며[47], 전동식은 코드로 수전하는 것과 축전지로 움직이는 것이 있다. 그러나 날씨가 불안정한 경우[48] 또는 전선의 길이에 따라 이동할 수 있는 범위가 제한되므로 용도를 잘 판단할 필요가 있다.

4. 2. 변속 장치

제시된 원본 소스에는 경운기의 변속 장치에 대한 직접적인 언급은 없지만, 인도 회사들의 경운기(이륜 트랙터) 생산 현황을 통해 변속 장치와 관련된 정보를 간접적으로 파악할 수 있다.

  • VST 틸러 트랙터 유한회사: 13마력, 9마력, 8마력의 다양한 이륜 트랙터를 제공하며, 회전 경운기를 장착한 모델도 있다.[1] 이는 다양한 작업 조건에 맞게 변속 장치를 조절할 수 있음을 의미한다.
  • 인드라 마샬: 14.1마력 동력 경운기와 5마력 및 8마력 동력 제초기를 제조한다.[1] 이는 경운기뿐만 아니라 제초기에도 변속 장치가 사용될 수 있음을 보여준다.
  • 메가 T: 12 및 15마력 이륜 트랙터 시리즈를 제공하며, 대부분 모델에는 20엽 로토베이터, 조향 가능한 후미 바퀴 및 시트가 장착되어 있다.[1] 특히, 유압 작동식 내부 고강도 브레이크 드럼, 측면 PTO 드라이브 샤프트 등 일부 개선 사항이 포함되어 있다는 점은 변속 장치와 관련된 기술 발전이 이루어지고 있음을 시사한다.


이러한 정보들을 종합하면, 경운기의 변속 장치는 다양한 마력과 작업 조건에 맞춰 동력을 조절하고, 작업 효율을 높이는 역할을 한다고 추론할 수 있다.

4. 3. 로터리



로터리 회전 부분은 진흙이 튀거나 운전자가 감기는 사고를 방지하기 위해 금속 또는 수지 재질의 커버로 덮여 있다.

로터리의 구조는 다음과 같은 종류가 있다.

  • 센터 드라이브 방식
  • 사이드 드라이브 방식


또한, 경운날의 회전 방향에 따른 구분으로 다음과 같은 사양이 있다.

  • 스트레이트 사양
  • 크로스 사양

4. 4. 보조 바퀴

시암 쿠보타 산업 주식회사(Siam Kubota Industry Co., Ltd.영어)는 태국 방콕에 위치한 회사로, 시암 시멘트(The Siam Cement Pcl.), 쿠보타(Kubota Corporation), 마루베니(Marubeni Corporation), 민센 머시너리(Min Sen Machinery Co., Ltd.)의 합작 투자 회사이다. 1978년에 설립되어 다양한 수확기, 4륜 트랙터, 2륜 트랙터를 생산하고 있다. 보행형(보조석 없음) 모델과 단일 및 이중(조향) 클러치가 장착된 모델 등 4가지 모델을 제공한다.[1]

STI 인터내셔널 주식회사(STI International Co., Ltd.영어)는 1983년 아유타야 주 왕노이에 설립되었으며, 엔진, 수중 펌프, 2륜 트랙터, 잔디 깎는 기계 및 기타 다양한 농업 및 건설 기계를 제조한다.[2]

탈라이통 공장 주식회사(Talaythong Factory Co., Ltd.영어)는 1970년 촌부리 파나트니콤에 설립되었으며, 2륜 트랙터, 소형 디젤 엔진, 원판형 쟁기, 미곡 처리기, 탈곡기, 새우 양식 장비, 증발 시스템 장비, 다목적 농업용 차량 등 다양한 "태국산" 모델을 포함한 광범위한 제품군을 탈라이통 브랜드로 제조 및 판매한다.[3]

4. 5. 연결부(히치)



경운기의 연결부는 트랙터에서 널리 채택되고 있는 삼점식 히치와 달리, 제조사 고유의 규격을 채택하는 경우가 많다. 위에 제시된 그림은 그 한 예이다.

제조사에서 어태치먼트를 공급하는 경우에는, 간이 트레일러(적재함 전면에 간단한 좌석이 부착된 손수레와 같은 것)를 설치하여 운반 작업용으로 이용할 수도 있다. 속도가 느린(최고 15km) 점도 있어, 한국에서는 소형트럭에 운반 기능을 넘겨주고 2000년대 현재는 거의 볼 수 없게 되었지만, 중국이나 태국 등 동남아시아 국가들에서는 활약하고 있다. 견인 작업을 가능하게 하기 위해, 경운기의 변속 기구에는 부변속기(고속 주행용 기어)가 장착된다.[28]

4. 6. 밸런스 웨이트



경운기의 무게중심 위치를 변경하고 균형을 맞추기 위해 경운기 전면에는 균형추(밸런스 웨이트)를 장착할 수 있도록 설계된 경우가 많다. 로터리부의 무게는 기종에 따라 40kg이 넘는 경우도 있다. 따라서 로터리부가 지나치게 처지는 것을 억제하고 경운 작업이 원활하게 진행될 수 있도록 경운기 전면에 추(웨이트)를 장착하는 경우가 있다. 밸런스 웨이트는 경운기의 조종 안정성에 매우 중요한 요소를 차지한다.

4. 7. 타이어 샤프트

엔진에 의해 직접 구동되는 두 개의 바퀴는 축에 연결된다. 축과 타이어는 플랜지(혹은 허브)라고 불리는 부품을 통해 각각의 육각형 또는 원형 홈에 맞춤으로써 연결된다. 바퀴가 움직이지 않도록 하기 위해 스플릿핀을 장착한다.[1]

축의 직경은 제조사마다 규격이 통일되어 있는 경우가 많다. 표준 사양은 고무제 럭 타이어이지만, 논농사에서의 대경 작업에서는 이것을 철바퀴(철륜)로 교체하여 사용한다.[1]

4. 8. PTO 외부 샤프트

제조사 사양에 따라 PTO(동력인출장치) 샤프트를 부속하여 탈곡기나 벼 탈피기 등 다른 농업 기계의 동력을 쉽게 끌어낼 수 있도록 한 것도 있다.

5. 취급 시 주의점

농작업 시 경운기(관리기 포함)에 의한 사고는 트랙터에 이어 발생 건수가 많다. 따라서 안전하게 작업을 하기 위해선 반드시 취급에 주의를 기울여야 한다. 경작업은 전진으로 하는 것이 기본이며, 로터리 작업을 쉽게 하기 위해 고속으로 후진하거나 방향 전환 시 레버로 조작하면 생각지도 못한 안전사고로 이어질 수 있다.[25]

야간에 이륜 트랙터를 운송용으로 사용하는 것은 많은 국가에서 인지된 위험이다.[2][26] 특히 단일 전조등이 오토바이로 오인될 수 있기 때문이다.[26] 캄보디아와 라오스에서 수행된 연구에 따르면 이륜 트랙터가 치사 사고의 약 5%에 연루되어 있다.[2] 산업 안전보건 보고서는 진동으로 인해 작업자에게 정기적인 휴식을 권장해 왔다.[27] 그러나 안전 연구자들은 "공공 안전에 대한 위험을 경제적 및 사회적 이익과 비교해야 한다"고 결론지었다.[2]

경운기 작업은 전진으로만 한다. 후진(백) 조작을 하면 로터리 부분이 쉽게 떠올라 부상 사고를 당할 수 있으므로 절대 하지 않는다.

6. 경운기 제조사

다음은 경운기 제조사 목록이다.


  • 아그리아(Agria): 2차 세계 대전 이후 독일 바덴뷔르템베르크 주에서 설립된 이륜 정원 및 농업용 트랙터 제조업체이다. 다양한 작업 장비를 갖추고 있다.[29]
  • 굿브로드(Gutbrod)(모토스탠다드(MotoStandard)): 독일 자르란트 주에서 생산된 회사로, 다양한 작업 장비를 갖춘 이륜 농업용 트랙터를 제조했다.
  • 브릴마이어(Brielmayer): 1980년대 중반 독일 데겐하우스에르탈/멘바우엔에서 설립된 고급 이륜 트랙터 제조업체이다. 고산 농장 목초지 잔디 관리에 중점을 두고 있으며, 개별 구성이 가능한 광폭 모어 및 부속 장비를 제공한다.
  • 그릴로(Grillo): 1950년대 초 이탈리아 로마냐 지역에서 과수원 잡초 제거용 농업용 손괭이를 개발하면서 시작되었다. 1953년 최초의 그릴로 보행형 트랙터가 탄생했다.[30] 동력 트랙터를 부착 장치에서 분리하여 괭이, 쟁기, 트레일러, 관개용 워터 펌프 등을 장착할 수 있게 했다.
  • BCS 그룹(BCS Group): 1943년 루이지 카스톨디가 이탈리아 아비아테그라소에서 설립했다. 세계 최초의 자주식 모터 깎는 기계 중 하나인 243 모델 모터 깎는 기계를 만들었다.[31] 1988년 페라리를, 1999년 파스콸리를 인수하여 4륜 트랙터 시장에도 진출했다.
  • BCS 트랙터(BCS Tractors): 농업과 상업용 잔디 및 그린 관리 모두를 대상으로 하는 이륜 및 사륜 트랙터를 제조한다. 본사와 공장은 아비아테그라소에 있다.[32]
  • 페라리(Ferrari): 1954년 이탈리아 농업 재건 시대에 설립된 이륜 및 사륜 트랙터 제조업체이다. 1957년 최초의 농업 기계인 이륜 트랙터 MC 57을 출품했다. 1988년 BCS 그룹의 일원이 되었다.[33]
  • 파스콸리 마키네 아그리콜레(Pasquali Macchine Agricole): 1949년 리노 파스콸리 박사가 설립하여 이륜 트랙터를 생산했다. 1999년 BCS 그룹에 인수되었다. 모터 모어, 이륜 트랙터 및 최대 100마력의 전문 트랙터를 생산한다.[34]
  • 기타 이탈리아 제조사: 골도니(Goldoni), 베르톨리니(Bertolini), SEP/바르비에리(Barbieri), 카소르조(Casorzo), 람파크레시아(Lampacrescia), 포트(Fort), MAB, 메카니카 베나시(Meccanica Benassi), 니비(Nibbi), 아드리아티카(Adriatica), 미라(Mira) (2014년 기준) 등이 있다.
  • 부허 인더스트리즈(Bucher Industries): 1945년 최초의 "레코드(Record)" 2륜 동력식 잔디깎이를 생산했다. 1950년에는 경운 및 기타 농업 관련 작업을 위한 부허 KT 10 '걸어 다니는' 트랙터를 생산했다. 2003년 2륜 트랙터 부문을 매각했다.[35]
  • 메이필드 트랙터(Mayfield Tractor): 1949년경 시장에 등장했으며, 주로 앨런 사이스와 거의 같은 방식으로 잔디깎이로 설계되었다.
  • 그레이블리 트랙터(Gravely Tractors): 1916년 설립된 미국 회사로, 쟁기가 달린 이륜 트랙터를 생산했다. 1986년 아리엔스사(Ariens Company)의 완전 자회사가 되었으며, 2002년 자체 이륜 트랙터 생산을 중단했다.
  • 틸모어(Tilmor): 21세기에 미국에서 설립된 회사로, 2019년 파워 옥스(Power Ox) 이륜 트랙터를 판매하기 시작했다.[39] 파종, 경작, 가벼운 흙덩이 부수기 및 다양한 작업 도구와 함께 사용하도록 설계되었다.

참조

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[3] 웹사이트 FAOSTAT http://www.fao.org/f[...] 2021-10-07
[4] 논문 The spread of smaller engines and markets in machinery services in rural areas of South Asia 2020-01-01
[5] 웹사이트 Donald's Antique Rototillers http://www.donaldant[...] 2007-08-16
[6] 간행물 Detroit Tractor Company advertisement https://books.google[...] 2016-10-20
[7] 서적 Adams' Common Sense Instruction On Gas Tractor Operation: A Book For Tractor Operators Who Desire To Know The Most Efficient Methods Of Maintaining A Tractor At Its Highest Working Power. With Contributions From Many Of The Leading Tractor And Accessory Manufacturers Of The United States https://books.google[...] Jensen Printing Company 2016-10-20
[8] 서적 Adams' Common Sense Instruction On Gas Tractor Operation: A Book For Tractor Operators Who Desire To Know The Most Efficient Methods Of Maintaining A Tractor At Its Highest Working Power. With Contributions From Many Of The Leading Tractor And Accessory Manufacturers Of The United States https://books.google[...] Jensen Printing Company
[9] 서적 Farm and garden tractors: how to buy, run, repair and take care of them https://books.google[...] Frederick A. Stokes 2016-10-20
[10] 간행물 Moline Universal Tractor advertisement https://books.google[...] 2016-10-20
[11] 간행물 The Beeman tractor represents the development work of four years, not of unknown or inexperienced inventors or manufacturers, but of men who have worked under the direction of E. R. Beeman, formerly vice president and manager of the Monitor Drill branch of the Moline Plow Co. He was assisted by skilled and experienced tractor men in the experimental work and manufacturing, both in the shops and the field. Statement is made that the tractor as produced for commercial distribution is mechanically correct, the engineering principles have been proven, and the machines are built of high grade material. https://oldpathsequi[...] 1918-08-01
[12] 웹사이트 Archived copy http://www.gravely.c[...] 2007-08-16
[13] 웹사이트 Gravely Page http://meltingpot.fo[...] 2007-08-19
[14] 웹사이트 Gravely Tractor Club - Home http://www.gravelytr[...] 2013-01-15
[15] 웹사이트 Rare Hamilton-Fageol Walking Tractor Found https://www.farmcoll[...] 2021-10-07
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[20] 웹사이트 http://megcooperatio[...] 2022-04-01
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