고난역 (시마네현)
1. 개요
고난역은 시마네현에 위치한 서일본 여객철도 산인 본선의 역이다. 1913년 개업하여 여객 및 화물 취급을 시작했으나, 화물 취급은 1962년에 중단되었다. 1987년 국철 민영화에 따라 JR 서일본 관할이 되었으며, 2019년 무인역으로 전환되었다. 역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 열차 교환이 가능하며, 2023년 새로운 역사가 완공되었다. 2021년 하루 평균 승차 인원은 71명이다.
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이즈모시의 철도역 -
이즈모시역
이즈모시역은 시마네현 이즈모시에 위치한 철도역으로, JR 서일본의 산인 본선과 이치바타 전차의 기타마쓰에 선이 지나며, 두 회사의 역은 떨어져 있고, JR 서일본 역은 특급 열차의 시·종착역이며, 이치바타 전차 역은 특급 및 보통 열차가 정차한다. -
이즈모시의 철도역 -
나오에역
나오에역은 시마네현 이즈모시에 위치한 산인 본선의 역으로, 열차 교환이 가능한 2면 3선의 지상역이며, 무인역으로 운영되고 있다. -
1915년 개업한 철도역 -
익산역
익산역은 1912년 이리역으로 개통하여 1995년 역명을 변경한 전라북도 익산시의 철도역으로, 이리역 폭발 사고 후 재건, KTX, SRT 운행 등을 거쳐 다양한 여객열차가 정차하는 교통 허브이며 호남고속선, 호남선, 전라선, 장항선이 연결된 5면 10선의 지상역이다. -
1915년 개업한 철도역 -
아비키역
아비키역은 1915년 개업한 효고현 가사이시 소재 호조 철도 호조선의 역으로, 과거 열차 전복 사고와 역사 소실을 겪었으나 재건되어 현재는 자전거 도로 휴게소 기능과 함께 주변에 다양한 시설이 위치한다. -
산인 본선 -
마쓰에역
마쓰에역은 일본 시마네현 마쓰에시에 있는 JR 서일본 산인 본선의 역으로, 1908년에 개업하여 고가역으로 전환되었으며, 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 있다. -
산인 본선 -
야스기역
야스기역은 1908년 개업하여 1987년 서일본 여객철도 소속이 되었으며, 2008년 역사가 개축되고 2013년 모든 특급 열차가 정차하며 2016년부터 ICOCA 카드 사용이 가능하고 주변에 여러 시설이 위치해 있다.
2. 역사
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고난역은 1913년 11월 21일 산인 본선이 이즈모시역과 오다역 사이로 연장되면서 개업했다. 초기에는 여객 및 화물 취급을 모두 담당했으나, 1962년에 화물 취급이, 1985년에는 짐 취급이 중단되었다. 1977년부터 업무 위탁역으로 운영되다가 1985년에 간이 위탁역으로 변경되었다.
1987년 4월 1일 일본국유철도 (JNR) 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 관할이 되었다. 2019년에는 간이 위탁이 해제되고 종일 무인역으로 운영 방식이 바뀌었다. 2021년 기존 역사가 해체되었고, 2023년 새로운 역사가 완공되었다.
2.1. 연혁
* 1913년(다이쇼 2년) 11월 21일: 철도원 산인 본선 이즈모이마이치역(현 이즈모시역) - 오다역 구간 연장 시 개설。 여객 및 화물 취급 개시。
* 1962년 (쇼와 37년) 10월 1일: 화물 취급 폐지。
* 1977년 (쇼와 52년) 6월 20일: 업무 위탁역화。
* 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지，간이 위탁역화。
* 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 됨。
* 2019년 (헤이세이 31년) 3월 29일: 간이 위탁 해제.
* 2019년 3월 30일: 종일 무인역화.
* 2021년 (레이와 3년) 11월: 역사 해체.
* 2023년 (레이와 5년) 2월: 신 역사 완성 기념식 개최.
3.1. 개요
섬식 승강장 1면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역 건물 측 1번 승강장을 상하 본선, 반대쪽 2번 승강장을 상하 부본선으로 한 1선 스루 구조로 되어 있으며, 역 전후의 선형이 좋기 때문에 통과 열차는 고속으로 통과한다. 통로는 승강장 동쪽 끝에서 하행선의 구내 건널목(차단기 있음)을 건너, 서쪽의 역 건물로 이어진다.
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마쓰에역 관리의 무인역이다. 이전에는 평일에만 영업하는 간이 위탁역이었다.
3.2. 승강장
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섬식 승강장 1면 2선을 가진 열차 교환이 가능한 지상역이다. 역 건물 측 1번 승강장을 상하 본선, 반대쪽 2번 승강장을 상하 부본선으로 한 1선 스루 구조로 되어 있으며, 게다가 역 전후의 선형이 좋기 때문에 통과 열차는 고속으로 통과한다. 통로는 승강장 동쪽 끝에서 하행선의 구내 건널목 (차단기 있음)을 건너, 서쪽의 역 건물로 이어진다.
마쓰에역 관리의 무인역이다. 이전에는 평일에만 영업하는 간이 위탁역이었다.
; 부기 사항
* 통과 열차는 상하선 모두 1번 승강장을 통과한다.
* 교행을 하지 않는 정차 열차는, 본선(1번 승강장) 쪽에 구내 건널목이 있는 관계로 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다.
* 반대 방향에서 오는 통과 열차와 교행을 하는 정차 열차는, 상하선 모두 2번 승강장에 정차한다.
* 정차 열차끼리 교행하는 경우에는, 오다시 방면(하행)이 1번 승강장, 이즈모시 방면(상행)이 2번 승강장에 들어간다.
* 열차 운전 지령상의 번선 번호는 2번 승강장이 "1번선"으로 되어 있으며, 여객 안내상의 승강장 번호와는 반대로 되어 있다.
4. 이용 현황
2021년(레이와 3년)도의 1일 평균 승차 인원은 71명이다. 2004년도는 95명, 1994년도는 125명, 1984년도는 141명이었다.
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.
4.2. 연도별 이용객 수
5. 역 주변
* 산인 합동 은행 고난출장소
* 신사이 우체국
* 신지호
* 진자이호
* 이즈모시 실버 인재 센터 하남 지부
* 시마네현도 제39호 고료카케아이선
* 시마네현도 제277호 다키고난이즈모선
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