켐페고우다 국제공항

1. 개요

켐페고우다 국제공항은 인도 벵갈루루에 위치한 국제공항이다. 1942년 군사 목적으로 설립된 HAL 공항의 여객 수요 증가를 해결하기 위해 2008년 5월 개항했다. BIAL이 소유 및 운영하며, 2개의 활주로와 터미널 1, 2를 갖추고 있다. 2023년 9월부터 모든 국제선 운항은 터미널 2에서 처리된다. 다양한 항공편과 도로, 철도, 지하철, 고속철도 연결을 통해 벵갈루루 시내와 연결된다.

2. 역사

벵갈루루를 운항하던 최초의 공항은 시내 중심에서 5km 떨어진 HAL 공항이었다. 1942년 군사 목적으로 설립된 HAL 공항은 1970년대 후반부터 국내선 운항을 시작했고, 1990년대 후반에는 에어 인디아를 시작으로 국제선 운항도 개시했다. 2000년대 들어 루프트한자, 브리티시 에어웨이스, 에어 프랑스 등 주요 국제 항공사들이 취항했다.

그러나 벵갈루루의 급격한 성장과 함께 여객 교통량이 폭증하면서, HAL 공항은 시설 부족 문제에 직면했다. 단일 활주로와 제한된 주기 공간으로는 증가하는 수요를 감당하기 어려웠고, 확장할 공간도 부족했다. 1991년 3월, 인도 국립 공항청(NAAI)은 새 공항 부지 선정을 위한 위원회를 소집했고, 위원회는 벵갈루루 북쪽 30km 지점의 데바나할리를 선정했다. 1994년 카르나타카 주 정부는 민간 지원을 통한 공항 건설을 제안했고, 인도 정부는 이를 승인했다.

1995년 12월, 타타 그룹, 레이시온, 싱가포르 창이 공항 컨소시엄이 주 정부와 양해 각서(MOU)를 체결했으나, 1998년 6월 정부 승인 지연 등을 이유로 프로젝트에서 철수했다. 1999년 5월, 인도 공항청(AAI)과 카르나타카 주 산업 및 인프라 개발 공사(KSIIDC)는 공공-민간 파트너십(PPP) 방식으로 프로젝트를 추진하기로 합의했다. 2001년 1월, 주 정부는 특수 목적 법인(SPC)인 벵갈루루 국제공항 유한 회사(BIAL)를 설립하고 파트너를 찾기 시작했다. 2001년 11월, 취리히 공항, 지멘스 프로젝트 벤처스, Larsen & Toubro 컨소시엄이 BIAL에 참여했다.

2004년 7월, 주 정부, 연방 정부, BIAL 간의 양허 계약이 체결되었고, BIAL은 HAL 공항 폐쇄를 요구했다. 2005년 7월 2일, 새 공항 건설이 시작되었다. 당초 예상보다 여객 수요가 크게 증가할 것으로 예측되면서, 공항 설계는 초기 450만 명 수용 능력에서 1,100만 명으로 변경되었고, 터미널 규모와 항공기 주기장 수도 증가했다.

2008년 5월 24일, 켐페고우다 국제공항이 개항했다. 개항을 앞두고 HAL 공항 폐쇄에 대한 반대 여론이 있었으나, 주 정부는 예정대로 새 공항을 개항하고 HAL 공항을 폐쇄했다.

2009년 2월, 주 정부는 공항 명칭을 벵갈루루 설립자인 켐페 고우다 1세의 이름을 따서 변경할 것을 제안했고, 2013년 12월 14일 공식적으로 켐페고우다 국제공항으로 명칭이 변경되었다.

2011년 6월, 확장 1단계 공사가 시작되어 2013년 12월에 완료되었다. 터미널 규모가 두 배로 확장되고, 체크인, 출입국 관리, 보안, 수하물 찾는 곳 등 시설이 확충되었다. 연간 여객 수용 능력은 2,500만 명으로 증가했다.

2022년 9월, 콴타스 항공이 시드니행 직항 노선을 개설하여 벵갈루루와 호주 간 최초의 직항 노선이 개설되었다. 2022년 11월, 확장 2단계의 일환으로 터미널 2가 개장되었고, 2023년 1월부터 운영을 시작했다. 2023년 9월 12일부터 모든 국제선 운영이 터미널 2로 이전되었다.

3. 소유 구조

켐페고우다 국제공항은 주식회사인 방갈로르 국제공항 유한회사(Bengaluru International Airport Limited, BIAL)가 소유하고 운영한다. 인도 정부는 BIAL에게 공항 운영권을 30년 동안 부여했으며, 추가로 30년 연장할 수 있는 옵션을 제공했다.

BIAL은 공공-민간 컨소시엄 벤처이다. 초기에는 GVK가 43%의 지분을 소유하고 있었으나, 2016년 페어팩스 파이낸셜에 33%를 매각했고, 2018년에는 남은 지분 10%도 매각하여 완전히 철수했다.

현재 BIAL의 지분은 다음과 같이 구성되어 있다.

4. 시설

켐페고우다 국제공항은 HAL 공항의 한계를 극복하기 위해 계획되었다. 1991년 데바나할리 지역이 새 공항 부지로 선정되었고, 카르나타카 주 정부와 인도 공항청의 협력을 통해 2008년 5월 24일 개항했다.

개항 당시 공항의 원래 이름은 "벵갈루루 국제공항"이었으나, 2013년 12월 14일 벵갈루루 설립자인 켐페 고우다 1세의 이름을 따서 "켐페고우다 국제공항"으로 변경되었다.

개항 이후 여객 수요 증가에 따라 2013년까지 1단계 확장 공사를 통해 터미널 건물을 확장하고 시설을 확충했다. 2019년 12월에는 두 번째 활주로를 개통하여 운영 효율성을 높였다.

2022년 9월, 콴타스 항공이 시드니행 직항 노선을 개설했고, 같은 해 10월에는 에미레이트 항공이 에어버스 A380을 투입하여 벵갈루루 최초의 A380 서비스를 시작했다.

현재 공항은 2단계 확장을 진행 중이며, 완료 시 연간 5,500만 명의 여객을 처리할 수 있게 된다.

4.1. 활주로

켐페고우다 국제공항은 두 개의 활주로를 운영하고 있다.

4.2. 터미널

켐페고우다 국제공항은 2008년 개항 당시 하나의 통합 여객 터미널로 운영을 시작했으나, 2022년 11월 11일 제2터미널이 개장하면서 현재 두 개의 터미널을 운영하고 있다.

개항 초기 터미널(터미널 1)은 국내선과 국제선을 모두 처리했으며, 150556m² 규모에 연간 2천만 명의 승객을 수용할 수 있었다. 1층에는 국내선 출발 게이트(1, 2, 12–18, 28–30번)와 국제선 출발 게이트(31–42번)가, 3–9번과 19–25번 게이트는 버스 탑승용으로 사용되었다. 특히 41-42번 게이트는 에어버스 A380 같은 대형 항공기를 수용할 수 있다.

2013년 12월, 터미널 확장 1단계 공사가 완료되면서 터미널 규모가 두 배로 커지고 체크인, 출입국 관리, 보안, 수하물 수취 시설 등이 확충되었다. 이 확장된 터미널은 "터미널 1A"로 불리며, 연간 여객 수용 능력을 2,500만 명으로 늘렸다.

2023년 9월 12일부터 국제선은 터미널 2로 이전되었고, 터미널 1은 국내선 전용으로 운영되고 있다.

향후 터미널 1은 국내선 운영에 맞춰 보안 시스템, 수하물 처리 등 개조 작업을 거쳐 연간 최대 3,500만 명의 승객을 처리할 수 있게 될 예정이다.

터미널 2는 2단계 확장으로 연간 2,000만 명의 승객을 추가 수용할 수 있게 되며, 터미널 간 연결을 위한 첨단 여객 수송 시스템(APM)도 건설될 계획이다.

터미널 3은 장기적으로 검토될 예정이며, 2020년대 후반이나 2030년대 초에나 건설이 예상된다.

4.2.1. 터미널 1

터미널 1은 국내선 전용 터미널로, 규모이며 연간 2,000만 명의 승객을 처리할 수 있다. 체크인 및 수하물 찾는 곳은 아래층에 있고, 출발 게이트는 1층에 있다. 1층의 1, 2, 12–18, 28–30번 게이트는 국내선 출발에 사용되며, 3–9번 게이트와 19–25번 게이트는 각각 서쪽 및 동쪽 버스 게이트이다. 41–42번 게이트는 에어버스 A380을 운항할 수 있도록 설비되어 있다.

터미널 1에는 080 국내선 라운지와 080 국제선 라운지, 두 개의 라운지가 있다. 벵갈루루 시의 시외 전화 지역 번호인 "080"이라는 이름이 붙은 이 라운지는 지역 예술, 문화에서 영감을 받은 인테리어 및 식물 요소를 통해 벵갈루루의 가든 시티에 경의를 표하는 것을 목표로 하며, 각 구역은 영감을 준 도시의 이야기를 생생하게 전달하기 위해 신중하게 제작되었다. 두 라운지 모두 트래블 푸드 서비스에서 운영한다.

2023년 9월 12일부터 터미널 1은 인디고, 아카사 항공, 얼라이언스 에어 및 스파이스젯이 운영하는 국내선 항공편만 처리하고 있다.

4.2.2. 터미널 2

벵갈루루의 "가든 시티"를 기리는 의미로 스키드모어, 오윙스 앤 메릴이 설계하고 라르센 & 투브로가 건설한 터미널 2는 2022년 11월 11일 나렌드라 모디 총리에 의해 개통되었으며, 2023년 1월부터 운영을 시작했다. 5000°C의 비용으로 건설된 터미널 2의 1단계는 255,000제곱미터 규모로, 연간 2,500만 명의 승객을 추가로 수용하여 공항의 수용 능력을 높이는 데 기여할 것이다. 터미널 2의 2단계는 계획되어 있으며, 연간 2,000만 명의 승객을 추가로 수용할 수 있을 것으로 예상된다. 이를 통해 터미널 전체의 수용 능력이 연간 4,500만 명 이상으로 증가할 것이다. 터미널 2의 1단계 건설은 2018년에 시작되었지만, 코로나19 대유행으로 인해 프로젝트가 지연되었다.

터미널 2의 도착 구역은 1층에, 출발 구역은 2층에 있다. 1단계에는 95개의 체크인 카운터, 17개의 보안 검색대, 9개의 수하물 수취 벨트, 34개의 일반 출입국 심사대와 6개의 전자 출입국 심사대가 설치되어 있다. 에어버스 A380 및 보잉 747-8과 같은 대형 항공기를 처리할 수 있는 코드 F 게이트를 포함하여 활주로 게이트와 제트 브리지 게이트를 갖춘 터미널 2의 1단계는 2023년 1월 15일 스타 에어가 신규 터미널에서 운항하는 첫 번째 항공사가 되면서 국내선 운항을 시작했다. 2023년 9월 12일, 터미널 2는 모든 국제선 운항을 시작했으며, 사우디아가 터미널 2로 첫 국제선 도착 항공편을 운항했다. 터미널 2는 모든 국제선 운항 외에도 에어 인디아, 에어 인디아 익스프레스, 비스타라, 스타 에어가 운항하는 국내선 항공편도 처리한다.

4.3. 화물 시설

켐페고우다 국제공항에는 세 개의 화물 터미널이 있다.

* AISATS (에어 인디아 싱가포르 공항 터미널 서비스) 유한회사가 운영하는 터미널은 150000ton의 화물을 처리할 수 있으며, 의약품 보관 시설을 갖추고 있다.
* DHL 항공(DHL Aviation)과 블루 다트 항공(Blue Dart Aviation)이 공동으로 운영하는 터미널이 있다.
* 멘지스 항공 보바 (방갈로르) 유한회사( 멘지스 항공(Menzies Aviation)과 보바 그룹(루프트한자 카고(Lufthansa Cargo)의 판매 대행사)의 합작 회사)가 운영하는 터미널은 2008년 5월에 운영을 시작했으며, 연간 280000ton톤의 화물을 처리할 수 있다.

방갈로르 국제공항(BIAL)은 2008년 12월 별도의 화물 마을을 개장했다. 이 마을은 사무실 공간, 회의실, 직원용 카페테리아 및 약 80대의 트럭 주차 공간을 갖추고 있다.

4.4. 기타 시설

인디고(IndiGo)는 항공기 유지 보수 및 승무원 훈련을 위한 시설을 운영하고 있다. 인디고는 에어버스 항공기 기단을 정비하기 위한 두 번째 시설을 갖추고 있는데, 이 시설은 약 약 20252.86m²의 부피를 가지며 협동체 항공기를 수용할 수 있고, 광동체 항공기를 위한 단일 베이를 갖추고 있다. 이 MRO는 2022년 11월부터 운영되고 있다. 또한, 인디고는 학습 아카데미인 iFly를 운영하며, 항공사 직원들에게 현장 업무 수행에 필요한 기술, 고객 서비스, 램프 및 마샬링 훈련, 안전 및 비상 절차, 출발 통제 시스템, 의사 소통 및 리더십 훈련, e-러닝 등 연중 특별 교육을 제공한다.

에어 인디아는 켐페고우다 국제공항에 MRO(유지 보수, 수리 및 정비) 시설을 건설할 예정이며, 기체 정비부터 시작하여 모든 점검을 위한 광동체 및 협동체 격납고를 개발할 예정이다. 여기에는 중대한 구조 점검도 포함된다. 이 MRO는 35에이커 규모의 부지에 건설될 예정이며, 2026년 초에 운영될 것으로 예상된다.

식음료 서비스 제공업체인 SATS는 이 지역의 수요에 부응하기 위해 21를 투자하여 14,000제곱미터 규모의 중앙 주방 시설을 설립할 예정이다. 이 시설은 2022년에 운영될 것으로 예상되었다.

5. 운항 노선

6. 교통

6.1. 도로

켐페고우다 국제공항은 국도 제44호선(NH 44)을 통해 벵갈루루 시와 연결된다. 2014년 1월, 헤발과 공항 사이의 NH 44 위에 6차선 고가도로가 완공되어 시내 왕래 시간을 단축하는 데 기여했다. 공항 주차장은 지상에 위치하며 2,000대의 차량을 수용할 수 있다.

공항에는 Ola Cabs, Uber와 같은 차량 공유 회사를 포함하여 여러 택시 및 렌터카 회사가 서비스를 제공하고 있다.

벵갈루루 광역 교통 공사(BMTC)는 "Vayu Vajra" (칸나다어로 "공중의 다이아몬드") 서비스를 통해 시내 주요 지역으로 볼보 B7RLE 버스 차량을 운행한다. 카르나타카 주 도로 운송 공사(KSRTC)는 켐페고우다 국제공항과 마이소르 사이의 논스톱 버스 서비스인 "Flybus"를 운영하며, 망갈로르를 경유하여 마니팔로 가는 노선도 운영한다.

6.2. 철도

2021년 1월부터 켐페고우다 국제공항 경계에 간이역 운행이 시작되었다. 이 간이역은 셔틀 버스를 통해 공항 터미널과 연결되며, 셔틀 버스로 5분 거리에 있다. 매일 5대의 열차가 시내에서 데바날리 방향으로 운행하며 KIA 간이역에 정차하고, 5대의 열차가 다시 시내로 돌아온다. 향후 노선 전철화를 통해 쾌적한 MEMU (Mainline Electric Multiple Unit) 열차를 공항에 투입할 계획이다. 마이소르에서 출발하여 옐라한카에서 종착하는 MEMU 열차를 KIA 간이역을 경유하여 데바날리까지 연장하여 마이소르, 찬나파타나, 라마나가람, 비다디에서 공항으로 향하는 승객들에게 편의를 제공할 수 있다.

6.3. 지하철

2024년 12월, 벵갈루루와 켐페고우다 국제공항을 연결하는 남마 메트로 블루 라인(Blue Line)이 개통될 예정이다. 블루 라인은 KR 푸람, 나가와라, 헤발, 옐라한카를 경유하는 17개 역으로 구성될 예정이다. 공항 부지 내에는 2개의 지하철역이 건설될 예정이며, 하나는 부분적으로 고가로 건설될 예정인 공항 도시 근처에, 다른 하나는 공항 터미널 2 맞은편 대중교통 허브에 위치한다. 두 역 건설 비용은 8000, 프로젝트 총 비용은 147880로 추산된다.

승객들의 마지막 이동 거리를 보장하기 위해, BMTC 버스와 연계되는 6m 폭의 서비스 도로가 공항 부지 내 지하철역 주변에 건설될 예정이다.

6.4. 고속철도

카르나타카 주 주지사 바사바라지 보마이는 2021년 8월에 공항과 도시를 연결하는 고속철도 연결(HSRL) 건설 계획을 발표했다. 이 노선이 건설되면, 공항은 메트로, 교외 철도, 고속철도 등 세 가지 철도 노선으로 연결되는 독특한 공항이 된다.

이 계획은 2001년에 처음 제안되었고, 2013년에 다시 추진되었으나 토지 수용 문제와 높은 비용으로 인해 보류되었다. 그러나 주지사는 세계 어느 국제공항도 세 가지 운송 방식을 갖추고 있지 않다는 점을 들어 이 계획을 다시 추진했다.