고와타역
1. 개요
고와타역은 일본 교토부 우지시에 있는 게이한 전기 철도 우지선의 역이다. 상대식 2면 2선 지상역으로, 주쇼지마역 방면과 우지역 방면으로 운행한다. 1913년 게이한 우지선 개업과 함께 설치되었으며, 과거에는 구내 건널목이 있었으나 자동 개찰기 설치로 폐지되었다. 주변에는 JR 서일본 고하타역, 고하타 신사, 교토 애니메이션 제2 스튜디오 등이 위치해 있다.
| 역 이름 | 고와타역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kowata |
| 간판 역명 | 木幡駅 |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 교토부 우지시 고와타니시나카 23번지 |
|---|
| 운영 주체 | 게이한 전기 철도 |
|---|---|
| 노선 | 게이한 우지선 |
| 역 번호 | KH74 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1913년 6월 1일 |
| 무인역 여부 | 무인역 (타역 서포트 시스템 도입역) |
| 기점으로부터의 거리 | 주쇼지마 기점 3.9km |
|---|---|
| 이전 역 | KH73 로쿠지조 |
| 역간 거리 (이전 역) | 0.8km |
| 다음 역 | 오바쿠 KH75 |
| 역간 거리 (다음 역) | 1.5km |
| 하루 평균 승차 인원 (전일) | 2,437명 (2019년) |
|---|---|
| 하루 평균 승차 인원 (특정일) | 2,899명 (2019년) |
| 전보 약호 | 목 (역명 약칭 방식) |
|---|---|
| 환승 | JR 나라선 (고와타역) (공식적인 연결역 아님) |
-
우지시의 철도역 -
이세다역
이세다역은 교토부 우지시에 있는 긴키 닛폰 철도 교토선의 지상역으로, 상대식 2면 2선의 승강장을 갖추고 있으며, 1928년에 개업하여 2024년 1월 10일부터 무인역으로 운영된다. -
우지시의 철도역 -
오쿠보역 (교토부)
교토부 우지시에 위치한 오쿠보역은 1928년 개업한 긴키 닛폰 철도 교토선의 역으로, 고가화된 섬식 승강장 2면 4선을 갖추고 특급을 제외한 모든 일반 열차가 정차하며 주변에 육상자위대 오쿠보 주둔지가 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
일본의 철도 노선 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
일본의 철도 노선 -
모리오카역
모리오카역은 일본 이와테현 모리오카시에 위치한 철도역으로, 도호쿠 및 아키타 신칸센의 분기점이며, JR 동일본과 IGR 이와테 은하 철도의 여러 노선이 지나가는 주요 환승역이다.
2. 역 구조
상대식 2면 2선 지상역으로, 상하선 승강장 모두 우지시 방면에 작은 역사가 있다. 우지 방면 개찰구에는 조조 심야 시간을 제외하고 역무원이 배치되어 있다.
과거에는 우지 방면 승강장 측과 주쇼지마 방면으로 왕래하기 위한 구내 건널목이 있었다. 주쇼지마 방면 승강장의 개찰구가 아침 출근 시간대 외에는 사용되지 않았기 때문이지만, 자동 개찰기 설치를 계기로 주쇼지마 방면 승강장 측의 개찰구도 종일 사용하게 되면서 건널목은 폐지되었고, 역 구내에서 승강장끼리 왕래하는 것은 불가능해졌다.
고와타 역에는 2개의 측면 승강장이 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 | ||||||||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 우지 선
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 | ||||||||||||||||||||||||||
|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|---|
| 1 | {{llang|ja|■|} | } 우지 선
| 연도 | 하차 인원 |
|---|---|
| 2003년 | 3,438 |
| 2004년 | 3,421 |
| 2005년 | 3,381 |
| 2006년 | 3,236 |
| 2007년 | 3,271 |
| 2008년 | 3,279 |
| 2009년 | 3,244 |
| 2010년 | 3,208 |
| 2011년 | 3,115 |
| 2012년 | 3,126 |
| 2013년 | 3,099 |
| 2014년 | 3,129 |
| 2015년 | 2,970 |
```
2009년 11월 10일의 승하차 인원은 6,402명이었다.
최근 11월 둘째 주 화요일의 승차 인원은 다음과 같다.
* 2003년 - 3,438명
* 2004년 - 3,421명
* 2005년 - 3,381명
* 2006년 - 3,236명
* 2007년 - 3,271명
* 2008년 - 3,279명
* 2009년 - 3,244명
* 2010년 - 3,208명
* 2011년 - 3,115명
* 2012년 - 3,126명
* 2013년 - 3,099명
* 2014년 - 3,129명
* 2015년 - 2,970명
* 2016년 - 2,902명
* 2017년 - 2,967명
* 2018년 - 2,978명
* 2019년 - 2,899명
4. 역 주변
JR 서일본 나라 선 고하타역이 동쪽으로 도보 5분 거리에 있으며, 주변은 주택이 많다. 고하타 신사, 교토 의료 소년원, 파나소닉 일렉트로닉 디바이스 주식회사 (Capacitor Business Unit), 교토 애니메이션 제2 스튜디오 등이 있다.
그 외에도 우지릉(후지와라 씨 역대 분묘·37기의 총칭), 간교지, 고와타 연못, 고바타 신사, 고와타 녹도, 우지 경찰서 고와타 파출소, 교토 의료 소년원, 고와타 공민관 (행정 서비스 코너·우지시 도서관 배본소), 교토부도 7호 교토 우지선, 교토부립 히가시우지 고등학교, 우지 시립 고와타 중학교, 라쿠요 제2 유치원, 우지 고와타 우체국, 쇼덴 산장 등이 있다.
5. 역사
1913년 6월 1일: 게이한 우지선 개업과 동시에 설치.
1917년 10월 1일: 다이쇼 대홍수로 야마시나강 제방이 붕괴되어 침수.
1934년 9월 21일: 무로토 태풍으로 정전, 동월 27일까지 운행 중단.
1935년 8월 11일: 교토 수해로 피해를 입어 동월 13일 운행 재개.
1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철(현 한큐 전철)의 역이 됨.
1949년 12월 1일: 회사 분리에 의해 게이한 전기 철도의 역이 됨.
1951년
* 7월: 장마 전선의 영향으로 야마시나강이 범람하여 역과 주변 침수.
* 11월 15일: 역 개축.
1953년 9월 25일: 태풍 13호로 우지강에서 역류한 물로 야마시나강이 범람하여 역과 주변 침수. 10월 1일 임시 복구하여 운행 재개.
1959년 8월 13일: 폭우로 야마시나강이 붕괴되어 역과 주변 침수.
1961년 9월 16일: 제2 무로토 태풍으로 역과 주변 침수.
1965년 9월 17일: 태풍 24호로 야마시나강 범람, 역과 주변에 피난 권고 발령, 주변 가옥 400채 이상 침수.
1981년 4월 6일: 우지행 역사 개축, 자동 발권기 2대 신설, 플랫폼에 시각 장애인용 유도 블록 신설.
1998년
* 2월 27일: 구내 건널목 폐지.
* 4월: 상하선 각 플랫폼에 휠체어용 경사로 설치.
5.1. 연표
* 1913년 6월 1일: 게이한 우지선 개업과 동시에 설치.
* 1917년 10월 1일: 다이쇼 대홍수로 야마시나강 제방이 붕괴되어 침수.
* 1934년 9월 21일: 무로토 태풍으로 정전, 동월 27일까지 운행 중단.
* 1935년 8월 11일: 교토 수해로 피해를 입어 동월 13일 운행 재개.
* 1943년 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철의 역이 됨.
* 1949년 12월 1일: 회사 분리에 의해 게이한 전기 철도의 역이 됨.
* 1951년
7월: 장마 전선의 영향으로 야마시나강이 범람하여 역과 주변 침수.
11월 15일: 역 개축.
* 1953년 9월 25일: 태풍 13호로 우지강에서 역류한 물로 야마시나강이 범람하여 역과 주변 침수. 10월 1일 임시 복구하여 운행 재개.
* 1959년 8월 13일: 폭우로 야마시나강이 붕괴되어 역과 주변 침수.
* 1961년 9월 16일: 제2 무로토 태풍으로 역과 주변 침수.
* 1965년 9월 17일: 태풍 24호로 야마시나강 범람, 역과 주변에 피난 권고 발령, 주변 가옥 400채 이상 침수.
* 1981년 4월 6일: 우지행 역사 개축, 자동 발권기 2대 신설, 플랫폼에 시각 장애인용 유도 블록 신설.
* 1998년
2월 27일: 구내 건널목 폐지.
4월: 상하선 각 플랫폼에 휠체어용 경사로 설치.