주쇼지마역

3. 이용 현황

2022년 기준 주쇼지마 역의 하루 평균 승하차 인원은 10,321명이다.^[36][37] 이는 게이한 본선 특급 정차역 중 가장 적은 수치이다.^[40]

최근 1일 이용객 수의 추이는 다음과 같다.

역 앞 상점가의 이용객도 적은 편으로, 상점 여주인들이 모여 여성의 시점에서 주쇼지마를 활성화하려는 활동을 하고 있다.^[41]

4. 역 주변

하시모토 역과 마찬가지로, 과거에는 유곽이 있어 번성했으나, 현재는 역 앞에 음식점들이 밀집해 있다. 유곽이었던 일부 건물만이 민가로 남아있을 뿐이다.

• 후시미 항 공원
• 모리타 제작소
• 겟케이칸 오쿠라 기념관
• 게이한 전기 철도 후시미 변전소^[38]
• 신일본 이화 교토 공장
• 테라다야 (막말, 사카모토 료마가 정박했으며, 테라다야 사건의 무대가 된 유서 깊은 여관이다)
• 초켄지
• 키자쿠라 캇파 컨트리
• 우지가와 파류 (호리카와)
• 미스 갑문
• 짓코쿠후네 - 호리카와의 유람선

5. 역사

• 1910년 (메이지 43년) 4월 15일: 게이한 본선 개통과 동시에 영업 개시.^[2]
• 1913년 (다이쇼 2년) 6월 1일: 게이한 우지선 개통. 역을 이전하여 환승역이 됨.^[7]
• 1914년 (다이쇼 3년) 8월 25일: 교토 전기 철도 후시미선(1918년 7월 1일부터 교토 시영 전철)이 당역까지 연장.
• 1916년 (다이쇼 5년) 4월 1일: 급행 정차역이 됨.
• 1917년 (다이쇼 6년) 10월 1일: 다이쇼 수해로 요도역 - 주쇼지마역 간 제방 파손, 게이한 본선 및 우지선 불통. 10월 11일 산조 - 주쇼지마 간 운전 재개, 10월 18일 요도 - 주쇼지마역 간 복구.^[8]
• 1934년 (쇼와 9년) 9월 21일: 무로토 태풍으로 정전, 전 노선 불통. 9월 27일 운전 재개.^[9]
• 1935년 (쇼와 10년)
• * 6월 29일: 가모가와 수해로 야마시나강 범람, 우지선 전 노선 불통. 7월 1일 운전 재개.^[9]
• * 8월 11일: 우지강 범람, 당역 - 히라카타히가시구치역 간 및 우지선 전 노선 불통. 8월 13일 운전 재개.^[9]
• 1939년 (쇼와 14년) 2월 21일: 역 신호 취급소 화재.^[10]
• 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 회사 합병으로 게이한신 급행 전철 (한큐 전철)의 역이 됨.
• 1947년 (쇼와 22년) 4월 30일: 후시미항 수축에 따른 신설 화물선 준공.^[7]
• 1949년 (쇼와 24년)
• * 7월 29일: 폭우로 간게쓰바시역 동쪽 선로 침수, 우지선 운휴.^[11]
• * 12월 1일: 회사 분리로 게이한 전기 철도의 역이 됨.
• 1951년 (쇼와 26년) 5월 15일: 일부 배선 변경.^[7]
• 1953년 (쇼와 28년) 9월 25일: 태풍 13호로 우지강 제방 붕괴, 게이한 후시미 변전소 침수, 게이한선 및 우지선 운행 불능. 10월 1일 운행 재개.^[12]
• 1961년 (쇼와 36년) 9월 16일: 제2 무로토 태풍으로 게이한선 및 우지선 운전 정지. 다음 날 17일 게이한선은 오후 3시, 우지선은 오후 9시 이후 운전 재개.^[13]
• 1964년 (쇼와 39년) 10월 22일: 역 구내 보통 열차 탈선 사고 발생.^[34]
• 1965년 (쇼와 40년) 2월 25일: 3번선 홈 폐지.^[7]
• 1967년 (쇼와 42년) 1월 28일: 구내 지하도 사용 개시, 구내 건널목 폐지. 4번선→3번선, 5번선→4번선으로 호칭 변경.^[7]
• 1969년 (쇼와 44년) 3월: 건널목 집중 제어 장치 중앙 장치 설치.^[4]
• 1970년 (쇼와 45년) 4월 1일: 교토 시영 전철 후시미선 (시오코지타카쿠라 - 주쇼지마) 폐지.
• 1975년 (쇼와 50년) 4월 3일: 역사 개조 공사 준공.^[7]
• 1977년 (쇼와 52년) 4월: 역 구내 중앙 홈에 비와코 기선 식당이 "히에이 주쇼지마점(현재의 멘자)" 개점.^[14]
• 1984년 (쇼와 59년) 6월 2일: 역사 개축 사용 개시.^[15]
• 1985년 (쇼와 60년) 4월 17일: 2번선 홈 아래 홈 추락 감지 장치 설치 및 운용 개시.^[16]
• 1989년 (헤이세이 원년) 9월 27일: 구내 육교 완성.^[7]
• 1991년 (헤이세이 3년) 7월: 1번선 홈, 2, 3번선 홈에 냉방 시설이 있는 대합실 운용 개시.^[17]
• 1993년 (헤이세이 5년) 1월 30일: 다이어 개정으로 평일 아침 요도야바시역행 특급 6편 한정 정차.^[18] 데마치야나기역행은 모든 열차 통과.
• 1995년 (헤이세이 7년) 12월 27일: 1번선 홈 위 대합실 이동 및 리뉴얼, 냉난방 완비.^[19]
• 1996년 (헤이세이 8년) 4월 1일: 구내 육교와 홈 사이 엘리베이터 3기 설치 및 운용 개시.^[20]
• 2000년 (헤이세이 12년) 7월 1일: 다이어 개정으로 모든 특급 열차 정차.^[21] 우지 - 산조(데마치야나기) 간 직통 열차 대부분 폐지, 낮 시간대 4번선 발착 당역 - 산조(데마치야나기) 간 구간 운전 열차 설정(우지 직통 열차 계통 분할).
• 2003년 (헤이세이 15년) 9월 6일: 당역 - 산조(데마치야나기) 구간 운전 열차 평일 아침 1편으로 감축, 4번선 발착 열차 대폭 감소.
• 2004년 (헤이세이 16년) 8월 9일: 역 남쪽 버스 터미널 개설, 남쪽 개찰구 신설.^[22][23]
• 2005년 (헤이세이 17년) 5월 30일: 역 앞 광장 완성.^[7]
• 2006년 (헤이세이 18년)
• * 4월 16일: 주쇼지마 - 산조(데마치야나기) 구간 운전 열차 전면 폐지, 요도역 임시 이전에 따른 임시 열차 대기 장소로 4번선 사용.
• * 4월 16일: 주쇼지마 사무소 준공 (ADEC, 전력 관리 시스템 중앙 장치 갱신, 긴급 지진 경보 시스템 도입).^[5]
• 2008년 (헤이세이 20년)
• * 2월: "홈 이상 통보 장치" 신설.^[24]
• * 3월 27일: 각 홈에 LED 열차 안내 표시기 설치.
• 2012년 (헤이세이 24년) 4월: 역사 리뉴얼 공사 준공, "게이한 인포 스테이션" 신설.^[25]
• 2013년 (헤이세이 25년) 8월 5일: 2번선 발밑 조명 LED로 교체.^[26]
• 2016년 (헤이세이 28년)
• * 3월 15일: 사고 정보 등 실시간 알림 "여객 안내 디스플레이" 설치.^[27]
• * 3월 19일: 다이어 개정, 낮 시간대 보통 열차 운행 없어짐, 준급 및 특급만 정차하는 시간대 생김.
• 2020년 (레이와 2년) 2월: 2번선 홈 "주의 환기 시트(홍백 줄무늬)" 설치.^[28]

5. 1. 역명의 유래

6. 버스 노선

게이한 버스, 교토 게이한 버스, 게이한 교토 교통, 교토 시 버스가 운행된다.

7. 인접역

• 괄호 안은 역 번호를 나타낸다.^[1]

참조

_[1] 서적 http://www2.city.kyo[...] City of Kyoto
_[2] 서적 Neko Publishing 2013-01-19
_[3] 문서 鉄道ピクトリアル2009年8月増刊号『特集京阪電気鉄道』P140の線路図
_[4] 문서 深草駅・枚方市駅・守口駅
_[5] 문서 京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」資料編262頁
_[6] 문서 「関西の鉄道」№53 2007年7月20日発行　95頁「中書島のはなし」
_[7] 문서 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編141頁
_[8] 문서 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』84頁「淀川の決壊」
_[9] 문서 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』165-166頁「台風禍と水害禍」
_[10] 문서 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編200頁
_[11] 문서 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編208頁
_[12] 문서 京阪100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』231頁「台風13号の被害」
_[13] 문서 京阪電車開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』資料編の222頁の巻末年表
_[14] 문서 京阪開業100周年記念誌『京阪百年のあゆみ』391頁 / 駅置きの広報誌「くらしの中の京阪1991年11月号」
_[15] 문서 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1984年6月号 / 京阪電気鉄道開業80周年記念誌『過去が咲いている今』年表174頁
_[16] 문서 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1985年5月号 / 京阪電気鉄道開業80周年記念誌『過去が咲いている今』年表175頁
_[17] 문서 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1991年9月号
_[18] 뉴스 京阪、30日ダイヤ改正 交野線全線複線化で 交通新聞社 1993-01-20
_[19] 문서 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1996年2月号
_[20] 문서 駅置き広報誌「くらしの中の京阪」1996年5月号
_[21] 간행물 関西私鉄 王国復権の道（2.中間駅の時間短縮に賭けた京阪） 鉄道ジャーナル社
_[22] 문서 駅置き広報誌『K PRESS』2004年8月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[23] 간행물 鉄道記録帳 鉄道友の会 2004-11
_[24] 문서 駅置き広報誌『K PRESS』2009年3月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[25] 문서 駅置き広報誌『K PRESS』2012年5月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[26] 문서 駅置き広報誌『K PRESS』2013年9月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[27] 문서 駅置き広報誌『K PRESS』2016年3月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[28] 문서 駅置き広報誌『K PRESS』2020年3月号の16面「くらしのなかの京阪」
_[29] 웹사이트 【大江橋駅・中書島駅】「アンスリー大江橋店・中書島下りホーム店」9月30日(水)18時をもちまして、閉店させていただきました。長きに渡り、ご愛顧いただき、ありがとうございました。 https://www.keihan-t[...] 京阪・ザ・ストア 2020-09-30
_[30] 웹사이트 中書島駅{{!}}駅構内図 https://www.keihan.c[...] 京阪電気鉄道 2022-09-19
_[31] 웹사이트 https://www.keihan.c[...]
_[32] 웹사이트 https://www.keihan.c[...]
_[33] 간행물 京阪電気鉄道線路配線略図 電気車研究会 2009-08
_[34] 문서 京阪100周年記念誌「京阪百年のあゆみ」資料編226頁の巻末年表
_[35] 문서 「関西の鉄道」№38京阪電気鉄道特集PartⅢ
_[36] 웹사이트 京都市統計ポータル／京都市統計書 http://www2.city.kyo[...]
_[37] 웹사이트 京都府統計書「鉄道乗車人員」 http://www.pref.kyot[...] 2021-04-13
_[38] 문서 京阪線開通時に設置された変電所、竣工は1910年4月2日
_[39] 웹사이트 令和４年３月実施の市バス・地下鉄新ダイヤについて https://www.city.kyo[...] 京都市交通局 2022-01-21
_[40] 서적 京阪百年のあゆみ
_[41] 뉴스 特急停車駅『元気だそう』 京都新聞 2011-07-05