교와역

3. 역사

1933년 12월 7일, 일본국유철도 도카이도 본선 오부 역 ~ 오타카 역 사이에 교와역이 신설 개업하였다.^[5] 초기에는 도카이도 본선 오카자키 - 기후 간이나 무토요선의 각 역, 하마마츠역이나 요카이치역 등의 주요 역을 발착하는 여객만 승하차가 가능했다. 1940년 11월 1일에는 전쟁으로 인한 연료 절약을 위해 영업이 중지되었다.^[5]

1945년 7월 11일 영업이 재개되었으나, 정기 승차권 소지자만 승하차가 가능했다. 1951년 9월 1일에는 여객 제한이 철폐되고 수하물 취급이 개시되었으며, 1971년 11월 21일에는 수하물 취급이 폐지되었다. 1972년에는 교상 본옥이 준공되었다.

1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)의 역이 되었다.^[5] 1992년 5월 30일에는 자동 개찰기가 설치되었고,^[5] 2006년 11월 25일부터 IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능하게 되었다. 2007년 10월 11일에는 TOICA 전용 자동 개찰기가 도입되었다.

2010년 3월 엘리베이터와 에스컬레이터 사용이 개시되었고,^[6] 동쪽 출구가 개조되었다. 2011년 3월에는 배리어 프리화 공사가 완료되었다.^[7] 2018년 3월에는 JR 도카이 운영 구간인 도카이도 본선에 역 번호가 도입되면서 교와역은 CA61을 부여받았다.

4. 이용 현황

2018 회계 연도에 교와역의 하루 평균 승객은 9,666명이었다.^[3]

「지타반도의 통계」에 따르면, 연도별 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

오부 키타 중학교

교초 초등학교

교와 스테이션 호텔

오부 시립 오부기타 중학교

교와 우체국

맥스밸류 오부점

업무 슈퍼 오부점

헤키카이 신용금고 오부 지점

나고야 은행 오부 지점

주쿄 은행 오부 지점

JA 아이치 지타 토에이 지점

교와IC (국도 23호선 메이시 국도)

나고야미나미IC (이세만간 자동차도・요카이치JCT 방면)에서 교와IC로 연결

오부 키타 중학교, 교초 초등학교, 오부 시립 교와 초등학교, 아이산 문화 회관이 있다. 도요타 자동 방직 쿄와 공장은 서쪽 출구 북쪽에 연결 보도로 이어져 있다. 아이산 공업 본사 공장, 필 EQVo! 쿄와점, 지타 신용 금고 쿄와역 앞 지점, 니시오 신용 금고 오부 쿄와 지점, JA 아이치 지타 쿄와 지점이 있다.

5. 1. 동쪽

• 오부 키타 중학교
• 교초 초등학교
• 교와 스테이션 호텔
• 오부 시립 오부기타 중학교
• 교와 우체국
• 맥스밸류 오부점
• 업무 슈퍼 오부점
• 헤키카이 신용금고 오부 지점
• 나고야 은행 오부 지점
• 주쿄 은행 오부 지점
• JA 아이치 지타 토에이 지점
• 교와IC (국도 23호선 메이시 국도)
• 나고야미나미IC (이세만간 자동차도・요카이치JCT 방면)에서 교와IC로 연결

5. 2. 서쪽

6. 인접역

7. 2007년 사고 및 법적 분쟁

2007년 12월 7일, 치매를 앓던 남성(당시 91세)이 선로에 들어가 열차와 충돌하여 사망하는 사고가 발생했다.^[12] JR 도카이는 사망한 남성의 유족(아내와 아들)에게 대체 수송 비용 등의 손해 배상으로 약 720만 엔을 청구하는 소송을 2010년 2월에 제기했다.^[12]

이 소송에서 1심인 나고야 지방 재판소는 JR 도카이의 청구를 전면적으로 인정했다. 2심인 나고야 고등 재판소는 아들은 간병에 평소 관여하지 않았다는 이유로 대상에서 제외하고, 아내에 대해서는 JR 도카이가 남성의 선로 진입로로 보이는 펜스 문을 제대로 잠그지 않은 점 등을 들어 청구액의 절반인 약 360만 엔의 청구를 인정했다. 2016년 3월 1일, 최고 재판소는 아내에 대해서도 민법 제714조 1항에 해당하는 법정 감독 의무자에 해당하지 않는다고 하여 JR 도카이의 청구를 기각했다.^[12][13] 이 소송의 피고였던 아들은 2018년에 체험담을 출판했다.^[14]

참조

_[1] 웹사이트 在来線駅に駅ナンバリングを導入します https://jr-central.c[...] 2023-02-27
_[2] 웹사이트 JR東海，在来線に駅ナンバリングを導入 https://railf.jp/new[...] 2023-02-28
_[3] 웹사이트 9-1 大府駅・共和駅の利用状況 https://www.city.obu[...] Obu City 2019-10-05
_[4] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-02
_[5] 뉴스 4駅でも使用開始 JR東海自動改札機導入進む 交通新聞社 1992-04-18
_[6] 웹사이트 JR共和駅のバリアフリー工事が全て完了します {{!}} 大府市 https://web.archive.[...] 2017-12-01
_[7] 웹사이트 共和駅バリアフリー事業 {{!}} 大府市 https://web.archive.[...] 2017-12-01
_[8] 웹사이트 共和駅｜ＪＲ東海 https://web.archive.[...] 2020-06-14
_[9] 문서 2024年3月改正ダイヤでは、平日は6:06発豊橋行き普通と7:00発豊橋行き普通の2本が使用する。土休日は前述の2本に加え、7:16発豊橋行き普通と10:46発武豊行き区間快速も使用する。
_[10] 문서 2024年3月改正時点では、土休日ダイヤの11:45発名古屋行き区間快速のみが使用する。
_[11] 뉴스 知多半島の統計 https://web.archive.[...] 2020-06-14
_[12] 뉴스 認知症事故判決「家族にとって救い」 誰が責任…課題も https://www.asahi.co[...] 2016-03-01
_[13] 웹사이트 認知症患者の鉄道事故裁判､｢逆転判決｣の理由 最高裁の｢家族に責任なし｣のポイント https://toyokeizai.n[...] 東洋経済新報社 2016-03-02
_[14] 서적 認知症鉄道事故裁判 〜閉じ込めなければ、罪ですか?〜 ブックマン社 2018-04-15