구레하역
1. 개요
구레하역은 일본 도야마현 도야마시에 있는 아이노카제토야마 철도선의 철도역이다. 2면 3선 구조의 지상역으로, JR 서일본 가나자와 메인텍이 업무를 위탁받아 운영한다. 1908년 개업하여, 2015년 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 아이노카제토야마 철도로 이관되었다. 인접역은 고스기역과 도야마역이다.
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| 역 이름 | 呉羽駅 (구레하 역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kureha-eki |
| 소재지 | 도야마현 도야마시 구레하초 1669 |
| 노선 | 아이노카제 도야마 철도선 |
| 역 번호 | (없음) |
| 개업일 | 1908년 11월 3일 |
| 폐지일 | (없음) |
| 통계 연도 | 2020년 |
| 승차 인원 | 1,323명 (2020년) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 운영 주체 | 아이노카제 도야마 철도 |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 3선 |
| 플랫폼 형태 | 1면 1선 (단선) + 1면 2선 (섬식) |
| 업무 | 업무 위탁역 |
| 역 코드 | (없음) |
| 노선 | 아이노카제 도야마 철도선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 구리카라 역 기점 36.8 km, 마이바라 역부터 231.2 km |
| 이전 역 | 고스기 역 |
| 다음 역 | 도야마 역 |
| 역간 거리 | 고스기 역 6.6 km, 도야마 역 4.8 km |
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도야마시의 철도역 -
이노타니역
이노타니역은 1930년에 개업하여 가미오카 광산 물자 반입의 중계지 역할을 했지만, 국철 가미오카선 개통으로 역할이 축소되었고, 현재는 JR 서일본 관할의 JR 도카이와의 경계역이자 무인역으로, 모든 열차가 정차하며 운전사 및 차장이 교대하는 곳이다. -
도야마시의 철도역 -
도야마카모쓰역
도야마현에 위치한 도야마카모쓰역은 1955년 조차장으로 시작하여 국철 분할 민영화와 도야마역 화물 취급 업무 이관을 거쳐 현재는 아이노카제 토야마 철도 소속으로 운영되며 컨테이너 중계역 역할을 수행하는 화물역이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
아이노카제토야마 철도 -
이치부리역
이치부리역은 에치고토키메키 철도와 아이노카제토야마 철도가 접속하는 니가타현 이토이가와시의 지상역으로, 호쿠리쿠 본선으로 개업하여 두 회사로 이관되었으며, 역사와 램프 창고가 국가 등록 유형 문화재로 지정된 영화 촬영지이기도 하다. -
아이노카제토야마 철도 -
아이노카제토야마 철도선
아이노카제토야마 철도선은 일본 도야마현과 니가타현을 잇는 철도 노선으로, 호쿠리쿠 신칸센 연장 개통에 따라 JR 호쿠리쿠 본선 구간이 이관되어 구리카라역에서 IR 이시카와 철도선과 직결 운행하며 도마리역에서 에치고토키메키 철도 니혼카이 히스이 라인과도 직결 운행한다.
2. 역 구조
구레하역은 2면 3선 구조의 지상역이다. 역사는 단식 구조인 1번 승강장 쪽에 있으며, 섬식 승강장과는 구름다리로 이어져 있다.
도야마 지역 철도부가 관리하는 업무 위탁역으로, 영업은 JR 서일본 가나자와 멘텍이 대신 하고 있다. 오전 7시부터 오후 7시 30분까지 역무원들이 교대로 역을 관리하며, 나머지 시간대에는 무인역이 된다. 아이노카제토야마 철도로 경영이 이관된 후에도 업무 위탁역 형태는 유지되었지만, 미도리의 창구는 폐지되었다.
2014년에는 엘리베이터와 엘리베이터 전용 과선교가 정비되어 개찰구 부분이 배리어 프리화되었다. 2024년에는 엘리베이터 과선교를 북쪽으로 연장하여 북쪽 개찰구를 만들고, 각 승강장으로의 계단을 신설했으며, 기존의 계단 과선교는 폐지되었다. 역사 내에는 대합실이 있고, 구내에는 변소가 설치되어 있다.
2.1. 승강장
구레하역은 1면 1선의 측식 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 풋브리지로 연결하여 구성되어 있다. 역무원이 배치되어 있다. 2번 승강장은 상행선 열차가 특급 열차를 대피할 때 사용한다.
3. 역사
* 1908년 11월 3일: 관설철도(뒷날의 일본국유철도) 호쿠리쿠 본선 고스기역 ~ 도야마역 사이에 신설 개업하였다. 당시 니시구레하촌이 역 유치 운동을 벌여 아네쿠라히메 신사 북쪽 산지를 깎아 역 부지를 제공했다.
* 1908년 11월 16일: 인접역인 도야마역의 이전에 따라, 당역 - 도야마역 간의 경로가 변경되었다.
* 1909년 10월 12일: 노선 명칭이 제정되어, 호쿠리쿠 본선 소속역이 되었다.
* 1958년 9월 29일: 당역 - 고스기역 간이 복선화되었다.
* 1960년 5월 31일: 당역 - 도야마역 간이 복선화되었다.
* 1969년 10월 1일: 수하물 및 소화물의 배달 취급을 폐지하였다.
* 1971년 10월 1일: 여객, 수하물, 소화물 및 전용선 발착 차급 화물을 취급하는 역이 되었다. 단, 배달 취급은 하지 않았다.
* 1974년 10월 1일: 여객, 짐 및 차급 화물을 취급하는 역이 되었다.
* 1984년 2월 1일: 화물 취급을 폐지하고 여객역이 되었다.
* 1985년 3월 14일: 짐 취급을 폐지하였다.
* 1987년
* 3월 31일: 짐 (단, 신문지에 한함) 취급을 개시하였다.
* 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라, 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다.
* 1992년 11월: 미도리의 창구의 영업을 개시하였다.
* 1997년 7월 9일: 각종 기획 승차권이나 항공권 등의 취급도 가능한 마르스 시스템을 도입하였다.
* 2000년 4월: 야간 무인역이 되었다.
* 2015년
* 3월 13일: 이 날을 마지막으로 미도리의 창구 영업을 종료.
* 3월 14일: 호쿠리쿠 신칸센 가나자와 연장 개업에 따라, 아이노카제토야마 철도의 역이 되었다.
* 3월 26일: IC 카드 「ICOCA」 사용 개시.
* 2024년
* 3월 16일: 아침의 도야마 발 도마리행 2편이, 당역 시발로 변경
* 3월 21일: 북쪽 출구 개찰구의 완공 기념식을 개최. 같은 해 3월 22일부터 이용 개시.
4. 이용 현황
2015 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,734명의 승객이 이용했다(승차 승객만). 2020년의 1일 평균 승차 인원은 1,323명이다。
최근 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다。
5. 역 주변
* 도호 가쿠엔 대학원
* 도야마 시민 예술 창조 센터
* 도호가쿠엔 대학원 대학 도야마 캠퍼스
* 도호 오케스트라 아카데미
* 도야마 현립 구레하 고등학교
* 도야마 시립 구레하 중학교
* 도야마 시립 구레하 초등학교
* 도야마 시립 구레하 유치원
* 아네쿠라히메 신사
* 하라신 구레하점
* 알비스 구레하히가시점
역 앞에는 커뮤니티 버스가 운행되고 있다. 이 외 역에서 가장 가까운 버스 정류장은 역에서 현도 요시사쿠 코타케 선을 남쪽으로 약 10분 정도 걸어가 현도 도야마 타카오카 선 (구 국도 8호선)과 교차하는 구레하 혼마치 교차점 부근에 설치되어 있다.
6. 인접역
| « | 운행 노선 | » | ||
|---|---|---|---|---|
| 고스기 | 아이노카제토야마 철도선 보통 | 도야마 | ||