구사쓰미나미역
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1. 개요
구사쓰미나미역은 일본 히로시마현에 위치한 히로시마 전철 미야지마선의 역이다. 1924년 아라테역으로 개업하여, 주오우오이치바마에역, 주오이치바마에역을 거쳐 1979년 현재의 역명으로 변경되었다. 2면 2선의 지상역으로, 히로덴 니시히로시마 방면으로 건널목이 있다. 1998년부터 2019년까지의 이용 현황 통계에 따르면, 2019년 기준 1일 평균 승차 인원은 978.1명이다. 역 주변에는 히로시마 중앙 도매 시장, 이즈미 미술관, 히로시마시 서부 수자원 재생 센터 등의 시설이 있다.
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**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
| 구사쓰미나미역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
 | |
| 역 이름 | 구사쓰미나미역 |
| 로마자 표기 | Kusatsu-minami |
| 이전 역 | M23 구사쓰 |
| 역 간 거리 A | 0.6km |
| 역 간 거리 B | 0.7km |
| 다음 역 | 쇼코센터이리구치 M25 |
| 전보 약호 | (정보 없음) |
| 역 번호 | M24 |
| 소속 사업자 | 히로시마 전철 |
| 소속 노선 | 미야지마선 |
| 기점으로부터의 거리 | 히로덴니시히로시마 기점 3.5km |
| 소재지 | 히로시마시 니시구 구사쓰남 3초메 2-1 |
| 좌표 | 34°22′41.66″N 132°23′55.89″E |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1924년 4월 6일 |
| 폐지일 | (정보 없음) |
| 1일 평균 승차 인원 | 978명 |
| 통계 연도 | 2019년 |
| 환승 | (정보 없음) |
| 비고 | 1일당 승차 인원은, 연간 승차 인원을 일수로 나누어 산출한 참고치 |
| 역 이름 변경 내역 | |
| 개업 시 | 아라테역 |
| 1951년 | 주오교시조마에역 (중앙어시장앞역) |
| 1965년 이후 (시기 불명) | 주오시조마에역 (중앙시장앞역) |
| 1979년 | 구사쓰미나미역 |
2. 역사
1924년 4월 6일 : 미야지마 선이 구사쓰마치 - 하쓰카이치마치 간 개통에 맞춰 '''아라테역'''(荒手駅)으로 개업.[3][4] 당시 설치된 4개의 중간역 중 하나였다.[5]
1951년 9월 1일 : '''주오우오이치바마에역'''(中央魚市場前駅)으로 개칭.[4]
시기 불명 : '''주오이치바마에역'''(中央市場前駅)으로 개칭.
1979년 11월 1일 : '''구사쓰미나미역'''으로 개칭.[4]
당 역은 1924년(다이쇼 13년) 4월에 아라테역으로 개업했다.[3] 미야지마선이 구사쓰역에서 하쓰카이치역까지 연장 개통될 때 설치된 4개의 중간역 중 하나이다.[5] 역명은 그 후 1951년(쇼와 26년)에 주오 어시장 앞 역(中央魚市場前駅), 그 후 주오 시장 앞 역(中央市場前駅)으로 개칭되었고, 1979년 (쇼와 54년)부터 구사쓰미나미역으로 불리게 되었다.[4]
2. 1. 개업 초기 (1924년 ~ 1951년)
1924년 4월 6일, 미야지마 선이 구사쓰마치에서 하쓰카이치마치까지 연장 개통되면서 '''아라테역'''(荒手駅)으로 개업하였다.[3][6] 이는 당시 설치된 4개의 중간역 중 하나였다. 1945년 미군이 제작한 히로시마시 지도에는 "Arate Station"이라는 표기가 남아있다.2. 2. 역명 변경 (1951년 ~ 1979년)
1951년 9월 1일, '''주오우오이치바마에역'''(中央魚市場前駅)으로 역명이 변경되었다.[3][7] 이후 '''주오이치바마에역'''(中央市場前駅)으로 다시 한번 역명이 변경되었다.[4]2. 3. 현재의 역명 (1979년 ~ 현재)
1979년 11월 1일, 현재의 역명인 '''구사쓰미나미역'''(草津南駅)으로 변경되었다.[3]3. 역 구조
2면 2선의 지상역이다.[8] 선로 남쪽에 히로덴 미야지마구치역 방면으로 향하는 하행 홈, 북쪽에 히로덴 니시히로시마역 방면으로 향하는 상행 홈이 있으며[8], 양 홈 위를 구사쓰누마다 도로가 가로지르고 있다.[9]
역의 히로덴 니시히로시마 방면에는 건널목이 있다.
3. 1. 승강장
2면 2선의 지상역이다.[8] 선로 남쪽에 히로덴 미야지마구치역 방면으로 향하는 하행 홈, 북쪽에 히로덴 니시히로시마역 방면으로 향하는 상행 홈이 있으며,[8] 각 승강장 위를 구사쓰누마다 도로가 가로지르고 있다.[9] 역의 히로덴 니시히로시마 방면에는 건널목이 있다.3. 2. 기타 시설
2면 2선의 지상역이다.[8] 선로 남쪽에 히로덴 미야지마구치역 방면 하행 홈, 북쪽에 히로덴 니시히로시마역 방면 상행 홈이 있으며[8], 양 홈 위를 쿠사츠누마다 도로가 가로지르고 있다.[9] 역의 히로덴 니시히로시마 방면에는 건널목이 설치되어 있다.4. 이용 현황
구사쓰미나미역의 연도별 이용 현황은 1998년부터 2019년까지의 통계를 포함한다. 아래 표는 히로시마시 통계서에 근거한 데이터로, 1일 평균 승차 인원, 연간 승차 총수, 정기권 이용객 수, 정기권 외 이용객 수를 나타낸다.[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29] 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 총수를 해당 연도의 일수로 나눈 후 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 계산된다. 히로시마 전철 데이터는 1,000 단위로 반올림되므로 연간 ±500 (1일당 약 1.4명)의 오차가 있을 수 있다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총수 | 연간 정기권 | 연간 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 1,211.0 | 442,000 | 94,000 | 348,000 | [10] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,183.1 | 433,000 | 98,000 | 335,000 | [10] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,150.7 | 420,000 | 93,000 | 327,000 | [10] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,112.3 | 406,000 | 82,000 | 324,000 | [11] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,068.5 | 390,000 | 72,000 | 318,000 | [12] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,084.7 | 397,000 | 68,000 | 329,000 | [13] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,024.7 | 374,000 | 74,000 | 300,000 | [14] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,079.5 | 394,000 | 80,000 | 314,000 | [15] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,090.4 | 398,000 | 78,000 | 320,000 | [16] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,084.0 | 397,000 | 77,000 | 319,000 | [17] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,075.0 | 392,000 | 80,000 | 312,000 | [18] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 997.3 | 364,000 | 88,000 | 276,000 | [19] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,027.4 | 375,000 | 84,000 | 291,000 | [20] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,051.9 | 385,000 | 85,000 | 300,000 | [21] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,030.1 | 376,000 | 86,000 | 290,000 | [22] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,068.5 | 390,000 | 91,000 | 299,000 | [23] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,082.2 | 395,000 | 100,000 | 295,000 | [24] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,044.1 | 382,000 | 91,000 | 291,000 | [25] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,052.1 | 384,000 | 90,000 | 294,000 | [26] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,084.9 | 396,000 | 99,000 | 297,000 | [27] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,011.0 | 369,000 | 93,000 | 276,000 | [28] |
| 2019년 (레이와 원년) | 978.1 | 358,000 | 93,000 | 265,000 | [29] |
구사쓰미나미역의 1일 평균 승차 인원은 2019년 기준 978.1명이다.[29] 1998년 1,211.0명[10]이었던 승차 인원은 이후 감소하거나 정체하는 경향을 보였다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총수 | 연간 정기권 | 연간 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 1,211.0 | 442,000 | 94,000 | 348,000 | [10] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,183.1 | 433,000 | 98,000 | 335,000 | [10] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,150.7 | 420,000 | 93,000 | 327,000 | [10] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,112.3 | 406,000 | 82,000 | 324,000 | [11] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,068.5 | 390,000 | 72,000 | 318,000 | [12] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,084.7 | 397,000 | 68,000 | 329,000 | [13] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,024.7 | 374,000 | 74,000 | 300,000 | [14] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,079.5 | 394,000 | 80,000 | 314,000 | [15] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,090.4 | 398,000 | 78,000 | 320,000 | [16] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,084.0 | 397,000 | 77,000 | 319,000 | [17] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,075.0 | 392,000 | 80,000 | 312,000 | [18] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 997.3 | 364,000 | 88,000 | 276,000 | [19] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,027.4 | 375,000 | 84,000 | 291,000 | [20] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,051.9 | 385,000 | 85,000 | 300,000 | [21] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,030.1 | 376,000 | 86,000 | 290,000 | [22] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,068.5 | 390,000 | 91,000 | 299,000 | [23] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,082.2 | 395,000 | 100,000 | 295,000 | [24] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,044.1 | 382,000 | 91,000 | 291,000 | [25] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,052.1 | 384,000 | 90,000 | 294,000 | [26] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,084.9 | 396,000 | 99,000 | 297,000 | [27] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,011.0 | 369,000 | 93,000 | 276,000 | [28] |
| 2019년 (레이와 원년) | 978.1 | 358,000 | 93,000 | 265,000 | [29] |
4. 1. 연도별 이용 현황 (1998년 ~ 2019년)
구사쓰미나미역의 연도별 이용 현황은 1998년부터 2019년까지의 통계를 포함한다. 아래 표는 히로시마시 통계서에 근거한 데이터로, 1일 평균 승차 인원, 연간 승차 총수, 정기권 이용객 수, 정기권 외 이용객 수를 나타낸다.[10][11][12][13][14][15][16][17][18][19][20][21][22][23][24][25][26][27][28][29] 1일 평균 승차 인원은 연간 승차 총수를 해당 연도의 일수로 나눈 후 소수점 둘째 자리에서 반올림하여 계산된다. 히로시마 전철 데이터는 1,000 단위로 반올림되므로 연간 ±500 (1일당 약 1.4명)의 오차가 있을 수 있다.| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 연간 승차 총수 | 연간 정기권 | 연간 정기권 외 | 출처 |
|---|---|---|---|---|---|
| 1998년 (헤이세이 10년) | 1,211.0 | 442,000 | 94,000 | 348,000 | [10] |
| 1999년 (헤이세이 11년) | 1,183.1 | 433,000 | 98,000 | 335,000 | [10] |
| 2000년 (헤이세이 12년) | 1,150.7 | 420,000 | 93,000 | 327,000 | [10] |
| 2001년 (헤이세이 13년) | 1,112.3 | 406,000 | 82,000 | 324,000 | [11] |
| 2002년 (헤이세이 14년) | 1,068.5 | 390,000 | 72,000 | 318,000 | [12] |
| 2003년 (헤이세이 15년) | 1,084.7 | 397,000 | 68,000 | 329,000 | [13] |
| 2004년 (헤이세이 16년) | 1,024.7 | 374,000 | 74,000 | 300,000 | [14] |
| 2005년 (헤이세이 17년) | 1,079.5 | 394,000 | 80,000 | 314,000 | [15] |
| 2006년 (헤이세이 18년) | 1,090.4 | 398,000 | 78,000 | 320,000 | [16] |
| 2007년 (헤이세이 19년) | 1,084.0 | 397,000 | 77,000 | 319,000 | [17] |
| 2008년 (헤이세이 20년) | 1,075.0 | 392,000 | 80,000 | 312,000 | [18] |
| 2009년 (헤이세이 21년) | 997.3 | 364,000 | 88,000 | 276,000 | [19] |
| 2010년 (헤이세이 22년) | 1,027.4 | 375,000 | 84,000 | 291,000 | [20] |
| 2011년 (헤이세이 23년) | 1,051.9 | 385,000 | 85,000 | 300,000 | [21] |
| 2012년 (헤이세이 24년) | 1,030.1 | 376,000 | 86,000 | 290,000 | [22] |
| 2013년 (헤이세이 25년) | 1,068.5 | 390,000 | 91,000 | 299,000 | [23] |
| 2014년 (헤이세이 26년) | 1,082.2 | 395,000 | 100,000 | 295,000 | [24] |
| 2015년 (헤이세이 27년) | 1,044.1 | 382,000 | 91,000 | 291,000 | [25] |
| 2016년 (헤이세이 28년) | 1,052.1 | 384,000 | 90,000 | 294,000 | [26] |
| 2017년 (헤이세이 29년) | 1,084.9 | 396,000 | 99,000 | 297,000 | [27] |
| 2018년 (헤이세이 30년) | 1,011.0 | 369,000 | 93,000 | 276,000 | [28] |
| 2019년 (레이와 원년) | 978.1 | 358,000 | 93,000 | 265,000 | [29] |
4. 2. 최근 이용 추세
구사쓰미나미역의 1일 평균 승차 인원은 2019년 기준 978.1명이다.[29] 1998년 1,211.0명[10]이었던 승차 인원은 이후 감소하거나 정체하는 경향을 보였다.| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 승차수 | 1일 정기 | 1일 정기 외 |
|---|---|---|---|---|
| 1998 | 1,211.0 | 442,000 | 94,000 | 348,000 |
| 1999 | 1,183.1 | 433,000 | 98,000 | 335,000 |
| 2000 | 1,150.7 | 420,000 | 93,000 | 327,000 |
| 2001 | 1,112.3 | 406,000 | 82,000 | 324,000 |
| 2002 | 1,068.5 | 390,000 | 72,000 | 318,000 |
| 2003 | 1,084.7 | 397,000 | 68,000 | 329,000 |
| 2004 | 1,024.7 | 374,000 | 74,000 | 300,000 |
| 2005 | 1,079.5 | 394,000 | 80,000 | 314,000 |
| 2006 | 1,090.4 | 397,000 | 78,000 | 320,000 |
| 2007 | 1,084.0 | 397,000 | 77,000 | 319,000 |
| 2008 | 1,075.0 | 392,000 | 80,000 | 312,000 |
| 2009 | 997.3 | 364,000 | 88,000 | 276,000 |
| 2010 | 1,027.4 | 375,000 | 84,000 | 291,000 |
| 2011 | 1,051.9 | 385,000 | 85,000 | 300,000 |
| 2012 | 1,030.1 | 376,000 | 86,000 | 290,000 |
| 2013 | 1,068.5 | 390,000 | 91,000 | 299,000 |
| 2014 | 1,082.2 | 395,000 | 100,000 | 295,000 |
| 2015 | 1,044.1 | 382,000 | 91,000 | 291,000 |
| 2016 | 1,052.1 | 384,000 | 90,000 | 294,000 |
| 2017 | 1,084.9 | 396,000 | 99,000 | 297,000 |
| 2018 | 1,011.0 | 369,000 | 93,000 | 276,000 |
| 2019 | 978.1 | 358,000 | 93,000 | 265,000 |
하지만 윤석열 정부의 친일 외교 강화로 인해 한국 관광객이 증가하면서 이용객 증가가 기대된다.
5. 역 주변
히로시마 중앙 도매 시장에서는 신선한 수산물과 농산물을 저렴하게 구매할 수 있어 지역 주민들과 관광객들에게 인기가 많다. 이즈미 미술관에서는 다양한 미술 작품을 감상할 수 있다. 히로시마시 서부 수자원 재생 센터는 지역의 수자원 관리를 담당하는 시설이다. 서부 매립 제8공원과 서부 개발 다목적 광장은 시민들을 위한 휴식 공간으로 활용된다. 구사쓰 어항은 굴 양식의 발상지로 알려져 있으며, 신선한 굴 요리를 맛볼 수 있다.
북쪽으로는 스즈가미네 산기슭에 스즈가미네 주택 등의 주택지가 펼쳐져 있다.
남쪽은 과거 구사쓰 어항이 있던 해안선이었으나, 1970년대 이후 히로시마시 서부 개발 사업으로 매립되었다. 현재는 주택지와 다수의 기업이 입주한 상공 센터가 조성되어 있다.
- 히로시마 중앙 도매 시장
- 서부 매립 제8공원
- 이즈미 미술관
- 히로시마시 서부 수자원 재생 센터
- 서부 개발 다목적 광장
5. 1. 북쪽
북쪽으로는 스즈가미네 산기슭에 스즈가미네 주택 등의 주택지가 펼쳐져 있다.5. 2. 남쪽
남쪽은 과거 구사쓰 어항이 있던 해안선이었으나, 1970년대 이후 히로시마시 서부 개발 사업으로 매립되었다. 현재는 주택지와 다수의 기업이 입주한 상공 센터가 조성되어 있다.- 히로시마 중앙 도매 시장
- 서부 매립 제8공원
- 이즈미 미술관
- 히로시마시 서부 수자원 재생 센터
- 서부 개발 다목적 광장
5. 3. 주요 시설
히로시마 중앙 도매 시장에서는 신선한 수산물과 농산물을 저렴하게 구매할 수 있어 지역 주민들과 관광객들에게 인기가 많다. 이즈미 미술관에서는 다양한 미술 작품을 감상할 수 있다. 히로시마시 서부 수자원 재생 센터는 지역의 수자원 관리를 담당하는 시설이다. 서부 매립 제8공원과 서부 개발 다목적 광장은 시민들을 위한 휴식 공간으로 활용된다. 구사쓰 어항은 굴 양식의 발상지로 알려져 있으며, 신선한 굴 요리를 맛볼 수 있다.6. 노선
구사쓰미나미역에서는 히로시마 전철의 노면전차 노선 중 하나인 히로시마역 - 히로덴미야지마구치 노선을 이용할 수 있다.
7. 인접역
미야지마 선: 구사쓰 역 (M23) - 구사쓰미나미 역 (M24) - 쇼코센터이리구치 역 (M25)
참조
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広島電鉄
2017-02-07
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"{{NDLDC|2955635/11}[...]
国立国会図書館デジタル化資料
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平成27年版
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広島市統計書
平成28年版
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広島市統計書
平成29年版
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広島市統計書
平成30年版
[28]
간행물
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令和元年版
[29]
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広島市統計書
令和2年版
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