구쓰카와역
1. 개요
구쓰카와역은 일본 교토부 조요시에 있는 긴키 닛폰 철도 교토선의 역이다. 1928년 나라 전기 철도 노선 개통과 함께 영업을 시작했으며, 1963년 긴키 닛폰 철도에 편입되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2024년 1월부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다. 2022년에는 하루 평균 6,322명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 고분군과 여러 시설들이 위치해 있다.
| 역 이름 | 구쓰카와역 |
|---|---|
| 원어 역명 | 久津川駅 |
| 로마자 역명 | Kutsukawa-eki |
| 소재지 | 일본 교토부 조요시 히라카와 |
이미지 준비중입니다.
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (近鉄) |
|---|---|
| 노선 | 긴테쓰 교토 선 |
| 역 번호 | B13 |
| 영업 거리 | 교토 기점 14.6km |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 개업일 | 1928년 11월 3일 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 버스 터미널 | 버스 터미널 1개 노선 |
| 1일 평균 승차 인원 | 4,030명 (2019년) |
|---|---|
| 1일 평균 이용객 수 | 6322명 (2022년) |
| 이전 역 | 오쿠보 (B12) |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.0 km |
| 다음 역 | 데라다 (B14) |
| 다음 역 간 거리 | 1.3 km |
| 전보 약호 | クツカ (Kutsuka) |
|---|---|
| 공식 웹사이트 | 긴키 닛폰 철도 구쓰카와역 공식 웹사이트 |
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조요시의 교통 -
조요역
조요역은 교토부 조요시에 위치한 서일본 여객철도 나라선의 역으로, 미야코지 쾌속을 포함한 여러 등급의 열차가 정차하며, 교상역사로 개축 및 복선화되었고, 주변에 주요 시설들이 위치해 있다. -
조요시의 교통 -
야마시로아오다니역
야마시로아오다니역은 교토부 조요시에 위치한 서일본 여객철도 나라선의 역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이며 아오타니 매화림과 가까워 매화 개화 시기에 이용객이 증가한다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
1928년 11월 3일 나라 전기 철도의 역으로 개업했으며, 1963년 긴키 닛폰 철도(긴테쓰)에 합병되었다. 2007년 4월 1일 IC 카드 PiTaPa 사용이 시작되었고, 2024년 1월 10일부터는 종일 무인역으로 운영되고 있다.
2.1. 연혁
* 1928년 (쇼와 3년) 11월 3일: 나라 전기 철도 모모야마고료마에 - 야마토사이다이지 구간 개통과 함께 영업 개시
* 1963년 (쇼와 38년) 10월 1일: 회사 합병으로 긴키 닛폰 철도 교토선 역이 됨
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: IC 카드 PiTaPa 사용 개시
* 2024년 (레이와 6년) 1월 10일: 종일 무인역 전환
3. 역 구조
이 역은 상대식 승강장 2개로 구성되어 있으며, 지하 통로로 연결되어 있다. 승강장 유효 길이는 6량이다. 서로의 승강장을 잇는 지하도나 과선교가 없기 때문에 상하행선 별도로 개찰구가 설치되어 있다.
무인역이며, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 자동 정산기(회수권 카드 및 IC 카드 충전 지원)가 설치되어 있다.
5.1. 주요 시설
* 구쓰카와 구루마즈카 고분
* 구쓰카와 고분군
* 히라이 신사
* 조요 시립 구쓰카와 초등학교
* 히라카와 절터
* 교토부도 제281호 야와타조요 선 - 역 앞을 지나가지만, 폭이 1.5차선으로 좁고 보도도 충분히 정비되어 있지 않다.
* 조요 히라카와 우체국
* 조요 히라카와 니시 우체국
* 바쇼즈카 고분 (구쓰카와 고분군)
* 구쓰카와 차즈카 고분 (구쓰카와 고분군)
* 히라카와 폐사지
* 교토 은행 구쓰카와 지점
* 교토 중앙 신용금고 구쓰카와 지점
* 조요시 지역 교류 센터
* 조요 시립 노인 복지 센터 요와엔
* 북부 커뮤니티 센터 (도서실·시민 수영장 병설)
* 교토 게이한 버스 "구쓰카와" 정류장
5.2. 유적지
* 구쓰카와 구루마즈카 고분
* 구쓰카와 고분군
* 히라이 신사
* 바쇼즈카 고분 (구쓰카와 고분군)
* 구쓰카와 차즈카 고분 (구쓰카와 고분군)
* 히라카와 폐사지