야마토사이다이지역

1. 개요

야마토사이다이지역은 긴키 닛폰 철도(킨테츠)의 역으로, 나라선, 교토선, 가시하라선이 분기하는 지점이다. 오사카, 나라, 교토, 가시하라 방면으로 노선이 뻗어 있으며, 지상 3면 5선의 섬식 승강장 구조를 갖춘다. 1914년 사이다이지역으로 개업하여 여러 차례 역명 변경과 역사 이전을 거쳤으며, 2022년 하루 평균 약 42,850명이 이용했다. 역 주변에는 상업 시설, 문화 시설, 역사 유적이 혼재하며, 아베 신조 전 일본 총리가 암살당한 사건이 발생하기도 했다.

2. 노선

야마토사이다이지 역은 네 방향에서 오는 노선이 만나는 분기점이다. 서쪽 오사카에서 오는 긴테쓰 나라선, 동쪽 나라에서 오는 노선, 북쪽 교토에서 오는 긴테쓰 교토선, 남쪽 가시하라에서 오는 긴테쓰 가시하라선이 교차한다. 이 역은 긴테쓰 나라선의 기점인 후세에서 22.3km, 오사카난바에서 28.4km, 교토선의 기점에서는 24.6km 떨어져 있다. 또한 가시하라선의 북쪽 종착역으로, 가시하라진구마에까지 28.3km 구간을 연결한다.

오사카, 교토, 가시하라, 나라의 네 방향이 교차하는 긴테쓰의 주요 분기점이다. 관광 특급 시마카제를 포함한 모든 열차가 이 역에 정차한다. 단, 상행 오사카난바 발 교토행 및 하행 교토 발 오사카난바행 관광 특급 '아오니요시'는 이 역에 두 번 정차하는 것을 피하기 위해 운전 정차하거나 통과한다.

이 역을 지나는 긴키 일본 철도 노선은 다음과 같다.

* 나라선 (역 번호: A26)
* 교토선 (역 번호: B26)
* 가시하라선 (역 번호: B26)

긴테쓰의 역 넘버링은 교토역 - 요시노・긴테쓰 나라역・가시코지마역 구간을 기준으로 부여된다. 따라서 이 역을 통과하는 각 노선의 역 번호는 교토역을 기준으로 한 일련번호로 되어 있으며, 나라선은 A22 - A25가 결번되어 있다.

2.1. 승강장 구조

3면 5선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역이다. 각 승강장은 교상 역사와 지하 통로로 연결되어 있다. 4번 승강장과 5번 승강장은 같은 선로를 공유한다. 각 승강장의 유효 길이는 10량이다.

역사 개축 이전인 1980년대부터 1990년경까지 5번 승강장은 독립적인 1면 1선 승강장이었다. 선로는 구 4번 승강장 바로 남쪽에 있었고, 난바 방면에 차막이가 있었다. 이 때문에 5번 승강장은 긴테쓰의 당역 발착 열차 중 주로 보통 열차 전용 승강장으로 사용되었다. 구 5번 승강장으로 향하는 연결 계단은 역 남쪽 출구로 향하는 계단과 공용되었으며, 역 남쪽 출구로 향하는 계단의 도중에서 분기되어 내려갔다. 이러한 구조는 가시하라 선과 다른 노선의 접속을 불편하게 만들었기 때문에, 역사 개축 시 난바 방면으로 직통 가능한 6번 승강장을 신설했다. 구 5번 승강장의 선로 부지에 현재 5·6번 승강장의 승강장을 설치하여 1987년에 사용을 시작했다. 6번 승강장에서 난바 방면으로 출발이 가능해지면서 운행의 자유도가 높아져 가시하라 선이나 덴리 선의 당역 도착 열차가 나라 선의 당역 시발 열차로 운용될 수 있게 되었다.

2.2. 타는 곳

3. 역사

1914년 (다이쇼 3년) 4월 30일: 오사카 전기 궤도 우에혼마치 역(현 오사카우에혼마치역) - 나라 역(현 긴테쓰나라역) 구간이 개통하면서 사이다이지 역으로 개업하였다. 개업 당시에는 짧은 편성의 소형차가 정차하는 작은 중간역에 불과했다.
1921년 (다이쇼 10년) 4월: 우네비선(현재의 가시하라선) 개업에 따라, 개업 당시보다 약 150m 서쪽으로 이전하였다. 이설·분기 설비 설치 및 차량 기지 신설로 주요 역 중 하나가 되었다.
1928년 (쇼와 3년)
* 11월: 나라 전기 철도와의 연락 설비가 완성되었다.
* 11월 5일: 나라 전기 철도 모모야마고료마에역 - 사이다이지 역 구간이 개통되어, 각 노선이 십자로 평면 교차하는 역이 되었다.
1932년 (쇼와 7년) 12월: 다이키 사이다이지 역으로 개칭되었다.
1941년 (쇼와 16년) 3월 15일: 오사카 전기 궤도가 산구 급행 전철을 합병하면서 야마토사이다이지 역으로 개칭되었다.
1965년 (쇼와 40년) 3월 16일: 역사가 구 역보다 동쪽 140m 지점인 가시하라선 분기점이자 개업 당시 위치로 복귀했다.
1987년 (쇼와 62년) 10월: 홈·교상 콘코스 확장 등 개량 공사가 완성되었다.
2009년 (헤이세이 21년) 9월 11일: 헤이조 천도 1300년제에 맞춰 교상 콘코스가 약 1,800 m² 확장되어, 세이조이시이, 베이커리 카페, 드럭스토어 및 "스위츠"·"반찬"·"나라"를 주제로 한 테넌트가 입주하는 역 구내 쇼핑 몰 "Time's Place Saidaiji"가 개업하고, 동시에 전망 데크와 엘리베이터 5기가 설치되었다.
2020년 (레이와 2년) 4월 19일: 남북 자유 통로가 사용 개시되어 중앙 개찰구가 신설되었다.
2022년 (레이와 4년) 7월 8일: 역 북쪽 출입구 근처에서 전 일본 총리 아베 신조가 인근 지역에서 선거 유세를 하던 중 암살당하면서 범죄 현장이 되었다.

4. 이용 현황

2022년 기준 야마토사이다이지 역의 하루 평균 승차 인원은 약 42,850명이다.

최근 1일 평균 승차 인원 및 승하차 인원은 다음과 같다.

5. 역 주변

역 주변은 상업 시설, 문화 시설, 역사 유적이 혼재된 지역이다. 과거 역 앞, 특히 북쪽 출구는 좁고 2차선 이하의 도로로 인해 사람과 차량이 뒤섞여 혼잡했다. 그러나 헤이조 천도 1300년 기념 사업의 일환으로 도로 확장과 역전 광장 등이 정비되었다. 북쪽은 2005년부터 새로운 버스 터미널과 택시 승강장이 사용되기 시작했고, 남쪽도 2007년부터 순차적으로 도로가 정비되었다. 현재는 역전 광장 및 넓은 폭의 역 진입 도로가 정비되어 야마토사이다이지 역 앞의 정비가 완료되었다

2017년 12월부터 나라시에 의해 북쪽 출구와 남쪽 출구를 잇는 자유 통로 정비와 역전 광장 확대 공사가 시작되었으며, 이 정비 사업으로 개찰구도 다리 위로 이동되었다

인근에 있는 오마에이케와 사키이케는 2019년 4월 21일에 TV 아사히 계열 ANN에서 방송된 『나니코레 진 백경』에서 "코미디 같은 2개의 연못"이라는 제목으로 방송되었다

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5.1. 북쪽

헤이조 궁 터, 아키시노데라가 있으며, 독립행정법인 국립문화재기구 나라문화재연구소 본청사가 있다. 세이무 천황릉, 고켄 천황릉이 있다. 상업 시설로는 나라 패밀리, 산와 시티 사이다이지가 있다.
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5.2. 남쪽

* 긴테쓰 사이다이지 빌딩
긴테쓰 사이다이지 쇼핑 센터
* 사이다이지 제2 긴테쓰 빌딩
사이다이지 제2 쇼핑센터
* 나라 경찰서(2024년 3월 27일까지는 나라니시 경찰서) 사이다이지 파출소
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6. 인접 역

* 킨키 대학 부속 초등학교・유치원 개교일에는 아침 나라행 쾌속 급행 1편이 쇼부이케역(A21)에 임시 정차한다.
* 1969년 긴테쓰 나라역 지하화 이전에는 신오미야역 대신 아부라사카역이 있었다. 제2차 세계 대전 종전 직후 잠시 아부라사카역과 신오미야역 사이에 캠프 카 역이 설치되었다.
* 이벤트 등으로 급행 일부가 통상 정차역 사이에 있는 역에 임시 정차하는 경우가 있다.
* 나라 경륜 개최일(일부 제외)・고등학교 입시일: 헤이조역 (B25)