국도 제189호선 (일본)

1. 개요

국도 제189호선 (일본)은 야마구치현 이와쿠니시에 위치한 총 연장 400m의 일본에서 두 번째로 짧은 국도이다. 1953년 이와쿠니 비행장선으로 지정되었으며, 이와쿠니 공항에서 시작하여 국도 제2호선, 제187호선, 제188호선과 연결된다. 기점은 미군 기지 정문으로 변경되었으며, 대부분 구간이 국도 제188호선과 중복된다. 2012년 이와쿠니 킨타이쿄 공항 개항 이후에도 공항 이용객에게는 실질적인 효용성이 없다.

2. 연혁

* 1953년 5월 18일: 2급 국도 189호선 이와쿠니 비행장선(이와쿠니 비행장~이와쿠니시)으로 지정되었다. 당시 이와쿠니 공항과 하네다 공항은 서일본에서 유일한 국제공항이었다.
* 1965년 4월 1일: 도로법 개정으로 1·2급 구분이 폐지되면서 일반 국도 189호로 재지정되었다.
* 2010년 2월 2일: 기점 변경으로 총 연장이 12.5 m 단축되었다.

3. 노선 정보

1953년 5월 18일, 2급 국도 189호선 이와쿠니 비행장선(이와쿠니 비행장~이와쿠니시)으로 노선이 지정되었다. 1965년 4월 1일 도로법 개정으로 1·2급 구분이 사라지면서 일반 국도 189호로 재지정되었다. 2010년 2월 2일에는 기점 변경으로 총 연장이 12.5m 단축되었다.

국도 제189호선은 주일 미 해병대 이와쿠니 항공기지의 정문과 국도 제2호선, 국도 제188호선의 다테이시 교차로를 연결한다. 야마구치현도 제110호 이와쿠니 긴타이쿄 공항선을 통해 이와쿠니 항공기지의 상업 지구로 접근할 수 있다.

야마구치현 이와쿠니시에 있는 이와쿠니 비행장 정문 앞에서 북쪽으로 뻗어 국도 제2호선 교점(다테이시 교차점)을 잇는, 약 0.4km의 일반 국도 노선이다. 이 도로는 "항만 국도" 중 하나이며, 기점인 이와쿠니 공항(이와쿠니 비행장)은 미국군이 관리하고 해상자위대와 공동 사용하는 곳으로, 전국에서 유일하게 주일 미군 기지를 기점으로 하는 국도이다. 과거 이 국도가 지정된 1953년부터 히로시마 공항이 개설되기 전까지 이와쿠니 공항은 민간 항공기가 뜨고 내리는 민간 국제 공항이었다.

단독 구간의 실제 길이는 기점에서 국도 188호선 교차점까지 360m이며, 실제 연장으로는 국도 제174호선 다음으로 일본에서 두 번째로 짧은 국도로 알려져 있다.

2012년 3월 30일에 야마구치현도 제110호 이와쿠니 긴타이쿄 공항선이 이와쿠니 비행장의 민간 공항 지역(이와쿠니 긴타이쿄 공항) 접근을 담당하게 되면서, 국도 제189호선은 접근 경로로 안내되지 않는다.

3.1. 노선 데이터

3.2. 노선 상황

이와쿠니 공항 입구 교차로(이와쿠니시 구루마초 2초메)에서 종점인 국도 제2호 교차점(마리후초 1초메·다테이시 교차로)까지는 국도 제188호와 중복되며, 이 중복 구간에는 국도 제189호선을 안내하는 표지판이 없다.

단독 구간은 편도 1차선으로 정비되어 있지만, 보도는 종점 부근 일부에만 설치되어 있다. 연장 360m의 단독 구간 내에는 산요 본선 가와시모 건널목이 있다.

3.3. 중복 구간

국도 제189호선의 실제 도로 길이 2.9km 중 2.5km 이상이 국도 제188호선과 중복된다. 이와쿠니시 구루마마치 2초메, 이와쿠니 공항 입구 교차점에서 이와쿠니시 마리후초 1초메, 다테이시 교차점(종점)까지 국도 제188호선과 중복되는 구간이다. 이 중복 구간에는 국도 189호를 나타내는 안내 표지판은 없다.

4. 지리

야마구치현 이와쿠니시를 지나며, 국도 제188호선과 교차한다.

4.1. 통과하는 지자체

야마구치현 이와쿠니시가 유일하다.

4.2. 교차 도로

4.3. 교차 철도

산요 본선

5. 특징

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국도 제189호선은 야마구치현 이와쿠니시에 있는 이와쿠니 비행장(미 해병대 이와쿠니 항공기지) 정문 앞에서 시작하여 국도 제2호선 교점(다테이시 교차점)까지 이어지는 총연장 0.4km의 일반 국도이다. 국도 제188호선과의 중복 구간을 제외하면 실제 길이는 360m에 불과하여, 국도 제174호선에 이어 일본에서 두 번째로 짧은 국도이다.

대부분의 구간이 국도 제188호선과 중복되며, 이 중복 구간에는 국도 189호선을 나타내는 안내 표지판은 없다.사토 켄타로, 2015, p.169 단독 구간은 편도 1차선으로 정비되어 있지만, 보도는 종점 부근 일부에만 설치되어 있다. 또한, 단독 구간 내에는 산요 본선과의 평면 교차(건널목) 지점 1곳이 존재한다.

1953년 국도로 지정될 당시에는 이와쿠니 비행장이 도쿄 국제공항(하네다 공항)과 함께 일본 내 단 두 곳뿐인 서일본 대표 국제공항이었기 때문에 중요한 역할을 담당했다.사토 켄타로, 2015, p.167 그러나 1964년 이후 민간 항공기 이착륙이 중단되면서 일반인의 출입이 제한되었다.

2010년까지 국도 189호선의 기점은 미군 기지 내에 위치하여 일반인의 접근이 불가능했으나,사토 켄타로, 2015, pp.167–168 기점이 기지 정문 앞으로 변경되면서 전 구간 통행이 가능하게 되었다.사토 켄타로, 2015, p.168

2012년 이와쿠니 킨타이쿄 공항 개항 이후에도 국도 189호선은 여전히 미군 기지로 이어지는 도로로 남아있어, 공항 이용객에게는 실질적인 효용성이 없다.사토 켄타로, 2015, p.168

6. 비판적 시각

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국도 제189호선은 그 짧은 길이와 미군 기지로 이어지는 위치 때문에 실용성이 떨어진다는 비판을 받는다. 특히 이와쿠니 킨타이쿄 공항 개항 이후에도 노선 변경이 이루어지지 않아 공항 접근성이 떨어진다는 지적이 있다.

2010년까지 국도 제189호선의 공식 종점은 이와쿠니의 미군 기지 내에 위치해 일반인의 접근이 불가능하여 도로 관리 및 유지 보수에 문제가 있었다. 2012년 이와쿠니 킨타이쿄 공항이 개항하면서 민간 항공기 운항이 재개되었으나, 국도 제189호선은 변경되지 않아 공항 이용객들은 야마구치현도 110호선을 대신 이용하고 있다.

이러한 문제점들은 국도 189호선의 효율성과 존재 가치에 대한 의문을 제기하며, 노선 재검토 및 개선의 필요성을 보여준다.