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기소가와즈쓰미역

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목차

1. 개요

기소가와즈쓰미역은 1939년 3월 1일에 영업을 시작한 일본 아이치현에 위치한 메이테쓰 나고야 본선의 역이다. 1948년 무인화되었으며, 2001년 시간표 개정을 통해 정차 횟수가 증가했다. 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2007년부터 역 집중 관리 시스템이 도입되었다. 2013년 하루 평균 691명이 이용했으며, 2020년에는 601명이 이용했다.

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기소가와즈쓰미역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
기소가와즈쓰미 역
2009년 4월 기소가와즈쓰미 역 건물
주소아이치현 이치노미야시 기타가타초 기타가타하타케시타우라 34
좌표35°21′54″N 136°46′14″E
운영사나고야 철도 (메이테쓰)
노선메이테쓰 나고야 본선
역 번호NH55
영업 거리도요하시역에서 93.9km
승강장2면 2선
역 구조지상역
개업일1939년 3월 1일
역 상태무인역 (역 집중 관리 시스템 도입역)
웹사이트공식 웹사이트
일일 승객 수240명 (2008년)
연간 승강 인원701명 (2022년)
기타
전 역NH54 구로다
역간 거리1.8km
다음 역가사마쓰역 NH56
역간 거리1.2km

2. 역사

1939년 (쇼와 14년) 3월 1일 - 영업 개시[1]。

1948년 (쇼와 23년) 11월 1일 이전 - 무인화[1]。

2001년 (헤이세이 13년) 10월 1일 - 시간표 개정에 따라, 시간당 정차 횟수가 2회에서 4회로 증가.

2007년 (헤이세이 19년) 3월 14일 - 트랜패스 도입. 나고야 본선에서는 마지막 트랜스패스 도입역이 됨.

2011년 (헤이세이 23년) 2월 11일 - IC 카드 승차권 ‘manaca’ 사용 개시.

2012년 (헤이세이 24년) 2월 29일 - 트랜패스 사용 종료.

2. 1. 개요

나고야 철도 나고야 본선에 속하며, 노선의 종착역인 도요하시역에서 93.9km 떨어져 있다.

2. 2. 연혁


역 입구 (도요하시 방면)


플랫폼

3. 역 구조

기소가와즈쓰미역은 둑 위에 설치된 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역이다. 보도교를 통해 역 건물과 연결되며, 승강장 간에는 지하 통로가 설치되어 있다. 자동 발권기와 manaca 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 없다.[3] 역사는 역 집중 관리 시스템 도입과 함께 신설되었으며[3], 그 이전에는 건널목 옆 제방 도로에서 바로 승강장으로 진입하는 구조였다.

역 주변 선로는 제방 경사로 인해 승강장도 비스듬하게 설치되어 있다. 역 바로 기후 방면에는 제방 도로가 있으며, 이를 지나면 메이테쓰에서 가장 긴 기소강 교량을 건너게 된다. 기후행 통과 열차는 역 남쪽의 커브에서 감속한 후 역을 통과한다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행메이테쓰기후 방면[4]
2상행메이테쓰이치노미야·메이테쓰나고야·가나야마 방면[4]



승강장 상의 구배표

3. 1. 특징

이 역은 둑길 위에 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 보도교로 역 건물과 연결되어 있고 지하 통로로 서로 연결되어 있다. 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 없다.[3]

아이치현 내 메이테쓰 나고야선 역 중 가장 북쪽에 있다. 4량 편성에 대응하는 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 성토 위의 지상역이다. 고가역과 같은 분위기를 풍긴다. 무인역이며, 2007년 3월 14일부터 역 집중 관리 시스템이 도입되었다(관리역은 메이테쓰이치노미야역).[3]

역 주변 선로는 제방으로의 경사가 있어 역 승강장도 비스듬하다. 역 바로 기후 방면에 제방 도로가 있으며, 제방 도로를 지나면 바로 메이테쓰 최장의 기소강 교량을 건너게 된다. 과거에는 이 기소강 교량을 건너자마자 히가시카사마쓰역이 있었지만, 이용객 감소와 트랜 패스 도입에 따른 경비 절감을 위해 2005년 1월 29일에 폐지되었다.

120km/h 구간의 북단이지만, 기후행 통과 열차는 당역 남쪽의 커브(반경 800m, 제한 110km/h)에서 감속한 후 당역을 통과한다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행메이테쓰기후행[4]
2상행메이테쓰이치노미야·메이테쓰나고야·가나야마 방면[4]



3. 2. 시설

이 역은 둑길 위에 있는 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 보도교로 역 건물과 연결되어 있고 지하 통로로 서로 연결되어 있다. 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 설치되어 있으며, 역무원은 없다.[3]

아이치현 내 메이테쓰 나고야 본선 역 중 가장 북쪽에 위치해 있다. 4량 편성 대응의 2면 2선 상대식 승강장을 갖춘 성토 위의 지상역으로, 고가역과 같은 분위기를 풍긴다. 무인역이며, 2007년 3월 14일부터 역 집중 관리 시스템이 도입되었다(관리역은 메이테쓰이치노미야역).[3] 역 주변 선로에는 제방으로의 경사가 있어 역 승강장도 비스듬하다.

승강장
번선노선방향행선
1메이테쓰 나고야 본선하행메이테쓰기후행[4]
2상행메이테쓰이치노미야·메이테쓰나고야·가나야마 방면[4]



3. 3. 승강장

기소가와즈쓰미 역은 2개의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 보도교로 역 건물과 연결되어 있고 지하 통로로 서로 연결되어 있다. 이 역에는 자동 발권기, manaca 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 없다.[3] 2007년 3월 14일부터 역 집중 관리 시스템이 도입되었으며, 관리역은 메이테쓰이치노미야 역이다.[3]

역 주변 선로에는 제방으로의 경사가 있어 역 승강장도 비스듬하다.

승강장
번선노선방향행선
1나고야 본선하행메이테쓰기후 방면[4]
2상행메이테쓰이치노미야·메이테쓰나고야·가나야마 방면[4]



4. 이용 현황

2020년 기준 1일 평균 승하차 인원은 601명이었다[6].


2013년 기준 1일 평균 승하차 인원은 691명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 248위, 나고야 본선(60개 역) 중 54위였다.


1992년 기준 1일 평균 승하차 인원은 770명으로, 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 247위, 나고야 본선(61개 역) 중 54위였다.


아이치현 통계에 따르면, 2007년 264명, 2008년 267명으로, 아이치현 내 나고야 본선 역 중 오다부치역, 메이덴나가사와역 다음으로 이용객이 적다.

4. 1. 개요

이 역은 2013 회계 연도에 하루 평균 691명의 승객이 이용했다. 2020년도의 1일 평균 승하차 인원은 601명이었다[6].


다음은 연도별 1일 평균 승하차 인원이다.

연도1일 평균 승하차 인원메이테츠 전체 역 순위나고야 본선 역 순위비고
2013년691명248위 (275개 역 중)54위 (60개 역 중)
1992년770명247위 (342개 역 중)54위 (61개 역 중)



아이치현 통계에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 2007년 264명, 2008년 267명이며, 아이치현 내 나고야 본선 역 중에서는 오다부치역, 메이덴나가사와역 다음으로 이용객이 적다.

4. 2. 연도별 이용 현황

연도이용객 수비고
2007년264명오다부치역, 메이덴나가사와역에 이어 이용객이 적음(아이치현 내 나고야 본선 기준)
2008년267명오다부치역, 메이덴나가사와역에 이어 이용객이 적음(아이치현 내 나고야 본선 기준)
2013년691명메이테츠 전체 역(275개 역) 중 248위, 나고야 본선(60개 역) 중 54위[6]
2020년601명[6]
1992년770명메이테츠 전체 역(342개 역) 중 247위, 나고야 본선(61개 역) 중 54위


5. 역 주변

과거에는 역 동쪽에 작은 상점이 있어 표를 판매했지만, 기소강 좌안 제방 개량 공사로 인해 그 상점은 없어졌다.

6. 기타


  • 2006년까지 개최되었던 이치노미야 시민 불꽃놀이는 당역이 가장 가까운 역이었다. 이 때문에 개최일에는 쾌속 급행 이하의 열차가 임시 정차했다.
  • 나고야 본선에서 트랜스포스를 2007년 3월 13일까지 당역에만 도입하지 않았지만, 3월 14일부터 이용할 수 있게 되었다. 이는 당역이 기소강 제방 위에 있어 시설 건설에 다양한 조건과 제약이 있었고, 제방 개량 공사도 진행되고 있었기 때문이다.

7. 인접역

메이테쓰 나고야 본선
구로다 (NH54) - 기소가와즈쓰미역 (NH55) - 가사마쓰역 (NH56)
과거에는 당역 - 가사마쓰역 사이에 히가시가사마쓰역이 존재했다.


참조

[1] 웹사이트 http://www.pref.aich[...] Aichi Prefecture 2010-11-30
[2] 웹사이트 令和4年度　移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2023-07-17
[3] 서적 名古屋本線西部・津島線・尾西線 フォト・パブリッシング
[4] 웹사이트 木曽川堤(NH55)(きそがわづつみ) 路線一覧 https://trainbus.mei[...] 名古屋鉄道 2021-10-03
[5] 간행물 鉄道ピクトリアル 電気車研究会 2009-03
[6] 웹사이트 令和2年度 移動等円滑化取組報告書(鉄道駅) https://www.meitetsu[...] 名古屋鉄道 2021-10-03


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