오다부치역

1. 개요

오다부치역은 1934년 개업한 아이치 전기 철도의 역으로, 현재는 나고야 철도(메이테쓰) 나고야 본선에 위치한다. 상대식 승강장 2면 2선의 지상역으로, 4량 길이의 열차만 수용 가능하다. 1967년부터 무인역으로 운영되었으며, 2023년 기준 하루 평균 531명이 이용한다. 인접역으로는 이나역과 고역이 있으며, 쾌속 특급, 특급, 급행, 준급 열차는 정차하지 않는다.

2. 역사

오다부치역은 1934년 1월 14일 아이치 전기 철도의 역으로 개업했다. 1935년 8월 1일, 아이치 전기 철도는 나고야 철도(현재 메이테쓰의 전신)에 합병되었다. 이 역은 1967년 2월 16일부터 무인역이 되었다. 2005년 12월 14일, 자동 개찰 및 역 집중 관리 시스템이 도입되었고, 트란파스 사용이 개시되었다. 2011년 2월 11일, IC 카드 승차권 마나카의 사용이 개시되었고, 2012년 2월 29일 트란파스 사용이 종료되었다.

3. 역 구조

역에는 역 건물 아래에 2개의 고가 대향 상대식 승강장이 있다. 승강장은 짧아서 4량 길이의 열차만 수용할 수 있다. 6량 열차의 경우, 뒤쪽 두 개의 문은 도어 컷 시스템을 사용하여 닫힌 상태로 유지된다. 역에는 자동 매표기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 역무원은 없다.

4량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선을 가진 지상역으로, 역사는 각 승강장의 도요하시 방면에 있다. 역 집중 관리 시스템 (관리역은 고후역)이 도입된 무인역이다.

개찰구 내에서 서로의 승강장을 왕래하는 통로는 없다.

역의 전후는 소하천을 계속 건너는 선형으로 되어 있기 때문에, 역 부근은 둑으로 되어 있어, 당역 승강장 바로 아래 등에 일반 도로가 언더 크로스하고 있다.

도요하시 방면은 2번 승강장, 히가시오카자키 · 나고야 방면은 1번 승강장을 이용한다.

3.1. 승강장

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오다부치역 구내 배선 약도는 다음과 같다.
도요하시 방면은 3번 승강장, 히가시오카자키 · 나고야 방면은 1번 승강장을 이용한다.

4. 운행 정보

도요하시 방면 상행선과 히가시오카자키, 나고야, 이누야마 방면 하행선이 나고야 철도 나고야 본선에 운행되고 있다. 오다부치 역은 도요하시역에서 6.6킬로미터 떨어져 있다.

5. 이용 현황

2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 260명의 승객이 이용했다. 2013년 기준 416명이 이용하였다.

「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 2023년도의 1일 평균 승하차 인원은 531명이다。

『메이테츠 120년: 최근 20년간의 발자취』에 따르면 2013년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 416명이며, 이 값은 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 267위, 나고야 본선(60개 역) 중 60위였다。 『나고야 철도 백년사』에 따르면 1992년도 당시의 1일 평균 승하차 인원은 590명이며, 이 값은 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·다카미 선·미노마치 선 데츠메이초역 - 고토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 268위, 나고야 본선(61개 역) 중 58위였다。

『아이치현 통계서』, 『아이치현 통계 연감』, 『도요카와시의 통계』 각 호에 따르면, 1일 평균 승차 인원의 추이는 다음과 같다.

* 천 명 단위에서의 대략적인 값

두 정거장 앞인 도요하시역까지 환승 없이 갈 수 없는 등 불편함이 있으며, 나고야 본선의 역 중에서는 가노역 다음으로 승하차 인원이 적다. 2013년도 시점에서는 가장 적었다.

6. 역 주변

국도 제1호선이 지나가며, 사나강, 시라카와 강, 사이코세 강이 근처에 있다. 아이치현도 496호 시라토리 토요하시선(구 도카이도)과 아이치현도 373호 가네노 토요카와선이 지나간다. 도요카와 시립 사쿠라초 초등학교가 근처에 있다.

7. 인접역

나고야 철도 나고야 본선의 보통 열차가 정차한다. 이나역（NH02）과 고 역（NH04）사이에 위치하며, 쾌속 특급, 특급, 급행, 준급 열차는 통과한다.