메이덴나가사와역
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1. 개요
메이덴나가사와역은 1926년 아이치 전기 철도에 의해 아이덴 나가사와역으로 개업했으며, 1938년 메이덴 나가사와역으로 역명이 변경되었다. 2면 2선의 상대식 승강장을 갖춘 지상역으로, 역 집중 관리 시스템이 도입되어 고후역에서 관리하는 무인역이다. 나고야 본선 상에 위치하며, 보통열차가 정차하고 쾌속 특급, 특급, 급행, 준급 열차는 통과한다. 주변에는 국도 1호선, 나가사와 성터 등이 있으며, 도요카와시 커뮤니티 버스 노선이 운행된다.
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메이덴나가사와역 - [지명]에 관한 문서 | |
---|---|
지도 정보 | |
기본 정보 | |
![]() | |
역 이름 | 메이덴 나가사와 역 |
원래 이름 | 名電長沢駅 |
로마자 표기 | Meiden Nagasawa-eki |
위치 | 일본 아이치현 도요카와시 오토와 나가사와초 441-0203 |
운영 주체 | [[File:Meitetsu logomark 2.svg|20px]] 메이테쓰 |
노선 | 메이테쓰 나고야 본선 |
역 번호 | NH07 |
도요하시 역으로부터의 거리 | 15.0 킬로미터 |
플랫폼 수 | 2면 2선 |
역 구조 | 지상역 |
개업일 | 1926년 4월 1일 |
상태 | 무인역 (고 역 관리) |
웹사이트 | 공식 웹사이트 |
운영 정보 | |
일일 승객 수 (2017년) | 344명 |
2023년 일일 승하차 인원 | 562명 |
인접 역 | |
이전 역 | 메이덴 아카사카 역 (NH06) |
다음 역 | 모토주쿠 역 (NH08) |
역간 거리 (메이덴 아카사카 역) | 2.5 킬로미터 |
역간 거리 (모토주쿠 역) | 3.7 킬로미터 |
2. 역사
1926년 4월 1일 아이치 전기 철도에 의해 '''아이덴나가사와역'''|愛電長沢駅|아이덴 나가사와에키일본어으로 개업했다. 1935년 4월 1일, 아이치 전기 철도는 나고야 철도(오늘날 메이테츠의 전신)와 합병했다. 1938년 12월 1일 역 이름이 현재의 메이덴나가사와 역으로 변경되었다.
발생일 | 내용 |
---|---|
1948년 11월 1일 이전 | 무인화[6] |
2005년 12월 14일 | 역 집중 관리 시스템 시작 및 트랜패스 도입[6] |
2011년 2월 11일 | IC 카드 승차권 manaca 사용 개시[6] |
2012년 2월 29일 | 트랜패스 사용 종료[6] |
2. 1. 아이치 전기 철도 시절 (1926년 ~ 1935년)
1926년 4월 1일, 아이치 전기 철도가 '''아이덴 나가사와역'''으로 영업을 시작했다.[4] 1935년에 아이치 전기 철도는 나고야 철도(오늘날 메이테츠의 전신)와 합병했다.2. 2. 나고야 철도 합병 이후 (1935년 ~ 현재)
1935년 4월 1일, 아이치 전기 철도는 나고야 철도(오늘날 메이테츠의 전신)와 합병했다.[4] 1938년 12월 1일 역 이름이 현재의 메이덴나가사와 역으로 변경되었고,[4][5] 1948년 11월 1일 이전에는 무인화되었다.[6]2005년 12월 14일 역 집중 관리 시스템이 시작되고 트랜패스가 도입되었다.[6] 2011년 2월 11일 IC 카드 승차권 manaca 사용이 시작되었고,[6] 2012년 2월 29일 트랜패스 사용이 종료되었다.[6]
3. 역 구조
이 역은 역 건물 아래에 있는 2개의 고가 맞이 상대식 승강장을 갖추고 있다. 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 설치되어 있으나, 직원은 없다. 홈은 상하선 모두 4량 편성에 대응한다. 무인역이며, 역 집중 관리 시스템(관리역은 고후역[2])이 도입되어 있다. 산을 넘는 경사 구간 중간에 위치하며, 선로와 홈은 완만하게 굽어 있다.
이 역에서는 도요하시역, 가나야마역, 메이테쓰 나고야역에서 발매하는 "나고야 특가 2 평일"·"나고야 특별 2 토휴일"[3]을 이용할 수 있다.
3. 1. 승강장
이 역은 2개의 고가 맞이 상대식 승강장을 갖추고 있다. 역에는 자동 발권기, 마나카 자동 개찰구가 있으며, 직원은 없다.[7] 4량 편성 대응의 상대식 승강장 2면 2선의 지상역이다. 역 집중 관리 시스템이 도입되어 있으며, 고후역에서 관리하는 무인역이다.[7] 역사 (개찰구)는 상하선 별도로 되어 있으며, 개찰구 내에 서로의 승강장을 잇는 통로는 없다.[7]현재의 역사는 역 집중 관리 시스템 도입 시에 지어진 것으로, 그 전까지는 승강장만 있는 무인역이었다.
4. 이용 현황
2017 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 344명의 승객이 이용했다.[1]
2013년 기준 1일 평균 승강 인원은 525명으로, 메이테츠 전체 역(275개 역) 중 261위, 나고야 본선 (60개 역) 중 59위였다.[10] 1992년에는 1일 평균 승강 인원이 522명으로, 기후 시내선 균일 운임 구역 내 각 역(기후 시내선·타가미선·미노마치선 테츠메이초역 - 코토즈카역 간)을 제외한 메이테츠 전체 역(342개 역) 중 276위, 나고야 본선 (61개 역) 중 59위였다.[11] 나고야 본선의 역 중에서는 가노역, 오다부치역에 이어 적다.
5. 역 주변
6. 버스 노선
- 도요카와시 커뮤니티 버스
- * 오토와 선
7. 인접 역
메이테쓰 나고야 본선의 쾌속특급, 특급, 급행, 준급 열차는 이 역을 통과한다. 보통 열차는 메이덴아카사카역 (NH06)과 모토주쿠역 (NH08)에 정차한다.
참조
[1]
웹사이트
平成30年版豊川市の統計)2.駅別旅客輸送状況(JR)
https://www.city.toy[...]
Toyokawa City
2019-12-05
[2]
뉴스
共通SFカードシステム「トランパス」を名古屋本線未導入駅10駅と豊川線3駅に導入します
https://www.meitetsu[...]
名古屋鉄道
2005-11-15
[3]
웹사이트
なごや特割2平日・なごや特割2土休日
https://www.meitetsu[...]
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2024-02-05
[4]
서적
日本鉄道旅行地図帳
新潮社
[5]
간행물
地方鉄道、軌道事業の現況並に異動
https://dl.ndl.go.jp[...]
日本電気協会
1939-01
[6]
서적
名古屋鉄道百年史
名古屋鉄道
[7]
웹사이트
名電長沢(NH07)(めいでんながさわ) 路線一覧
https://trainbus.mei[...]
名古屋鉄道
2021-10-03
[8]
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特集 - 名古屋鉄道
電気車研究会
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令和5年度 移動等円滑化取組報告書
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愛知県統計年鑑 平成3年刊
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愛知県統計年鑑 平成6年度刊
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愛知県統計年鑑 平成7年度刊
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愛知県
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愛知県統計年鑑 平成8年度刊
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愛知県統計年鑑 平成9年度刊
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愛知県統計年鑑 平成10年度刊
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