기시노사토역

1. 개요

기시노사토역은 오사카 메트로 요쓰바시선에 있는 지하역으로, 상대식 승강장 2면 2선의 구조를 갖추고 있다. 2023년 11월 7일 기준 하루 평균 승하차 인원은 15,762명으로 요쓰바시선에서 이용객 수가 가장 적다. 1956년 6월 1일 요쓰바시선 연장 개통과 함께 종착역으로 영업을 시작했으며, 2018년 4월 1일 오사카시 교통국 민영화에 따라 오사카 메트로의 역이 되었다.

2. 역 구조

기시노사토 역은 상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지하역이다.

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📌 열 고정 해제

승강장 번호	노선	행선
1	요쓰바시선	스미노에코엔 방면
2		다이코쿠초·니시우메다 방면

2.1. 승강장

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기시노사토 역의 승강장은 지하 1층에 있으며, 2면 2선의 상대식 승강장 구조이다. 개찰구는 총 3곳으로, 1번 승강장의 다이코쿠초 방면, 2번 승강장의 남북 양쪽에 각각 1곳씩 있으며 모두 승강장과 같은 층에 있다. 각 승강장을 연결하는 통로는 선로 아래에 설치되어 있다.

지상으로 연결되는 엘리베이터는 기시노사토 교차로 북쪽에 설치되어 있다. 교차로 북서쪽 모퉁이(3번 출구)는 난바·니시우메다 방면 개찰구, 교차로 북동쪽 모퉁이(2번 출구·니시나리구청 지상층)는 스미노에 공원·난코 방면 개찰구와 연결된다. 승강장 간 통로에는 엘리베이터가 없다.

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📌 열 고정 해제

번선	노선	행선
1	요쓰바시선	스미노에코엔 방면
2		다이코쿠초·니시우메다 방면

3. 이용 현황

2023년 11월 7일 1일 승하차 인원은 15,762명 (승차 인원: 8,171명, 하차 인원: 7,591명)이다. 이는 요츠바시선 각 역 중에서 승하차 인원이 가장 적으며, 그 다음으로 적은 인접 역인 하나조노초역과 거의 같은 수준이다. 1993년 3월 4일 사카이스지선의 도부쓰엔마에역 - 텐가차야역 구간 연장 개통 후 잠시 감소했지만, 지난 20년 정도는 역 주변 (특히 텐가차야역 쪽 재개발 지역)의 맨션 건설 등으로 인해 15,000 - 16,000명 수준으로 안정되었다.

4. 역세권 정보

덴가차야역, 니시나리구청, 니시나리 우체국, 니시나리 도서관, 니시나리 세무서, 덴가차야 공원, 오사카 필하모니 회관 등이 있다.

5. 역사

* 1956년 6월 1일: 요츠바시선 하나조노초~당역 구간 연장 개통과 함께 종착역으로 영업 개시.
* 1958년 5월 31일: 요츠바시선 다마데까지 연장되어 중간역이 됨.
* 2001년 12월: 니시나리구청 청사 재건축에 따라 지상에 있던 2번 출입구의 매표기·개찰구를 지하로 이전.
* 2018년 4월 1일: 오사카시 교통국 민영화에 따라 오사카시 고속 전기 궤도(Osaka Metro)의 역이 됨.
* 2024년 12월 26일: 가동식 스크린도어 운용 시작.

6. 인접역

-- 요쓰바시선 하나조노초역 - 기시노사토역 - 다마데역

7. 기타

이 역은 개업 전에 이 지역의 지명에서 유래한 "사라이케(皿池)"라는 가칭으로 불렸다. 그러나 "사라이케"라는 지명은 역 앞 주변에 한정된 지역을 가리키고, 넓은 지역을 대표하는 "기시노사토(岸里)"가 좋다는 지역 주민과 시의원의 의견이 있었다. 또한 "피의 연못(血の池)"으로 오해받을 가능성도 있다는 의견이 나와, 지역 전체를 가리키는 지명(주거 표시 변경으로 정식 지명이 된 것은 역 개업 후인 1973년)인 "기시노사토"로 급하게 변경되었다는 경위가 있었다。

이 역의 승강장 남쪽 2량분은 현재 사용되지 않는다. 그러나 그 부분에는 오사카 시영 지하철에서 한때 (1980년대까지) 사용되었던, "히게 문자" 등으로 통칭되는 독특한 서체로 쓰인, 라인 컬러가 없는 역명판이 그대로 남아있다. 이 역명판은 승차 중에 창밖으로 볼 수 있다.