기타나라시노역
1. 개요
기타나라시노역은 일본 지바현 나라시노시에 위치한 역으로, 신케이세이 전철과 도요 고속철도가 운행한다. 1966년 신케이세이선의 역으로 개업했으며, 1996년 도요 고속철도 노선이 개통되면서 환승역이 되었다. 역 구조는 신케이세이선이 지상역(섬식 승강장 1면 2선), 도요 고속선이 지하역(섬식 승강장 1면 2선)으로 구성되어 있다. 2023년 3월 환승 전용 개찰구에서 승차권 발매가 종료되었으며, 2025년 4월부터 신케이세이선은 게이세이 전철 마쓰도선으로 편입될 예정이다.
| 역 이름 | 기타나라시노역 |
|---|---|
| 원래 이름 | 北習志野駅 (기타나라시노에키) |
| 로마자 표기 | Kita-Narashino-eki |
| 위치 | 일본 지바현 후나바시시 나라시노다이 3-1-1 |
| 운영사 | 신케이세이 전철 도요 고속철도 |
| 노선 | 신케이세이 전철 신케이세이 선 도요 고속철도 도요 고속선 |
| 승강장 | 2면 2선 섬식 승강장 |
| 개업일 | 1966년 4월 11일 |
| 역 번호 (신케이세이) | SL19 |
| 역 번호 (도요 고속철도) | TR04 |
이미지 준비중입니다.
| 승강장 | 1면 2선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 마쓰도 기점 21.0 km |
| 인접역 | 다카네키도 역 - 나라시노 역 |
| 일일 승하차 인원 (2018년) | 46,256명 |
| 비고 | 서쪽 출구 사진: Shin-Keisei Kita-Narashino station west 20121107.jpg, 승강장 사진: Shin-keisei-railway-SL19-Kita-narashino-station-platform-20230101-154054.jpg |
이미지 준비중입니다.
| 승강장 | 1면 2선 |
|---|---|
| 영업 거리 | 니시후나바시 기점 8.1 km |
| 인접역 | 하사마 역 - 후나바시니치다이마에 역 |
| 개업일 | 1996년 4월 27일 |
| 일일 승하차 인원 (2018년) | 20,594명 |
-
도요 고속 철도의 철도역 -
니시후나바시역
니시후나바시역은 지바현 후나바시시에 위치한 철도역으로, JR 동일본, 도쿄 지하철, 도요 고속 철도가 운영하며 소부 본선, 무사시노 선, 게이요 선, 도자이 선, 도요 고속선이 지나가고, 특히 도자이선과 도요 고속선은 이 역을 기점으로 직통 운행하며 JR 소부선 각역정차와도 직통 운전을 실시한다. -
도요 고속 철도의 철도역 -
무라카미역 (지바현)
무라카미역은 1996년 개업한 지바현 야치요시의 도요 고속철도 역으로, 2면 2선의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 주변 주거 지역과 편의 시설이 잘 갖춰져 있고, 이용객이 꾸준히 증가하여 2022년에는 일평균 승차 인원이 최고를 기록했다. -
후나바시시의 철도역 -
후나바시역
후나바시역은 지바현 후나바시시에 위치한 JR 동일본 소부 본선과 도부 철도 도부 어반 파크 라인이 만나는 주요 환승역으로, 소부 쾌속선, 주오·소부 완행선, 도부 어반 파크 라인을 이용할 수 있으며, 인근 게이세이 후나바시역에서 게이세이 본선으로 환승할 수 있다. -
후나바시시의 철도역 -
니시후나바시역
니시후나바시역은 지바현 후나바시시에 위치한 철도역으로, JR 동일본, 도쿄 지하철, 도요 고속 철도가 운영하며 소부 본선, 무사시노 선, 게이요 선, 도자이 선, 도요 고속선이 지나가고, 특히 도자이선과 도요 고속선은 이 역을 기점으로 직통 운행하며 JR 소부선 각역정차와도 직통 운전을 실시한다. -
신케이세이 전철의 철도역 -
마쓰도신덴역
마쓰도신덴역은 1955년 개업한 신케이세이 선의 역으로, 2면 2선의 지상역이며, 2025년 게이세이 전철 마쓰도선의 역이 될 예정이다. -
신케이세이 전철의 철도역 -
신카마가야역
신카마가야역은 호쿠소선, 나리타 스카이 액세스선, 신케이세이선, 도부 어반 파크 라인이 지나는 가마가야시 유일의 환승역으로, 각 노선은 독립된 승강장을 운영하며, 2022년부터 스카이라이너가 정차하고 2025년에는 신케이세이선이 게이세이 전철로 합병될 예정이다.
2. 역 구조
섬식 승강장 1면 2선의 지상역인 신케이세이선과 섬식 승강장 1면 2선의 지하역인 도요 고속선으로 구성되어 있다. 신케이세이 전철의 역사는 교상역으로, T2, T3, T4 출구로 가는 계단이 있다.
2009년 3월 29일, 신케이세이선 신역사가 사용을 시작하면서 화장실에 다기능 화장실도 설치되었다. 같은 해 1월 27일에는 동쪽 출구 로터리 교차로 옆에 '기타나라시노 역전 빌딩'이 개업하여 신역사와 연결되는 보행자 데크(2층)와 지상, 도요 고속선 개찰구(지하 1층)를 연결하는 엘리베이터가 설치되었다.
도요 고속선의 경우, 전동차 진입 시 풍압이 강해 승강장에 주의를 요하는 간판이 설치되어 있다. 2007년부터 2008년까지 승강장에서 개찰구, 개찰구에서 지상부를 연결하는 엘리베이터 설치 공사가 진행되었다. 초기에는 보행자 데크가 설치되기 전이라 엘리베이터 2층 부분이 노출되었으나, 보행자 데크가 완공된 후에는 지하 2층에서 지상 2층까지 이동이 가능하게 되었다.
2012년 8월 1일에는 역과 직결된 상업 빌딩 '에키타 기타나라(EKiTA KITANARA)'가 개업하였다.
2.1. 신케이세이 전철
신케이세이 전철 신케이세이선의 역으로, 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역 (교상역)이다. 마쓰도역에서 21.0km 떨어져 있다. 2009년 3월 29일에 신역사가 개통되었고, 다용도 화장실이 설치되었다. 2009년 1월 27일에는 "기타나라시노 역전 빌딩"이 개업하여, 신역사와 연결되는 보행자 데크(2층)와 지상 및 지하 1층의 도요 고속철도 개찰구를 연결하는 엘리베이터도 설치되었다. 2012년 8월 1일에는 역과 직결되는 상업 빌딩 "에키타 기타나라(EKiTA KITANARA)"가 개업하였다.
기타나라시노역은 후타와무코다이역부터 다카네키도역까지의 역들을 관리한다.
--
2.1.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지상역 (교상역)이다. 역사에는 T2, T3, T4 출구로 가는 계단이 있다. 다기능 화장실을 갖춘 남녀별 수세식화장실이 있다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선 |
|---|---|---|---|
| 1 | -- 신케이세이선 | 하행 | 신쓰다누마·게이세이쓰다누마·지바추오 방면 |
| 2 | 상행 | 신카마가야·야바시라·마쓰도 방면 |
2.2. 도요 고속철도
기타나라시노역은 신케이세이 전철 신케이세이선과 도요 고속철도 도요 고속선이 만나는 환승역이다. 신케이세이선의 기점인 마츠도역으로부터 21.0km, 도요 고속선의 기점인 니시후나바시역으로부터 8.1km 떨어져 있다.
출구는 5곳이 있다.
* T1 출구 - 신케이세이선 서쪽
* T2 출구 - 신케이세이선 역 건물 옆, 버스 정류장 인접
* T3 출구 - 로터리 내, T2 출구 맞은편
* T4 출구 - 로터리 바깥쪽, 은행 옆
* T5 출구 - 역 동쪽 상점가 안 (동쪽에서 로터리 신호 없이 개찰구로 이동 가능)
신케이세이선과 도요 고속선의 환승 전용 개찰구는 도요 고속선 쪽에 있으며, 도요 고속 철도가 관리한다. 신케이세이선 승강장에서는 계단・에스컬레이터가 있으며, 도요 고속선 승강장에서는 출구로 향하는 계단・에스컬레이터・엘리베이터와 공용이다. 2023년 3월 2일부로 환승 전용 개찰구에서의 승차권 발매가 종료되어, IC 카드 등 양쪽에 유효한 승차권을 소지하지 않으면 개찰구를 통과할 수 없다. 통과할 수 없는 경우에는 일단 개찰구를 나와 환승할 개찰구로 가야 한다. 보통 승차권 이용 시 연락 승차권이 발매되지 않으므로 주의해야 한다. 개찰구의 환승 정산기는 IC 카드 충전기로 운영되고 있다.
2.2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선의 지하역이다. 전차 진입 시의 풍압이 강해서 승강장에는 주의를 요하는 간판이 붙어 있다. 2007년부터 2008년까지 승강장에서 개찰구와 개찰구에서 지상부를 연결하는 엘리베이터 설치 공사가 이뤄졌다. 완성 초기에는 보행자 데크 설치 전이었기 때문에 엘리베이터 2층 부분은 그대로 드러났던 시기가 있었지만, 보행자 데크 공용 개시 이후에는 지하 2층에서 지상 2층으로 이동이 가능해졌다.
3. 이용 현황
신케이세이 전철과 도요 고속철도의 최근 1일 평균 승차 인원 및 승강 인원 현황은 아래 표와 같다.
3.1. 신케이세이 전철
신케이세이 전철의 2015년도 1일 평균 승하차 인원은 44,958명이다. 신케이세이선 내에서는 마쓰도역, 신쓰다누마역, 야바시라역에 이어 4번째로 많다. 2018 회계 연도에는 하루 평균 46,256명이 이용했다.
최근 1일 평균 승차 인원 및 승강 인원은 아래 표와 같다.
3.2. 도요 고속철도
東葉高速鉄道일본어의 2014년도 1일 평균 승차 인원은 19,107명이다. 도요 고속선 내에서는 니시후나바시역에 이어 2위이다.
최근 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.
4. 역 주변
* 나라시노다이 단지
* 기타나라시노 근린 공원
* 후나바시히가시 소방서
* 후나바시 시 히가시 도서관
* 나라시노다이 마을 회관
* 후나바시 동 우체국
* 후나바시 니시나라시노 우체국
* 니혼 대학 이공학부
* 나라시노다이 주택 단지
* 후나바시 시립 히가시 도서관 / 나라시노다이 공민관
* 후나바시 시립 다카고 초등학교
* 리소나 은행 기타나라시노 지점
* 지바 은행 나라시노다이 지점
* 게이요 은행 기타나라시노 지점・하자마 지점 (브런치 인 브런치)
* 세이유 기타나라시노 점
* 세이유 신기타나라시노 점
* 니혼 대학 이공학부
* 후나바시시 종합 체육관 (후나바시 아레나)
역 앞 버스 정류소에는 많은 노선 버스가 운행되고 있다.
| 승강장 | 계통 | 주요 경유지 | 행선지 | 운행 사업자 | 영업소 | 비고 |
|---|---|---|---|---|---|---|
| | 쓰04 || 나라시노다이 3초메・지바 니치다이 이치고・자위대 앞・야쿠엔다이역 입구 || 쓰다누마역 || rowspan="10" | 후나바시 신케이세이 버스 || rowspan="2" | 나라시노 || | ||||||
| | 습06 || 나라시노다이 3초메・제2초등학교 입구・나라시노 1초메 || 나라시노 차고 || | ||||||
| 3 || 고모로01 || 동 경찰서 앞・가리코메・고와가마 십자로・안데르센 공원 || 고모로역 || rowspan="3" | 가마가야 || | ||||||
| 세03 | 동 경찰서 앞・가리코메・고와가마 십자로 | 세코메딕 병원 | ||||
| 습02 | 동 경찰서 앞・가리코메・고와가마 십자로・오아나 | 가마가야 대불 | ||||
| 습03 | 동 경찰서 앞・가리코메 | 고와가마 십자로 | 가마가야 | |||
| | 습04 || 동 경찰서 앞・다카네다이 병원 앞 || 다카네코단역 || 가마가야 || | ||||||
| 5 || 후나23 || 다카네키도역・오시카노・히가시후나바시 3초메 || rowspan="2" | 후나바시역 북쪽 출구 || rowspan="3" | 나라시노 || | ||||||
| 후나23A | 다카네키도역・오시카노・히가시후나바시 3초메・히가시후나바시역 | 평일 아침만 운행 | ||||
| 동03 | 다카네키도역・스가루다이 | 히가시후나바시역 |
* 그 외, 후나바시 안데르센 공원으로 가는 버스가 2007년 10월 2일부터 같은 해 11월 4일까지 운행된 적이 있다. 운행 회사는 후나바시 신케이세이 버스(구 나라시노 신케이세이 버스 포함) 및 마쓰도 신케이세이 버스가 주였으며, 그 외에도 게이세이 그룹의 다른 회사 및 시, 현이 운행하는 버스가 있었다.
* B.LEAGUE 경기 개최일에는 후나바시 아레나 직행 임시 버스를 운행하는 경우가 있으며, 그 운행일은 신케이세이 전철 공식 사이트에 공지된다.
* 지바 니치다이 이치고 경유 호와 산업 본사행 직통편 있음(평일 아침 2편・토요일 아침 3편/지바 니치다이 이치고 방면만)
5. 역사
* 1966년 4월 11일: 신케이세이 전철의 철도역 영업 개시.
* 1996년 4월 27일: 도요 고속철도의 철도역 영업 개시, 환승역이 됨。
* 2007년・2008년: 도요 고속 철도의 승강장과 개찰구, 개찰구와 지상부를 각각 연결하는 엘리베이터를 설치함.
* 2008년 3월: 신케이세이 선의 기타나라시노 역 앞 보행자 데크와 역사 재건축 공사 개시.
* 2009년
3월 28일: 신케이세이 전철의 구역사 사용 종료.
3월 29일: 신케이세이 전철의 신역사 사용을 개시. 도요 고속 철도의 개찰구와 지상부를 잇는 엘리베이터를 2층의 보행자 데크까지 연장시킴. 같은 해 1월 27일, 동쪽 출구 로터리 옆에 개업한 "기타나라시노 역전 빌딩"과 신역사를 연결하는 2층에 위치한 보행자 데크와 지상부 및 지하 1층에 위치한 도요 고속철도 개찰구를 연결하는 엘리베이터도 설치됨.
* 2012년 8월 1일: 역과 직결되는 상업 빌딩인 "에키타 기타나라(EKiTA KITANARA)"가 개업.
* 2023년 3월 2일: 신케이세이 전철과 도요 고속철도 간의 환승 전용 개찰구에서 승차권 판매 종료.
* 2025년 4월 1일 (예정): 신케이세이 전철의 흡수 합병에 따라, 신케이세이선의 역은 게이세이 전철 마츠도선의 역이 됨。