신케이세이 전철

3. 철도 노선

신케이세이 전철은 마쓰도역과 게이세이쓰다누마역을 잇는 26.5km의 신케이세이선 단일 노선을 운영한다. 이 노선은 일본 제국 육군의 군용 철도 노선 부지를 활용하여 건설되었다.^[4] 1947년 신쓰다누마역에서 야쿠엔다이역까지 2.5km 구간이 처음 개통된 이후, 여러 차례 궤간 변경을 거쳐 1955년에 전 노선이 단선으로 완공되었다.^[4] 1959년에는 게이세이 전철과 동일한 표준궤간(1435mm)으로 변경되었다.^[4]

3. 1. 미성 노선

4. 차량

신케이세이 전철은 1986년 8800형 도입을 시작으로 다른 주요 사철보다 먼저 VVVF 인버터 제어화를 추진하여, 2013년 2월 8일에는 모든 전동차가 VVVF 인버터 제어 차량이 되었다.^[25] 보조 전원 장치의 SIV화도 완료되었으며, 전기 브레이크 및 싱글 암 팬터그래프 도입도 게이세이 전철보다 빨랐다.

현재 운행 중인 차량은 모두 행운의 숫자인 "8"로 시작한다.^[14] 800형을 능가하는 8000형, 800형과 8000형의 장점을 모두 갖춘 8800형, 이후 8900형, N800형, 80000형으로 이어졌다.

과거 도영 지하철 아사쿠사선 · 게이힌 급행 전철 직통 호쿠소 개발 철도(당시)와 직통 운전을 했었고, 현재는 게이세이 전철과도 직통하는 관계로 차번 중복을 피하기 위한 협정이 있었다. 천의 자리는 게이큐가 1·2, 게이세이가 3·4, 도영이 5, 호쿠소가 7, '''신케이세이'''가 8, 지바 뉴타운 철도가 9를 사용한다. N800형까지는 차량 외부 측면 차번 앞에 사장을 부착했다.

차체는 게이세이 전철의 불하 차량에 준한 설계가 대부분이었으나, 8000형 이후 비관통 정면 형상 등 독자적인 디자인을 사용한 차량이 등장했다. 2000년대 이후 다시 게이세이 전철과 공통 설계 차량이 등장하고 있다.

완전 신조 차량은 모두 일본차량제조에서 제조한다. 전동기나 제어 장치 등은 미쓰비시 전기제(피뢰기와 8000형·800형의 차내 선풍기 등 일부는 도시바제)를 채용하는데, 이는 1955년 전 노선 개통에 미쓰비시 전기의 협력이 있었기 때문이다.^[47][48] N800형은 게이세이 3000형 기반으로 전동기만 미쓰비시 전기제, 제어 장치는 도요 전기 제조제, 냉방 장치 및 보조 전원 장치(SIV)는 도시바제이다. N838편성 이후 냉방 장치는 미쓰비시 전기제이며, 8000형 인버터 제어 개조 편성의 인버터 장치는 미쓰비시 전기제, 주 전동기는 도시바제이다.^[49]

객실 출입문 옆 거울은 일본 내 나고야 시영 지하철, 에노시마 전철, 사가미 철도 일부 차량에서만 볼 수 있는 설비이다. 설치 이유는 "시선 유도"로, "거울을 보면서 광고를 보게 하고, 부차적으로 치한 방지 효과도 기대"하기 때문이다.^[50]

2011년부터 VVVF 인버터 제어 미개조 8000형을 폐차하고, 8800형을 6량 편성으로 전환, 일부 편성은 게이세이 지바선에 진입하고 있다.

2014년 8월 29일부터 코퍼레이트 컬러를 채용한 디자인을 적용,^[29] 구도색 복원된^[51] 8000형 1편성을 제외한 모든 차량에 적용되었다.

8량과 6량 편성이 교대로 운전되었으나, 8800형부터 6량화 및 차번 변경이 진행되었고, 8900형 3개 편성도 6량화되었다. 8900형은 중간 부수차 제거만으로 차번 개번은 없었으며, 2014년 9월 30일부터 모든 편성이 6량으로 운행된다.

일부 차량은 게이세이선 직통 운전에 대응하지 않거나, 대응해도 진입하지 않는다.

4. 1. 현재 차량

• 80000형^[30][54]
• * 게이세이 그룹의 표준 차량으로 게이세이 전철과 공동으로 설계하였다. WN 구동 방식을 채택했으며, 미쓰비시 전기제 풀 SiC 소자 VVVF 인버터 제어를 사용하여 N800형에 비해 소비 전력을 19% 절감하였다.^[52][53] 게이세이 3100형과 공통 설계이지만, 게이세이 3100형은 도요 전기 제조제 하이브리드 SiC 인버터, TD 구동 방식을 사용하며, 틸팅 시트와 FREE Wi-Fi(무료 공중 무선 LAN)가 설치되어 있다는 차이점이 있다. 80000형에는 이러한 기능이 설치되지 않았다. 2019년 12월 27일부터 영업 운전을 시작하였다.
• N800형^[1]
• 8900형^[22]
• 8800형^[17]

4. 2. 과거 차량

• 8000형 (1978년 ~ 2021년 11월)^[3]
• 800형 (1971년 ~ 2010년 7월)

5. 직결 운행

지바 선에는 신케이세이 전철 소속 전동차만 직결 운행한다.

6. 운임

어른 보통 여객 운임 (어린이 반액, 단수는 1엔 단위로 절사, 승차권의 경우는 10엔 단위로 올림). 2023년(레이와 5년) 10월 1일 개정^[55]。

• 게이세이쓰다누마역 경유로 신케이세이 전철의 첫 승차 구간과 게이세이 전철의 첫 승차 구간(및 미실역・게이세이마쿠하리역・게미가와역) 사이를 승차하는 경우에는 양사 운임의 합산액에서 20엔 할인된다(각 사 10엔씩 할인).
• 회수권은 2022년 8월 말에 폐지되었다. 단, 장애인 할인 및 방송대학 통학용은 계속 판매하고 있다.^[56] 구간식으로 유효 기간은 2개월이었다.
• 시차 회수권이나 토휴일 할인 회수권은 도쿄도 교통국과 마찬가지로 판매되지 않았다.
• 패스넷은 2008년 (헤이세이 20년) 1월 10일에 판매가 종료되었고, 같은 해 3월 14일에 자동 개찰기에서의 사용이 종료되었다. 다음날 15일부터 잔액 환불 및 자동 발매기에서 잔액을 PASMO로 이전하는 서비스를 실시했다(현재는 종료).
• 2008년(헤이세이 20년) 3월 15일부터 연락 정기권의 발매 범위가 일부 확대되어, 야바시라역 접속 JR 동일본선, 기타나라시노역 접속 도요 고속선 경유 도쿄 메트로선, 마쓰도역 접속 JR 동일본선 경유 도쿄 메트로선 등의 승차권을 구입할 수 있게 되었다.
• 한편 2023년 (레이와 5년) 3월 17일을 기해 기타나라시노역 접속의 도요 고속선 및 마쓰도역·신쓰다누마역^[57] 접속의 JR 동일본선으로의 연락 승차권 발매를 종료했다. 따라서, 같은 날 이후에는 연락 승차권은 게이세이 쓰다누마 접속의 게이세이선 및 신카마가야 접속의 호쿠소선·게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스선)^[58]만 발매된다.
• 3개사 이상의 연락 범위는 제한된다. 닛포리・토네리 라이너나 사가미 철도, 류테츠로의 연락 정기권은 구입할 수 없다. 연락 승차권에서는 전술한 바와 같으므로 3개사 이상의 연락 승차권 발매는 없다^[58].

7. 관련 회사

지바현 마쓰도시의 마쓰도역과 나라시노시의 게이세이쓰다누마역 사이에서 철도 사업(신케이세이선)과 부동산업을 하고 있다. 과거에는 버스 사업도 했지만, 2003년 10월 1일에 마쓰도 신케이세이 버스, 나라시노 신케이세이 버스, 후나바시 신케이세이 버스 3개 회사로 분사했다(이후 나라시노 신케이세이 버스는 2014년 4월 16일에 후나바시 신케이세이 버스에 흡수 합병).^[37][12]

게이세이 카드(철도 정기권만) 가맹점이다.

2025년 4월 1일 모회사인 게이세이 전철에 흡수 합병될 예정이다.

신케이세이 전철의 사표는 게이세이 전철의 사문(社紋)에 영문 사명의 이니셜인 "S"를 더한 것이다. 1946년 10월 23일에 제정되었기 때문에, 베이스가 된 게이세이 사문은 1964년 개정 전의 것이다.^[45]

심볼 마크와 코퍼레이트 컬러는 2014년 6월 1일에 제정되었다. '''Step Mark'''(스텝 마크)는 사명의 이니셜인 "S"를 곡선이 많은 노선에 비유하여 디자인되었으며, 우상향하는 형태는 스텝 업하는 회사의 자세를 나타내고 있다. 마크에 덧붙여진 로고 타입(shin-kei-sei)은 음절별로 구분되어 있으며, 음의 리듬감과 가독성을 향상시켰다.^[28] 마크와 로고 타입의 위치는 사용되는 장소에 따라 2가지 패턴이 있다.

코퍼레이트 컬러는 메인 컬러인 '''gentle pink'''(젠틀 핑크)와 서브 컬러인 '''new maroon'''(뉴 마룬)의 2가지 색상이 있다. 메인 컬러는 심볼 마크에 어울리는 색상으로, 서브 컬러는 기존의 "신케이세이 마룬"을 계승하는 새로운 색상으로 설정되었다.^[28] 코퍼레이트 컬러 제정 후, 메인 컬러는 역명판을 포함한 역의 사인류 외에도, 라인 컬러로도 사용되고 있다. 서브 컬러는 로고 타입 외에도, 심볼 마크나 역명판의 원 포인트로 사용되고 있다.

7. 1. 자회사

• 후나바시 신케이세이 버스
• 마쓰도 신케이세이 버스
• 신케이세이 리테일링 넷 (시모후사흥업→스타시온 서비스에서 개칭)

7. 2. 지분법 적용 회사

7. 3. 과거 존재했던 자회사

• 신케이세이 차량 공업 (京成|게이세이^일본어 차량 공업에 흡수 합병)
• 신케이세이 택시 (시모후사흥업에 흡수, 사업 폐지)
• 후나바시 버스 (신케이세이 전철에 흡수 합병)
• 나라시노 신케이세이 버스 (후나바시 신케이세이 버스에 흡수 합병)
• * 2003년 10월 1일 신케이세이 전철에서 분사하여 후나바시 신케이세이 버스, 나라시노 신케이세이 버스, 마쓰도 신케이세이 버스의 3사가 독립하였다.
• * "후나바시 신케이세이 버스"와 "후나바시 버스"는 다른 회사였다. "후나바시 버스"는 2007년 10월 1일에 신케이세이 전철에 흡수 합병되었고, 노선과 차량을 후나바시 신케이세이 버스가 인수했다.
• 에스피 산업 (京成|게이세이^일본어 부동산에 흡수 합병)
• 에스케이 서비스 (京成|게이세이^일본어 부동산에 흡수 합병)
• 신케이세이 에스테이트 (京成|게이세이^일본어 부동산에 흡수 합병)
• 신케이세이 프론티어 기획 (京成|게이세이^일본어 에이전시(현 케이세이 프론티어 기획)에 흡수 합병)
• 신케이세이 국립 학원 (학구사 및 일본 국토 개발과 연계하여 1983년에 설립. 1992년에 사업 폐지)

참조

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_[3] 웹사이트 新京成電鉄80000形、新造車両1編成を11/2導入 - 8000形は全車引退 https://news.mynavi.[...] Mynavi News 2021-11-02
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_[5] 웹사이트 「シンボルマーク」と「スローガン」が新しくなります（6/1） http://www.shinkeise[...] Shin-Keisei Electric Railway Co., Ltd. 2016-02-04
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_[8] 웹사이트 新京成電鉄、解散・消滅へ - 京成電鉄が吸収合併、2025年実施予定 https://news.mynavi.[...] 2023-10-31
_[9] 웹사이트 役員一覧/組織図 https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄株式会社
_[10] 보고서 第103期（2020年4月1日 - 2021年3月31日）有価証券報告書 2021-06-25
_[11] 보고서 第103期（2020年4月1日 - 2021年3月31日）有価証券報告書 表紙英訳名 2021-06-25
_[12] 웹사이트 【速報】京成電鉄、新京成電鉄を吸収合併へ　２０２５年４月　現在の路線・駅は維持する方針【追記あり】 https://www.chibanip[...] 千葉日報社 2023-10-31
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_[15] 문서 東証に上場している準大手私鉄は、1990年に[[相模鉄道]]が大手私鉄に昇格してから2013年に[[大阪取引所|大阪証券取引所]]の現物株式市場を東証に統合するまで（これに伴い、大証一部に上場していた準大手の[[山陽電気鉄道]]が東証一部に上場した）は新京成電鉄が唯一だった。
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_[24] PDF 当社で初めて英語放送を導入 8800形・8000形電車に自動放送を導入します。 https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄 2009-03-31
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_[26] 뉴스 駅売店をセブンイレブンに 14年度までに8店 新京成 千葉日報社 2013-10-31
_[27] PDF 新京成線に駅ナンバリングを導入します（2/23〜） https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄 2014-02-03
_[28] PDF 「シンボルマーク」と「スローガン」が新しくなります（6/1） https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄 2014-05-30
_[29] PDF 新京成線の「車両デザイン」が新しくなります（8/29〜） https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄 2014-07-14
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_[32] 문서 市場移行から上場廃止までの時点で、東証一部上場の準大手以上の私鉄では唯一スタンダード市場に移行した（他社はプライム市場へ移行）。
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_[66] 웹사이트 Bus-Vision 新京成バス https://bus-vision.j[...]
_[67] 뉴스 廃棄予定の「つり革を再利用したカバン」を限定販売へ！新京成電鉄がファッション業界とコラボ https://irorio.jp/na[...] IRORIO（イロリオ）