니시후나바시역은 지바현 후나바시시에 있는 철도역으로, JR 동일본의 소부선, 무사시노선, 게이요선과 도쿄 메트로 도자이선, 도요 고속선의 5개 노선이 지나간다. 3층 구조로, 각 층에 승강장이 있으며, JR과 도쿄 메트로/도요 고속철도는 개찰구를 분리하여 운영한다. 역 내에는 상업 시설이 있으며, JR 동일본과 도쿄 메트로가 각각 관리한다. 니시후나바시역은 JR 소부선, 무사시노선/게이요선, 도쿄 메트로 도자이선, 도요 고속선이 연결되어 있으며, 2023년 하루 평균 승차 인원은 지바현 내 1위를 기록했다.
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도쿄 메트로 도자이선 - 오테마치역 (도쿄도) 오테마치역은 도쿄도 지요다구에 위치한 도쿄 지하철의 환승역으로, 도쿄 메트로의 4개 노선과 도쿄 도 교통국 미타선이 지나며, 도쿄 지하철역 중 가장 많은 노선이 지나고 도쿄역과 지하로 연결되어 있으며, 주변에는 금융기관과 기업 본사, 고쿄가 위치한다.
도쿄 메트로 도자이선 - 도요초역 도요초역은 도쿄도 고토구 도요 4초메에 위치한 도쿄 지하철 도자이 선의 역으로, 1967년 개업 당시 종착역이었으며 고토구청 등 주요 시설이 주변에 있어 통근 및 통학 시간대에 혼잡하고, 2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 111,204명이다.
주오·소부 선: 시모사나카야마 - 후나바시 주오·소부 선 (도자이 선 경유): 후나바시 (쓰다누마 방면) 시모사 선: 후나바시호텐 - 미나미후나바시 무사시노 선: 후나바시호텐 - 미나미후나바시 (게이요 선 직결, 가이힌마쿠하리 방면) 후나바시호텐 - 이치카와시오하마 (게이요 선 직결, 도쿄 방면)
인접역 (도쿄 메트로)
도자이 선: 우라야스 (쾌속, 통근 쾌속) 바라키나카야마 (각역정차)
인접역 (도요 고속철도)
도요 고속선: 히가시카이진
이미지
2019년 9월 북쪽 입구
북쪽 출구 역 건물 "페리에 니시후나바시" (2024년 7월) ※왼쪽 뒤는 니시후나 역 앞 플라자 빌딩
무사시노 선 및 게이요 선 승강장 모습
도자이 선 및 도요 고속철도선의 승강장 모습
2. 역 구조
니시후나바시역은 3층 건물이다. 1층에는 동일본 여객철도(JR 동일본) 소부선 각역 정차, 도쿄 메트로 도자이선, 도요 고속 철도도요 고속선 승강장이 있다. 2층에는 개찰구와 연결 통로가 있고, 3층에는 JR 동일본 무사시노선과 게이요선 승강장이 있다.
JR 동일본과 도쿄 메트로·도요 고속철도는 개찰구를 따로 운영한다. 도쿄 메트로와 도요 고속철도는 공동 사용역이지만, 역 관리는 도쿄 메트로가 담당한다. 2007년Suica와 PASMO 상호 이용이 시작되면서 개찰구가 분리되기 전까지는 3개 회사가 공동 개찰구를 사용했다.[21]
역내 상업 시설로는 JR 동일본의 '페리에 니시후나바시'와 도쿄 메트로의 '메트로피아 니시후나바시'가 있다.[164][165]
2. 1. JR 동일본
동일본 여객철도(JR 동일본)의 주오·소부 완행선(소부선 각역 정차), 무사시노선, 게이요선 3개 노선이 니시후나바시역을 지난다. 소부선은 이 역의 소속 노선이다. 주오·소부선 각역 정차만 완행선을 통해 정차한다. 무사시노선은 이 역을 종점으로 하지만, 게이요선 양 지선과 상호 직통 운전을 한다. 게이요선은 이 역이 다카야 지선의 종점, 후타마타 지선의 기점이 된다. 역 번호는 소부선과 무사시노선에 각각 '''JB 30'''과 '''JM 10'''이 부여되어 있으며, 게이요선에는 부여되지 않았다.[21]
JR 소부 본선 급행선(소부 쾌속선)은 이 역을 통과한다. 1991년 헤이세이 3년 10월 지바현 의회에서 현 측이 "소부 쾌속의 '니시후나바시역' 정차는 곤란하다"고 답변했지만,[25]2007년 헤이세이 19년 제2회 후나바시시 의회 정례회에서 시의 기획부장이 "지바현 및 연선의 시정촌이 JR 측에 니시후나바시역에서의 소부 쾌속선 정차를 요청하고 있다"고 답변했다.[26] 그러나 쾌속선 홈 신설에 대한 견해는 보이지 않았다.
JR선은 통상 각역 정차만 운행되지만, 오미야 - 가쓰우라를 무사시노선 경유로 운행한 임시 특급 "가쓰우라 히나마쓰리호"가 정차했다.
니시후나바시역은 2층으로 이루어진 11개의 선로가 있는 6개의 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 다른 2개의 선로는 이 역에 정차하지 않는 소부 쾌속선 열차가 사용한다. 고가역은 게이요선과 무사시노선을 운행한다. 저가역은 주오-소부선, 도쿄 메트로 도자이선 및 도요 고속철도선이 운행한다. 저가역은 두 구역으로 나눌 수 있는데, 하나는 소부선을 통해 도쿄로 운행하는 열차가 사용하고, 다른 하나는 도자이선을 통해 도쿄로 운행하는 열차가 사용한다. 두 노선 간의 모든 선로 연결이 역 동쪽에 있기 때문이다.
1번과 2번 승강장은 후나바시, 쓰다누마, 지바 방면 소부선 열차용이며, 3번과 4번 승강장은 긴시초, 아키하바라, 신주쿠, 미타카 방면 열차용이다. 2번과 3번 승강장은 같은 선로를 공유하며, 오차노미즈에서 오는 열차의 종착역으로 자주 사용된다.
도쿄 메트로 구역 내에서 5번 승강장은 기타나리시노와 도요카쓰타다이 방면 도요선 열차의 주요 승강장이며, 후나바시와 쓰다누마로 가는 도자이선 열차도 여기서 출발할 수 있다. 6번 승강장은 주로 도자이선 열차(도요초, 니혼바시, 오테마치 및 나카노)의 종착역으로 사용되지만, 혼잡 시간대에는 통과 열차에도 사용된다. 7번 승강장은 주로 도자이선 열차(주로 열차 회차용)에 사용되며, 8번 승강장은 도자이선 열차 전용이다.
고가역은 9번부터 12번까지의 승강장으로 구성되어 있다. 일반적으로 9번과 10번 승강장은 무사시노선 열차(신마쓰도, 미나미우라와 및 후추혼마치)에 사용되고, 11번 승강장은 도쿄행 열차(마이하마 및 신키바 경유)에 사용되며, 12번 승강장은 미나미후나바시, 신나리시노 및 가이힌마쿠하리행 열차에 사용된다.
2. 2. 도쿄 메트로 / 도요 고속철도 / JR 동일본 (도자이선 직통)
도쿄 메트로와 도요 고속 철도는 공동 사용역으로 도쿄 메트로가 역 전체를 관리한다. 5~8번 승강장은 섬식 2면 4선 구조의 지상 승강장이다.
개찰구는 동일본 여객철도와 분리되어 남쪽 출구 쪽에 설치되어 있다. 자동 발권기는 도쿄 메트로와 도요 고속철도가 각각 다른 장소에 설치되어 있다. 2007년 3월 17일까지는 3개 회사가 공동으로 1개의 개찰구를 사용했으나, 2007년 3월 18일에 도쿄 메트로와 도요 고속철도가 Suica와 상호 이용 가능한 PASMO를 도입하면서 별도의 개찰구와 연락 개찰구, 자동 정산기(환승용 포함)가 설치되었다.
역 시설로는 역 나카(Dila 니시후나바시)가 있으며, 서점, 서서 먹는 소바집, 찻집 등이 있다. 도쿄 지하철 측에는 "MINiPLA 니시후나바시"가 있다.
도요 고속철도선이 개업하기 전에는 인상선이 3개 있었으며, 현재의 도요 고속선의 선로 일부가 인상선이 되었다.
운전 번선
영업 번선
홈
오차노미즈 방면 착발
오테마치 방면 착발
도요카쓰타다이 방면 착발
지바 방면 착발
JR 인상선 착발
메트로 인상선 착발
비고
1
10량분
도착 가능
불가
불가
출발 가능
불가
불가
완행선 하행 주본선
2
2,3
도착・출발 가능
도착・출발 가능
입출고 가능
양쪽에 홈 있음
3
4
출발 가능
도착 가능
출고 가능
완행선 상행 주본선
4
5
불가
도착 가능
출발 가능
출발 가능
불가
입출고 가능
5
6
도착・출발 가능
6
7
도착・출발 가능
도착・출발 가능
7
8
출발 가능
소부 쾌속선은 생략.
운전 번선
영업 번선
홈
후추혼마치 방면 착발
소가 방면 착발
도쿄 방면 착발
비고
게이1
style="text-align:center"|
홈 없음
도착 가능
출발 가능
불가
착발은 12번선을 경유
12
8량분
도착・출발 가능
출발 가능
11
10
10량분
도착・출발 가능
9
게이1번선은 12번선의 후타마타신마치 쪽, 후타마타 지선 하행선과 다카야 지선 상행선의 포인트와 포인트 사이에 있다. 일부 화물 열차가 여객 열차를 대피하고 있다.
11번선 도쿄 측 출발 신호, 11번선 도쿄 측 12번선으로부터의 합류 포인트, 12번선 후추혼마치 측 출발 신호, 무사시노선 하행 본선 시저스 크로싱 후추혼마치 측에 입환 신호가 설치되어 11번선으로의 하행 도착 열차에 대한 기회(機回)가 원활해졌다. 기회는 과거에 사례가 있다.
JR 동일본의 2023년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''125,955명'''이다.[163] 이는 지바현 내에서 1위이다. 도쿄 메트로의 2023년도 1일 평균 '''승하차''' 인원은 '''258,255명'''이다.[67] 이 수치에는 JR 동일본 및 도요 고속선과의 직통 인원도 포함된다. 도요 고속 철도의 2021년도 1일 평균 '''승차''' 인원은 '''45,802명'''으로, 도요 고속 철도 노선 내에서 가장 많다.[4]
이전 연도의 JR 동일본 및 도쿄 메트로의 1일 평균 승객 수는 다음과 같다.
회계 연도
JR 동일본
도쿄 메트로
1999
106,351명[5]
2000
106,048명[6]
2005
105,892명[7]
2010
125,855명[8]
2011
125,276명[9]
271,057명[10]
2012
126,834명[11]
274,785명[12]
2013
130,814명[2]
279,770명[3]
JR 동일본 수치는 승차 승객만 해당한다.
5. 역 주변
북쪽 출구 앞 광장 (2019년 9월)
게이세이 본선의 게이세이 니시후나역은 북쪽 출구에서 도보 5분 거리에 있다. 역 주변에는 음식점, 카페, 패스트푸드점이 많으며, 조금 떨어지면 가이진 방면을 중심으로 한적한 주택가가 형성되어 있다.
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