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마쓰도역

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목차

1. 개요

마쓰도역은 1896년 개업한 일본 철도역으로, 현재는 동일본 여객철도(JR 동일본)와 신케이세이 전철이 운영한다. 1971년 조반선 복복선화와 동시에 도쿄 메트로 지요다선과의 직통 운행이 시작되었으며, 2025년 신케이세이선은 게이세이 전철에 흡수될 예정이다. 역 구조는 교상역으로, JR 조반선(쾌속선, 완행선)과 신케이세이선이 운행하며, 2024년 조반선 각역 정차 홈에 스크린도어가 설치되었다. 마쓰도역 주변은 상업 시설과 행정 기관, 교육 기관이 밀집한 마쓰도시의 중심지로, 2023년 JR 동일본의 승차 인원은 88,200명, 신케이세이 전철의 승하차 인원은 93,292명이다. JR 동일본은 동서 통로 확장, 개찰구 확장, 남쪽 역 빌딩 건설을 계획하고 있으며, 2026년과 2027년에 각각 완공될 예정이다.

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마쓰도역 - [지명]에 관한 문서
역 정보
마쓰도 역 서쪽 출구
마쓰도 역 서쪽 출구
본명마쓰도 역
원어 이름松戸駅
원어 이름 (언어)일본어
주소일본, 지바현, 마쓰도 시, 마쓰도 1181
운영 주체JR 동일본
신케이세이 전철
노선조반 선 (쾌속)
조반 선 (각역정차)
신케이세이 선
닛포리 역으로부터의 거리15.7km
승강장4개의 섬식 승강장
역 번호 (신케이세이)SL01
상태직원 있음 (미도리노 마도구치)
웹사이트JR 동일본 마쓰도 역 공식 웹사이트
개업일1896년 12월 25일
승객 수 (일일, JR)100,062명
승객 수 (일일, 신케이세이)105,704명
승객 수 (년도)FY2019
서비스
시스템JR 동일본
노선 (조반)기타센주 역 - 가시와 역
비고 (조반)기타센주 역, 가시와 역
열차 종류 (조반)특급 쾌속
색상 (열차 종류)빨간색, 흰색
노선 (조반, 각역정차)기타센주 역 - 가시와 역
비고 (조반, 각역정차)기타센주 역, 가시와 역
열차 종류 (조반, 각역정차)각역정차
노선 (조반 쾌속)기타센주 역 - 가시와 역
비고 (조반 쾌속)기타센주 역, 가시와 역
열차 종류 (조반 쾌속)쾌속
노선 (조반 완행)가나마치 역 - 기타마쓰도 역
비고 (조반 완행)가나마치 역, 기타마쓰도 역
열차 종류 (조반 완행)각역정차
시스템 (신케이세이)신케이세이
노선 (신케이세이)가미혼고 역
비고 (신케이세이)가미혼고 역
노선 (신케이세이)신케이세이
JR 동일본 역 상세 정보
서쪽 출구 역 건물
서쪽 출구 역 건물 "아트레 마쓰도" (2024년 7월)
역 이름마쓰도 역
읽는 법まつど
로마자 표기Matsudo
소속 사업자동일본 여객철도(JR 동일본)
소재지지바현 마쓰도 시 마쓰도
신케이세이 전철 역 상세 정보
승강장
승강장
역 이름마쓰도
소재지지바현 마쓰도 시 마쓰도 1181
관할신케이세이 전철
개업일1955년 4월 21일
승강장1면 2선
역 번호SL01
노선신케이세이 선
영업 거리마쓰도 기점 0.0km
다음 역가미혼고 역
다음 역까지 거리1.7km

2. 역사

1896년 12월 25일, 일본 철도의 역으로 처음 문을 연 마쓰도역은 1906년 11월 1일 일본 철도의 국유화에 따라 국유철도 소속이 되었다.[1] 1909년 10월 12일에는 노선 명칭 제정에 따라 조반선 소속이 되었다. 1955년 4월 21일에는 신케이세이선의 역이 개업하면서 현재와 같은 모습을 갖추게 되었다.[16][18]

1987년 4월 1일 일본국유철도의 민영화에 따라 동일본 여객철도(JR 동일본) 소속이 되었으며,[16] 2001년과 2007년에는 각각 동일본 여객철도와 신케이세이 철도에서 스이카와 파스모를 사용할 수 있게 되었다.[27]

마쓰도역은 에도 시대부터 미토 가도의 숙소 마을인 마쓰도 숙소에 위치하여 번성하였다. 도쿠가와 쇼군가 및 미토 도쿠가와가와 깊은 연관을 맺고 있으며, 역 남쪽의 마쓰도 신사에는 도쿠가와 미쓰쿠니와 관련된 은행나무가 있고, 마쓰도에는 도쿠가와 아키타케가 세운 구 도쿠가와가 주택 마쓰도 토테이 저택이 있다.

1971년에는 신교상 역사가 완공되었고,[20] 1977년에는 역 빌딩인 '복스힐 마쓰도'가 문을 열었다.[28][29] 1990년에는 대형 시계 장치인 꿈비행이 설치되었고, 1994년에는 JR과 신케이세이의 개찰구가 분리되고 중간 개찰구가 설치되었다.[22]

2012년에는 역 빌딩 '복스힐 마쓰도'가 '아토레 마쓰도'로 이름을 바꾸고 새롭게 문을 열었다.[28][29] 2014년부터 2020년까지는 엘리베이터 설치 등 배리어 프리 공사가 진행되었다.[30][36]

2017년에는 도시 재생 긴급 정비 지역 후보 지역으로 선정되어 도시 재개발 사업이 진행되고 있다.[15]

2026년에는 동서 통로 확폭이 예정되어 있으며,[111] 2027년에는 남쪽에 새로운 역 빌딩이 개업할 예정이다.[111]

2. 1. 일본 철도 및 국유 철도 시대

2. 2. JR 동일본 및 신케이세이 전철 시대

3. 역 구조

마쓰도역은 교상역으로, 동서 연락 통로가 설치되어 있다. 출구는 서쪽 출구[41]와 동쪽 출구가 있으며, 역 빌딩인 '아토레 마쓰도'(구 '복스힐 마쓰도')와 직결되는 개찰구(역 빌딩 서쪽 출구)도 있다.[42] 서쪽 출구와 동쪽 출구에서 들어갈 수 있는 개찰구는 JR과 신케이세이 전철이 별도로 운영한다. 과거에는 아토레 개찰구(역 빌딩 북쪽 출구, JR만)도 존재했으나, IC 전용화되면서 기능에 일부 제한이 있었다.[43]

JR 중앙 개찰구는 집표와 개찰이 분리되어 있으며, 승강장별로 입장 및 출장 개찰구가 설치되어 있다. 1994년 봄 이전에는 JR과 신케이세이가 개찰구를 공용으로 사용했었다.

JR 중앙 출구의 자동 발권기는 자유 통로 끝에 있으며, 자동 정산기는 중앙 출구에 당역 하차 전용으로 설치되어 있었다. 과거에는 신케이세이선 환승객을 위한 자동 정산기가 역 빌딩 북쪽 출구에 설치되어 있기도 했다. JR과 신케이세이 사이에는 2곳의 연락 개찰구가 있는데, 이는 과거 동일 개찰구 내에 있었던 흔적이다.

3. 1. 동일본 여객철도 (JR 동일본)

동일본 여객철도(JR 동일본) 조반선이 지나가며, 도쿄 닛포리역 기점으로부터 15.7km 떨어져 있다. 역 번호는 쾌속선과 각역 정차에서 각각 'JJ 06'과 'JL 22'가 부여된다. 마쓰도 영업 통합 센터의 소재역이며 직영역이다. 관내에는 직영역인 조반선의 당역, 신마쓰도역과, 당역 관리하의 업무 위탁역인 기타마쓰도역, 마바시역, 신마쓰도역 관리의 기타코가네역, 무사시노선의 미나미나가레야마역이 있다.[44]

조반 쾌속선과 조반 완행선은 선로별 복복선 구간으로, 1·2·3번선은 쾌속선, 4·5·6번선은 완행선 승강장이다.

3. 1. 1. 승강장

마쓰도 역 배선도


마쓰도역은 섬식 승강장 3면 6선 형태의 지상역이다. 1·2·3번 승강장은 조반 쾌속선이 사용하고, 4·5·6번 승강장은 조반 완행선이 사용한다.

번선노선방향행선지비고
1
JJ
조반선(쾌속)		하행가시와・토리데・나리타・쓰치우라・미토 방면
2당역 시발・특급 등의 대피에 사용
조반선(쾌속)
우에노도쿄라인		상행기타센주・니포리・우에노・도쿄・시나가와 방면
3
4
JL
조반선(각역정차)		하행신마쓰도・아비코・토리데 방면
5평일 아침만
상행가나마치・가메아리・요요기우에하라 방면당역 시발만(평일 아침 러시 시간대 제외)
6

[114]


  • 2번선은 상하 대피선 및 도리데 방면 당역 시발 열차가 사용한다. (우에노 방면 당역 시발 열차는 4시대 첫차는 3번선, 토요일 및 공휴일 6시대 1개는 2번선).
  • 5번선은 하행 당역 종착・상행 당역 시발용(반환 포함)으로 사용되며, 평일 아침 러시아워 시간에는 당역 종착을 포함한 하행 전용이 된다.
  • 아침 러시아워 이용 상황 및 3・4번선 승강장 구조상, 아침 러시아워 시간대의 하행 각역정차는 5번선을 사용하며, 이 시간대의 당역 종착 열차는 기타마쓰도 방면의 유치선으로 회송된 후, 6번선에서 당역 시발 지요다선・오다큐선 방면 행이 된다.
  • 구조상의 이유로, 1・2번선과 3번선, 4번선과 5・6번선에서는 같은 편성이라도 정차 위치가 다르다(각각 약 1량분).
  • 1・3번선에 정차하는 쾌속은, 10량 편성의 경우에도 15량 편성과 같은 호차 위치에 정차한다(10량 편성의 쾌속은 우에노 방면으로 좁혀서 정차한다).
  • 다음 상행 쾌속이 2번선에서 발차하게 되는 시간대에는 "이번 우에노(시나가와)행은 2번선에서 발차합니다"라는 안내 방송이 나온다.
  • 과거에는 일부 히타치, 프레쉬 히타치 특급열차가 정차했지만, 2005년 7월 9일 다이어 개정으로 모두 가시와역 정차로 통일되었다. 2015년 3월 14일 다이어 개정으로 "슈퍼 히타치 7호"(현: "히타치 3호")도 가시와역 정차로 변경되어, 현재 마쓰도역에 정차하는 정기 특급 열차는 없다. 2015년 3월 21일부터 오도리코가 매주 주말에 운행되었지만, 2021년 2월 28일 차량 갱신으로 조반선 구간 운행이 중단되었다.

3. 2. 신케이세이 전철

신케이세이 전철의 종착역으로, 야바시라, 신카마가야, 기타나라시노, 게이세이쓰다누마, 지바추오 방면으로 운행된다. 반대편 종점인 게이세이 쓰다누마역까지는 26.5km이다.[1]

3. 2. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선 형태의 지상역이다.

번선노선행선
7·8-- 신케이세이선기타나라시노·게이세이쓰다누마 방면

[1]

2006년 (헤이세이 18년) 12월 10일부터 게이세이 전철 지바선 지바 중앙역까지의 직통 운전이 시작되었다.

JR·신케이세이 연락 개찰구 (2008년 9월)


7·8번선 승강장 (2020년 1월)


역명판 (2015년 12월)

4. 역세권 정보

마쓰도역 주변은 마쓰도시의 중심지로, 상업 시설, 행정 기관, 교육 기관 등이 밀집해 있다. 역 서쪽 출구에는 키테미테마쓰도(구 이세탄 마쓰도점)[13], 아토레 마쓰도 등 대규모 상업 시설이 있다. 동쪽 출구에는 이토요카도 마쓰도점[14], 피아자 마쓰도 등 상업 시설과 마쓰도시청, 세이토쿠 대학 등 교육기관이 있다.

역에서 주요 시설로의 접근성을 높이기 위해, 역 서쪽 출구 및 동쪽 출구에 각 주요 시설을 연결하는 보행자 데크가 정비되어 있으며, 대규모 역 앞 데크망으로 알려져 있다. 최근에는 배리어 프리 정비 공사가 진행되어 2018년에 완료되었다[12]。

2017년에는 도시 개발 사업 등을 통해 긴급하고 중점적으로 시가지 정비를 추진해야 할 지역으로서 내각부가 발표한 도시 재생 긴급 정비 지역의 후보 지역이 됨에 따라, 마쓰도역 주변 지역 (약 48ha)을 대상으로 "제20회 거리 활성화·도시 디자인 경기"가 실시되어, 신 상업 시설의 개업 등 도시 재개발 사업이 진행되고 있다[15]。

그 외 시설은 다음과 같다.

시설 목록


4. 1. 주요 시설


  • 마쓰도 시청
  • 세이토쿠 대학
  • 도조가오카 역사 공원

5. 이용 현황

2015년 일본 국토교통성 자료에 따르면, 조반(쾌속)선의 마쓰도역에서 키타센주역 구간은 도쿄에서 출근 시간대에 가장 혼잡한 열차 노선 중 하나였다.[4]

2019 회계 연도에 JR 동일본 역은 하루 평균 100,062명(승차 인원만)이 이용했으며, 이는 JR 동일본이 운영하는 역 중 39번째로 이용객이 많은 역이다.[5] 같은 해 신케이세이 전철역은 하루 평균 105,704명(승차 인원만)이 이용했으며, 이는 이 회사가 운영하는 역 중 가장 이용객이 많은 역이다.[6]

JR 동일본 역의 연도별 일일 평균 승차 인원(승차 인원만)은 아래 표와 같다.

연도일일 평균
2000년104,051명[7]
2005년101,602명[8]
2010년99,468명[9]
2015년100,079명[10]


5. 1. JR 동일본

2023년도 1일 평균 승차 인원은 88,200명이다.[46] JR 동일본 역 중에서는 우라와역 다음으로 40위이며, 지바현 내에서는 6위, 지바현 내 조반선 역 중에서는 가시와역 다음으로 2위를 기록했다. 이 인원에는 각역 정차와 쾌속의 상호 환승 인원은 포함되지 않는다.

2015년 일본 국토교통성의 자료에 따르면, 조반(쾌속)선의 마쓰도역에서 키타센주역 구간은 도쿄에서 출근 시간대에 가장 혼잡한 열차 노선 중 하나였다.[4]

1990년 이후 1일 평균 승차 인원 추이는 다음과 같다.

연도별 1일 평균 승차 인원[48]
연도JR 동일본출처
1990년116,701[49]
1991년111,573[50]
1992년111,171[51]
1993년109,699[52]
1994년114,102[53]
1995년113,421[54]
1996년113,190[55]
1997년110,822[56]
1998년108,419[57]
1999년106,804[58]
2000년104,051[59]
2001년103,608[60]
2002년103,183[61]
2003년103,126[62]
2004년102,517[63]
2005년101,602[64]
2006년101,480[65]
2007년102,835[66]
2008년102,062[67]
2009년100,591[68]
2010년99,468[69]
2011년98,161[70]
2012년98,287[71]
2013년99,418[72]
2014년98,076[73]
2015년100,079[74]
2016년100,228[75]
2017년100,831[76]
2018년99,909[77]
2019년100,062[78]
2020년74,813[79]
2021년78,216[80]
2022년84,595
2023년88,200


5. 2. 신케이세이 전철

2023년도 1일 평균 승하차 인원은 93,292명으로,[47] 신케이세이 전철 24개 역 중 1위를 기록했다.

2005년도 이후 1일 평균 승하차 인원 추이는 아래 표와 같다.

연도별 1일 평균 승하차 인원
연도신케이세이 전철
1일 평균
승하차 인원		증가율
2005년 (2005年일본어)109,265
2006년 (2006年일본어)109,6480.3%
2007년 (2007年일본어)110,5610.8%
2008년 (2008年일본어)110,072−0.4%
2009년 (2009年일본어)108,460−1.5%
2010년 (2010年일본어)107,463−0.9%
2011년 (2011年일본어)105,265−2.0%
2012년 (2012年일본어)106,6721.3%
2013년 (2013年일본어)107,3180.6%
2014년 (2014年일본어)105,205−2.0%
2015년 (2015年일본어)106,4181.2%
2016년 (2016年일본어)106,5250.1%
2017년 (2017年일본어)106,7280.2%
2018년 (2018年일본어)105,921−0.8%
2019년 (2019年일본어)105,704−0.2%
2020년 (2020年일본어)79,250−25.0%
2021년 (2021年일본어)82,0803.6%
2022년 (2022年일본어)
2023년 (2023年일본어)93,292



"마쓰도 불꽃 축제" 개최 시에는 마쓰도역이 가장 가까운 역이 되므로 매우 혼잡하며, 임시 열차를 운행하는 경우가 있다.

6. 향후 계획

JR 동일본은 마쓰도역 개축을 계획하고 있으며, 2020년 2월 14일에 다음과 같은 계획을 발표했다.[111]


  • 동서 통로 확장
  • 개찰구 내 콘코스 확장
  • 중앙 개찰구 통합
  • 남쪽 역 빌딩 건설


2020년 봄부터 공사에 착수하여, 동서 통로 확장은 2026년 봄, 남쪽 역 빌딩은 2027년 봄에 완공될 예정이다.[111] 당초 2014년도에 착수 예정이었으나, 건축 계획 변경으로 착수가 늦어졌다.[111]

참조

[1] 웹사이트 Matsudo Station information http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-15
[2] 웹사이트 Keisei Electric Railway will absorb the Shin-Keisei Electric Railway in April 2025; Plans made to maintain current routes and stations https://www.chibanip[...] 2023-10-31
[3] 웹사이트 Shin-Keisei Electric Railway to dissolve and disappear - Keisei Electric Railway will absorb the railway in the merger, scheduled to take place in 2025 https://news.mynavi.[...] 2023-10-31
[4] 웹사이트 Most Crowded Rush Hour Train Lines in Tokyo https://resources.re[...] 2024-08-11
[5] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2019) http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-08-11
[6] 웹사이트 ja:千葉県統計年鑑(平成24年) 千葉県統計年鑑(平成24年)] https://www.shinkeis[...] Shin Keisei Electric 2020-12-15
[7] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2000) http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-15
[8] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2005) http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-15
[9] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2010) http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2014-09-15
[10] 웹사이트 Station passenger figures (Fiscal 2015) http://www.jreast.co[...] East Japan Railway Company 2020-09-15
[11] 문서 중거리列車も含む。
[12] 웹사이트 松戸駅西口ペデストリアンデッキ改良工事について｜松戸市 https://www.city.mat[...] 2019-04-01
[13] 웹사이트 伊勢丹松戸店跡地／新商業施設「キテミテマツド」2019年4月オープン https://www.ryutsuu.[...] 2019-04-01
[14] 문서 店舗5階が[[聖徳大学]]近隣へ直結しており、通学路として利用する学生も多い。
[15] 웹사이트 「松戸」駅周辺のまちづくり {{～}} マチノミライ https://itot.jp/toky[...] 2019-04-01
[16] 서적 停車場変遷大事典 国鉄・JR編 Ⅱ JTB 1998-10-01
[17] 웹사이트 常磐線上野・松戸間電化と電車開通記念の古絵葉書 https://omotenouchi.[...] 道草亭ペンペン草 2021-08-21
[18] 뉴스 松戸駅が落成 交通協力会 1952-06-18
[19] 문서 「急テンポですすむ常磐線複々線化」、『鉄道ピクトリアル』、第20巻第7号　通巻239号、鉄道図書刊行会、昭和45年7月1日発行
[20] 문서 「複々線化なる常磐線」、『鉄道土木』、1971年5月号
[21] 뉴스 松戸駅に「みどりの窓口」開店 交通協力会 1972-07-02
[22] 뉴스 やっと自動改札に JRと新京成の松戸駅 朝日新聞社 1994-03-20
[23] 서적 JR気動車客車編成表 '94年版 ジェー・アール・アール 1994-07-01
[24] 간행물 連絡口用自動改札機（1ラッチ改札機）の開発 https://dl.ndl.go.jp[...] 日本鉄道車両機械技術協会 2023-10-03
[25] 서적 JR気動車客車編成表 '95年版 ジェー・アール・アール 1995-07-01
[26] 문서 JR松戸駅　最新の省スペース型エスカレーター完成
[27] 웹사이트 Suicaご利用可能エリアマップ（2001年11月18日当初） https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2020-04-24
[28] 보도자료 『アトレ松戸』、『アトレ川崎』誕生! 2012年3月、ボックスヒル松戸は『アトレ松戸』に、川崎BEは『アトレ川崎』に、それぞれ生まれ変わります https://company.atre[...] アトレ 2020-05-22
[29] 보도자료 『アトレ松戸』2012年3月16日（金）AM10：00 グランドオープン! https://company.atre[...] アトレ 2020-05-22
[30] 보도자료 松戸駅にエレベーターを新設します 11月21日（金）から使用開始、ホーム〜コンコース間 新京成線全24駅、段差のない移動経路を1ルート確保 https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄 2020-12-28
[31] 웹사이트 松戸駅北口（乗換専用改札口）のICカード専用改札移行について（10/1） https://www.shinkeis[...] 新京成電鉄 2018-09-28
[32] 보도자료 常磐（各駅停車）線 車外スピーカーを使用して発車メロディを流す取り組みについて https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2020-03-27
[33] 웹사이트 平成30年度営業関係施策（その2）について提案を受ける http://jreu-t.jp/rel[...] JR東労組東京地本 2020-01-28
[34] 보도자료 アトレ松戸 7Fレストランフロア「MESHIアガール」 4月25日（木）リニューアルオープン! オープンを記念するスペシャルメニューやキャンペーンをご紹介! https://company.atre[...] アトレ 2020-05-22
[35] 보도자료 アトレ松戸 8Fサービスフロア 6月28日 4ショップオープン! 環境コンセプトは『光と緑に囲まれるリノベーションされたルーフトップガーデン』 https://company.atre[...] アトレ 2020-05-22
[36] 웹사이트 祝！松戸駅ホームエレベーター使用開始 https://www.city.mat[...] 松戸市 2021-06-04
[37] 간행물 アトレ松戸8階に屋上庭園「ガーデンテラス」が3月13日新規オープン! JR松戸駅直結でアクセスにも便利 地域居住者の憩いの場として大人から子供までくつろげる屋上庭園に https://company.atre[...] アトレ 2020-05-22
[38] 간행물 松戸駅 常磐線各駅停車ホームのホームドア使用開始について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道首都圏本部／東京建設プロジェクトマネジメントオフィス／電気システムインテグレーションオフィス 2024-03-15
[39] 간행물 2024年度のホームドア整備計画について https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道 2024-03-12
[40] 간행물 京成電鉄と新京成電鉄の鉄道事業の合併が認可されました https://www.keisei.c[...] 京成電鉄・新京成電鉄 2024-06-25
[41] 문서 西口はJR東日本の表記しかないが、新京成へも行くことが可能（2012年3月16日）。
[42] 문서 ICカード専用化以前より券売機は設置されていなかった。
[43] 문서 JRの券売機はICカード対応でチャージも可能であったが、新京成の券売機は現金のみでICカードは利用できなかった。
[44] 서적 週刊 JR全駅・全車両基地 朝日新聞出版 2012-09-09
[45] 웹사이트 JR東日本 「綾瀬運輸区」と「我孫子運輸区」を設立｜最新鉄道情報｜鉄道ホビダス https://web.archive.[...] 2020-01-18
[46] 링크 各駅の乗車人員 https://www.jreast.c[...] JR東日本
[47] 링크 松戸駅 駅情報 http://www.shinkeise[...] 新京成電鉄
[48] 링크 千葉県統計年鑑 https://www.pref.chi[...]
[49] 링크 千葉県統計年鑑（平成3年） http://www.pref.chib[...]
[50] 링크 千葉県統計年鑑（平成4年） http://www.pref.chib[...]
[51] 링크 千葉県統計年鑑（平成5年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[52] 링크 千葉県統計年鑑（平成6年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[53] 링크 千葉県統計年鑑（平成7年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[54] 링크 千葉県統計年鑑（平成8年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[55] 링크 千葉県統計年鑑（平成9年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[56] 링크 千葉県統計年鑑（平成10年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[57] 링크 千葉県統計年鑑（平成11年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[58] 링크 各駅の乗車人員（1999年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[59] 링크 千葉県統計年鑑（平成12年） https://www.pref.chi[...]
[60] 링크 各駅の乗車人員（2000年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[61] 링크 千葉県統計年鑑（平成13年） https://www.pref.chi[...]
[62] 링크 各駅の乗車人員（2001年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[63] 링크 千葉県統計年鑑（平成14年） https://www.pref.chi[...]
[64] 링크 各駅の乗車人員（2002年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[65] 링크 千葉県統計年鑑（平成15年） https://www.pref.chi[...]
[66] 링크 各駅の乗車人員（2003年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[67] 링크 千葉県統計年鑑（平成16年） https://www.pref.chi[...]
[68] 링크 各駅の乗車人員（2004年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[69] 링크 千葉県統計年鑑（平成17年） https://www.pref.chi[...]
[70] 링크 各駅の乗車人員（2005年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[71] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成18年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[72] 웹사이트 各駅の乗車人員（2006年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[73] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成19年） http://www.pref.chib[...] 2016-08-26
[74] 웹사이트 各駅の乗車人員（2007年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[75] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成20年） http://www.pref.chib[...] 2017-08-30
[76] 웹사이트 各駅の乗車人員（2008年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[77] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成21年） https://www.pref.chi[...]
[78] 웹사이트 各駅の乗車人員（2009年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[79] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成22年） https://www.pref.chi[...]
[80] 웹사이트 各駅の乗車人員（2010年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[81] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成23年） https://www.pref.chi[...]
[82] 웹사이트 各駅の乗車人員（2011年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[83] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成24年） https://www.pref.chi[...]
[84] 웹사이트 各駅の乗車人員（2012年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[85] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成25年） https://www.pref.chi[...]
[86] 웹사이트 各駅の乗車人員（2013年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[87] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成26年） https://www.pref.chi[...]
[88] 웹사이트 各駅の乗車人員（2014年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[89] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成27年） https://www.pref.chi[...]
[90] 웹사이트 各駅の乗車人員（2015年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[91] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成28年） https://www.pref.chi[...]
[92] 웹사이트 各駅の乗車人員（2016年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[93] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成29年） https://www.pref.chi[...]
[94] 웹사이트 各駅の乗車人員（2017年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[95] 웹사이트 千葉県統計年鑑（平成30年） https://www.pref.chi[...]
[96] 웹사이트 各駅の乗車人員（2018年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[97] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和元年） https://www.pref.chi[...]
[98] 웹사이트 各駅の乗車人員（2019年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[99] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和2年） https://www.pref.chi[...]
[100] 웹사이트 各駅の乗車人員（2020年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[101] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和2年） https://www.pref.chi[...]
[102] 웹사이트 各駅の乗車人員（2021年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[103] 웹사이트 千葉県統計年鑑（令和3年） https://www.pref.chi[...]
[104] 웹사이트 各駅の乗車人員（2022年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[105] 웹사이트 各駅の乗車人員（2023年度） https://www.jreast.c[...] JR東日本
[106] PDF 半蔵門線全線開業10周年記念グッズを発売します! https://www.tokyomet[...] 東京地下鉄プレスリリース 2013-03-14
[107] 뉴스 新拠点ゾーン、官民連携で複合開発/松戸市の駅周辺まちづくり素案 http://www.kensetsun[...] 建設通信新聞 2014-07-04
[108] 뉴스 松戸駅改良、駅ビル建設も バリアフリー大幅推進 18年度完了予定 エレベーター、エスカレーター整備 http://www.chibanipp[...] 千葉日報 2012-10-17
[109] 웹사이트 松戸駅バリアフリー施設整備に伴う駅改良計画について(vol.1) http://www.city.mats[...] 松戸市公式ウェブサイト
[110] 뉴스 10月の建築確認後着工/人工地盤上に新駅ビル/JR東日本の松戸駅改良 https://web.archive.[...] 建設通信新聞 2014-07-08
[111] 간행물 松戸駅が便利になります! ～利便性向上に向けた駅改良工事の着手について～ https://www.jreast.c[...] 東日本旅客鉄道東京支社 2020-02-14
[112] 문서
[113] 문서
[114] 웹사이트 동일본 여객철도/역 구조 http://www.jreast.co[...] 2011-02-13


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