신카마가야역은 가마가야시에 있는 유일한 환승역으로, 호쿠소 철도 호쿠소선, 게이세이 전철 나리타 스카이 액세스선, 신케이세이 전철 신케이세이선, 도부 철도 어반 파크 라인이 운행한다. 가마가야시를 지나는 모든 철도 노선이 이 역을 통과하며, 3개 노선에 각각 역 번호가 부여되어 있다. 1991년에 호쿠소선, 1992년에 신케이세이선, 1999년에 도부 노다선 역이 개업했으며, 2010년에는 게이세이 전철과 공동 사용역이 되었다. 역 주변은 신시가지로 개발되어 쇼핑 센터 등 편의 시설이 갖춰져 있으며, 2017년과 2019년에 신케이세이선 역사가 고가화되었다.
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이 역은 호쿠소 철도의 호쿠소선, 게이세이 전철의 나리타 공항선(애칭 "나리타 스카이 액세스선"), 신케이세이 전철의 신케이세이선, 도부 철도의 노다선(애칭 "도부 어반 파크 라인")이 운행되는 종합역이다. 게이세이 전철은 호쿠소 철도의 선로를 빌려 운행하는 형태(이 역 전후 구간에서는 호쿠소가 제1종 철도 사업자, 게이세이가 제2종 철도 사업자로서 시설을 공유)이므로, 실질적으로는 동일 노선으로 이용할 수 있다. 따라서 이 역은 3개 노선의 접속역이 된다.
각 노선은 역 번호를 채택하고 있으며, 호쿠소(게이세이)는 '''HS08''', 신케이세이는 '''SL11''', 도부는 '''TD 30'''이다.
2025년 4월 1일에 예정된 신케이세이 전철의 게이세이 전철 흡수 합병 후에는 현재 신케이세이선(합병 후 마쓰도선) 시설과 호쿠소 철도 시설을 전자는 제1종 철도 사업자, 후자는 제2종 철도 사업자로서 게이세이 전철이 사용하게 될 예정이다.
3. 역 구조
신카마가야역 승강장 (2013년)
신카마가야역은 3개 회사 노선이 만나는 역으로, 각 노선별로 승강장 구조와 특징이 다르다.
'''호쿠소・게이세이''' : 2면 4선의 섬식 승강장 구조로, 고가역이다. 2007년 11월 이전에는 1면 2선 구조였으나, 나리타 스카이 액세스 개통에 대비하여 현재의 형태로 확장되었다.[16]나리타 스카이 액세스선 개통 이후 게이세이 전철과의 공동 사용역이 되었지만, 역 관리 및 역 번호(HS08)는 호쿠소 철도에 속한다.[18]
승강장 번호
노선
방향
행선지
1・2
호쿠소선
히가시마쓰도・게이세이다카사고 방면 게이세이선 아오토・오시아게 방면 도영 지하철 아사쿠사선 아사쿠사・니혼바시・센가쿠지・니시마고메 방면 게이힌 급행 전철시나가와・하네다 공항・요코하마・게이큐 구리하마・미사키구치 방면
3・4
니시시로이・인자이마키노하라・인바 니혼 의대 방면
'''신케이세이''' : 1면 2선의 섬식 승강장 구조로, 고가역이다. 2019년 6월 이전에는 호쿠소 철도와 역사를 공용했으나, 현재는 별도의 역사를 사용한다.[22]
호쿠소 선·게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스)과 신케이세이 선은 고가역으로 나란히 설치되어 있어 비교적 환승이 편리하다. 반면, 도부 노다 선은 굴착된 곳에 위치하고, 호쿠소 선과 신케이세이 선의 역 동쪽에서 교차하기 때문에, 두 노선과의 환승은 약간 거리가 있다. 그러나 각 노선 모두 개찰구는 거의 동일 평면에 있고, 고가 아래가 점포를 겸한 환승 통로로 되어 있어, 비가 오는 날에도 젖지 않고 환승할 수 있다.
3. 1. 호쿠소 철도・게이세이 전철
호쿠소 선과 게이세이 전철 구간은 2개의 선로를 운행하는 2개의 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있다.[16]
승강장 번호
노선
방향
행선지
1·2
호쿠소 선
히가시마쓰도·게이세이다카사고 방면 게이세이 선 아오토·오시아게 방면 도영 지하철 아사쿠사 선 아사쿠사·니혼바시·센가쿠지·니시마고메 방면 게이힌 급행 전철시나가와·하네다 공항·요코하마·게이큐 구리하마·미사키구치 방면
3·4
니시시로이·인자이마키노하라·인바 니혼 의대 방면
역사는 고가 아래에 있으며, 승강장과 연결되는 에스컬레이터・엘리베이터를 완비하고 있고, 승강장에는 대합실 등이 설치되어 있다. 남쪽 승강장은 개업 이후 미사용 상태였으나, 2007년 11월에 2면 4선(대피역)으로 변경되어, 당역에서의 통과 대피 및 완급 결합이 가능한 구조가 되었다.
2010년(헤이세이 22년) 7월부터 게이세이 전철이 운행하는 액세스 특급 (특별 요금 불필요)이 정차하면서, 게이세이의 역으로도 취급되고 있다. 이로 인해 운행 회사는 게이세이(제2종 철도 사업자)를 포함하여 4사가 되었지만, 호쿠소 철도의 관할역이므로, 역 번호는 호쿠소의 번호 ('''HS08''')만 부여되어 있다[18]. 역 표기도 종전대로 호쿠소 철도의 이름만 기재되어 있지만, 개찰구 등의 안내 사인에서는 "호쿠소선・나리타 스카이 액세스선"으로 표기하여 공항 이용자를 배려하고 있다.
과거에는 호쿠소 철도가 관리하는 역사를 신케이세이 전철과 공동으로 사용했지만, 2019년 6월 신케이세이 전용 역사의 개업에 따라, 각 역사가 분리되었다. 과거의 공동 역사는 현재 호쿠소 철도가 단독으로 이용하고 있으며, 이 역사에서 신케이세이선의 표 판매는 종료되었다. 게이세이선 연락 승차권은 게이세이 다카사고역 경유만 발매되고 있다. 이 역사의 분리와 전후하여 호쿠소 철도는 신카마가야역사의 리뉴얼을 실시했다[19]. "국내외를 오가는 손님들이 알기 쉽고 지역에 친근한 역"[20]을 컨셉으로, 역 입구 및 여객 안내 사인의 디자인이 크게 변경되었다. 연락 개찰구는 분리 후에도 호쿠소 철도가 관리하고 있다. 과거에는 환승 정산기도 설치되어 있었지만, 공동 역사를 사용하던 시대에 폐지되었다.
호쿠소 선·게이세이 나리타 공항선(나리타 스카이 액세스)과 신케이세이 선은 고가역이지만, 병렬로 설치되어 있어 환승이 비교적 용이하다. 도부 노다 선은 굴착 속에 있으며, 호쿠소 선과 신케이세이 선의 역 동쪽에서 교차하기 때문에, 양 노선과의 환승은 약간 거리가 있다. 다만, 각 노선 모두 개찰구는 거의 동일 평면에 있으며, 고가 아래가 점포를 겸한 형태의 환승 통로로 되어 있어, 비가 오는 날에도 젖지 않고 환승할 수 있다.
어느 역에도 NTTBP의 공중 무선 LAN 설비가 설치되어 있으며, docomo Wi-Fi를 이용할 수 있다. 또한 호쿠소·게이세이·신케이세이 역에는 UQ 커뮤니케이션즈의 공중 무선 LAN 설비가 설치되어 있으며, Wi2의 공중 무선 LAN 서비스를 이용할 수 있다.
개찰구 등 역사는 호쿠소 철도와 공용하고 있었지만(이하, 당시의 역사를 "공용 역사"라고 부른다), 고가화에 앞서 2019년(레이와 원년) 6월에 신역사로 이전되었다[22]. 개업 당시에는 에스컬레이터를 병설한 육교를 갖춘 상대식 승강장 2면 2선이었다. 2014년(헤이세이 26년) 2월에 고가화 공사에 따라 임시 섬식 승강장이 임시 선로 위에 설치되었고, 공용 역사와 승강장은 엘리베이터를 병설한 지하 통로로 연결되었다.
2017년(헤이세이 29년) 10월에 하행선이 신역사 상부 고가 승강장이 되었다. 이 시점에서는 다음과 같은 진로 분리가 발생했다. 즉, 상행선으로는 지금까지와 같이 공용 역사의 개찰구를 통과한 후, 기존의 지하 통로를 통해 직접 승강장으로 이동한다. 한편 하행선으로는 공용 역사의 개찰구를 통과한 후, 임시 연락 통로를 통해 공사 중인 신역사의 1층 부분을 경유하여 계단이나 에스컬레이터, 엘리베이터로 고가 승강장으로 이동한다. 2018년(헤이세이 30년) 4월에 지하 통로는 폐쇄되었고, 구 하행 지상선의 부지에 경사로를 병설한 계단을 설치하여 상하선 모두 공사 중인 신역사의 1층 부분을 통과하여 도착할 수 있게 되었다[23]. 그 후, 임시 연락 통로가 폐쇄되었고, 과거 지하 통로가 있던 장소 위에 공용 역사와 신역사의 정식 연락 통로가 설치되었다. 이 통로는 현재 호쿠소선·나리타 스카이 액세스선과 신케이세이선의 환승 연락 통로로 이용되고 있다.
2019년 6월부터 개찰구 등의 기능이 신역사로 이전되어 호쿠소 철도와의 역사 공용은 종료되었다. 이전에는 다른 신케이세이선 역에서는 발매되고 있는 게이세이쓰다누마역 경유 게이세이선 각 역, 기타나라시노역 경유 도요 고속선 및 JR선 연락 승차권은 발매하지 않았지만, 역사의 독립 이후에는 이러한 연락 승차권을 구입할 수 있게 되었다. 또한 JR선 연락 승차권은 조반선마쓰도역 경유만 발매되고 있다(후술하는 도부선은 후나바시 경유·가시와 경유의 연락 승차권이 발매되고 있다).
고가 역사 디자인은 '창조'를 테마로, 직선적이고 가로로 긴 외관에 세로 방향의 라인을 강조한 역사 디자인으로, 미래를 향해 힘차게 성장하는 모습을 표현하였다. 이미지 컬러는 적색이다[24].
3. 3. 도부 철도
노다 선 (어번 파크 라인) 승강장은 2개의 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.
호쿠소 선과 게이세이 전철 구간은 섬식 승강장 2면 4선[4]의 고가역이다. 역사는 고가 아래에 있으며, 승강장과 연결되는 에스컬레이터・엘리베이터가 완비되어 있고, 승강장에는 대합실 등이 설치되어 있다. 남쪽 승강장은 개업 이후 미사용 상태였으나, 2007년 11월에 2면 4선(대피역)으로 변경되어, 당역에서의 통과 대피 및 완급 결합이 가능하게 되었다.
2010년(헤이세이 22년) 7월부터 게이세이 전철이 운행하는 액세스 특급 (특별 요금 불필요)이 정차하면서, 게이세이의 역으로도 취급되고 있다. 운행 회사는 게이세이(제2종 철도 사업자)를 포함하여 4사가 되었지만, 호쿠소 철도의 관할역이므로, 역 번호는 호쿠소의 번호 ('''HS08''')만 부여되어 있다[18]. 역 표기는 종전대로 호쿠소 철도의 이름만 기재되어 있지만, 개찰구 등의 안내 사인에서는 "호쿠소선・나리타 스카이 액세스선"으로 표기하여 공항 이용자를 배려하고 있다.
과거에는 호쿠소 철도가 관리하는 역사를 신케이세이 전철과 공동으로 사용했지만, 2019년 6월 신케이세이 전용 역사가 개업하면서 각 역사가 분리되었다. 과거의 공동 역사는 현재 호쿠소 철도가 단독으로 이용하고 있으며, 이 역사에서 신케이세이선의 표 판매는 종료되었다. 게이세이선 연락 승차권은 게이세이 다카사고역 경유만 발매되고 있다. 역사의 분리와 전후하여 호쿠소 철도는 신카마가야역사의 리뉴얼을 실시했다[19]. "국내외를 오가는 손님들이 알기 쉽고 지역에 친근한 역"[20]을 컨셉으로, 역 입구 및 여객 안내 사인의 디자인이 크게 변경되었다. 연락 개찰구는 분리 후에도 호쿠소 철도가 관리하고 있다. 과거에는 환승 정산기도 설치되어 있었지만, 공동 역사를 사용하던 시대에 폐지되었다.
개찰구 등 역사는 호쿠소 철도와 공용이었으나, 2019년 (레이와 원년) 6월 고가화에 앞서 신역사로 이전되었다.[22] 개업 당시에는 에스컬레이터가 설치된 육교를 갖춘 상대식 승강장 2면 2선 구조였다. 2014년 (헤이세이 26년) 2월, 고가화 공사로 임시 섬식 승강장이 임시 선로 위에 설치되었고, 엘리베이터가 설치된 지하 통로로 연결되었다.
2017년 (헤이세이 29년) 10월, 하행선이 신역사 상부 고가 승강장으로 변경되면서 상하행선 이동 경로가 분리되었다. 상행선은 기존처럼 공용 역사의 개찰구를 통과하여 지하 통로로 이동하고, 하행선은 공용 역사의 개찰구를 통과한 후 임시 연락 통로를 통해 공사 중인 신역사의 1층을 경유하여 고가 승강장으로 이동하는 방식이었다. 2018년 (헤이세이 30년) 4월, 지하 통로는 폐쇄되었고, 구 하행 지상선 부지에 경사로가 설치된 계단을 설치하여 상하행선 모두 공사 중인 신역사의 1층을 통과하도록 변경되었다.[23] 이후 임시 연락 통로는 폐쇄되었고, 과거 지하 통로가 있던 자리에 공용 역사와 신역사를 연결하는 정식 연락 통로가 설치되었다. 이 통로는 현재 호쿠소선·나리타 스카이 액세스선과 신케이세이선을 연결하는 환승 통로로 이용되고 있다.
2019년 6월부터 개찰구 등의 기능이 신역사로 이전되면서 호쿠소 철도와의 역사 공용은 종료되었다. 이전에는 다른 신케이세이선 역에서 발매하는 게이세이쓰다누마역 경유 게이세이선 각 역, 기타나라시노역 경유 도요 고속선 및 JR선 연락 승차권을 발매하지 않았으나, 역사 독립 이후에는 이러한 연락 승차권을 구입할 수 있게 되었다. JR선 연락 승차권은 조반선마쓰도역 경유만 발매하고 있다 (후술하는 도부선은 후나바시 경유·가시와 경유 연락 승차권이 발매되고 있다).
고가 역사 디자인은 '창조'를 테마로, 직선적이고 가로로 긴 외관에 세로 방향의 라인을 강조하여 미래를 향해 힘차게 성장하는 모습을 표현하였다. 이미지 컬러는 적색이다.[24]
4. 3. 도부 철도
도부 철도 노다 선(어번 파크 라인)은 2개의 선로를 마주보는 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있다.[6] 교상역사를 가지고 있으며, 슬로프와 엘리베이터, 에스컬레이터가 설치되어 있다.
도부 노다선(도부 어번 파크 라인) 내에서는 나가레야마 오타카노모리 역에 이어 두 번째로 새롭다. 도부 철도 전체 역 중에서 가장 동쪽에 위치한다.
역 동쪽에는 지바현도 8호 후나바시 아비코 선(국도 464호선)이 지나간다. 동쪽으로는 시라이시, 북쪽 및 동쪽으로는 마츠도시와의 시 경계가 있다.
이 역 주변은 원래 기존 시가지가 아니라 밭이나 배(나시) 과수원이 펼쳐진 토지의 3개 노선 교차점에 설치된 역이므로, 개업 당시에는 시청사가 조금 떨어져 있을 뿐, 그 외에 특별히 주목할 만한 건물이나 시설은 없었다. 그러나 3개 노선이 모두 갖춰진 2000년대에 들어서면서 가마가야 시의 신시가지로 개발이 진행되어, 2004년 이후 대형 쇼핑 센터가 역 앞에 개업하는 등, 개업 당시와는 크게 변모했다. 또한 역 주변은 이전에는 "하츠토미"라는 지명이었지만,[44] 2008년 2월부터 이들 지역에서의 주거 표시 실시와 관련된 자치구역 변경, 마을 구역 설정에 따라, "신카마가야 1정목", "신카마가야 2정목", "신카마가야 3정목", "신카마가야 4정목"이 신설되어, 역명에서 유래한 "신카마가야"가 정식으로 마을 이름이 되었다.
호쿠소·신케이세이역의 남동쪽에 있는 로터리 보도의 케이요 은행 앞에는 동경 140도를 나타내는 페인트가 칠해져 있다.
남쪽 출구 역 앞에서는 당초 도영 신주쿠 선을 연장하기 위한 부지였던 "도쿄 10호선 연장 신선 부지"에서 2024년 (레이와 6년) 4월부터 분양 아파트 주택동 (15층)과 복합 상업 시설 상업동 (지상 6층, 지하 1층)의 건설 공사가 시작되었다.[45]
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