기타노마스즈카역
1. 개요
기타노마스즈카역은 아이치현 오카자키시에 있는 아이치 환상 철도선의 역이다. 1970년 일본국유철도 오카다 선의 화물역으로 개업하여 토요타 자동차의 자동차 수송을 담당했으며, 1976년 여객 영업을 시작했다. 1988년 아이치 환상 철도선으로 전환되었으며, 2008년 유인역이 되었다. 역 구조는 2면 4선의 고가역이며, 2017년 기준 하루 평균 1,068명의 승객이 이용했다. 역 주변에는 주택과 농지가 있으며, 미쓰비시자동차공업 오카자키 제작소가 위치해 있다.
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| 역 이름 | 기타노마스즈카역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Kitanomasuzuka-eki |
| 간지 표기 | 北野桝塚駅 |
| 소재지 | 아이치현 오카자키시 기타노초 니반와케68-2 |
| 노선 | 아이치 환상 철도선 |
| 역 번호 | 06 |
| 전보 약호 | 마스 |
| 영업 거리 | 오카자키 기점 8.7 km |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 4선 |
| 개업일 | 1970년 10월 1일 |
| 운영 주체 | |
| 역 상태 | 역무원 배치역 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 하루 평균 승차 인원 (2017년) | 1068명 |
|---|---|
| 하루 평균 승강 인원 (2020년) | 1,597명 |
| 이전 역 | 다이몬 (05) |
|---|---|
| 역간 거리 | 2.2 km |
| 다음 역 | 미카와카미고 (07) |
| 역간 거리 | 2.0 km |
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오카자키시의 철도역 -
오카자키역
아이치현 오카자키시에 위치한 오카자키역은 도카이도 본선과 아이치 환상 철도선이 지나며 나고야, 도요하시, 고조지 방면으로 연결되고 환승이 가능하며, 역 주변은 상업 및 주거 지역이 혼재되어 있고 이용객이 증가하는 추세이다. -
오카자키시의 철도역 -
기타오카자키역
기타오카자키역은 아이치현 오카자키시에 위치한 아이치 환상 철도선 역으로, 화물역으로 시작하여 여객 취급을 개시, 국철 민영화 및 노선 전환을 거쳐 현재에 이르렀으며, 자동 개찰기, TOICA 사용, 엘리베이터 설치 등 시설 개선이 이루어졌다. -
아이치 환상 철도의 철도 노선 -
시고역
시고역은 1988년 개업한 아이치 환상 철도선의 고가역으로, 2면 3선 승강장과 역무 시설을 갖추고 있으며, 주변에는 소방서, 학교 등의 시설과 버스 노선이 위치한다. -
아이치 환상 철도의 철도 노선 -
세토구치역
아이치현 세토시에 위치한 세토구치역은 1988년 개업한 아이치 환상 철도선의 철도역으로, 2개의 고가 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 국철 시대 화물 기지 건설 계획이 중단된 부지에 건설되었고, 2019년부터 IC 카드 'TOICA'를 사용할 수 있게 되었으며, 역 주변은 주택가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
기타노마스즈카역은 1970년 일본국유철도의 화물역으로 개업하여 토요타 자동차의 자동차 수송 거점으로 활용되었다. 1976년 여객 영업을 시작했으나, 1985년 화물 취급은 중단되었다. 1987년 일본 철도 민영화로 도카이여객철도에 계승되었고, 1988년 아이치 환상 철도로 이관되었다. 2001년 2005년 일본 국제 박람회를 대비해 역을 확장했다.
2.1. 일본국유철도 및 JR 도카이 시대
1970년 10월 1일, 일본국유철도 오카다 선의 화물역으로 영업을 시작했다. 이 역은 토요타 자동차의 자동차 수송을 위해 많은 측선과 넓은 주차장을 갖춘 역이었다. 옛 국철은 이 역을 기타노마스즈카 자동차 기지라고 이름 붙이고 자동차 발송의 거점으로 삼았다. 1971년에는 10왕복 전용 열차를 설정하여 하루 140대, 자동차 1300대를 취급하는 큰 거점이었으며, 운영 관리는 토요타 수송이 맡았고 카미고 화차 센터라고 불렸다.
1976년 4월 26일에는 여객 영업을 시작했다. 1984년 12월 27일에는 센다이 항역과 시메 역으로 가는 자동차 수송 화물 열차가 폐지되었고, 1985년 1월 1일에는 화물 취급이 완전히 중단되었다.
1987년 4월 1일, 일본 철도 민영화에 따라 도카이여객철도(JR 도카이)가 이 역을 계승했다.
2.2. 아이치 환상 철도 시대
1988년 1월 31일: 오카다선이 아이치 환상 철도선으로 전환되면서, 기타노마스즈카역은 아이치 환상 철도의 역이 되었다. 2001년 12월 23일에는 아이치 엑스포 대응 공사의 일환으로 기타노마스즈카역- 미카와카미고역 간 복선화가 이루어졌고, 1개 선로가 증설되어 2면 4선 구조가 되었다. 2008년 4월 1일에는 유인역으로 전환되었으며, 같은 해 5월 12일에는 "분실물 취급소"가 개설되었다.
3. 역 구조
기타노마스즈카역은 섬식 승강장 2면 4선의 고가역으로, 승강장 아래에 역 건물이 있다. 역 건물에는 자동 발권기, TOICA 자동 개찰구가 설치되어 있으며 직원이 배치되어 있다.
3.1. 승강장
섬식 승강장 2면 4선의 고가역이다. 설비 상으로는 본 역에서 완급 접속이 가능하지만, 현재 운행에서는 전 열차가 역마다 정차하므로 일부 승강장은 자주 사용되지 않는다. 본 역에서 차량 교환 시 평면 환승이 가능하다. 본 역에서 증결하여 발차하는 열차도 있다.
본사 인접역임에도 불구하고 영업은 오랫동안 무인역이었지만, 2008년에 역 구내에 "분실물 취급소"가 개설되고 아울러 이른 아침과 야간을 제외하고 유인역화되었다.
낮 시간대에는 2번 선에 오카자키 행 열차, 3번 선에 고조지 방면 행 열차가 각각 정차하는 경우가 많다. 상행 열차는 첫차 1편이 1번 선에서 출발하는 것을 제외하고는 2번 선에서 출발한다. 하행 열차는 3번 선과 4번 선에서 대략 절반씩 출발한다.
| 번선 | 노선 | 방향 | 행선지 | 승강장 길이 |
|---|---|---|---|---|
| 1 | 아이치 환상 철도선 | 상행 | 오카자키 방면 | 8량 |
| 2 | ||||
| 3 | 하행 | 고조지 방면 | 8량 | |
| 4 |
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4. 이용 현황
2017 회계 연도에 이 역은 하루 평균 1,068명의 승객이 이용했다.
「아이치현 통계 연감」, 「오카자키시 통계서」, 「이동 등 원활화 노력 보고서」에 따르면, 당역의 1일 평균 승차 인원은 다음과 같이 변화하고 있다.
5. 역 주변
기타노마스즈카 역 주변은 주택과 농지가 흩어져 있는 교외 지역이다. 역 남쪽에는 미쓰비시자동차공업의 공장이 있고, 최근에는 역 동쪽을 중심으로 택지 개발이 진행되고 있다. 역은 오카자키시에 있지만, 역 북부와 동부는 도요타시와의 경계에 가깝다.
* 아이치 환상 철도 본사
* 아이치 환상 철도 기타노마스즈카 차량기지
* 미쓰비시자동차공업 오카자키 제작소
* 와카사노 비 (근처에 제3 오카자키 해군 항공대가 있었다.)
* 아이치현도 제230호 오시카모 안조선
* 나가세키타 거리
* 기타노 폐사지
* 야나가와세 공원 (도요타시 우네베히가시마치)
* 겐푸쿠사
* 마스즈카 된장
6. 버스 노선
* 메이테츠 버스
* 가미고 선
* 야하기 순환선
* 야하기 시민병원 B선
* 역 남쪽에 있으며, 모두 한 방향 운전의 순환 구간이므로 승강장은 한 곳뿐이다.
* 가미고 커뮤니티 버스 (통칭: 니코니코 버스)
* 가미고 선
* 소재지는 도요타시 내. (도보로 6 - 7분 정도.)