나가시노조역
1. 개요
나가시노조역은 일본 아이치현 신시로시에 위치한 JR 도카이 이다선의 역이다. 1924년 호라이지 철도의 나가시노코조시역으로 개업하여, 1943년 국유화와 함께 현재의 나가시노조역으로 개칭되었다. 1971년 화물 취급이 중단되었고, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이에 이관되었다. 역은 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역이며, 2025년 3월 15일부터는 IC 카드 'TOICA'의 사용이 가능해질 예정이다. 주변에는 나가시노 성 터, 국도 151호선, 국도 257호선이 있다.
| 역 이름 | 나가시노조 역 |
|---|---|
| 원어 이름 | 長篠城駅 |
| 로마자 표기 | Nagashinojoe-eki |
이미지 준비중입니다.
| 소재지 | 아이치현 신시로시 나가시노 모리시타 19 |
|---|---|
| 운영 주체 | 도카이 여객철도 (JR 센트럴) |
| 노선 | 이다 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 개업일 | 1924년 4월 1일 |
| 폐지일 | 해당 없음 |
| 이전 역 이름 | 나가시노코조시 (1943년까지) |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 무인역 여부 | 무인역 |
| 비고 | 1943년에 나가시노코조시 역에서 개칭됨. |
| 노선 | 이다 선 |
|---|---|
| 거리 | 도요하시 기점 30.8km |
| 이전 역 | 도리이 |
| 이전 역 간 거리 | 1.5km |
| 다음 역 | 혼나가시노 |
| 다음 역 간 거리 | 1.3km |
| 1일 평균 승차 인원 (1999년) | 65명 |
|---|---|
| 1일 평균 승차 인원 (2019년) | 47명 |
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일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
이다선 -
히라이 신호장
히라이 신호장은 아이치현 도요하시시에 위치하며, 도카이 여객철도 이다 선과 나고야 철도 나고야 본선의 분기점 및 합류점으로서, 국철과 메이테츠가 공동 관리하다 현재는 JR 도카이 이다 선과 메이테츠 나고야 본선 열차 운행에 중요한 역할을 하고, 두 노선은 도요하시역 사이에서 단선 구간을 공유한다. -
이다선 -
미카와이치노미야역
미카와이치노미야역은 아이치현 도요카와시에 있는 JR 도카이 이다 선의 역으로, 도가 신사를 이미지한 역 건물과 2면 2선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 과거 도요카와 철도의 이치노미야역으로 개업하여 현재의 이름으로 변경, 국철 민영화를 거쳐 현재에 이른다.
2. 역사
1924년 4월 1일, 호라이지 철도의 '나가시노코조시 역'으로 처음 문을 열었다. 1943년 8월 1일 국유화되어 국철 이다선의 역이 되었고, '나가시노조 역'으로 이름이 바뀌었다. 1962년 6월 20일 차급 화물 취급이 중단되었고, 1971년 12월 1일 소량 취급 화물 및 하물 취급도 중단되어 화물 영업이 종료되고 무인역이 되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계받았다.
2.1. 호라이지 철도 시대 (1924-1943)
1924년 4월 1일: 호라이지 철도의 '나가시노코죠시 역'(長篠古城址駅일본어)으로 개업했다. 당시에는 나가시노 고조시역이라는 역명을 사용했다. 호라이지 철도는 현재 JR 이다선 중남부에 해당하는 오하마 - 미카와카와이 구간을 운영하던 사철이었다. 이 구간은 1923년에 개통되었지만, 이 역은 그로부터 1년 늦게 개설되었다.
1943년 8월 1일: 매수·국유화되어 국철 이다선의 역이 되었다. 이와 함께 역명도 현재의 '나가시노조 역'으로 변경되었다.
2.2. 국유화 및 역명 변경 (1943-1987)
1943년 8월 1일 호라이지 철도가 국유화되면서 국철 이다선의 역이 되었고, 동시에 역명이 '나가시노조 역'으로 변경되었다.
1962년 6월 20일 차급 화물 취급이 중단되었고, 1971년 12월 1일 소량 취급 화물도 중단되어 화물 영업이 종료되었다. 같은 날 하물 취급도 폐지되고 무인역이 되었다.
1987년 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하였다.
2.4. 연표
* 1924년 4월 1일 : 호라이지 철도의 '나가시노코조시 역'으로 개업.
* 1943년 8월 1일 : 국유화, 국철 이다 선의 역이 됨. 동시에 '나가시노조 역'으로 개칭.
* 1962년 6월 20일 : 차급 화물 취급 폐지.
* 1971년 12월 1일 : 소량 취급 화물 및 수하물 취급 폐지. 동시에 무인역화.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라, 도카이 여객철도(JR 도카이)가 승계.
* 1997년 12월 24일 : 역사 개축.
* 2025년 3월 15일 : IC 카드「TOICA」의 이용이 가능하게 될 예정.
3. 역 구조
나가시노조역은 양방향 단선 노선을 운행하는 측면 승강장 1개만 있는 지상역이다. 역 건물에는 자동 매표기와 TOICA 자동 개찰구가 있지만, 역무원은 배치되지 않았다.
승강장은 한쪽에만 선로가 있는 단선 승강장(단면 승강장)이며, 상행과 하행 열차 모두 이 승강장을 이용한다. 과거에는 이 승강장 반대편(남쪽)에 상행선 승강장이 하나 더 있었지만, 지금은 승강장 흔적만 남아있고 선로는 철거되었다。
원래 목조 역舎를 사용했으나, 성의 망루를 본뜬 역舎로 새로 지었다。1971년부터 무인역(역무원 미배치역)이 되었고, 도요카와역 (역장 배치역)에서 관리하고 있다。
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4. 운행 정보
나가시노조역은 이이다 선으로 운행되며, 이 노선의 기점인 도요하시역으로부터 30.8km 떨어져 있다.
| « | 운행 노선 | » | ||
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| 도카이 여객철도 주식회사 | ||||
| 이이다 선 | ||||
| 도리이 | 보통 열차 | 혼나가시노 | ||
나가시노조역에는 도요하시 방면(상행)·이이다 방면(하행) 모두 1시간당 대략 1편(러시 때는 최대 2편)의 보통 열차가 정차한다. 특급 "이나지"와 상행에 설정되어 있는 쾌속 열차는 통과한다.
6. 인접 역
| 도카이 여객철도 주식회사 | ||
|---|---|---|
| 도리이 | 나가시노조역 | 혼나가시노 |