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혼나가시노역

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1. 개요

혼나가시노역은 일본 아이치현 신시로시에 위치한 도카이 여객철도 이다선의 역이다. 1923년 호라이지 철도의 호라이지역으로 개업하여, 이후 여러 차례 개칭과 노선 변경을 거쳐 현재의 혼나가시노역이 되었다. 1987년 국철 분할 민영화로 JR 도카이가 승계했으며, 2012년부터 신시가 간이 위탁을 받아 역무를 운영하고 있다. 역은 단일 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 특급 이나지, 보통 열차 등이 정차하며, 역 주변에는 버스 터미널과 주요 도로가 위치해 있다. 2024년 6월, JR이 역 건물 및 승강장 이전을 검토하고 있다는 사실이 밝혀졌다.

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혼나가시노역 - [지명]에 관한 문서
지도 정보
기본 정보
혼나가시노 역 (2009년 6월)
역 건물 (2009년 6월)
역 이름혼나가시노 역
로마자 표기Hon-Nagashino-eki
간판 색상'#f77321'
소재지일본 아이치현 신시로시 나가시노 구쓰 67
노선이다 선
역 번호해당 없음
전보 약호호나
운영 정보
운영 주체도카이 여객철도 (JR 도카이)
역 구조지상역
승강장1면 2선
역 종류간이 위탁역
이용객 통계 (2019년)259명
노선 정보
기점으로부터의 거리도요하시 역 기점 32.1km
이전 역나가시노조 역
역간 거리 (나가시노조 역)1.3km
다음 역미카와오노 역
역간 거리 (미카와오노 역)3.5km
역사
개업일1923년 2월 1일
이전 역 이름 (1929년)호라이지 역
이전 역 이름 (1943년)호라이지구치 역
과거 노선 (폐지)
노선도요하시 철도 다구치 선
역간 거리 (미카와오구사 역)2.6km
개업일 (다구치 선)1929년 5월 22일
폐지일 (다구치 선)1968년 9월 1일

2. 역사

1923년 2월 1일, 호라이지 철도의 호라이지 역으로 처음 개업하였다. 1929년 3월 15일 호라이지구치 역으로 이름이 바뀌었고, 같은 해 5월 22일 다구치 철도선이 개통되었다.

1943년 8월 1일, 호라이지 철도선이 국철 이다선으로 국유화되면서 국철과 다구치 철도선의 역이 되었고, 동시에 현재의 혼나가시노 역으로 이름이 변경되었다. 1956년 10월 1일, 회사 합병으로 다구치 철도선이 도요하시 철도 다구치선이 되면서 국철과 도요하시 철도의 역이 되었다.

1968년 9월 1일, 도요하시 철도 다구치선이 폐지되어 국철 단독 역이 되었다. 1971년 12월 1일 화물 취급이, 1984년 2월 1일에는 수하물 취급이 중단되었다. 1987년 4월 1일, 일본국유철도 분할 민영화로 도카이 여객철도(JR 도카이)가 역을 승계하였다.

2012년 3월 31일, JR 전 노선 승차권 판매소(미도리노 마도구치) 영업이 종료되었고, 다음 날부터 신시에서 간이 위탁 방식으로 출찰 업무를 하고 있다. 2025년 3월 15일부터 도요하시역 방면에서 IC 카드 "TOICA"를 사용할 수 있게 될 예정이다.[12][13]

2. 1. 호라이지 철도 시대 (1923년 ~ 1943년)

1923년 2월 1일, 호라이지 철도의 '호라이지 역'으로 개업하였다.[8] 1929년 3월 15일 '호라이지구치 역'으로 역명을 변경하였고,[9][10] 같은 해 5월 22일 다구치 철도선(이후 도요하시 철도 다구치 선)이 개통되었다.

1943년 8월 1일, 호라이지 철도선이 국철 이다선으로 국유화되면서 국철과 다구치 철도선의 역이 되었고, 동시에 '혼나가시노 역'으로 역명이 변경되었다.[8]

2. 2. 국철 시대 (1943년 ~ 1987년)

1923년 2월 1일, 호라이지 철도의 '호라이지 역'으로 개업했다.[8] 1929년 3월 15일 '호라이지구치 역'으로 역명을 변경 신고하였고,[9][10] 적어도 같은 해 4월 3일에는 '호라이지구치'로 개칭했다.[9] 1929년 5월 22일 다구치 철도선(이후 도요하시 철도 다구치선)이 개통되었다.

1943년 8월 1일, 호라이지 철도선이 국철 이다선으로 국유화되면서 국철과 다구치 철도선의 역이 되었고, 동시에 '혼나가시노 역'으로 역명이 변경되었다.[8] 1956년 10월 1일 회사 합병에 따라 다구치 철도선이 도요하시 철도 다구치선이 되어, 국철과 도요하시 철도의 역이 되었다.

1968년 9월 1일, 도요하시 철도 다구치선 전 구간 폐지로 국철 단독 역이 되었다. 1971년 12월 1일 화물 취급이 폐지되었고,[8] 1979년 5월 26일 쇼와 천황고준 황후가 제40회 국민체육대회에 맞춰 혼나가시노 역에서 가마고리 역까지 어전 열차를 이용했다.[11] 1984년 2월 1일 수하물 취급이 폐지되었다.[8]

2. 3. JR 도카이 시대 (1987년 ~ 현재)

1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 도카이 여객철도(JR 도카이)가 혼나가시노역을 승계하였다.[8]

1971년 화물 취급이 중단되고, 1984년에는 수하물 취급도 폐지되어 여객 전용역이 되었으며, 국철 분할 민영화를 거쳐 JR 도카이에 계승되었다.[1]

2012년 3월 31일, JR 도카이는 도카이 교통 사업에 대한 업무 위탁을 중단하고 혼나가시노역을 무인역으로 할 방침을 발표했다.[2][3] 이에 신시는 2012년도 예산에 "승차권류 판매 사업" 비용을 계상하고,[4] 간이 위탁을 받아 4월 1일부터 창구 업무를 이관받았다. 3년 후 계속 유지 여부를 판단하기로 했으나,[5][6] 2018년 9월 현재도 계속 유지하고 있다.[7]

2025년 3월 15일, 도요하시역 방면에서 IC 카드 "TOICA"의 이용이 가능하게 될 예정이다.[12][13]

3. 역 구조

혼나가시노역은 섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역으로, 역사는 승강장과 구내 건널목으로 연결된 1층 목조 건물이다.[17][14] 과거 이 역사에 접한 승강장에 다구치선 열차가 발착했다.[17]

간이 위탁역으로 신시(新城市)가 수탁하여 승차권 발매만 하고 개찰은 하지 않는다. 2007년에는 역장 배치역 (관리역)이자 도요카와역 관리하의 업무 위탁역 (야간 무인역)이었고,[18] JR 전선 승차권 판매소가 설치되었으나,[18] 2012년부터 간이 위탁역이 되었다.

3. 1. 승강장

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 북쪽이 1번선, 남쪽이 2번선이다[14]

번선노선방향행선지비고
1JR 이다선하행주부텐류·이다 방면[15]
상행도요하시 방면[15]혼나가시노 시발 열차 일부가 사용
2



승강장에 접하지 않는 선로도 1·2번선 양쪽 바깥에 각각 1선씩 존재한다[14]。역사 측의 측선은 과거 다구치선의 여객 승강장이었다[16]

3. 2. 시설

역은 단일 섬식 승강장을 갖추고 있다. 역사는 승강장과 건널목으로 연결된 1층 목조 구조물이다. 역에는 역무원이 배치되어 있다.

섬식 승강장 1면 2선을 갖춘 지상역이다. 승강장 번호는 북쪽이 1번선, 남쪽이 2번선이다.[14]

번선노선방향행선지비고
1 이이다 선}}하행주부텐류・이이다 방면[15]
상행도요하시 방면[15]당역 시발 열차 일부가 사용
2



승강장에 접하지 않는 선로도 1・2번선 양쪽 바깥에 각각 1선씩 존재한다.[14] 역사 측의 측선은 구・타구치선의 여객 승강장이었다.[16]

역사는 구내 북쪽에 있으며, 목조 건물이 사용되고 있다.[17] 역사는 앞서 언급한 승강장과 구내 건널목으로 연결되어 있다.[14] 과거에는 이 역사에 접한 승강장에 다구치선 열차가 발착했다.[17]

간이 위탁역 (신시(新城市)가 수탁)으로, 승차권류 발매만 실시하고 개찰은 하지 않는다. 2007년 시점에서는 역장 배치역 (관리역)이며, 도요카와역 관리 하의 업무 위탁역 (야간 무인역)으로,[18] JR 전선 승차권 판매소를 설치했었다.[18] 그 후 앞서 언급한 경위로 2012년부터 간이 위탁역이 되었다.

4. 운행 열차

도요하시 - 이이다 간을 잇는 특급 「이나지」가 1996년 3월 운행 개시부터 정차하고 있다. 1983년까지 운행되었던 급행 「이나」의 정차역 중 하나이기도 하다(예를 들어, 1972년 3월 개정 시점에서는 상행 및 하행 각 4편 모두가 정차하고 있었다[19]).

보통 열차는 도요하시역 방면 상행 열차가 1일 21편(1시간당 대체로 1편(최대 3편)), 주부텐류 방면 하행 열차가 1일 13편(거의 1-3시간에 1편) 각각 설정되어 있다(2019년 3월 개정 시점). 상행에만 1일 1편 있는 쾌속 열차도 정차한다.

2006년 10월 다이어 개정까지, 이이다선에는 도카이도 본선 나고야 방면 직통 쾌속 열차(특별쾌속 및 신쾌속)가 운행했으나, 2006년 3월 개정 시점에서는 이 중 아침 러시아워 시간대의 특별쾌속 1편이 당역까지 운행하고 있었다.

5. 역 주변

6. 버스 노선

역 북쪽에 버스 터미널 (혼나가시노역 앞 버스 정류장)이 있으며, 도요테츠 버스와 신시 시 S 버스의 노선 버스가 발착한다. 노선은 다음과 같다.[1]


  • 도요테츠 버스 다구치 신시로선[1]
  • 신시 시 S 버스 아키하 나나타키선[1]
  • 신시 시 S 버스 나가시노 야마요시다선[1]

7. 인접 역



노선종별전역전방면후역후방면
도카이 여객철도 이다 선 쾌속 (상행선만 운전)오미도요하시 방면미카와오노고마가네 방면
도카이 여객철도 이다 선 보통나가시노조역도요하시 방면미카와오노다쓰노 방면


참조

[1] 문서 Teishajo II 99
[2] PDF 『しんしろ市議会だより』No.27 平成24年2月15日 http://www.city.shin[...] 新城市ウェブサイト 2012-02-15
[3] 뉴스 飯田線の3駅、4月から無人化へ 利用者大幅減に伴う措置 http://www.higashiai[...] 東愛知新聞 2011-11-23
[4] PDF 新城市 平成24年度予算案の概要 http://www.city.shin[...] 新城市ウェブサイト
[5] PDF 『しんしろ市議会だより』N0.28 平成24年5月15日 http://www.city.shin[...] 新城市ウェブサイト 2012-05-15
[6] PDF 『平成24年3月定例会 予算・決算委員会(当初予算)記録』 http://www.city.shin[...] 新城市ウェブサイト
[7] 웹사이트 新城市議会議事録 http://www.city.shin[...] 2018-09-18
[8] 서적 停車場変遷大事典
[9] 웹사이트 梁山泊会所告示(5) http://www.railforum[...] 停車場変遷大事典補遺データ 2011-01-16
[10] 서적 日本鉄道旅行地図
[11] 서적 昭和天皇御召列車全記録 新潮社
[12] 간행물 TOICA利用エリアの拡大について ~2025年3月15日(土)から利用エリアを拡大します!~ https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2024-12-24
[13] 간행물 【社長会見】TOICA利用エリアの拡大について https://jr-central.c[...] 東海旅客鉄道 2023-12-21
[14] 서적 中部ライン全線・全駅・全配線
[15] 웹사이트 各駅の時刻表 https://railway.jr-c[...] JR東海公式サイト 2015-01-01
[16] 논문 奥三河に咲いたローカル線 田口線の回想 鉄道図書刊行会 1986-03
[17] 서적 タイムスリップ飯田線
[18] 서적 東海旅客鉄道20年史
[19] 서적 時刻表復刻版 戦後編2 1972-03
[20] 뉴스 駅舎やホーム移設検討 | 東日新聞 https://www.tonichi.[...]



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