나가하라역 (시가현)

1. 개요

나가하라역은 시가현 나가하마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본) 고세이 선의 역이다. 쌍섬식 승강장 2면 4선 구조의 지상역으로, 가타타역이 관리하며, 이코카 등 교통카드 사용이 가능하다. 1974년 여객 취급을 시작했으며, 1987년 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 역이 되었다. 2006년 호쿠리쿠 본선・고세이 선의 직류 전철화 사업 완료로 오미시오쓰역, 쓰루가역 방면 운행이 증편되었고, 2019년 기준 하루 평균 102명이 이용한다.

2. 역 구조

쌍섬식 승강장 2면 4선 구조를 갖춘 고가역으로, 성토(盛土) 위에 건설되었다. 가타타역이 관리하며 역 업무는 JR 서일본 교통 서비스가 대행하는 간이 위탁역이다. 이코카(ICOCA) 및 제휴 교통카드 이용이 가능하다.

1991년까지 역 북쪽 구간은 비전철화 상태였으며, 1991년부터 2006년 10월까지는 교류 전철 구간이었다. 이후 쓰루가역까지 직류 공사가 완료되어, 2006년 10월 21일부터 현재까지 직류 구간으로 운행되고 있다.

2.1. 승강장

섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 대피 설비가 있는 고가역으로, 어반 네트워크 구역의 가장 북쪽에 위치한다. 서쪽의 인접역인 마키노역과는 7.1km 떨어져 있으며, 이는 호세이 선 내에서는 역 간 거리가 가장 길다.

카타타역이 관리하는 간이 위탁역이다. 역 구내에는 화장실, 교통계 IC 카드 전용 간이형 자동 개찰기, 승차역 증명서 발행기 등이 설치되어 있다.

; 부기 사항
* 바깥쪽 2선(1・4번 승강장)이 본선, 안쪽 2선(2・3번 승강장)이 대피선이다. 나가하라역에서 오미이마즈・교토 방면으로 되돌아가는 열차는 2번 승강장을 사용한다.
* 안쪽 2선(2・3번 승강장)은 비상시에 화물 열차 등이 후속 열차 대기를 위해 정차하는 경우가 있다.
* 역 부근은 폭설 지대이므로, 겨울철에는 3번 승강장 오미이마즈 방면 끝에 제설용 모터카가 주둔하며, 이 기간 동안 3번 승강장은 사용하지 않는다.

과거에는 전철화 방식 차이로 당역에서 오미시오쓰역 방면 보통 열차 운행 횟수가 적었으나, 쓰루가역까지 직류 전환 공사가 완료된 후, 2006년 10월 21일부터 신쾌속 중심의 직통 열차가 증편되었다. 당역 이북으로 운행하는 열차는 2량 또는 4량 편성이고, 6량 또는 8량 편성 열차는 당역에서 회차한다.

킨키 차량이나 가와사키 중공업(현 가와사키 차량)에서 제작한 신규 차량 및 아보시 종합 차량소나 스이타 종합 차량소에서의 시운전 열차는 기본적으로 당역에서 회차한다. 예를 들어 321계, 323계, 273계(특급 야쿠모) 등이 있다. 2000년대 한때는 201계가 정기 열차로 당역까지 운행하기도 했다. 시운전 시 오미이마즈역과 당역 사이를 여러 번 왕복한 후 차량기지로 복귀하는 경우도 있다. 호세이 선에서의 속도 향상 시험은 일본국유철도 시절부터 시행되었다.

3. 역사

* 1974년 7월 20일: 일본국유철도(JNR) 고세이 선 개통과 함께 영업을 시작했다. 당시에는 여객만 취급하는 무인역이었다. 역명은 건설 당시의 가칭이었던 '나가하라'가 그대로 채용되었으나, 지역 주민들은 나가하라 촌과 시오쓰 촌의 통합 및 오쿠비와코 파크웨이 건설과 연계한 관광 활성화를 위해 '오쿠비와코'라는 역명을 요청하기도 했다.
* 1987년 4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본) 소속이 되었다.
* 2000년
1월: 나가하라역 커뮤니티 하우스 '코티'가 문을 열었다.
2월 1일: 역사를 새로 지어 사용하기 시작했으며, 간이 위탁역이 되었다.
* 2003년 10월 26일: 호쿠리쿠 본선 및 고세이 선의 직류 전철화 공사가 시작되었다.
* 2006년 10월 21일: 쓰루가역까지의 직류화 사업 완공에 따른 다이어 개정이 이루어져, 나가하라역과 오미시오쓰역 및 쓰루가역 간의 열차 운행이 크게 늘어났다. 이날부터 IC 카드 ICOCA의 이용이 가능해졌다.
* 2009년 7월 1일: 어반 네트워크 내 다른 역들과 마찬가지로 종일 전면 금연이 시행되었다 (고세이 선에서는 나가하라역까지만 해당).
* 2018년 3월 17일: 역 번호(JR-B11)가 도입되어 사용되기 시작했다.

4. 이용 현황

2019년 회계 연도 기준으로, 이 역의 하루 평균 이용객 수는 102명(승차 승객만 해당)이었다.

시가현 통계서에 따르면, 1일 평균 승차 인원은 아래 표와 같다.

1일 평균 승차 인원은 2002년에 요고역보다 적어진 이후, 시가현 내 JR 역 중에서는 가장 적다. 또한, 2019년도의 1일 평균 승하차 인원은 204명으로, 이 역시 시가현 내 JR 역 중 가장 적은 수치이다.

5. 주변 지역

* 나가하마시 시청 니시아자이 지소
니시아자이 마을 만들기 센터
니시아자이 운동 광장 체육관
* 나가하마 시립 나가하라 초등학교
* 국도 제303호선
* 시가현도 제557호 니시아자이 마키노 선
* 오우라 강 - 역 구내와 교차하는 하천

역 주변에는 논이 많이 펼쳐져 있지만, 숲과 산으로 둘러싸여 있어 역 앞뒤로는 터널이 설치되어 있다. 시청 지소나 초등학교 등 주요 시설은 역 동쪽에 모여 있다.

6. 버스 노선

역사 앞에 "나가하라역" 정류장이 있으며, 니시아자이 커뮤니티 버스(오데카케 왜건) 노선이 아래와 같이 운행한다.

* 니시아자이 교통 네트워크 노선
* 오데카케 왜건 스가우라 노선

7. 인접역

서일본 여객철도(JR 서일본)
* -- 고세이선
신쾌속·쾌속·보통
* 오미시오쓰역 (JR-B10) - 나가하라역 (JR-B11) - 마키노역 (JR-B12)

서쪽 인접역인 마키노역과는 7.1km 떨어져 있으며, 이는 고세이선 내에서 역간 거리가 가장 길다.

오미시오쓰역 방면으로는 2006년 10월 21일 쓰루가역까지의 직류 전환 공사가 완료된 이후, 신쾌속을 중심으로 한 직통 열차가 증편되었다. 이전에는 전철화 방식의 차이로 인해 운행 횟수가 적었다.

8. 기타

* 나가하라역 (도쿄도) - 도큐 이케가미선 역
* 나가하라역 (오사카부) - Osaka Metro 다니마치선 역