오미시오쓰역

1. 개요

오미시오쓰역은 일본 시가현 나가하마시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 철도역이다. 호쿠리쿠 본선과 고세이선이 교차하는 역으로, 2면 4선 구조의 고가역이다. 1957년 호쿠리쿠 본선 이설과 함께 개업했으며, 1974년 고세이선 개통으로 환승역이 되었다. 2021년 12월 20일 3면 5선으로 확장되었다.

2. 역 구조

오미시오쓰역은 쌍섬식 승강장 2면 4선 형태의 고가역이다. 성토 위에 지어져 있으며, 원래는 2면 3선이었으나 고세이선 개업에 따라 증축되었다.

역사는 원래 선로와 동일 평면에 있었으나, 고세이선 건설로 인해 선로보다 낮은 위치인 옹벽 옆의 집락과 동일 평면으로 이동했다. 그 때문에 역사에서 승강장으로 가려면 계단을 올라야 한다. 엘리베이터 등이 없어 배리어 프리 면에서 과제가 있다.

현재 역사는 "카이도·아지카마의 숙소"와 합축되어 있다. 역 구내 개찰구 밖에는 렌탈 자전거 영업소가 있다. 대합실에는 "식사처 급식집"이라는 식당이 있었지만, 2017년 말에 폐점했다(대합실은 폐점 후에도 이용 가능). 이 식당은 한때 지역 급식 센터에서 일했던 영양사가 운영했었다.

역사에서 승강장으로 향하는 통로 입구 부근에는 ICOCA 등 IC 카드 전용 카드 리더기와 ICOCA 간이 충전기가 설치되어 있다. 자동 발매기·자동 개찰기는 설치되어 있지 않다. 간이 위탁역으로 주간에는 수탁자가 간단한 승차권만 발권하고 있다. 역 구내에는 음료 자동 판매기·화장실(신체 장애인용도 있음)이 있다. 이 역은 마이바라역이 관리하고 있다.

임시용 0번 승강장 출입구는 비용 절감을 위해 기존 개찰구 바깥쪽에 설치되어 있으며, 사용하지 않을 때는 안전을 위해 셔터로 폐쇄되어 있다.
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2.1. 승강장

이 역은 둑 위에 건설된 2개의 상대식 승강장으로 구성되어 있으며, 지하 통로를 통해 역 건물과 연결되어 있다. 역에는 직원이 배치되어 있다.

3면 5선의 플랫폼(단식・섬식)을 가진 성토 위의 고가역이다.

개업 당시에는 상대식 승강장 2면 2선과 승강장이 없는 중선으로 이루어진 2면 3선이었지만, 호세이선 건설 시 역 서쪽에 성토를 덧대어 선로를 증설하여 2면 5선이 되었다. 당시에는 가장 서쪽을 지나는 호세이선 하행(호하)에는 승강장이 없었으며(승강장이 없는 호세이 하행선을 포함하지 않고 2면 4선으로 하는 문헌도 있다), 당역에 정차하는 호세이선 하행 열차는 호쿠리쿠 본선 하행 또는 중선으로 전선해야 했다. 그러나 호세이선 하행에 승강장(0번 승강장) 증설 공사가 진행되어 2021년 12월 20일에 사용을 시작함으로서 3면 5선이 되었다.

정상 시 사용되는 승강장은 1번 승강장(호세이선 상행: 호상), 2번 승강장(중선), 3번 승강장(호쿠리쿠 본선 하행: 북하), 4번 승강장(호쿠리쿠 본선 상행: 북상)이다. 통상적인 정차에는 1・3・4번 승강장이 사용되며, 2번 승강장에는 주로 회차 열차 및 대피 대기 열차가 입선한다. 다만 대피 대기가 없더라도 2번 승강장으로 입선하는 열차도 존재한다. 호세이선에서 회차하는 열차는 2번 승강장의 중선에 도착 후 그대로 회차하지만, 호쿠리쿠 본선에서 회차하는 열차는 일단 인상선을 거쳐 4번 승강장으로 향한다. 또한, 호세이선에서 오는 하행 열차는 호세이 상행 본선의 1번 승강장으로 입선할 수 있지만, 그 경우 호세이 하행 본선 측(호쿠리쿠 본선 하행 방면)으로는 발차할 수 없다(건넘선이 없기 때문에). 또한 2번 승강장(호세이 하행 중선)은 호쿠리쿠 본선 측으로의 건넘선이 설치되어 있으며, 하행 측으로 발차할 수 있다.

0번 승강장은 폭설 등 이상 시에 분기기 불전환에 의한 수송 장애가 발생하지 않도록 임시로 사용되는 승강장으로 위치하며, 정기 열차의 여객 취급에는 사용되지 않는다. 처음 이 승강장이 사용되기 시작하는 것은 그 해 12월 27일 이후이다. 과거 자재선이 있던 장소에 설치되었으며, 연장은 약 85m로 신쾌속・보통 열차용 4량 편성에 대응하며, 상옥은 2량분 설치되어 있다. 적설 상황에 따라 이 승강장을 사용할 때는 스노 셸터로 덮여 불전환 우려가 없는 쓰루가 측의 분기기를 제외하고 분기기의 전환을 하지 않고 열차의 운행을 확보한다.

역 중심에서 약 2km 북쪽, 호세이선과 호쿠리쿠 본선의 분기점까지를 포함한 긴 구내를 가지고 있다. 이 합류・분기점은 강설 시의 분기기 불전환을 방지하기 위해 스노 셸터가 설치되어 있다. 또한 그 앞, 북쪽 인접한 신히키타역 구내까지의 역간 거리 약 5.2km의 거의 전 구간이 후카사카 고개 바로 아래를 관통하는 후카사카 터널(5170m)로 덮여 있다.

3. 역사

* 1957년 10월 1일 - 일본국유철도 호쿠리쿠 본선의 기노모토역 - 쓰루가역 간 신선 전환과 동시에 개업하였다.
* 1960년 8월 1일 - 화물 취급이 폐지되었다.
* 1974년 7월 20일 - 고세이 선이 개통하여 환승역이 되었다.
* 1984년 4월 1일 - 무인역이 되었다.
* 1987년 4월 1일 - 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 소속이 되었다.
* 2003년 10월 26일 - 호쿠리쿠 본선 및 고세이 선의 직류 전철화 공사가 시작되었다.
* 2006년 10월 21일 - 쓰루가역까지의 직류 전철화가 완료되어, 신쾌속 운행이 시작되고 ICOCA 사용이 가능해졌다.
* 2018년 3월 17일 - 역 번호가 도입되었다. (호쿠리쿠 본선 JR-A03, 고세이 선 JR-B08)
* 2021년 12월 20일 - 0번 승강장(이상 시 사용) 사용을 시작하였다.
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4. 이용 현황

2019 회계 연도에는 이 역을 하루 평균 207명의 승객이 이용했다(승차 승객만).

"시가현 통계서"에 따르면, 하루 평균 승차 인원은 다음과 같다.

5. 주변 지역

역 주변은 삼면이 산으로 둘러싸여 있다. 역 앞에는 국도 8호선이 지나가고 있으며, 마을과 논이 펼쳐져 있다.

* 나가하마 시립 시오쓰 초등학교
* 정응사
* 오오카와 신사
* 오오카와

역사 앞에 "오미시오쓰역" 정류장, 국도 8호선 변에 "시오쓰역 앞" 정류장이 있다.

6. 인접역