나바타역
1. 개요
나바타역은 긴키 닛폰 철도 이코마선의 역으로, 1927년 시키이코마 전기 철도 이코마역 운행에 맞춰 개업했다. 역명은 여러 번 변경되었으며, 1964년 긴키 일본 철도가 시키이코마 전기 철도를 합병하면서 긴테쓰 이코마선의 역이 되었다. 1970년대부터 복선화 공사가 진행되어 1992년에 고가화되었으며, 2021년 10월 1일 이후 무인역으로 운영되고 있다. 상대식 2면 2선의 고가역이며, PiTaPa 및 ICOCA를 지원하는 자동 개찰기가 설치되어 있다.
| 역 이름 | 菜畑駅 (나바타 역) |
|---|---|
| 로마자 표기 | Nabata-eki |
| 주소 | 나라현 이코마시 나카나바타 1초메 54-2 (奈良県生駒市中菜畑一丁目54-2) |
| 좌표 | #좌표값은 google_map으로 대체함 |
| 개업일 | 1927년 4월 1일 |
| 폐지일 | 해당 사항 없음 |
| 역 구조 | 고가역 |
| 승강장 | 2면 2선 |
| 이용 현황 (2019년) | 승차 인원 2,126명 |
| 운영 주체 | 긴키 닛폰 철도 (긴테쓰) |
|---|---|
| 노선 정보 | 긴테쓰 이코마 선 |
| 역 번호 | G18 |
| 전보 약호 | 나바타 |
| 소속 노선 | 긴테쓰 이코마 선 |
|---|---|
| 기점으로부터의 거리 | 오지 역 기점 11.2km |
| 이코마 역으로부터의 거리 | 이코마 역 기점 1.2km |
| 인접역 | 이코마 (G17) - 이치부 (G19) |
| 역간 거리 | 이코마 역: 1.2km, 이치부 역: 1.1km |
이미지 준비중입니다.
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이코마시의 철도역 -
이코마산조역
이코마산조역은 나라현 이코마시에 위치한 긴키 닛폰 철도 이코마 강삭선의 역으로, 이코마산조 유원지와 인접해 있으며 2면 1선의 머리 부분 종착역 구조를 가지고 호잔지 방면 승강장만 주로 사용된다. -
이코마시의 철도역 -
이코마역
이코마역은 긴키 닛폰 철도의 여러 노선이 지나는 지상역으로, 상업 시설과 공공 시설이 주변에 위치하며, 1914년 오사카 전기 궤도의 역으로 개업했다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
교토역
교토역은 JR, 킨테츠, 교토 시영 지하철 등 여러 노선이 교차하는 대규모 복합 환승역이자, JR 교토 이세탄 백화점, 호텔 등을 포함한 복합 시설을 갖춘 교토의 랜드마크이며, 국내외 관광객에게 중요한 교통 허브이다. -
긴키 닛폰 철도의 철도역 -
쓰신마치역
쓰신마치역은 미에현 쓰시에 위치한 긴키 닛폰 철도 나고야 선의 역으로, 1931년 개업하여 2023년 무인화되었으며 섬식 및 측식 승강장을 갖춘 지상역으로 특급을 제외한 모든 열차가 정차하고 쓰시청 등 주요 시설과 인접해 있다.
2. 역사
긴키 닛폰 철도(긴테쓰) 이코마 선은 연선 지역이 베드타운으로 개발되면서 수요가 증가하여, 1970년대부터 나바타역 부근 구간에서 복선화 공사가 진행되었다。 1977년 미나미이코마역까지 복선화되었고, 1992년 이코마역에서 나바타역까지 구간을 복선화하면서 입체 교차화도 추진하여 역을 이코마 방면으로 약 120미터 이전하고 고가화했다。 1994년 해당 구간의 복선화가 완료되었다。
2.1. 연표
* 1927년 (쇼와 2년) 4월 1일: 시키이코마 전기 철도의 이코마역 운행에 맞춰 개업。
* 1935년-1937년 (쇼와 10-12년): 신이코마역으로 역명 변경。
* 1939년 이전: 나바타역으로 역명 변경。
* 1964년 (쇼와 39년) 10월 1일: 긴키 일본 철도(긴테쓰)가 시키이코마 전기 철도를 합병. 긴테쓰 이코마선의 역이 됨。
* 1977년 (쇼와 52년) 7월 31일: 나바타 - 미나미이코마 구간 복선화。
* 1992년 (헤이세이 4년) 12월 13일: 고가화。
* 1994년 (헤이세이 6년) 2월 10일: 이코마 - 나바타 구간 복선화。
* 2007년 (헤이세이 19년) 4월 1일: PiTaPa 이용 개시。
* 2021년 (레이와 3년) 10월 1일 이후 시기 불명: 종일 무인역화。
3. 역 구조
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나바타 역은 상대식 2면 2선의 승강장을 가진 고가역으로, 승강장 유효 길이는 4량이다. 개찰구와 콘코스는 1층, 승강장은 2층에 있으며 개찰구는 1곳뿐이다. 이코마역에서 관리하는 무인역으로, PiTaPa・ICOCA 대응 자동 개찰기 및 회수권 카드 및 IC카드의 충전에 대응하는 자동 정산기가 설치되어 있다.