지토세역 (홋카이도)
1. 개요
지토세역(일본어: 千歳駅)은 홋카이도 지토세시에 있는 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이다. 1926년에 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 개업했으며, 국철 시대를 거쳐 현재는 JR 홋카이도 지토세선의 역으로 운영되고 있다. 고가역으로, 2면 4선의 섬식 승강장을 갖추고 있으며, 특급 열차를 포함한 다양한 열차가 정차한다. 역 주변에는 아오바 공원, 지토세 시청 등 다양한 시설이 위치해 있으며, 버스 노선도 운행된다.
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| 역 이름 | 지토세 역 |
|---|---|
| 로마자 표기 | Chitose Eki |
| 소재지 | 홋카이도 지토세시 치요다마치 7초메 |
| 운영 주체 | 홋카이도 여객철도 (JR 홋카이도) |
|---|---|
| 노선 | 지토세 선 (세키쇼 선 직통 포함) |
| 역 번호 | H13 |
| 전보 약호 | 치세 |
| 영업 거리 | 누마노하타 역 기점 21.4km |
| 다음 역 | 지토세 선 이전 역: 미나미치토세 역 (H14), 3.0km 다음 역: 오사쓰 역 (H12), 3.5km |
| 개업일 | 1926년 8월 21일 |
|---|
| 형태 | 고가역 |
|---|---|
| 승강장 | 2면 4선 |
| 2023년 | 8,840명 (승차 인원) |
|---|
| 역 종류 | 직영역 (관리역) |
|---|---|
| 매표소 | 미도리노마도구치 유 |
| 승차권 발매기 | 말하는 발매기 설치역 |
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지토세시의 철도역 -
신치토세 공항역
신치토세 공항역은 1992년 개업한 지하역으로, 홋카이도 여객철도 치토세선 상에 위치하며 쾌속 에어포트 열차가 운행되어 삿포로역까지 약 37분이 소요된다. -
지토세시의 철도역 -
미나미치토세역
미나미치토세역은 홋카이도 치토세시에 위치한 JR 홋카이도의 철도역으로, 치토세선 본선과 세키쇼선이 접속하며 신치토세 공항역 방면 지선과 연결되고 삿포로, 신치토세 공항, 도마코마이, 오비히로, 구시로 등을 연결하는 주요 환승역이며 주변에는 국도와 상업 시설, 공립 치토세 과학기술대학이 있다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
삿포로역
삿포로역은 홋카이도 삿포로시에 위치한 JR 홋카이도 철도역이자 삿포로 시영 지하철 환승역으로, 홋카이도 주요 교통 중심지 역할과 대규모 상업시설 연결, 홋카이도 신칸센 종착역 건설 예정 등으로 교통 중심 기능을 강화할 예정이다. -
홋카이도 여객철도의 철도역 -
놋포로역
놋포로역은 홋카이도 에베쓰시에 위치한 홋카이도 여객철도 하코다테 본선의 고가역으로, 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 삿포로와 이와미자와 방면을 연결하며 지역 교통의 중심지 역할을 수행하고, 덴마크 국철과의 협업으로 디자인된 역사는 "빛"을 테마로 지역과 세계를 잇는 상징성을 지닌다.
2. 역사
1926년 (다이쇼 15년) 8월 21일 또는 22일: 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 개업(일반역). 1941년 (쇼와 16년) 8월: 해군 항공대 제1 및 제2 기지로 군용 인입선 부설(쇼와 14년경에 부설되었다는 설도 있다). 1943년 (쇼와 18년) 10월 1일: 전시 매수에 의해 홋카이도 철도가 국유화되어 철도성지토세선의 역이 된다.
1946년 (쇼와 21년): 전년에 설치된 에니와 영림서 관할의 저목장으로 전용선 400m 부설. 1948년 (쇼와 23년) 2월 22일: 역사가 전소, 12월: 2대 역 건물 준공. 1949년 (쇼와 24년) 6월 1일: 일본국유철도(국철)로 이관. 진주군에 의해 구 해군의 2기지로 군용 인입선 재부설
1953년 (쇼와 28년) 1월 28일: 다시 역사가 전소 1954년 (쇼와 29년) 4월 10일: 3대 역 건물 준공. 1960년 (쇼와 35년): 저목장 전용선 철거. 1965년 (쇼와 40년) 9월 22일: 에니와 방면 복선화 공용 개시. 1968년 (쇼와 43년) 11월 25일: 미미 방면 복선화 공용 개시.
1976년 (쇼와 51년) 8월: 고가화 공사 착공. 1978년 (쇼와 53년) 12월 1일: 항공자위대 전용선 폐지. 1980년 (쇼와 55년) 4월 30일: 화물 취급 폐지. 화물 취급을 에니와역으로 이관. 7월 10일: 지토세 시가지의 지토세선 고가가 공용 개시.
1980년 (쇼와 55년) 10월 1일: 4대 역 건물(고가역) 개업. 1985년 (쇼와 60년) 3월 14일: 짐 취급 폐지. 1987년 (쇼와 62년) 4월 1일: 국철 분할 민영화에 의해 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 된다.
1998년 6월 17일: 배리어 프리화 공사 착공. 12월 14일: 배리어 프리화 공사 완성. 엘리베이터 2기·에스컬레이터 6기, 자동 개찰기, 장애인용 화장실을 설치. 2004년 (헤이세이 16년) 4월: JR 지토세역 서쪽 출구의 주변 정비 사업의 일환으로 페우레 지토세(현재의 지토세 스테이션 플라자)가 개업하고, 역 2층 콘코스에 북쪽 개찰구와 연락 통로를 신설.
2005년 (헤이세이 17년) 11월 21일: 역 나카 BANK(스테이션 ATM) 설치. 2008년 (헤이세이 20년) 10월 25일: IC 카드 Kitaca 사용 개시. 2015년 (헤이세이 27년) 10월 27일: 지정석 발권기 도입. 2016년 (헤이세이 28년) 3월 31일: 여행 센터가 영업 종료.
2019년 (헤이세이 31년) 1월 7일: 북쪽 출구에 말할 수 있는 발권기가 도입된다. 3월 16일: 특급 "슈퍼 호쿠토" 23호가 당역에 정차하게 된다. 2020년 (레이와 2년) 10월 1일: 북쪽 출구의 녹색 창구가 영업 종료. 북쪽 출구는 종일 무인이 된다.
2021년 (레이와 3년) 3월 13일: 특급 "호쿠토" 23호의 중단에 따라, 당역에 정차하는 특급 열차가 다시 "스즈란"만 된다. 2024년 (레이와 6년) 12월 9일: 역 구내의 신호 설비에서 정전이 발생하여 다수의 열차에 운휴가 발생한다.
2.1. 초기 역사 (1926년 ~ 1980년)
1926년 8월 21일 또는 22일, 홋카이도 철도 삿포로선의 역으로 개업했다(일반역). 1941년 8월에는 해군 항공대 제1 및 제2 기지로 군용 인입선이 부설되었다(1939년경 부설되었다는 설도 있음). 1943년 10월 1일, 전시 매수에 의해 홋카이도 철도가 국유화되어 철도성지토세선의 역이 되었다.
1946년에는 전년에 설치된 에니와 영림서 관할의 저목장으로 전용선 400m가 부설되었다. 1948년 2월 22일, 역사가 전소되었고, 같은 해 12월에 2대 역 건물이 준공되었다. 1949년에는 진주군에 의해 구 해군의 2기지로 군용 인입선이 재부설되었고, 6월 1일에는 일본국유철도(국철)로 이관되었다.
1953년 1월 28일, 역사가 다시 전소되었고, 1954년 4월 10일에 3대 역 건물이 준공되었다. 1960년에는 저목장 전용선이 철거되었다. 1965년 9월 22일, 에니와 방면 복선화가 공용 개시되었고, 1968년 11월 25일에는 미미 방면 복선화가 공용 개시되었다.
1976년 8월, 고가화 공사가 착공되었고, 1978년 12월 1일에는 항공자위대 전용선이 폐지되었다. 1980년 4월 30일, 화물 취급이 폐지되고 에니와역으로 이관되었으며, 7월 10일에는 지토세 시가지의 지토세선 고가가 공용 개시되었다.
1976년 당시 지상역 시대의 지토세역과 주변 모습은 국토교통성 국토지리원의 항공사진을 통해 확인할 수 있다. 단선·섬식 복합 홈 2면 3선, 석탄이 야적된 역 뒷마당 측 3개의 유치선, 역 건물 옆 삿포로 방면 화물 홈 2개의 인입선, 삿포로 방면 야드에 비스듬히 1개의 인입선을 가지고 있었다. 역 남쪽에는 군용 인입선이 있었는데, 이는 구 해군 지토세 제2비행장(후의 육상자위대 히가시치토세 주둔지)와 구 해군 지토세 제1비행장(후의 항공자위대 지토세 기지)로 이어졌다.
2.2. 현대 (1980년 ~ 현재)
1980년 7월 10일, 지토세 시가지의 지토세선 고가화 공사가 완료되어 사용이 시작되었고, 같은 해 10월 1일에는 4대째 역사(고가역)가 영업을 시작했다. 1980년 4월 30일에는 화물 취급이 폐지되고 에니와역으로 이관되었다. 1985년 3월 14일에는 짐 취급이 폐지되었다. 1987년 4월 1일, 국철 분할 민영화에 따라 홋카이도 여객철도(JR 홋카이도)의 역이 되었다.
1998년 6월 17일, 배리어 프리화 공사가 시작되어 같은 해 12월 14일에 완료되었다. 엘리베이터 2기, 에스컬레이터 6기, 자동 개찰기, 장애인용 화장실이 설치되었다. 2004년 4월, JR 지토세역 서쪽 출구 주변 정비 사업의 일환으로 페우레 지토세(현재의 지토세 스테이션 플라자)가 개업하면서 역 2층 콘코스에 북쪽 개찰구와 연락 통로가 신설되었다.
2008년 10월 25일, IC 카드 Kitaca 사용이 개시되었다. 2015년 10월 27일에는 지정석 발권기가 도입되었고, 2016년 3월 31일에는 여행 센터가 영업을 종료했다. 2019년 1월 7일, 북쪽 출구에 말할 수 있는 발권기가 도입되었고, 같은 해 3월 16일부터 특급 "슈퍼 호쿠토" 23호가 정차하게 되었다.
2020년 10월 1일, 북쪽 출구의 녹색 창구가 영업을 종료하고 종일 무인화되었다. 2021년 3월 13일, 특급 "호쿠토" 23호의 운행 중단으로 당역에 정차하는 특급 열차는 다시 "스즈란"만 남게 되었다. 2024년 12월 9일에는 역 구내 신호 설비에서 정전이 발생하여 다수의 열차가 운휴되는 사고가 발생하였다.
3. 역 구조
지토세선에 의해 운행된다. 역 번호는 "H13"이다.
이 역은 4개의 선로를 갖춘 2개의 고가 섬식 승강장으로 구성되어 있다. 역에는 자동 발권기, Kitaca 승차권을 사용할 수 있는 자동 개찰구, 그리고 직원이 있는 "미도리노 마도구치" 매표소가 있다.
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 미나미치토세역을 지나 이 역을 사이에 두고 오사쓰역 바로 앞까지 구간이 고가화되어 있다. 바깥쪽 선(1, 4번선)이 본선이다. 역 구내의 본선에도 속도 제한이 설정되어 있다(110km/h).
승강장은 3층에 있으며, 콘코스가 2층에, 역 시설(역장실 등)은 1층에 위치한다. 이것은 당시 건설 중이었던 도호쿠 신칸센·조에쓰 신칸센 역사의 시제품으로 신칸센 규격으로 건설된 것이다.
종일 직원이 배치된 역이다. 1층 남쪽 출구에는 미도리의 창구·자동 발권기·지정석 발권기·자동 개찰기·엘리베이터·에스컬레이터가 설치되어 있다. 2층 북쪽 출구에는 자동 발권기·말할 수 있는 발권기·자동 개찰기가 설치되어 있다. 역 건물에는 홋카이도 키요스크가 운영하는 편의점(세븐-일레븐)이 있다.
또한, 역 구내에는 지토세 관광 연맹이 지토세역 관광 안내소와 지토세 관광 물산 위성 「밀」을 병설하여 운영하고 있었지만, 2024년(레이와 6년) 1월 31일에 폐쇄되었다。
3.1. 시설
섬식 승강장 2면 4선을 갖춘 고가역이다. 미나미치토세역을 지나 이 역을 사이에 두고 오사쓰역 바로 앞까지 구간이 고가화되어 있다. 바깥쪽 선(1, 4번선)이 본선이며, 역 구내의 본선에도 속도 제한(110km/h)이 설정되어 있다.
승강장은 3층, 콘코스는 2층, 역 시설(역장실 등)은 1층에 있다. 이는 도호쿠 신칸센·조에쓰 신칸센 역사의 시제품으로 신칸센 규격으로 건설된 것이다.
종일 직원이 배치된 역이다. 1층 남쪽 출구에는 미도리의 창구·자동 발권기·지정석 발권기·자동 개찰기·엘리베이터·에스컬레이터가 설치되어 있다. 2층 북쪽 출구에는 자동 발권기·말할 수 있는 발권기·자동 개찰기가 설치되어 있다. 역 건물에는 홋카이도 키요스크가 운영하는 편의점(세븐-일레븐)이 있다.
역 구내에는 지토세 관광 연맹이 지토세역 관광 안내소와 지토세 관광 물산 위성 「밀」을 병설하여 운영하고 있었지만, 2024년 1월 31일에 폐쇄되었다.
3.2. 승강장
4. 이용 현황
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2023년(레이와 5년)도 1일 평균 승차 인원은 8,840명이다. JR 홋카이도 내 역별 승차 인원에서 8번째로 많은 역이다。
최근 승차 인원 추이는 다음과 같다. 2011년(헤이세이 23년)부터 2015년(헤이세이 27년)까지는 연간(단위는 천 명), 2016년(헤이세이 28년) 이후는 1일 평균(단위는 명) 승차 인원 데이터이다.
5. 역 주변
서쪽 출구는 아오바 공원, 지토세 제1병원, 지토세시청, 지토세시 소방본부·소방서, 지토세 경찰서가 있고, 동쪽 출구는 아오조라 공원, 미치노에키 연어파크 지토세, 연어의 고향 지토세 수족관으로 가는 가장 가까운 출구이다.
* 아오바 공원
* 지토세 시청
* 지토세시 소방본부
* 지토세 에어포트 호텔
* 호텔 에리어 원 지토세
* 지토세 우체국
* 지토세 경찰서
* 지토세시청
* 지토세 고등학교
5.1. 주요 시설
지토세역 주변에는 다양한 시설이 위치해 있다. 아오바 공원, 지토세 시청, 지토세 시 소방본부 등이 있다. 역 근처에는 지토세 에어포트 호텔, 호텔 에리어 원 지토세, JR 인, 지토세 스테이션 플라자 (지토세역 버스 터미널 병설) 등 숙박 시설과 상업 시설이 있다. 지토세 경찰서 역전 파출소, 지토세 우체국, 도마코마이 신용금고 지토세 지점, 도마코마이 민보사 지토세 지국 등 공공기관 및 금융기관도 자리 잡고 있다.
호텔 루트 인 지토세역 앞, 퀸즈 호텔 지토세, 지토세역 앞 우체국, 호쿠몬 신용금고 지토세 지점, 모리모토 본점, 홋카이도 은행 지토세 지점, 지토세 제1 호텔, 지토세 타운 플라자, Aiba 지토세 (J-PLACE 지토세), 베스트 웨스턴 플러스 호텔 피노 지토세, 호쿠요 은행 지토세 중앙 지점, 홋카이도 신용금고 지토세 지점, 호텔 윙 인터내셔널 지토세, 호쿠오 신용조합 지토세 지점, 이온 지토세점, 세리아 이온 지토세점, 지토세 시립 지토세 중학교, ANA 크라운 플라자 호텔 지토세, 키타가스 문화홀 (지토세 시민 문화 센터), 홋카이도 지토세 고등학교, 지토세 시립 호쿠신 초중학교, 지토세 시립 호쿠에이 초등학교 등도 지토세역 인근에 위치한다.
5.2. 재정비 사업
지토세시에서는 2022년부터 2024년까지 3년간 재정비 사업을 실시하고 있다.
재정비를 통해 동쪽 출구 광장에는 학교 등의 송영용 마이크로버스 전용 승강장이 설치된다. 동쪽 출구 광장에서는 공사에 따라 2022년 9월 5일부터 무료 주차장이 폐쇄된다. 서쪽 출구 광장에는 노선 버스 로터리가 설치된다.
6. 버스 노선
* 홋카이도 중앙 버스 (지토세 영업소, 지토세선)
* 지토세 상호 관광 버스
* 도난 버스
* 아츠마 버스