나카묘역
1. 개요
나카묘역은 일본 규슈 여객철도(JR 큐슈) 이부스키마쿠라자키 선에 있는 지상역이다. 섬식 승강장 1면 2선의 구조로, 무인역이며, IC 카드 SUGOCA를 사용할 수 있다. 1934년 5월 20일에 개업했으며, 1983년 3월 8일에 무인화되었다. 2009년에는 하루 평균 173명이 이용했으며, 2015년에는 165명이 이용했다. 역 주변에는 신일본 석유 묘지, 가고시마 시립 나카묘 초등학교 등이 있다.
| 역 이름 | 나카묘 역 |
|---|---|
| 일본어 역명 | 中名駅 (なかみょうえき) |
| 로마자 역명 | Nakamyō-eki |
| 위치 | 일본 가고시마현 가고시마시 기이레 나카묘초 885 |
| 노선 | 이부스키마쿠라자키 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 영업 거리 | 가고시마 중앙역 기점 24.0 km |
| 전보 약호 | 나카 |
| 개업일 | 1934년 5월 20일 |
|---|
| 운영 주체 | |
|---|---|
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 2선 섬식 승강장 |
| 역 상태 | 무인역 |
| 자동 발매기 | 있음 |
| 역 집중 관리 시스템 | 역 집중 관리 시스템 (Smart Support Station) 도입역 |
| 하루 평균 승차 인원 (2015년) | 165명 |
|---|---|
| 하루 평균 승강 인원 (2015년) | 327명 |
이미지 준비중입니다.
| 공식 웹사이트 | JR 규슈 나카묘 역 공식 웹사이트 |
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가고시마시의 철도역 -
가고시마 중앙역
가고시마 중앙역은 JR 규슈와 가고시마 시덴이 운행하는 가고시마현 가고시마시의 철도역으로, 1913년 개업 후 2004년 규슈 신칸센 개통과 함께 현재의 이름으로 변경되었으며, 현재 규슈 신칸센의 종착역이자 가고시마현의 교통 중심지이다. -
가고시마시의 철도역 -
가고시마역
가고시마역은 규슈 여객철도의 가고시마 본선과 닛포 본선의 종착역이며, 가고시마 시 교통국 노면전차 정류장이 함께 위치하고, 가고시마 본선, 닛포 본선, 이부스키마쿠라자키선 열차가 운행되며, 2020년 5대째 역사가 사용 개시되었다. -
1934년 개업한 철도역 -
신해운대역
신해운대역은 부산광역시 해운대구에 위치한 철도역으로, 1934년 해운대역으로 시작하여 2013년 현재 위치로 이전하고 2016년 동해선 편입과 함께 역명이 변경되었으며, ITX-새마을, ITX-마음, 무궁화호 등의 일반 열차와 동해선 광역전철이 운행하고 2면 4선의 쌍섬식 승강장 구조를 갖추고 있다. -
1934년 개업한 철도역 -
센텀역
센텀역은 부산광역시 해운대구에 있는 동해선 전철역으로, 1934년 수영역으로 개업하여 역명 변경과 기능 변화를 거쳐 2016년 센텀역으로 변경되었으며, 현재 쌍섬식 승강장에서 ITX-마음, 무궁화호, 동해선 광역전철이 정차한다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
히젠후모토역
히젠후모토역은 사가현 도스시에 있는 JR큐슈 나가사키 본선 철도역으로, 과거 군용 시설 인입선으로 개설되어 신호장을 거쳐 정식 역이 되었으며, 현재는 2면 2선의 지상역으로 운영되고 있다. -
큐슈여객철도의 철도역 -
도스역
도스역은 1889년 개업한 사가현 도스시에 위치한 JR큐슈의 가고시마 본선과 나가사키 본선 역으로, 큐슈 지역 교통의 중심지이며, 큐슈에서 가장 오래된 역사 중 하나이나 재개발 계획이 진행 중이고, 다수의 특급 열차 정차 및 다양한 편의시설과 인근 도스 스타디움 등의 시설이 위치해 있다.
2.1. 승강장
섬식 승강장 1면 2선을 가지는 지상역으로, 현재는 무인역이다.
역 출입구와 승강장은 구내 건널목으로 연결되어 있다. 건널목에는 차단기가 설치되어 있지 않으므로 횡단 시 열차 왕래에 주의해야 한다.
무인역으로, IC 카드 "SUGOCA"를 이용할 수 있다(상호 이용 가능한 IC 카드는 SUGOCA 항목 참조). 간이 SUGOCA 개찰구가 설치되어 있으나, SUGOCA 판매 및 충전은 불가능하다.
하차 승객 중 IC 카드 미사용자는 보통 승차권을 역 수거함에 투입하거나 차장에게 제출해야 한다.
자동 발매기(IC 카드 비대응)가 설치되어 있다. 화장실은 없다.
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3. 이용 현황
2009년도의 1일 평균 승차 인원은 173명(전년도 대비 11명 감소)이었다. 2015년에는 하루 평균 165명이 이 역을 이용했다.
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 | 1일 평균 승하차 인원 |
|---|---|---|
| 2002 | 173 | |
| 2003 | 162 | |
| 2004 | 145 | |
| 2005 | 145 | |
| 2006 | 167 | |
| 2007 | 174 | 344 |
| 2008 | 183 | 361 |
| 2009 | 172 | 339 |
| 2010 | 169 | 334 |
| 2011 | 169 | 333 |
| 2012 | 164 | 323 |
| 2013 | 172 | 336 |
| 2014 | 163 | 320 |
| 2015 | 165 | 327 |
4. 역사
* 1934년 5월 20일 : 철도성이 이부스키 선(현 이부스키마쿠라자키 선)의 역으로 개업하였다. 여객 영업만 하였다.
* 1943년 11월 15일 : 일반역으로 변경되었다.
* 1962년 8월 20일 : 화물 취급이 폐지되었다.
* 1963년 10월 31일 : 이부스키 선이 이부스키마쿠라자키 선으로 개칭되어, 해당 노선의 역이 되었다.
* 1983년 3월 8일 : 이부스키마쿠라자키 선 CTC화에 따라 무인역으로 변경되었다. 수하물 취급도 폐지되었다.
* 1987년 4월 1일 : 국철 분할 민영화에 따라 규슈 여객철도(JR 큐슈)의 역이 되었다.
* 2012년 12월 1일 : IC 카드 "SUGOCA" 사용이 가능해졌다.
* 2020년 5월 30일 : 역 원격 안내 시스템 (Smart Support Station) "ANSWER"가 도입되었다.
5. 역 주변
* 신일본 석유 묘지
* 일본 석유 저장 시설
* 가고시마 시립 나카묘 초등학교
* 나카묘 우체국
* ENEOS 기이레 기지 (원유 비축 기지)
* 나카묘 간이 우체국