나카쓰바타역
1. 개요
나카쓰바타역은 1960년 2월 10일 일본국유철도 나나오선의 쓰바타역 - 혼쓰바타역 구간에 여객역으로 신설되어, 지역에서 건설비를 부담하고 철도흥제회가 역무를 수행하는 업무 위탁역으로 운영되었다. 1972년 무인역이 되었고, 1987년 국철 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이 되었다. 1991년 나나오선이 직류 전철화되면서 쓰바타역 사이에 데드 섹션이 설치되었고, 2021년에는 IC 카드 'ICOCA'의 이용이 가능해졌다. 단선 승강장 1면 1선의 지상역으로, IC 전용 간이 개찰기가 설치되어 있으며, 나나오 철도부에서 관할한다. 역 주변에는 국도 제159호선, 이시카와현 삼림공원 등이 있으며, 인근 고등학교 통학생들이 주요 이용자이다.
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| 역 이름 | 나카쓰바타역 |
|---|---|
| 원어 역 이름 | 中津幡駅 |
| 로마자 역 이름 | Naka-Tsubata-eki |
| 소재지 | 이시카와현 가호쿠군 쓰바타정 쓰바타 505 |
| 좌표 | 36°40′16.39″N 136°44′25.53″E |
| 운영 주체 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 나나오 선 |
| 역 구조 | 지상역 |
| 승강장 | 1면 1선 |
| 선로 수 | 1 |
| 쓰바타역으로부터의 거리 | 1.8 km |
| 금자와역으로부터의 거리 | 13.3 km |
| 역 번호 | 없음 |
| 역 상태 | 무인역 (자동 발매기 있음) |
| 개업일 | 1960년 2월 10일 |
| 폐지일 | 없음 |
| 전보 약호 | 나츠 |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 2019년 승차 인원 | 619명 |
|---|
| 이전 역 | 쓰바타역 |
|---|---|
| 이전 역 간 거리 | 1.8 km |
| 다음 역 | 혼쓰바타역 |
| 다음 역 간 거리 | 1.1 km |
-
이시카와현의 철도역 -
쓰바타역
쓰바타역은 1898년 호쿠리쿠 본선 연장과 함께 개업하여, 호쿠리쿠 신칸센 개통 이후 IR 이시카와 철도선과 JR 서일본 나나오선이 접속하는 2면 4선 구조의 지상역이다. -
이시카와현의 철도역 -
하쿠이역
하쿠이역은 이시카와현 하쿠이시에 있는 JR 서일본 나나오 선의 역으로, 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이며, 한때 노토 선의 접속역이었고, 현재 하쿠이시는 이 역을 중심으로 UFO의 도시를 표방하며 지역 진흥을 도모하고 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나가쓰타역
나가쓰타역은 가나가와현 요코하마시에 위치한 요코하마 선, 도큐 덴엔토시 선, 고도모노쿠니 선의 환승역으로, JR 동일본, 도큐 전철, 요코하마 고속철도가 운영하며, 요코하마 선의 특정 도구 시내 제도상 "요코하마 시내"의 서쪽 끝 지점에 해당하고, 인근에 나가쓰타 검차구가 있다. -
일본국유철도의 철도역 -
나고야역
나고야역은 JR 도카이, 나고야 임해고속철도, 나고야시 교통국 노선이 접속하고, 메이테쓰 및 긴테쓰와 환승이 가능하며, 도카이도 신칸센의 모든 열차가 정차하는 나고야 지역 교통의 중심지이자 '메이에키'라 불리는 번화가이다. -
철도 -
삼각지역
삼각지역은 서울 지하철 4호선과 6호선이 환승하는 지하철역이며, 1985년 4호선 개통과 함께 영업을 시작하여 2000년 6호선 개통으로 환승역이 되었으며, 역명은 삼각지 고가도로에서 유래하고 "베호 만남의 광장"이 있으며, 국방부, 전쟁기념관 등 주요 국가기관과 시설들이 위치해 있다. -
철도 -
효창공원앞역
**핵심 정보:** * 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역이다. * 1929년 개통된 후 개명과 폐지 후, 2000년 6호선이 개통되었고, 2016년 경의·중앙선이 개통하여 현재의 환승역이 되었다. * 6호선은 섬식 승강장, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다. **요약:** 효창공원앞역은 서울 지하철 6호선과 경의·중앙선의 환승역으로, 1929년 개통 후 폐지되었다가 2000년 6호선, 2016년 경의·중앙선이 개통하면서 현재의 환승역이 되었으며, 6호선은 섬식, 경의·중앙선은 상대식 승강장을 갖추고 있다.
2. 역사
1960년 2월 10일, 일본국유철도 나나오선의 쓰바타역과 혼쓰바타역 사이에 나카쓰바타역이 신설 개업하였다. 여객 영업만 실시하였으며, 건설비 전액을 지역에서 부담한 청원역으로 철도흥제회가 역무를 수행하는 업무 위탁역이었다.
1972년 3월 15일에는 무인역이 되었고, 1987년 4월 1일 일본국유철도 분할 민영화에 따라 서일본 여객철도(JR 서일본)가 역을 승계받았다.
2.1. 연혁
* 1960년 2월 10일: 일본국유철도 나나오선의 쓰바타역 - 혼쓰바타역 사이에 신설 개업. 여객 영업만 실시.
* 1972년 3월 15일: 무인역이 됨.
* 1987년 4월 1일: 일본국유철도 분할 민영화에 의해, 서일본 여객철도(JR 서일본)가 승계.
* 1991년 9월 1일: 나나오선이 직류 전철화되어 당역 - 쓰바타역 사이에 데드 섹션이 설치됨.
* 2021년 3월 13일: IC 카드 「ICOCA」의 이용이 가능하게 됨.
3. 역 구조
나카쓰바타역은 단선 승강장 1면 1선 구조의 지상역(정류장)이며 무인역이다. 나나오선의 각 역은 나나오 철도부가 관할하며(쓰바타역은 IR 이시카와 철도 관할), 역사는 쓰바타역 쪽에 설치되어 있다. 정기 승차권 이용자는 감시 카메라가 설치된 받침대에 정기권을 게시 후 승강장으로 가며, ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있다. 이 역에는 IC 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
3.1. 승강장
역은 단선 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면으로 구성되어 있다. 역은 무인역이다. 선로 서쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이며 무인역이다. 나카쓰바타역을 포함한 나나오선의 각 역은 나나오 철도부의 관할이다(쓰바타역은 IR 이시카와 철도의 관할).
역사는 쓰바타역 쪽에 설치되어 있다. 정기 승차권 이용자는 감시 카메라가 설치된 받침대 위에 정기권을 게시한 후 승강장으로 가는 형식이다. ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있으며, 이 역에는 IC 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
3.2. 설비
역은 단일 양방향 선로를 갖춘 단선 승강장 1면으로 구성되어 있으며, 무인역이다. 선로 서쪽에 단선 승강장 1면 1선을 갖춘 지상역(정류장)이다. 나카쓰바타역을 포함한 나나오선의 각 역은 나나오 철도부가 관할한다.(쓰바타역은 IR 이시카와 철도 관할)。
역사는 쓰바타역 쪽에 설치되어 있다. 정기 승차권 이용자는 감시 카메라가 설치된 받침대 위에 정기권을 게시한 후 승강장으로 간다. ICOCA 등의 교통계 IC 카드를 이용할 수 있으며, 이 역에는 IC 전용 간이 개찰기가 설치되어 있다.
4. 이용 현황
쓰바타정 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다。
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2001년 | 891 |
| 2002년 | 913 |
| 2003년 | 889 |
| 2004년 | 879 |
| 2005년 | 813 |
| 2006년 | 805 |
| 2007년 | 789 |
| 2008년 | 808 |
| 2009년 | 759 |
| 2010년 | 726 |
| 2011년 | 692 |
| 2012년 | 700 |
| 2013년 | 693 |
| 2014년 | 608 |
| 2015년 | 654 |
| 2016년 | 670 |
| 2017년 | 644 |
| 2018년 | 657 |
| 2019년 | 619 |
4.1. 승차 인원 추이
쓰바타정 통계서에 따르면, 최근 1일 평균 승차 인원은 다음과 같다。
| 연도 | 1일 평균 승차 인원 |
|---|---|
| 2001년 | 891 |
| 2002년 | 913 |
| 2003년 | 889 |
| 2004년 | 879 |
| 2005년 | 813 |
| 2006년 | 805 |
| 2007년 | 789 |
| 2008년 | 808 |
| 2009년 | 759 |
| 2010년 | 726 |
| 2011년 | 692 |
| 2012년 | 700 |
| 2013년 | 693 |
| 2014년 | 608 |
| 2015년 | 654 |
| 2016년 | 670 |
| 2017년 | 644 |
| 2018년 | 657 |
| 2019년 | 619 |