하쿠이역
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1. 개요
하쿠이역은 일본 이시카와현 하쿠이시에 있는 서일본 여객철도(JR 서일본)의 역이다. 1898년 시치오 철도에 의해 영업을 시작하여, 국철, JR 서일본을 거쳐 현재에 이른다. 1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 갖춘 지상역으로, 2021년에는 ICOCA 사용이 시작되었다. 하쿠이시의 중심지에 위치하며, 하쿠이 시청, 병원, 학교 등이 주변에 있다.
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| 하쿠이역 - [지명]에 관한 문서 | |
|---|---|
| 지도 정보 | |
| 기본 정보 | |
| 역 이름 | 하쿠이역 |
| 원래 이름 | 羽咋駅 (はくいえき) |
| 로마자 표기 | Hakui-eki |
| 위치 | 일본 이시카와현 하쿠이시 가와하라정 18 |
| 운영사 | 서일본 여객철도 (JR 서일본) |
| 노선 | 나나오 선 |
| 역 번호 | 해당 없음 |
| 플랫폼 | 2면 3선 |
| 구조 | 지상역 |
| 개업일 | 1898년 4월 24일 |
| 역 코드 | 해당 없음 |
| 상태 | 직원 배치 (미도리노 마도구치) |
| 웹사이트 | 공식 웹사이트 |
| 비고 | 업무 위탁역, 미도리노 권매기 플러스 설치역 |
| 통계 | |
| 일일 승차 인원 | 1,011명 (2020년) |
| 일일 승객수 | 1289명 (2015년) |
| 노선 정보 (JR) | |
| 노선 | 나나오 선 |
| 이전 역 | 미나미하쿠이 |
| 역 간 거리 | 3.0km |
| 다음 역 | 지지 |
| 역 간 거리 | 4.1km |
| 쓰바타 기점 | 29.7km |
| 가나자와 기점 | 41.2km |
| 역사 (호쿠리쿠 철도) | |
| 노선 | 노토 선 (폐선) |
| 이전 역 | 해당 없음 (기점) |
| 역 간 거리 | 해당 없음 (기점) |
| 다음 역 | 노토이치노미야 |
| 역 간 거리 | 3.3km |
| 개업일 | 1925년 3월 3일 |
| 폐지일 | 1972년 6월 25일 |
| 비고 | 노선 폐지로 인한 폐역 |
| 사진 | |
 | |
| |
2. 역사
하쿠이역은 1898년 4월 24일 시치오 철도 소속으로 개업하였다[2]. 1907년 철도 국유법에 따라 국유화되었으며[4], 1987년 4월 1일 국철 분할 민영화로 JR 서일본의 관할이 되었다[4]. 사무 관리 코드는 ▲541812이다[3].
개업 초기에는 일부 특급 열차가 통과하기도 했으나, 1997년 3월 22일 시간표 개정 이후 모든 특급 열차가 정차하고 있다.
과거에는 이 역에서 호쿠리쿠 철도 노토선이 미쓰아케역까지 운행되었으나, 1972년 6월 25일 폐지되었다. 또한, 노토 철도 시절부터 히미선을 히미역에서 하쿠이역까지 연장하려는 계획도 존재했다.
2. 1. JR 서일본
| 연도 | 날짜 | 내용 |
|---|---|---|
| 1898년 | 4월 24일 | 시치오 철도 츠바타 임시 정류장 (현재의 모토츠바타역) - 나나오역 - 야다신역 (후의 나나오항역) 구간 개통과 동시에 영업 개시[2], 여객 및 화물 취급 개시[4]. |
| 1907년 | 9월 1일 | 시치오 철도가 철도 국유법에 의해 국유화[4], 제국철도청 (국철)의 역이 됨. |
| 1909년 | 10월 12일 | 노선 명칭 제정으로 나나오선 소속이 됨[4]. |
| 1925년 | 3월 3일 | 노토 철도가 당역에서 노토 타카하마역까지 개업. |
| 1943년 | 10월 13일 | 노토 철도가 호쿠리쿠 철도에 합병되어, 동사의 노토선이 됨. |
| 1966년 | 2월 15일 | 현재의 서쪽 출구에 해당하는 역사가 준공됨. |
| 1972년 | 6월 25일 | 호쿠리쿠 철도 노토선이 폐지됨. |
| 1984년 | 2월 1일 | 화물 취급 폐지[4]. |
| 1987년 | 4월 1일 | 국철 분할 민영화에 따라 JR 서일본의 역이 됨[4]. |
| 1988년 | 3월 25일 | 미도리의 창구 영업 개시. |
| 1991년 | 9월 1일 | 나나오선이 직류 전철화됨. |
| 1992년 | 9월 25일 | 군마후지오카역과 자매역 제휴를 맺음[5]. |
| 1993년 | 4월 | 동쪽 출구를 개설하여 사용 개시. |
| 1997년 | 3월 22일 | 시간표 개정에 따라 모든 특급 열차가 정차하게 됨. |
| 2021년 | 1월 15일 | 미도리의 창구가 영업을 종료[6][7]. |
| 1월 16일 | 미도리 발권기 플러스 이용 개시[6][7]. | |
| 3월 13일 | IC 카드 「ICOCA」 이용 가능[8][9][10]. 서쪽 출구가 업무 위탁역 (JR 서일본 가나자와 멘텍 수탁), 동쪽 출구는 간이 위탁역 (하쿠이시 수탁)이 됨. |
2. 2. 호쿠리쿠 철도 (폐선)
1925년 (다이쇼 14년) 3월 3일, 노토 철도가 하쿠이역에서 노토 타카하마역까지 노선을 개업하였다. 이후 1943년 (쇼와 18년) 10월 13일, 노토 철도는 호쿠리쿠 철도에 합병되어 해당 노선은 호쿠리쿠 철도의 노토선이 되었다. 그러나 1972년 (쇼와 47년) 6월 25일, 호쿠리쿠 철도 노토선은 결국 폐지되었다.3. 역 구조
1면 1선의 단선 승강장과 1면 2선의 섬식 승강장을 합쳐 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 역사는 서쪽 출입구와 동쪽 출입구 두 곳이 있다. 서쪽 출입구 쪽 역사 건물은 단선 승강장(1번 승강장)에 면해 있으며, 콘크리트 평옥 구조로 사무실과 버스 정류장이 자리 잡고 있다. 각 승강장은 육교로 연결되어 있다.
역에는 녹색 발권기 플러스가 설치되어 있다. 과거 나나오 철도부가 관리하는 직영역이었으나, 이후 서쪽 출입구는 JR 서일본 가나자와 멘텍이 운영하는 업무 위탁역, 동쪽 출입구는 하쿠이시가 운영하는 간이 위탁역으로 변경되었다.
2021년 3월 13일부터 ICOCA를 포함한 전국 상호 이용 서비스에 대응하는 교통계 IC 카드 사용이 가능해졌으며, 이를 위해 개찰구에는 간이형 IC 전용 개찰기가 설치되었다.
또한, 하쿠이시가 지역 진흥 사업의 일환으로 "UFO의 도시" 콘셉트를 내세우고 있어, 역 앞 광장에는 UFO 모양의 가로등이 설치되어 있는 것이 특징이다.
3. 1. 승강장
- 열차 운전 지령상으로는 1번 승강장이 "하행 본선"[2], 2번 승강장이 "상행 본선"[2], 3번 승강장이 "상행 1번선"으로 불린다.
- 3번 승강장은 하행 방향으로의 열차 진입 및 출발도 가능하여 실질적으로는 상행과 하행 양방향의 부본선 역할을 하지만, 평상시에는 주로 1번과 2번 승강장이 사용된다.
4. 이용 현황
승차 인원