니노헤역

1. 개요

니노헤역은 일본 이와테현 니노헤시에 있는 철도역이다. 1891년 후쿠오카역으로 개업하여 기타후쿠오카역을 거쳐 1987년 현재의 니노헤역으로 개칭되었다. JR 동일본 도호쿠 신칸센과 IGR 이와테 은하 철도선이 운행하며, 2002년 도호쿠 신칸센의 하치노헤역 연장 개통과 함께 IGR 이와테 은하 철도로 재래선이 이관되었다. 역 주변에는 이와테 현립 후쿠오카 고등학교, 버스 터미널 등이 위치해 있으며, 2018년 기준 JR 동일본 구간은 하루 평균 788명, IGR 이와테 은하 철도 구간은 721명이 이용했다.

2. 역사

니노헤역은 1891년 12월 20일 일본 철도 소속의 福岡駅^일본어으로 처음 개업하였다. 이후 1906년 국유화를 거쳐 일본국유철도 소속이 되었으며, 1921년 6월 1일에는 北福岡駅^일본어으로 역명을 변경하였다.

1987년 2월 1일 현재의 역명인 니노헤역으로 다시 한번 이름을 바꾸었고, 같은 해 4월 1일 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본 소속 역이 되었다.

2002년 12월 1일 도호쿠 신칸센이 하치노헤까지 연장 개통되면서 니노헤역은 신칸센 정차역으로서 새로운 역할을 맡게 되었다. 이와 동시에 기존 재래선 노선은 IGR 이와테 은하 철도로 이관되어, 니노헤역은 JR 동일본의 신칸센 역과 IGR 이와테 은하 철도의 이와테 은하 철도선 역이 공존하는 형태가 되었다. 이 과정에서 화물 및 수하물 취급 폐지, 역사 개축, 여행 센터 운영 및 폐지, 새로운 승차권 서비스 도입 등 다양한 변화를 거쳐 현재에 이르고 있다.

2.1. 개업 초기 (1891년 ~ 1987년)

* 1891년 (메이지 24년) 12월 20일: 일본 철도의 福岡駅^일본어으로 개업하였다.
* 1906년 (메이지 39년) 11월 1일: 일본 철도가 국유화되면서 관설 철도의 역이 되었다.
* 1921년 (다이쇼 10년) 6월 1일: 北福岡駅^일본어으로 역명을 변경하였다.
* 1970년 (쇼와 45년): 역전 지하도가 개통되었다.
* 1975년 (쇼와 50년) 1월 7일: 미도리의 창구가 설치되었다.
* 1984년 (쇼와 59년) 2월 1일: 화물 취급이 폐지되었다.
* 1986년 (쇼와 61년) 11월 1일: 수하물 취급이 폐지되었다.
* 1987년 (쇼와 62년) 2월 1일: 니노헤역으로 역명을 변경하였다.

2.2. JR 동일본 시대 (1987년 ~ 현재)

* 1987년 (쇼와 62년)
2월 1일: 니노헤역으로 역명을 변경하였다.
4월 1일: 국철 분할 민영화에 따라 JR 동일본의 역이 되었다.
* 1993년 (헤이세이 5년) 12월 1일: 역무원 당직이 폐지되어 야간 시간대에는 역무원이 부재하게 되었다. 역사 내에 역무원 부재 시간대에만 영업하는 "니노헤시 숙박 안내소"가 설치되었다.
* 2001년 (헤이세이 13년) 10월: 재래선 역사 개축 공사에 착수하였다.
* 2002년 (헤이세이 14년)
10월 5일: 재래선 개축 역사가 완공되어 동서 자유 통로가 사용 개시되었다.
12월 1일: 도호쿠 신칸센이 하치노헤까지 연장 개업하였다. JR 역은 도호쿠 신칸센의 역이 되었고, 재래선은 IGR 이와테 은하 철도로 전환되어 이와테 은하 철도선의 역이 되었다.
* 2008년 (헤이세이 20년) 12월 1일: "니노헤역 여행 센터"가 "뷰 플라자 니노헤역"으로 승격되었다.
* 2014년 (헤이세이 26년) 2월 28일: 뷰 플라자 니노헤역이 폐쇄되었다.
* 2020년 (레이와 2년) 3월 14일: 신칸센 e티켓 서비스가 시작되었다.
* 2021년 (레이와 3년) 3월 13일: 터치로 Go! 신칸센 서비스가 시작되었다.
* 2022년 (레이와 4년) 2월 21일: 토지 구획 정리 사업으로 역전 지하도가 폐쇄되었다.
* 2024년 (레이와 6년) 10월 1일: JR 동일본(도호쿠 신칸센)에서 에키넷 Q티켓 서비스가 시작될 예정이다.

2.3. IGR 이와테 은하 철도 시대 (2002년 ~ 현재)

* 2001년 10월: 재래선 역사의 개축에 착수했다.
* 2002년
* 10월 5일: 재래선 개축 역사가 완성되었고, 동서 자유 통로가 사용 개시되었다.
* 12월 1일: 도호쿠 신칸센이 하치노헤역까지 연장 개업했다. JR역은 도호쿠 신칸센의 역이 되었고, 재래선은 IGR 이와테 은하 철도로 전환되어 이와테 은하 철도선의 역이 되었다.
* 2008년 12월 1일: "니노헤역 여행 센터"가 "뷰 플라자 니노헤역"으로 격상되었다.
* 2014년 2월 28일: 뷰 플라자 니노헤역이 폐쇄되었다.
* 2020년 3월 14일: 신칸센 e티켓 서비스를 시작했다.
* 2021년 3월 13일: 터치로 Go! 신칸센 서비스를 시작했다. (단, 모리오카역 - 신아오모리역 구간에서 특정 특급권 취급을 이용하여 빈 보통차 지정석을 이용하는 경우에 한함)
* 2022년 2월 21일: 토지 구획 정리 사업으로 역전 지하도를 폐쇄했다.
* 2024년 10월 1일: JR 동일본(도호쿠 신칸센)에서 에키넷 Q티켓 서비스를 시작했다.

3. 역 구조

니노헤역은 JR 동일본의 도호쿠 신칸센과 IGR 이와테 은하 철도의 이와테 은하 철도선이 운행하는 역이다. 두 회사의 역사는 나란히 인접해 있으며, 니노헤시가 설치한 동서 자유 통로에 연결되는 교상역 형태를 공유한다.

JR 동일본의 신칸센 역은 고가 위에 2면 2선의 상대식 승강장을 갖추고 있으며, 역사는 승강장 아래에 위치한다. 승강장에는 가슴 높이의 스크린도어가 설치되어 있고, 선로는 눈을 막기 위한 지붕으로 덮여 있다. 역에는 직원이 배치된 미도리노 마도구치가 있다.

IGR 이와테 은하 철도 역은 지상에 섬식 승강장 1면과 단선 승강장 1면을 갖추고 있다. 3층 규모의 역사는 육교를 통해 승강장과 연결되며, 역에는 직원이 배치되어 있다.

3.1. JR 동일본 (신칸센)

JR 동일본의 니노헤역은 이와테현 니노헤시 이시키리쇼 자 모리아이 63-68에 위치하며, 도호쿠 신칸센 노선 상에 있다. 도쿄역에서 601km 떨어져 있다. 2002년 12월 1일에 신칸센 역으로 개업했으며, 2023년 기준 하루 평균 승차 인원은 708명이다.

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역(교상역)이다. 통과선이 없어 승강장에는 홈 도어가 설치되어 있으며, 눈 피해를 막기 위해 스노 쉘터로 덮여 있다. 도쿄역 발착의 "하야부사" 10왕복, 센다이역 발착의 "하야부사" 1왕복, 모리오카역 발착의 "하야테" 1왕복이 정차하며, 일부 신칸센 열차는 이 역을 통과한다.

모리오카 영업총괄센터 산하의 직영역으로 역장과 부역장이 배치되어 있다. 관리역이지만 다른 역을 관리하지는 않는 단독 관리역이다. 국철 시대부터 사용된 사무관 코드는 ▲211039이다.

역 내에는 미도리노 마도구치, 지정석 발권기, 자동 개찰기 (신칸센 e티켓 서비스, 터치로 Go! 신칸센, 에키넷 Q 티켓 대응), 편의점 NewDays가 있다. 과거에는 소바 가게와 여행 센터인 뷰 플라자도 있었으나, 각각 2006년경과 2014년에 폐점했다.

3.1.1. 승강장

상대식 승강장 2면 2선을 갖춘 지상역이다. 통과선이 없어 홈 도어가 설치되어 있다. 승강장은 스노 쉘터로 덮여 있다.

신칸센

3.2. IGR 이와테 은하 철도

IGR 이와테 은하 철도의 니노헤역은 단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 승강장을 갖춘 지상역이다. 3층 규모의 역사가 육교로 연결되어 있으며, 역에는 직원이 배치되어 있다.

직영역이며 역장이 배치되어 있다. 관리역으로서 오쿠나카야마 고원역부터 킨다이치 온천역까지의 각 역을 관리한다. 역사는 이와테현 니노헤시 이시키리쇼 字호노키 63-4에 위치하며, 모리오카역 기점 70.8km 지점에 있다.

원래 1891년 12월 20일에 후쿠오카역(福岡駅)이라는 이름의 재래선역으로 개업했으며, 1921년에 기타후쿠오카역(北福岡駅)으로, 1987년에 현재의 니노헤역(二戸駅)으로 개칭되었다. 2002년 12월 1일, 도호쿠 신칸센 개업에 따른 병행 재래선 경영 분리로 IGR 이와테 은하 철도로 경영이 이관되었다.

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역 시설로는 출찰 창구, 개찰구, 자동 발매기, 대합실이 있다. 대합실 내에는 니노헤역 숙박 안내소가 설치되어 있다. 역 스탬프는 대합실 내에 있으며, 니노헤역과 토마이역의 스탬프 2종류가 있다.

또한, 역 서쪽에 있는 「나냐토 물산 센터」 내의 레스토랑 "은하 다이닝 헤노헤노"는 2021년 5월부터 IGR 이와테 은하 철도에서 운영하고 있다.

2023년 기준 하루 평균 승하차 인원은 591명이다.

3.2.1. 승강장

단식 승강장 1면 1선과 섬식 승강장 1면 2선, 총 2면 3선의 홈을 가진 지상역이다.

4. 역 주변

역 주변에는 니노헤시의 주요 시설들이 위치하고 있다. 동쪽과 서쪽으로 나누어 관공서, 학교, 상업 시설, 금융 기관 등이 분포하며, 자세한 내용은 아래 하위 섹션을 참고할 수 있다.

4.1. 동쪽

* 이와테현립 후쿠오카 고등학교
* JR 버스 도호쿠 니노헤 지점
* 전국 낙농업 협동조합 연합회 북후쿠오카 공장
* 니노헤 경찰서
* 니노헤시 시빅센터
* 니노헤 시립 도서관
* 카시오페아 FM 스튜디오
* 니노헤시청 이시키리소 출장소
* 니노헤 시립 이시키리소 초등학교
* 우메다 드럭스토어
* 모리오카 신용금고 니노헤 지점 니노헤역 앞 출장소 (ATM만 운영. 과거에는 ATM 주변 부지가 아이스크스 점포였으나, 해당 점포는 도산하여 건물도 철거되었다)
* 니노헤역 앞 우체국
* 니노헤시청
* 니노헤 우체국
* 도호쿠 농정국 이와테 농정 사무소 니노헤 청사
* 이와테현도 114호 니노헤 정차장선
* 이와테현도 274호 니노헤 이치노헤선

4.2. 서쪽

* 니노헤 시립 도서관
* JR 버스 도호쿠 니노헤 버스 사무소
* 니노헤 경찰서
* 니노헤 시청 이시키리 지소
* 니노헤 우체국
* 이와테 현립 후쿠오카 공업 고등학교
* 이와테 현립 산업고등학교
* 나냐토 (역 인접)
카시오페아 FM 스튜디오
이와테 은행 · 도호쿠 은행 · 기타니혼 은행 · 모리오카 신용금고 공동 ATM 코너
* 이와테현도 6호 니노헤 이츠카이치 선
** 국도 4호

5. 버스 노선

니노헤역에서는 JR 버스 도호쿠, 이와테 현 북부 버스, 니노헤 시 버스 등이 운행하는 노선 버스를 이용할 수 있다.
동쪽 출구 버스 정류장은 새롭게 정비된 버스 로터리를 2023년 10월 1일부터 사용하기 시작했다.

5.1. 동쪽 출구

니노헤역 동쪽 출구 버스 정류장은 새롭게 정비된 버스 로터리를 2023년 10월 1일부터 사용하기 시작했다.

5.2. 서쪽 출구

6. 이용 현황

2018년 기준으로, JR 동일본 구간은 하루 평균 788명의 승객이 이용했으며 (승차 승객만 해당), 이와테 은하 철도 구간은 하루 평균 721명의 승객이 이용했다.

6.1. JR 동일본

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승차 인원은 708명이다.

2000년도(헤이세이 12년도) 이후의 추이는 다음과 같다. 2000년도(헤이세이 12년도)부터 2002년도(헤이세이 14년도)까지는 재래선 시대의 것으로 산출되었다. 또한, 2012년도(헤이세이 24년도) 이후 괄호 안의 통계치는 "각 역의 승차 인원"이다.

6.2. IGR 이와테 은하 철도

2023년도(레이와 5년도)의 1일 평균 승강 인원은 591명이다. 2018년도(헤이세이 30년도)에는 하루 평균 721명의 승객이 이용했다.

개업 후의 추이는 다음과 같다.

7. 인접역

; 동일본 여객철도(JR 동일본)
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